Կարճ փորձարկում ՝ Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca
Ազատորեն, ըստ սլովենական արտահայտությունների բառարանի, քաղաքաբնակները, հատկապես գյուղական վայրերում, քաղաքաբնակներին նշում էին քաղաքային շապիկով, որպես կատակ և մի փոքր ծաղրում: Իհարկե, հիմնականում այն պատճառով, որ նրանք ձեռքի աշխատանք չգիտեին, բայց արտաքինով միշտ քիչ թե շատ կոկիկ էին։
Ուրոշ Մոդլիչ
Նույնը կարելի է ասել i10 N-Line-ի մասին։ Եվ ես ոչ մի վատ բան նկատի չունեմ: Երբեմն մեքենան անհրաժեշտ չէ, թեև այն մի փոքր ավելի դինամիկ է նախագծված մարզիկ լինելու համար, այնպես չէ՞: Դե, i10 N-Line-ի աննշան շեղումը շարժիչի տարածքում դասական տարբերակների համեմատ դեռ բերում է. Միայն այս կոնֆիգուրացիայում դուք կարող եք պատվիրել ամենահզոր լիտր շարժիչը 100 «ձիաուժ» հզորությամբ, այնպես որ նախ մի քանի խոսք դրա մասին: Եթե դասերից հետո նրան գնահատական տամ, լավ գնահատական կտայի։
Շարժիչը լավ է աշխատում քաղաքում, քանի որ այն ապահովում է մեծ ոլորող մոմենտ նույնիսկ ցածր պտույտների դեպքում, ճկունությունը նախանձելի է, մինչդեռ ավելի բարձր պտույտների դեպքում այն ուժեղացնելը լավագույն հոտը չի գալիս: Միևնույն ժամանակ, այն լավ է աշխատում ճշգրիտ (և բավական արագ) փոխանցման տուփի հետ, որում ինժեներներին հաջողվել է հասնել կատարյալ հավասարակշռության արդեն նշված աշխուժության և արդյունավետության միջև: (Ընդամենը) հինգ փոխանցումներով, բացի բավարար քաղաքային դինամիկայից, նրանց հաջողվել է նաև ապահովել, որ կափարիչի տակ գտնվող փոքր շարժիչը, նույնիսկ մայրուղու վրա, ժամում 130 կիլոմետր արագությամբ, դեռ զարգացնում է ընդամենը մոտ 3.000 պտ/րոպ:
Այնուամենայնիվ, այնտեղ նա իրեն լավագույն կերպ չի զգում։ցույց է տալիս սպառումը, որն արագորեն գերազանցում է 7 լիտրը 100 կմ-ում, և միայն միջին ուղղության կայունությունը:. Նույնիսկ նորմալ գրկում և իդեալական պայմաններում (դատարկ և չոր ճանապարհ) 5,8 լիտր սպառումը այնքան էլ օրինակելի չէ։ Շարժիչը ամենաաղմկոտներից է, բայց աղմուկը, իմ կարծիքով, դեռ լրիվ նորմալ միջակայքում է ու համապատասխանում է մեքենայի բնավորությանը։
Իսկ ինչքա՞ն է պետք Hyundai-ին նման աքսեսուարների հավաքածուի համար։ 750 եվրո ավելի հզոր շարժիչի համար և 1.200 եվրո՝ N-Line օպտիկական և տեխնիկական պարագաների փաթեթի համար: – նաև 14 դյույմանոց սկավառակային արգելակներ նոր 16 դյույմանոց անիվների և ավելի կոշտ աղբյուրների և կափույրների համար: Մի անհանգստացեք, հարմարավետությունը դեռևս այս մոդելի առանձնահատկությունն է, և նրանք չեն փչացրել այն, քանի որ որոշակի կարծրություն զգացվում է միայն ավելի ընդգծված բախումների վրա, ուստի փոքրիկն այժմ ավելի պատրաստ է սահել դեպի շրջադարձը:
Սա արդար առաջարկ է թվում, քանի որ գործակալին առաջարկել է 50% զեղչ այս տեքստը ստեղծելիս. Այսպիսով, շատ բովանդակություն համեմատաբար պատշաճ գումարի համար, որը կօգնի ձեզ մի փոքր ավելի տեսանելի դառնալ քաղաքում: Եթե, իհարկե, ցանկանում եք։
Hyundai i10 N-Line (2020)
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 15.980 € |
| Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով. | 13.690 € |
| Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ. | 15.980 € |
| Ուժ: | 73,5 կՎտ (100 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 10,5 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 185 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 4,8 լ / 100 կմ |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 3 մխոց - 4 հարված - ներգծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 998 սմ3 - առավելագույն հզորություն 73.5 կՎտ (100 ձիաուժ) 4.500 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 172 Նմ 1.500–4.000 պտ/րոպում: |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչը շարժվում է առջևի անիվներով՝ 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփ: |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 185 կմ/ժ - 0-100 կմ/ժ արագացում 10,5 վրկ-ում - վառելիքի համակցված միջին սպառումը (NEDC) 4,8 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 105 գ/կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.024 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.470 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3.675 մմ - լայնությունը 1.680 մմ - բարձրությունը 1.483 մմ - անիվային բազան 2.425 մմ - վառելիքի բաք 36 լ. |
| Տուփ: | 252-1.050 լ |
Մենք գովում և նախատում ենք
Շարժիչի և փոխանցման տուփի փոխազդեցությունը
Հայտնվելը
Նախ տարածություն
Սպառում
Պայթեցրեք դիմապակին ավելի մեծ արագությամբ քամուց:
Տեղեկատվական համակարգը չունի հեռախոս մուտք գործելու անջատիչ։
