Կարճ փորձարկում ՝ Fiat 500C 1.3 Multijet
Բայց դրանից ոչ մեկը։ Միևնույն ժամանակ, Fiat 500C-ն լքեց մեր փորձնական պարկը՝ չտեսնելով ոչ մի տաք, արևոտ օր: Բայց ոչինչ. Օդերեւութաբանները չեն կարող մեզ հիասթափեցնել այնքան, որքան մենք կարող ենք հագնվել։ Այնուամենայնիվ, այն պատրաստ է, և, հետևաբար, մենք հագնվեցինք Կոչևյեի արջերի պես, ովքեր «քայլեցին» այս հինգ հարյուր վերևում, առանց նրանց։
Առաջին տպավորությունը բավականին անսպասելի էր, քանի որ բոլորը սպասում էին նման անորոշ փոխարկելի ՝ շրջադարձերով լի, որտեղից պարանոցի հետևից սառը քամու շունչ է գալիս: Բայց մինչև բացման վերջին փուլը (երբ բրեզենտե տանիքը ծալվում է կույտի մեջ) քաղաքի արագությամբ, քամու պոռթկումները (հետևից տհաճ) հազիվ նկատելի են: Միայն բարձրահասակ վարորդները կզգան, որ օդը տանիքի միջով հոսում է գլխավերևում:
Անկասկած, մեքենա վարելիս տանիքի բացումը գովելի է, քանի որ այն կարելի է բացել և փակել մինչև 60 կմ/ժ արագությամբ՝ գործնականում ցանկացած պահի քաղաքում սահմանված արագության սահմաններում:
Իրականում, այս կերպ նախագծված մեքենան չունի օգտագործման որոշ տարրեր, բայց թվում է, թե Fiat-ը մտածում էր, թե ինչպես թեթևացնել օգտատերերի խնդիրները: Լավ օրինակ է տանիքը. երբ այն մինչև վերջ ծալում ենք, ծալքավոր գործվածքը գլորվում է բեռնախցիկի վրայով: Եթե այդ ժամանակ պոչի դուռը բաց լիներ, ապա ինչ-որ տեղ մեջտեղում կպչեր կտավին։ Բայց ահա թե ինչպես է տանիքը հեռանում դռնից այն պահին, երբ վերցնում ենք ուղեբեռի կեռիկը։ Ինչպես և սպասվում էր, բեռնախցիկը չի առաջարկում ավելի շատ լիտր, բայց այն ճկուն է, երբ շարժվում և ծալվում է հետևի նստատեղը: Այնուամենայնիվ, բացվածքն այնքան փոքր է, որ երբեմն ավելի լավ է բացել տանիքը, տապալել հետևի նստարանը և տանիքի միջով ավելի մեծ իրեր նետել բեռնախցիկի մեջ:
Փաստորեն, նրանք մեզ տվեցին այս Petstotica- ն փորձարկման համար, քանի որ, ի տարբերություն առաջին փորձարկվածի (AM 24/2010), այն սնվում է դիզելային շարժիչով: Սպասվում էր, որ դա հաճելի անակնկալ չէր, քանի որ մեքենայի նպատակն այնպիսին է, որ դիզելային շարժիչը դրան չի սազում: Գնի տարբերությունը, շարժիչի դանդաղ տաքացումը և ցածր պտույտներով շարժիչի պղտորումը ճնշում են կշեռքի վրա բենզալցակայանի կողմից: Իսկ դիզելը, համագործակցելով գործընկերոջ հետ, որը հնչում է որպես հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփ, ստեղծում է բավականին մեծ աղմուկ, ինչը նույնիսկ ավելի լսելի է վատ մեկուսացված տանիքի պատճառով:
Բայց չնայած շարժիչին, 500C-ը ժպիտ կպարգևի ձեր դեմքին, հենց որ այն վառեք: Ճշգրիտ շրջադարձերը, քաղաքի մուտքերի մոտ մեքենաների միջև փոսեր փնտրելը և լուսացույցների մոտ արագ կանգառները (որտեղ կարող եք տեսնել հարևան մեքենաների ձախ և աջ տեսարանները) այս Հինգ հարյուրին առանձնահատուկ է դարձնում: Ոչ բարձր տեխնոլոգիական լուծում կամ ոչ կատարողական. հենց այս վառ ամենօրյա «կոնֆետներն» են տալիս այս մեքենային առանձնահատուկ հմայք, որը նրան առանձնացնում է ամբոխից:
Հետեւաբար, նման մեքենայի համար գնորդի պրոֆիլ ստեղծելը դժվար չէ: Նա սիրում է վայելել փողոցից բացվող տեսարանները, բաց չի թողնում եղանակի ոչ մի կանխատեսում և լայն ժպտում է «անտիցիկլոն» բառին:
տեքստ և լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ
Fiat 500C 1.3 Multijet 16V սպասասրահ
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Ավտո Տրիգլավ դու |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | € 17.250 XNUMX € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | € 19.461 XNUMX € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 55 կՎտ (75 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 12,5 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 165 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 4,2 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.248 սմ3 - առավելագույն հզորություն 55 կՎտ (75 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 145 Նմ 1.500 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչով շարժիչ առջևի անիվներ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 165 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 12,5 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 5,3/3,6/4,2 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 110 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.095 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.460 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3.546 մմ - լայնությունը 1.627 մմ - բարձրությունը 1.488 մմ - անիվային բազան 2.300 մմ: |
| Ներքին չափսեր. | բեռնախցիկ 185–610 լիտր – 35 լ վառելիքի բաք. |
Մեր չափումները
| T = -1 ° C / p = 930 mbar / rel vl. = 74% / Վազքի վիճակը `8.926 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 12,8s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,7 տարի ( 124 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 11,8s |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 17,0s |
| Առավելագույն արագությունը. | 165 կմ / ժ (5): |
| փորձարկման սպառումը. | 5,9 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 42,3m |
| AM սեղան. | 42m |
գնահատում
Լեգենդար Fiat-ի ևս մեկ հաջող ռեինկառնացիա, իհարկե, հաջողությամբ հարմարեցված այսօրվա կարիքներին:
Մենք գովում և նախատում ենք
վարելիս բացեք տանիքը
լավ քամու պաշտպանություն
խաղասիրություն և արտաքին տեսք
շարժիչի համապատասխանությունը
աղմուկ ներսում
դժվարամատչելի բեռնախցիկ
