Կարճ փորձարկում ՝ Ford Mustang փոխարկելի 2.3 լ EcoBoost
Եվ ահա թեստը գալիս է 2,3 լիտրանոց տուրբոշարժիչով չորս մխոցային շարժիչով և ավտոմատով: Էմ... ինչու՞ Արդյո՞ք դա նույնիսկ Մուստանգ է: Արդյո՞ք կյանքը ընդհանրապես որևէ իմաստ ունի:
Մարդը շատ բան է դիմանում, հատկապես երբ խոսքը վերաբերում է աշխատանքային պարտականություններին։ Դրա համար էլ ինքն իրեն նման «ստանգոյի» մեջ է դնում։ Եվ մի քանի օր անց նա զարմանում է, երբ հայտնաբերում է, որ նախապաշարմունքները, նույնիսկ մեքենաները փորձարկելիս, այն տհաճ բաներից մեկն է, որը կարող է սկզբում (կամ մեկնարկից առաջ) ստեղծել տհաճ խառնաշփոթ:
Որովհետև այս Mustang-ը ամենևին էլ վատը չէ։ Մի օր վարորդը հասկանում է, որ Mustang-ը ոչ թե մարզիկ է, այլ արագ GT, երբ հասկանում է, որ ութ մխոցանի GT-ն հեշտությամբ այրում է անվադողերը, բայց EcoBoost-ը նույնպես դա գիտի, և երբ հասկանում է, որ նա հիմնականում շրջում է ամբոխի քաղաքը և այնտեղ ավտոմատացումը շատ ողջունելի են, այդպիսի մուստանգը կարող է հասնել սրտին:
Իհարկե, դա չի նշանակում, որ այն ամբողջովին անթերի չէ: Սխալների փոխարեն, շատերը հեշտությամբ կարելի է վերագրել ամերիկյան մեքենաների բնութագրերին և մեքենայի ծագմանն ու բնույթին, բայց երկուսը սխալ են. . միայն այն դեպքում, եթե վարորդը ընտրի սայթաքուն ճանապարհ: Հակառակ դեպքում, տուրբո ոլորող մոմենտների, տատանվող փոխանցման և անիվների տակ սայթաքուն ճանապարհի համադրությունը երբեմն առաջին հայացքից լուծում չի ունենում, այսինքն՝ պետք է իմանալ, թե ինչպես արագ և վճռականորեն պտտել ղեկը:
Սա իսկապես թերությո՞ւն է, թե՞ պարզապես պատճառ, որ Mustang-ը ցանկանում է լինել «իսկական վարորդ» մեքենա: Մենք կարծում ենք, որ սա վերջինն է, և, հետևաբար, այս հատկանիշը կարելի է համարել նաև նրանց, ովքեր պատկանում են բնավորությանը, և ոչ թե թերություններին: Թե՞ մենք ուղղակի կողմնակալ ենք։
Ինչպե՞ս եք վարում: Հաճելի է, քանի դեռ վարորդը ոչ թե 100%-ով, այլ սահմանին է, հատկապես, եթե ճանապարհը վատ հղկված է, մի քիչ ցնցված և չհամակարգված: ամերիկյան. Կրկին բնավորություն: Նստատեղերը նաև ապացուցում են, որ սա մրցարշավային մեքենա չէ, քանի որ դրանք բավական լայն և հարմարավետ են ավելի երկար տարածությունների և ուժեղ վարորդների համար, բայց դա նաև նշանակում է շատ քիչ կողային բռնում մրցարշավի համար: Այնուամենայնիվ, դրանք օդորակիչ են և, հետևաբար, հարմարավետ օգտագործման համար: Վերջինիս ոչ շատ ուժեղ քամու դեպքում (հատկապես հետևի նստատեղերի վրա տեղադրված դիմապակու դեպքում), ցուցիչի LCD էկրանը բավականաչափ ընթեռնելի է նույնիսկ արևի տակ, և ամեն ինչ փաթեթավորված է բավականաչափ ճանաչելի ձևով և զուգորդված բավական հարուստ սարքավորումներով, որպեսզի տեսանելի լինի: դրսից. Լավ $50-20 այն, ինչ առաջարկում է նման Mustang-ը, այնքան էլ շատ չէ: Ավելացնե՞լ ևս 8 գրանդ VXNUMX-ի համար: Այո, իհարկե, բայց կարևորն այն է, որ Mustang-ը բավականաչափ հաճելի է այս շարժիչով, եթե միայն նախապաշարմունքները շատ ուժեղ չեն:
Կարդացեք հետևյալում.
Փորձարկում՝ Ford Mustang Fastback 5.0 V8
Փորձարկում՝ Shelby Mustang GT 500
Փորձարկում՝ Ford Mustang GT-Hardtop
Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost
Հիմնական տեղեկություններ
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 60.100 € |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով. | 56.500 € |
| Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ. | 60.100 € |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 2.246 սմ3 - առավելագույն հզորություն 213 կՎտ (290 ձիաուժ) 5.400 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 440 Նմ 3.000 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | հետևի քարշակ շարժիչ - 10-աստիճան ավտոմատ փոխանցում - անվադողեր 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero) |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 233 կմ/ժ - 0-100 կմ/ժ արագացում 5,7 վրկ - վառելիքի համակցված միջին սպառում (ECE) 9,5 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 211 գ/կմ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.728 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.073 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.798 մմ - լայնությունը 1.916 մմ - բարձրությունը 1.387 մմ - անիվային բազան 2.720 մմ - վառելիքի բաք 59 լ |
| Տուփ: | 323 |
Մեր չափումները
| Չափման պայմաններ `T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel: vl. = 55% / ճանապարհաչափի կարգավիճակ `6.835 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 6,8s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 15,0 տարի ( 151 կմ / ժ) |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 8,2 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 37,0m |
| AM սեղան. | 40m |
| Trušč 90 կմ / ժ արագությամբ | 62dB |
գնահատում
Շարժիչի «կեսը» այնքան էլ մինուս չէ, ինչպես կարելի էր ակնկալել առաջին հայացքից։ Mustang-ը կարող է նաև լինել շատ մոտորացված մեքենա:
Մենք գովում և նախատում ենք
փոխանցումատուփ
տանիքը շարժվում է միայն ժամում 5 կիլոմետրից ցածր արագությամբ
