Կարճ փորձարկում ՝ Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 կՎտ) տիտան (5 դուռ)

92 կՎտ հզորությամբ երեք մխոց շարժիչը պետք է լինի Ford-ի հիմնական շարժիչը մի քանի փոքր մոդելների համար: Նրանք պարզապես ներկայացրեցին մեկը՝ B-Max: Որոշ հաճախորդների համար սկզբում նա հավանաբար կկանգնի որոշակի խնդիրների. միայն մեկ լիտր ծավալ, ընդամենը երեք բալոն, կկարողանա՞ տեղափոխել 1.200 կգ մեքենայի քաշը: Առաջին փորձարկումով ղեկին մենք արագ մոռանում ենք դրանց մասին։ Շարժիչի անակնկալները և բոլոր խնդիրներն անհետանում են լավ կատարողականության և, առաջին հերթին, բազմաթիվ հատկանիշների շնորհիվ, որոնք կարծես թե նման են ժամանակակից տուրբոդիզելներին, թեև այս նոր երեք մխոց շարժիչն օգտագործում է բենզին:

Սովորական օգտագործման դեպքում մենք ընդհանրապես որևէ առանձնահատուկ բան չենք նկատում այս շարժիչի մասին: Նույնիսկ ձայնը (կամ շարժիչի աղմուկը, որը դուք նախընտրում եք) այնքան էլ հիանալի չի հնչում, թեև ավելի ուշադիր զննելուց մենք հայտնաբերում ենք, որ այն երեք մխոց է: Նոր 1.0 EcoBoost-ը նախատեսված է հիմնականում վառելիքի խնայողությամբ վարելու համար, ուստի նախորդ Fords-ի առաջին փոփոխությունն այն է, որ շարժիչն անջատվում է լուսացույցի առաջ կանգնելիս (պարապ վիճակում և ոտքով չսեղմելու ճարմանդային ոտնակը, որը. ի վերջո, արտադրողները միշտ խորհուրդ են տալիս ճիշտ լինել):

Start-stop համակարգը հուսալիորեն աշխատում է և շատ արագ անջատման պատճառով չի փչացնում վարորդի տրամադրությունը: Ճիշտ է, սակայն, որ առնվազն սկզբնական շրջանում զգայուն ականջները խանգարում են երեք մխոցային շարժիչի անջատումից, որը հետո ամենաշատ ուշադրությունը հրավիրում է դրա դիզայնի վրա:

Բայց նման մանրուքները չեն կարող խանգարել, որ այս Ֆոկուսի դատավարությունն ավարտվի գովեստով: Նոր շարժիչն իրականում կարող է լավ նպատակի ծառայել՝ նվազեցնելով վառելիքի սպառումը: Բայց այստեղ էլ սատանան մանրուքների մեջ է։ Երեք մխոցանի շարժիչը բավարարում է ավելի քիչ վառելիքի միայն այն դեպքում, եթե այն օգտագործվում է որպես դիզել, այնպես որ, եթե մենք հնարավորինս շուտ գտնենք հաջորդ ավելի բարձր հանդերձանքը: Ամբողջ 200 Նմ ոլորող մոմենտը հասանելի է շարժիչում 1.400 պտույտ/րոպե արագությամբ, այնպես որ այն կարող է լավ աշխատել ցածր պտույտների ժամանակ, իսկ հետո ավելի քիչ սպառել (որն ավելի մոտ է խոստացված թվերին նորմալ սպառման դեպքում):

Մի փոքր պրակտիկայից հետո այն այնքան լավ է աշխատում, որ կարող եմ ասել, որ նորմալ վարման ժամանակ միջին սպառումը կայունացել է 6,5 կմ-ում 100 լիտրի վրա: Բայց, իհարկե, մենք նկատեցինք տատանումներ. եթե այն քշեք, նույնիսկ գերլիցքավորված երեք մխոց շարժիչը կարող է բավականին շատ վառելիք օգտագործել, ինչը վերաբերում է նաև մայրուղու վրա դեռ թույլատրված առավելագույն արագության միջինին (9,1 լիտր): Բայց նույնիսկ եթե մենք իջնենք մի փոքր ավելի աերոդինամիկ տարածք (մոտ 110 կմ/ժ), միջին սպառումը կարող է կրճատվել մինչև լավ յոթ լիտր վառելիք:

Այսպիսով, ամեն ինչ կախված է վարելու ոճից: Եթե ​​մենք իմանանք, թե ինչպես կարելի է դանդաղեցնել, ապա այս պահին, երբ պետբյուջեն մեզ սպասում է բենզալցակայաններում և ռադիոտեղորոշիչ սարքերի հետևում, կարող ենք զգալիորեն նվազեցնել մեքենա վարելու ծախսերը։

Այնուամենայնիվ, դա անելու համար նախ պետք է բացել դրամապանակը: Մեր թեստային Focus-ի վերջնական գինը այնքան էլ ցածր չէ: Ամբողջ քսան հազարի գնին հասնելու համար Սամմիթ Մոթորսը՝ սլովենական Ford-ի դիլերը, հենց սկզբից ձեզ տալիս է 3.000 եվրո զեղչ ցուցակի գնի վրա։ Titanium սարքավորումների փաթեթը ներառում է մի շարք օգտակար աքսեսուարներ, ինչպիսիք են երկզոտանի ավտոմատ օդորակումը և առանց բանալի մեքենայի մեկնարկի կոճակը (բանալին դեռ անհրաժեշտ է որպես հեռակառավարման վահանակ՝ դուռը բացելու համար), բայց եթե ձեզ մի փոքր պակաս սարքավորում է անհրաժեշտ, գինը ավելի ցածր կլիներ:

Բայց ահա գնային քաղաքականության հաջորդ քննադատությունը. Մասնավորապես, եթե ցանկանում եք կանոնների համաձայն զանգեր կատարել մեքենայում և Bluetooth-ի միջոցով միացնել բջջային հեռախոսը hands-free համակարգին, ապա փորձարկված Focus-ում դա ձեզ կարժենա 1.515 եվրո։ Bluetooth-ի հետ պետք է գնել նաեւ Sony ռադիո CD եւ MP3 նվագարկիչով եւ նավիգատորով, որով հասանելի է միայն Արեւմտյան Եվրոպայի նավիգացիոն քարտեզը, վերեւում նույնպես կա USB միակցիչ։

Խոսելով հավելյալ ծախսերի մասին՝ ես խորհուրդ եմ տալիս յուրաքանչյուր հաճախորդին գնել պլաստիկ պաշտպանիչ պաշտպանիչներ, որոնք գործարկվում են, երբ դուռը բացվում է անկողնուց՝ դռան և թափքի միջև ընկած բացվածքում և թույլ չի տալիս դռան եզրին բախվել այնպիսի առարկաների հետ, որոնք սովորաբար վնասում են: ջնարակ. Հարյուրի համար մենք ստանում ենք պաշտպանություն, որը թույլ կտա մեզ ավելի երկար պահել մեքենայի փայլեցնող տեսքը առանց վնասելու:

Որպես այդպիսին, Focus-ը ընդհանուր առմամբ շատ ընդունելի մեքենայի ընտրություն է, ի վերջո, այն նաև ներկայիս Սլովենիայի տարվա մեքենան է: Նախ, այն միշտ զարմացնում է, երբ օգտագործվում է ավելի ոլորապտույտ և ոլորապտույտ ճանապարհների վրա, որտեղ միայն մի քանի մասնակիցներ կարող են հասնել դրան, քանի որ ճանապարհի դիրքը իսկապես գերազանց է: Այն մի փոքր ավելի քիչ գովասանքի է արժանի, գոնե ստորագրվածի համար, մի փոքր տարբեր հեծանիվների պատճառով: Ցածր անվադողերն ապահովում են ավելի արագ «հարձակման» տասներորդ մասը ոլորված ճանապարհների վրա, բայց դուք վճարում եք հարկ անվադողերի անհարմարավետության համար, որը քիչ հավանական է, որ նվազեցնի հաճախակի փոսերը վատ Սլովենիայի ճանապարհներին:

Տեքստը ՝ Tomaž Porekar

Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 կՎտ) Titan (5 vrat)

Հիմնական տեղեկություններ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 999 սմ3 - առավելագույն հզորություն 92 կՎտ (125 ձիաուժ) 6.000 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 200 Նմ 1.400 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 215/50 R 17 W (Bridgestone Turanza ER300):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 193 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 11,3 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 6,3/4,2/5,0 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 114 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.200 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.825 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.360 մմ – լայնությունը 1.825 մմ – բարձրությունը 1.485 մմ – անիվային բազան 2.650 մմ – բեռնախցիկ 365–1.150 55 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel vl. = 38% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 3.906 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	11,3s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,9 տարի ( 128 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	8,9/15,3-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	12,0/16,7-ականներ (կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը.	193 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	6,5 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	36,7m
AM սեղան.	40m

գնահատում

• Focus-ը հիանալի գնում է ցածր միջին խավի համար, թեև շատ մրցակիցներ այն գերազանցում են: Բայց միայն մի քանիսն են ավտոմոբիլային հատկանիշներով:

Մենք գովում և նախատում ենք

Titanium տարբերակի հարուստ սարքավորումներ

ճկուն և հզոր շարժիչ

ճշգրիտ փոխանցման տուփ

գերազանց վարման դինամիկա

դռների բացիչներ

պրեմիում գնային քաղաքականություն

վարելու հարմարավետություն