Կարճ փորձարկում ՝ Fiat 500L 1.6 Multijet 16V սրահ

Իր մեծ չափերի շնորհիվ այն այնքան գրավիչ չէ, որքան վերածնված լեգենդը ՝ բազային Fiat 500 -ը, բայց դրա ներսում շատ ավելի մեծ տարածք ունի, հատկապես բեռնախցիկում: Երկայնական շարժական հետևի նստատեղի և ուղղահայաց կոնքերի շնորհիվ այն կարող է պահել մոտ 400 լիտր ուղեբեռ, ինչը 215 լիտրով գերազանցում է հիմնական Fiat 500 -ը: Կրկնակի հատակն օգնում է ուղեբեռի տարածքը կիսել երկու մասի, չնայած նկուղում գտնվող իրերը ավելի ծանր: մենք չենք նկատել դարակները: Եթե ​​հետևի դարակը պտտվեր դասական եղանակով, այլ ոչ թե ոզնիի անզգույշ սոսնձմամբ և անարդյունավետ օգտագործմամբ, ես անպայման կբարձրացնեի Սերգեյ Կրագևացու և Թուրինի ստրատեգիստների աշխատավարձերը:

Fiat 500 ընտանիքը տարեցտարի պարծենում է, ինչպես և ժամանակակից Mini- ն: Այսպիսով, սպառողներն իսկապես ունեն ընտրության հնարավորություն, բայց նրանք կարծես ստվերում են վերածնված բնօրինակները: Բայց երիտասարդությունը մեծանում է, և նրանք, ում համար Fiat 500 -ը բավական մեծ էր մինչև վերջերս, ավելի շատ ընտանեկան տարածքի կարիք ունեին:

Այս առումով Fiat 500L- ը տպավորիչ է. Իրոք, ոտքերի և գլխի ազատ տարածություն շատ կա, և բեռնախցիկում մենք մեկ անգամ ևս գովելու ենք երկայնակի շարժական հետևի նստարանը (12 սանտիմետր): Ինչպես տեսնում եք նաև լուսանկարում, Fiat 500L թեստը շատ գեղեցիկ զարդարված էր նստատեղերի վրա, իսկ տանիքի համայնապատկերը (ստանդարտ սարքավորումներ): Իսկ ինտերիերի ավելի լավ նյութերը նրան մի փոքր ավելի լավ էին զգում: Հաճելի դիզայնը նույնպես գին ունի, քանի որ նստատեղերը բարձր են և չունեն կողային ամրակներ, իսկ ղեկը ապացույցն է այն բանի, որ գեղեցկությունը միշտ չէ, որ զուգորդվում է օգտագործելիության հետ: Միևնույն ժամանակ, մենք ավելացնում ենք, որ էլեկտրակառավարվող ղեկանիվում City- ի հատկությունը ողջունելի է, հատկապես ավտոկայանատեղերում, և որ էլեկտրականորեն կարգավորվող գոտկատեղի մեջքի հենարանը արժե նշել պարագաների ցուցակում:

Եթե ​​անտեսենք մյուս երեք գործառույթները, այն է ՝ ապակու մաքրիչը միացնելը ՝ աջ ղեկը շրջելով (ավելի հարմար ՝ վեր կամ վար սեղմելու փոխարեն), ուղևորատար համակարգչի տվյալները դիտել միայն մեկ ուղղությամբ և անջատել նավարկության կառավարումը, որը միշտ արթնացնում է բոլորը քնած ուղևորները սահուն արգելակելիս: որը կարող է մեղմվել կոճակով վաղաժամ անջատմամբ) Fiat 500L- ը գովելի է: Շասսին փափուկ է, բայց դեռ բավական կոշտ է, որ ավելի բարձր 500L- ները թուլություն չեն առաջացնում, շարժիչը ճշգրիտ է ՝ չնայած ավելի երկար տեղաշարժի լծակի շարժումներին, իսկ շարժիչը ՝ գերազանց:

Կափարիչի տակ մենք ունեինք նոր 1,6 լիտրանոց տուրբո դիզել ՝ 77 կՎտ հզորությամբ (կամ ներքին 105 «ձիաուժ» հզորությամբ), որը հիանալի այլընտրանք դարձավ բռնի ներարկումով ավելի արդիական երկմխոց բենզինային շարժիչներին: Հնարավոր է, որ այն ամենաաղմկոտը չէ ավելի բարձր պտույտների ժամանակ, բայց, հետևաբար, առատաձեռն է պտտող մոմենտով ավելի ցածր պտույտների դեպքում և, առաջին հերթին, շատ համեստ `ծարավի առումով: Միջին հաշվով, մենք թեստի ժամանակ օգտագործեցինք ընդամենը 6,1 լիտր, իսկ նորմալ շրջանակում պարզվեց, որ այն կազմում է 5,3 լիտր: Tripամփորդական համակարգիչը նույնիսկ ավելի լավ արդյունքներ էր խոստանում, սակայն ճանճերը դրանց չէին հասնում:

Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ Lounge մակնշմամբ 500L- ը լավ հագեցած էր հիմնական սարքավորումներով (ESP կայունացման համակարգ, մեկնարկի օժանդակ համակարգ, չորս անվտանգության բարձիկներ և վարագույրների բարձիկներ, կրուիզ կոնտրոլ և արագության սահմանափակիչ, ավտոմատ երկկողմանի օդորակիչ, մեքենայի ռադիո դիպչող էկրանով) և bluetooth, էլեկտրամատակարարում բոլոր չորս կողային պատուհաններին և 16 դյույմանոց ալյումինե անիվներին), որ այն գալիս է հինգ տարվա երաշխիքով, և որ դուք գնում եք մշտական ​​երկու հազարերորդ զեղչ ձեր գնման համար: Թեև այն լավ տեսք ունի սև տանիքով (840 դոլար) և 17 դյույմանոց անիվներով ՝ 225/45 անվադողերով (200 դոլար), այնպես չէ՞:

Տեքստ ՝ Ալյոշա Մրակ

Fiat 500L 1.6 Multijet 16V սպասասրահ

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Ավտո Տրիգլավ դու
Հիմնական մոդելի գինը.	20.730 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	22.430 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	13,2 վ
Առավելագույն արագությունը.	181 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	6,1 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.598 սմ3 - առավելագույն հզորություն 77 կՎտ (105 ձիաուժ) 3.750 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 320 Նմ 1.500 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 181 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 11,3 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 5,4/3,9/4,5 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 117 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.440 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.925 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.147 մմ – լայնությունը 1.784 մմ – բարձրությունը 1.658 մմ – անիվային բազան 2.612 մմ – բեռնախցիկ 400–1.310 50 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl. = 65% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 7.378 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	13,2s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	18,8 տարի ( 119 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	8,6/15,8-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	11,0/13,1-ականներ (կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը.	181 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	6,1 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	41,5m
AM սեղան.	40m

գնահատում

• Եթե ​​500L-ը պարզապես փոխզիջում է դասական Cinquecent-ի և 20 սմ-ով երկար 500L Living-ի միջև, ապա այն ավելի օգտակար է, քան դուք կարող եք ի սկզբանե մտածել:

Մենք գովում և նախատում ենք

ճկունություն, օգտագործելիություն

շարժիչ (հոսք, ոլորող մոմենտ)

ստանդարտ սարքավորումներ

երկայնակի շարժական հետևի նստարան

նստատեղ

ղեկի ձևը

նավարկության կառավարման անջատում (արգելակման ժամանակ)

մաքրիչի վերահսկում

միակողմանի ճանապարհորդական համակարգիչ

հետևի դարակաշար