Կարճ փորձարկում ՝ Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Պարունակություն
Չնայած Honda- ն պնդում է, որ մեքենան ամբողջովին վերափոխվել է, Civic- ի ապրանքանիշի իրազեկվածությունը դեռ մնում է: Այժմ նրանք, կարծես, լքել են կլոր և «ձվաձև» ձևերը և կրկին շարժվում են դեպի ցածր հավաքածու և երկարավուն ձևերի միտում: Այս ձևը կարելի է տեսնել Grand տարբերակում, որն իրականում Civic- ի տասներորդ սերնդի լիմուզին տարբերակն է և լրիվ ինը սանտիմետր երկարությամբ, քան նախորդ տարբերակը: Իհարկե, սա նաև ավելի շատ տարածք է տալիս ներսում:
Եթե մինչ այժմ մենք սովոր ենք, որ ճապոնացիները վարորդի տարածությունը չափում են իրենց չափերի չափորոշիչներով, ապա առաջին անգամ Civica-ով վարելիս իրենց լավ կզգան նաև նրանք, ովքեր 190 սանտիմետրից բարձր են։ Միևնույն ժամանակ, հետևի ուղևորների ծնկները չեն տուժի, քանի որ ամենուր շատ տեղ կա։ Նույնիսկ բեռնախցիկում, որն առաջարկում է 519 լիտր տարածք և բավականին հեշտությամբ հասանելի է, չնայած լիմուզինի ծածկույթին: Civic-ը ստանդարտ կերպով լավ սարքավորված մեքենա է, քանի որ այն հիմնականում առաջարկում է մեզ անվտանգության և աջակցության համակարգերի լայն տեսականի, ինչպիսիք են առաջ բախման նախազգուշացումը, երթևեկության գոտու պահպանումը, հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլը և ճանապարհային նշանների ճանաչումը: Վարորդը կկարողանա հետևել այս բոլոր սենսացիաներին ֆուտուրիստական «աշխատանքային» միջավայրում, որտեղ աչքի են ընկնում թվային չափիչները և յոթ դյույմանոց սենսորային տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգը։
Փորձնական Civic Grand- ը սնուցվում էր 182 ձիաուժ հզորությամբ 1,5-լիտրանոց տուրբո բենզինային շարժիչով, որը մենք փորձարկել էինք վագոնային տարբերակով: Մենք հաճախ կասկածում ենք CVT- ներին, քանի որ դրանք թույլ են տալիս էներգիան զուսպ փոխանցել, բայց նրանք սիրում են «փչել» ամեն մի փոքր շնչափողի հետ: Դե, դրանից խուսափելու համար Honda- ն փոխանցման տուփին ավելացրել է վիրտուալ յոթ փոխանցումատուփ, որը նույնպես կարող է ընտրվել ղեկի լծակների միջոցով: Միայն այն ժամանակ, երբ ամբողջովին սեղմում եք գազի ոտնակը և ակտիվացնում եք այսպես կոչված հարվածը, կլսվի վարիատորի բնորոշ ձայնը, և շարժիչը կսկսի բարձր պտույտներով:
Կարդացեք հետևյալում.
Թեստ ՝ Honda Civic 1.5 Sport
Կարճ թեստ ՝ Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Հիմնական տեղեկություններ
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 27.790 € |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով. | 23.790 € |
| Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ. | 25.790 € |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 1.498 սմ3 - առավելագույն հզորություն 134 կՎտ (182 ձիաուժ) 6.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 220 Նմ 1.700-5.500 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչի առջևի քարշակ - փոխանցման տուփի վարիատոր - անվադողեր 215/50 R 17 W (Bridgestine Turanza) |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 200 կմ/ժ - 0-100 կմ/ժ արագացում 8,1 վրկ - վառելիքի համակցված միջին սպառում (ECE) 5,8 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 131 գ/կմ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.620 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.143 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.648 մմ - լայնությունը 1.799 մմ - բարձրությունը 1.416 մմ - անիվային բազան 2.698 մմ - վառելիքի բաք 46 լ |
| Տուփ: | 519 |
Մեր չափումները
| Չափման պայմաններ `T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel: vl. = 55% / ճանապարհաչափի կարգավիճակ `6.830 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 9,1s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 16,5 տարի ( 146 կմ / ժ) |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 6,2 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 35,6m |
| AM սեղան. | 40m |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 56dB |
գնահատում
Trueիշտ է, սա դիզայնով սեդան է, բայց Honda- ն առավելագույնս օգտվեց այս ձևից: Այն գործնական է, թարմ և սպորտային մեքենա է հիշեցնում: Վարիատորի տխրահռչակ համառ փոխանցման նման, այն ինչ -որ կերպ սազում է դրան:
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչի արագ արձագանքման և գոյատևման հնարավորությունը
բաց տարածություն
ստանդարտ սարքավորումների հավաքածու
բախումից առաջ նախազգուշացում
