Կարճ փորձարկում ՝ Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 կՎտ) տիտան (5 դարպաս)
Ford- ում շարժիչի տեղաշարժի կրճատումը լուրջ և հետաքրքիր էր ընդունվում: Երկու լիտրանոց շարժիչները մնում են կա՛մ դիզելային, կա՛մ հիբրիդային տարբերակով, ինչը մեր փորձարկումներում շատ տնտեսող էր, կամ մինչև 240 «ձիաուժ» հզորությամբ տուրբո լիցքավորվող բենզինային տարբերակներում: Եթե խոսենք չափավոր հզոր բենզինի, այսինքն ՝ բոլորովին նոր 1,5 լիտր 160 ձիաուժ հզորությամբ EcoBoost- ի մասին, ապա հետագայում հնարավոր կլինի ընտրել 125 «ձիաուժ» հզորությամբ լիտր: Ավելի քիչ ծավալ նշանակում է ավելի քիչ հոսք, այնպես չէ՞: Ոչ միշտ: Նրանցից ոմանք կախված են արտադրողի դիզայնի բնութագրերից, ոմանք `այն, թե ինչպես է շարժիչը համապատասխանում մեքենայի ձևին և քաշին, ոմանք, իհարկե, նաև վարման ոճին: Իսկ Mondeo- ի դեպքում համադրությունը չի տալիս վառելիքի չափազանց ցածր սպառում, բայց դեռ ավելի ցածր է, քան նախկինում:
Եթե մոռանանք շարժիչի չափսերը և նայենք սպառումը կատարողականի առումով, ապա ընդհանուր առմամբ. 160 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչը մեծ պտտող մոմենտով և գրեթե մեկուկես տոննա դատարկ քաշով մեր ստանդարտ գրկում բավարարվեց 6,9 լիտրով: բենզին հարյուրավոր կիլոմետրերով: Իհարկե, սա ավելին է, քան կարող են անել մրցակիցների և սեփական արտադրության դիզելային շարժիչները, բայց ոչ ավելին: Իսկ բենզինի մեջ նման Mondeo-ն ամենատնտեսողներից է։ Այսպիսով, վազքը վատ բան չկա, եթե դուք նրանցից եք, ովքեր գնահատում են բենզինի կատարելագործվածությունը (և երկու հազարերորդականով ցածր գինը), քան դիզելային վառելիքի բացարձակ ցածր վազքը: Titanium պիտակը ներկայացնում է երկու մակարդակների սարքավորումների լավագույնը: Այն ունի գրեթե այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է վարորդին, այդ թվում՝ խելացի բանալի, LCD սենսորային էկրան՝ մեքենայի գործառույթները կառավարելու համար, տաքացվող առջևի նստատեղերը և դիմապակին, ղեկը (որը հարմար էր ցուրտ առավոտյան) և գունավոր էկրան՝ հաշվիչների միջև։ .
Վերջինս, ի տարբերություն Trend փաթեթի, չի կարող ցույց տալ արագություն, և քանի որ անալոգային արագաչափն ավելի անթափանց տիպի է (քանի որ այն ամբողջովին գծային է, իսկ արագության միջակայքերը փոքր են), դժվար է արագ արագացնել, հատկապես քաղաքի արագությամբ: դժվար է տարբերակել, թե ինչ արագությամբ է մեքենան շարժվում. 30-րդ գոտում ժամում հինգ կիլոմետրի սխալը մեզ համար կարող է թանկ նստել: Բացառությամբ այս սխալի, համակարգը լավ է աշխատում, և նույնը կարելի է ասել Sync2 տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգի մնացած մասերի մասին, որոնց մասին մանրամասն գրել ենք Auto ամսագրի նախորդ համարներից մեկում։ Mondeo-ն փոքր մեքենա չէ, ուստի, իհարկե, զարմանալի չէ, որ ինտերիերը շատ ընդարձակ է: Ե՛վ առջևը, և՛ հետևը նստում են հարմարավետ և լավ (առջևում նաև այս սարքավորումներին պատկանող ավելի լավ նստատեղերի պատճառով), բեռնախցիկը հսկայական է, և տեսանելիությունը չի տուժում. միայն մեքենայի չափսերը, որը գրեթե 4,9 մետր է: երկար, պարզապես պետք է վարժվել դրան: Ford-ի վերջին սերնդի խելացի կայանման համակարգը, որը կարող է ոչ միայն ինքնուրույն կայանել և կայանել մեքենան, այլև կայանման տեղից հեռանալիս ուշադրություն դարձնել խաչմերուկի վրա, մեծ օգնություն է կայանելիս:
Հետաքրքիր է, որ Active City Stop անվտանգության համակարգը ներառված չէ ստանդարտ սարքավորումների ցանկում (որի համար Mondeo-ն արժանի է քննադատության), սակայն դրա համար պետք է վճարել հինգ հազարից մի փոքր պակաս։ Բացի այս անվտանգության համակարգից, փորձնական Mondeo-ն ուներ նաև հետևի ամրագոտիներ՝ ինտեգրված անվտանգության բարձիկով, որը լավ լուծում է թղթի վրա, բայց ունի նաև գործնական թերություններ: Կեռը շատ ավելի զանգվածային է և ավելի քիչ հարմար՝ ամրացնելու համար (այդ թվում այն պատճառով, որ կրծքավանդակն ու ստամոքսն ունեն իրենց ոլորման մեխանիզմը, մինչդեռ ճարմանդը միևնույն ժամանակ ամրացվում է), ինչը հատկապես նկատելի է, երբ մանկական մեքենայի նստատեղին նստած երեխաները փորձում են ամրացնել: նստատեղ. իրենց սեփական - իսկ գոտին ինքնին հարմար չէ բարձի պատճառով նման նստատեղեր ամրացնելու համար:
Ձեզ անհրաժեշտ կլինեն ISOFIX նստատեղեր: Ակտիվ LED լուսարձակները, որոնք ներառված են ընտրովի Titanium X փաթեթի հետ, լավ են կատարում իրենց աշխատանքը, սակայն ունեն մեկ թերություն. ինչպես որոշ այլ լուսարձակներ (օրինակ՝ լուսարձակներ LED լույսով և դիմացի ոսպնյակներ), նրանք ունեն ընդգծված կապույտ-մանուշակագույն եզր: գագաթը. եզր, որը կարող է անհանգստացնել վարորդին գիշերը, քանի որ այն առաջացնում է կապույտ արտացոլումներ հարթ լուսավորված մակերեսներից: Լավագույնն այն է, որ նախքան գնելը գիշերվա թեստային քշեք. եթե դա ձեզ անհանգստացնում է, մի կողմ դրեք դրանք, կամ մենք կարող ենք խորհուրդ տալ: Այսպիսով, նման Mondeo-ն լավ մեծ ընտանեկան կամ բիզնես մեքենա է ստացվում։ Այն բավականաչափ մեծ է, որ հետևի նստարանն իրականում օգտակար լինի ավելի մեծ ուղևորների համար, այն բավականաչափ հագեցած է, որպեսզի վարորդը չսայթաքի այլ լրացուցիչ սարքավորումների վրա, և միևնույն ժամանակ, եթե հաշվի առնեք սովորական զեղչերի ակցիան, այն նաև հարմարավետ է: մատչելի՝ նման մեքենայի համար 29 հազ.
տեքստ ՝ Դուշան Լուկիչ
Mondeo 1.5 EcoBoost (118 կՎտ) Տիտան (5 դարպաս) (2015)
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Auto DOO գագաթնաժողով |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 21.760 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 29.100 € |
| Ուժ: | 118 կՎտ (160 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 9,2 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 222 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 5,8 լ / 100 կմ |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 1.498 սմ3 - առավելագույն հզորություն 118 կՎտ (160 ձիաուժ) 6.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 240 Նմ 1.500–4.500 պտ/րոպում: |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվ շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 222 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 9,2 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 7,8/4,6/5,8 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 134 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.485 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.160 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.871 մմ - լայնությունը 1.852 մմ - բարձրությունը 1.482 մմ - անիվային բազան 2.850 մմ: |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 62 լ. |
| Տուփ: | 458–1.446 լ. |
Մեր չափումները
| T = 10 ° C / p = 1.022 mbar / rel vl. = 69% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 2.913 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 10,6s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,4 տարի ( 138 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 8,0/12,6-ականներ (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 10,2/12,6-ականներ (կիր./ուր.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 222 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 8,2 լ / 100 կմ |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 6,9 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 39,2m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Հակառակ դեպքում, այս նոր Mondeo- ն տառապում է մի քանի աննշան թերություններով, որոնք ամեն դեպքում չեն անհանգստացնի որոշ վարորդների: Եթե դուք նրանց թվում եք, ապա սա հիանալի ընտրություն է:
Մենք գովում և նախատում ենք
LED լույսերի կապտավուն արտացոլում
մետր
