Կարճ փորձարկում ՝ Honda Civic 1.6 i-DTEC // Veliko za malo
Իհարկե, ոչ բոլորն են ձեզ հետ, նույնիսկ վերջին սերնդի Civic-ի դիզայնով, բայց նրանք, ովքեր սիրում են այն, հեշտությամբ կհամոզվեն, որ սա լավ փաթեթ է։
Ուղղակի ամոթ է, որ Honda-ն միայն իրոք լավ տուրբոդիզելներ էր առաջարկում հիմա, երբ դրանք կամաց-կամաց դուրս են գալիս նորաձեւությունից: Բայց մյուս կողմից, նրանք չեն անհետանա ավտոարդյունաբերությունից մեկ գիշերում, ուստի թող գործի «լավ է ուշ, քան երբեք» ասացվածքը։
Եվ իսկապես ամոթ կլիներ, եթե Civic-ի երկրպագուները նման շարժիչ չստանային։ Նախորդը՝ 2,2 լիտրանոց տուրբոդիզելը, ավելի քան փոքր էր միջին չափսի մեքենայի համար և, հետևաբար, չափազանց թանկ: Նոր 1,6 լիտրանոց շարժիչն իր դասի ամենափոքր շարժիչներից չէ, բայց ապացուցում է, որ այն ճկուն է, արձագանքող, պատշաճ կատարողականություն և, առաջին հերթին, վառելիքի ընդունելի սպառում: Եթե մայրուղու վրա բավական արագ տեմպերով քշել եք ընդամենը մոտ 500 կիլոմետր, իսկ հետո պոմպի վրա հայտնաբերեք, որ հաշվարկը հաստատում է համակարգչի տեղեկատվությունը, որ միջին սպառումը հինգ լիտրից մի փոքր ավելի է եղել, մենք կարող ենք միայն խոնարհվել նման բանի առաջ: մեքենա կամ շարժիչ: . Նաև այն պատճառով, որ նորմալ վարելիս դա ավելի լավ է ստացվում, ինչպես նորմալ շրջանի դեպքում, որտեղ վառելիքի միջին սպառումը հազիվ գերազանցեց չորս լիտրի սահմանը:
Թեև շարժիչը մեքենայի սիրտն է, շատերի համար դա դեռ ամենը չէ: Civic-ի համար չէ, բայց այն լրացվում է հետաքրքիր դիզայնով (իհարկե այն հավանողների համար), Elegance փաթեթի արժանապատիվ սարքավորումներով և դեռ մատչելի գնով։
Գծի տակ գտնվող սա նշանակում է, որ շատերի համար նման Civic-ը կարող է լինել հետաքրքիր և, առաջին հերթին, տնտեսապես կենսունակ ընտրություն:
Honda Civic 1.6 i-DTEC
Հիմնական տեղեկություններ
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 25.840 € |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով. | 25.290 € |
| Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ. | 23.840 € |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.597 սմ3 - առավելագույն հզորություն 88 կՎտ (120 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 300 Նմ 2.000 պտ/րոպում |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջևի քարշակ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 235/45 R 17 W (Continental Conti Premium Contact) |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 201 կմ/ժ - 0-100 կմ/ժ արագացում 10,0 վրկ - վառելիքի համակցված միջին սպառում (ECE) 3,5 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 93 գ/կմ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.340 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.835 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.518 մմ - լայնությունը 1.799 մմ - բարձրությունը 1.434 մմ - անիվային բազան 2.697 մմ - բեռնախցիկ - վառելիքի բաք 46 լ |
| Տուփ: | 478-1.267 լ |
Մեր չափումները
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 9.661 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 10,1s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,1 տարի ( 130 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 29,6/14,4-ականներ (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 10,7/13,3-ականներ (կիր./ուր.) |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 4,1 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 34,5m |
| AM սեղան. | 40m |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 60dB |
գնահատում
Դա նույնն է վերջին սերնդի Civic-ի դեպքում, ինչպես իր նախորդներից շատերի դեպքում՝ դիզայնը կարող է ձեզ դուր գալ, կամ չհավանել: Բայց նույնիսկ եթե այն չի փայլում դիզայնի առումով, այն դեռ կարող է լինել հիանալի փաթեթ ընդհանուր առմամբ, ներառյալ լավ շարժիչը, ճապոնական ճշգրիտ փոխանցման տուփը և միջինից բարձր ստանդարտ սարքավորումները:
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչի և վառելիքի սպառում
տեսակ
ընդարձակություն տնակում և բեռնախցիկում
տարօրինակ և անմրցունակ կենտրոնական էկրան կամ տեղեկատվական ժամանցային համակարգ
