Կարճ փորձարկում ՝ Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v
Պարունակություն
Եթե կարծում եք, որ ձմեռային ուրախությունները պարզապես դահուկներ են, սահնակով կամ սառույցով սահելը, սխալվում եք։ Երդվյալ ավտոմոբիլիստները, իհարկե, ձմեռային բերկրանքներին տրվում են հենց ղեկին։ Բայց դրա համար պետք է ապահովվեն տարրական պայմանները՝ կապված ճիշտ տեխնիկայի և հեռավոր, բայց թափանցիկ ճանապարհի հետ։
Հիմա կուզենայի շարունակել, որ հանգստյան օրերը սկսել ենք բլուրներում Lancer EVO-ով կամ Impreza STi-ով, բայց իմ բախտը չի բերել կյանքում։ Որպես երկու սկսնակ տղաների հայր՝ նա, հավանաբար, պետք է անցկացնի ձմեռային ուրախությունները մի բանով, որը կիսաքուն ծագում չունի և ավելի շատ տեղ է տալիս ընտանիքն ու ուղեբեռը տեղափոխելու համար: Fiat 500L? Ինչու ոչ.
Իհարկե Trekking պիտակով։ Այսպիսով, անցորդների աչքը կգրավի ոչ միայն գունագեղ դեկորացիաներով (վառ դեղին սպիտակ տանիքով!), այլև ավելի բարձր դիրքով և պլաստիկ եզրաքարերով։ Fiat 500L-ը մեկ սանտիմետրով բարձր է դասական տարբերակից և ունի բոլոր սեզոնային անվադողեր՝ ավելի կոպիտ պրոֆիլով: Պլաստիկ եզրագիծն այն ավելի «տղամարդկային» է դարձնում, բայց ես վախենում եմ, որ ձնառատ խճաքարով ճանապարհով վստահ մեքենա վարելը շուտով կավարտվի արցունքներով, քանի որ, չնայած ներքևի և ճանապարհի միջև 14,5 սանտիմետր հեռավորությանը, ձյունը, ամենայն հավանականությամբ, կկոտրվի: պլաստիկ պարագաներ. գոնե ճակատում: Ցավոք, 500L Trekking-ը նույնպես չունի լիաքարշակ, այլ միայն Traction+ ֆունկցիան, որը թույլ է տալիս ավելի շատ սայթաքել առջևի շարժիչ անիվների վրա, ինչպես նաև մոդելավորել դասական տարբերությունների կողպեք մինչև 30 կմ/ժ արագությամբ՝ արգելակելով: սայթաքող անիվ. Դա բավական լավ է ցեխի լճակի կամ թույլ ձնառատ բլուրով մագլցելու համար, բայց ոչ մի դեպքում իրական տեղանքով կամ արկածների համար դեպի անհայտ, երբ ամբողջ գիշեր ձյուն է եկել: Անվադողերը, իհարկե, փոխզիջումային են, այնպես որ դուք պետք է մի փոքր ավելի զգույշ լինեք ինչպես գետնին, այնպես էլ մայթի վրա:
Ինչպես նախկինում բազմիցս գրել ենք, Fiat 500L-ն ունի բազմաթիվ առավելություններ, ինչպիսիք են հսկայական կրկնակի բեռնախցիկը, ցածր բեռնվածքի շրթունքը, երկայնորեն կարգավորվող հետևի նստարանը, էլ չենք խոսում 1,6 լիտրանոց տուրբոդիզելային շարժիչի մասին՝ վառելիքի համեստ սպառմամբ։ . , բայց մեզ ամենաշատը մտահոգում էր ղեկի, նստատեղերի և հերթափոխի սարքի ձևը: Վարորդն իր անսովոր արտաքինի համար վճարում է անհարմար ղեկով, փոխանցումատուփի հսկայական լծակով և բարձր վարորդական դիրքով, երբ աթոռի դիրքն ամենահարմարավետ չէ։ Ճիշտ է, շուտով ընտելանում ես։
Սարքավորմանը նույնպես շատ արագ ընտելանում ես, մեր դեպքում դա կենտրոնական փական է, չորս էլեկտրական կարգավորվող պատուհան, կրուիզ կոնտրոլ, hands-free համակարգ, սենսորային էկրան, ռադիո, երկկողմանի օդորակիչ, նույնիսկ զգում էինք կաշին ու նայում։ առաջ դեպի տաքացվող առջևի նստատեղեր: 17 դյույմանոց անիվները, զուգորդված ավելի բարձր բարձրության հետ, նշանակում են նաև ավելի կոշտ շասսի, հակառակ դեպքում մեքենան չափազանց շատ կերթևեկեր և արդյունքում կհիասթափեցներ ուղևորներին: Այսպիսով, հիշելով ես կասեի, որ Trekking-ը մի փոքր ավելի կոշտ է դասական տարբերակի համեմատ:
Եվս մեկ անգամ երաշխավորում եմ՝ ձմռան ուրախության համար ձեզ հարկավոր են ոչ միայն դահուկներ, չմուշկներ, չորս անիվի շարժիչ կամ 300 «ձի», թեև վերը նշվածներից ոչ մեկը ձեզ չի պաշտպանի։ Fiat 500L Trekking-ը բավականաչափ անվտանգ է սովորական օգտագործողի համար, սակայն զվարճալի է յուրովի:
Ալյոշա Մրակ
Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Ավտո Տրիգլավ դու |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 16.360 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 23.810 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 77 կՎտ (105 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 13,6 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 175 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 5,2 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.598 սմ3 - առավելագույն հզորություն 77 կՎտ (105 ձիաուժ) 3.750 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 320 Նմ 1.750 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 175 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 12,0 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 5,6/4,1/4,7 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 122 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.450 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.915 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.270 մմ – լայնությունը 1.800 մմ – բարձրությունը 1.679 մմ – անիվային բազան 2.612 մմ – բեռնախցիկ 412–1.480 50 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
գնահատում
Այն չունի 4×4 շարժիչ, բայց տնտեսական շարժիչի, սենյակի և մի փոքր բարձրացված շասսիի պատճառով այն դեռևս մեր առաջին ընտրությունն էր ձմեռային ռալիի համար: Մենք ամեն ինչ չե՞նք ասել։
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչ
Վառելիքի ծախսը
բազմաֆունկցիոնալ օգտագործումը
երկայնակի շարժական հետևի նստարան
բաց տարածություն
ղեկի, նստատեղերի և փոխանցման լծակի ձևը
այն չունի բոլոր անիվների շարժիչ
