Կարճ թեստ. Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive
Test Drive

Կարճ թեստ. Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive

Բայց, իհարկե, դա միշտ չէ, որ այդպես է։ Մեծ մասամբ մենք առաջին հերթին անդրադառնում ենք մեքենայի գնին մեր հոդվածներում, երբ այն չափազանց բարձր է կամ մեծապես շեղվում է միջինից: Շատ դեպքերում դրանք թանկարժեք լիմուզիններ են, ուժեղ մարզիկներ կամ, այո, հեղինակավոր փոքրիկներ: Եվ եթե ես վստահեի ձեզ՝ առանց պատճառաբանելու, որ մեր փորձարկված այս փոքրիկ Citroën-ն արժեցել է ահռելի 21.590 եվրո, ձեզանից շատերը հավանաբար կթողնեին ձեռքը և կդադարեցնեին կարդալ:

Բայց նույնիսկ եթե դուք արել եք (և հիմա, իհարկե, չեք անի, չէ՞), դուք պետք է տեղյակ լինեք, որ մենք ապրում ենք մի աշխարհում, որտեղ մենք այլ կերպ քարոզում ենք հավասարություն, բայց, ցավոք, չենք անում: Նույնիսկ երբ խոսքը վերաբերում է մեր բանկային հաշիվներին և հատկապես դրանց վրա եղած անդորրագրերին: Ոմանք փոքր են, ոմանք նույնիսկ ավելի փոքր են, իսկ մյուսները սարսափելի բարձրահասակ են: Եվ այս հաջողակները շատ տարբեր պահանջներ ու ցանկություններ ունեն, քան մեզանից շատերը: Նույնիսկ երբ խոսքը գնում է մեքենաների մասին: Եվ քանի որ բոլոր վարորդներն ու առավել եւս բոլոր վարորդները չեն սիրում մեծ մեքենաներ, նրանք անշուշտ նախընտրում են փոքրերը, իսկ ոմանք նույնիսկ ամենափոքրը։ Բայց քանի որ նրանք կարող են իրենց թույլ տալ կամ ցանկանում են աչքի ընկնել, այս փոքրիկները պետք է տարբեր լինեն, ավելի լավը: Եվ այս Citroën փորձնական մեքենան անկասկած կատարյալ է նրանց համար:

Հմայիչ մուգ գույնով, ալյումինե անիվների վրա մեծ անվադողերով նա հեշտությամբ կհամոզի ցանկացած տղամարդու։ Էլ ավելի հմայիչ C3-ն էր ներսում: Բացառիկ սարքավորումներն ու կաշին նստատեղերի, ղեկի և այլ վայրերի վրա, իհարկե, գրավում են հեղինակության սիրահարներին։ Կենտրոնական վահանակի մեծ էկրանը, որը ցույց է տալիս ռադիոն, օդափոխության համակարգի կարգավիճակը և նույնիսկ նավիգատորը, հստակ ցույց է տալիս, որ այս C3-ն այդպիսին չէ։

Ներսում, ձեռք ձեռքի տված վերը նշված բոլորի զգացողությունը շատ ավելի լավ է, քան եթե նստած լինեիք սովորական տարբերակում: Տանիքի մեծ դիմապակին, որը կոչվում է Citroën Zenith, նույնպես նպաստում է: Արևապաշտպան երեսպատումները սահուն շարժվում են դեպի տանիքի կեսը, դրանով իսկ երկարացնելով դիմապակու վերին մասը առջևի ուղևորների վրա: Դա մի փոքր ընտելանալու կարիք է զգում, և նույնպես ողջունելի չէ ուժեղ արևի լույսի ներքո, բայց հաստատ հիանալի գիշերային փորձառություն է ստեղծում, օրինակ՝ միասին աստղային երկնքին նայելիս:

Ինչ վերաբերում է 1,6 լիտրանոց տուրբոդիզելային շարժիչին, ապա կարելի է գրել, որ դա առանձնահատուկ բան չէ, բայց, այնուամենայնիվ, դա մեքենայի լավագույն մասն է: Կլորացված 115 «ձիաուժ» և մինչև 270 Նմ պտտող մոմենտ՝ մեկ տոննա ծանր մեքենա վարելիս որևէ խնդիր չի առաջացնում, ավելի շուտ՝ հակառակը. Մեքենայի և շարժիչի համադրությունը շատ հաջող է թվում, իսկ երթևեկությունը կարող է լինել սպորտային և դինամիկ:

Ի վերջո, այս «կիտրոնը» զարգացնում է 190 կմ/ժ առավելագույն արագություն: Թեև մենք դրա համար առանձնապես «չափսոսացինք» թեստի ժամանակ, շարժիչը զարմացրեց մեզ վառելիքի միջին սպառմամբ. թեստի վերջում հաշվարկը ցույց տվեց. վեց լիտր 100 կիլոմետրում: Ավելի չափավոր վարելու դեպքում սպառումը հեշտությամբ պակաս էր հինգ լիտրից, և այս չափազանցությունը նույնպես դրսևորվում է ավելի լիտրով:

Բայց դա, հավանաբար, չի լինի նրանց հիմնական մտահոգությունը, ովքեր կարող են իրենց թույլ տալ նման Citroën: Հարյուր կիլոմետրի համար ևս մեկ եվրո գրեթե ոչինչ է մեքենայի գնի համեմատ, և, ինչպես արդեն նշվեց, որոշ մարդիկ ունեն և ունեն բոլոր իրավունքներն այն ծախսելու իրենց սրտի ուզածի վրա։ Չնայած շատերի համար այս մեքենան մեղքի համար թանկ է։

Տեքստ ՝ Սեբաստիան Պլևնյակ

Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք: Citroën Սլովենիա
Հիմնական մոդելի գինը. 18.290 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը. 21.590 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Արագացում (0-100 կմ / ժ): 10,6 վ
Առավելագույն արագությունը. 190 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ. 6,0 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - դիզել - տեղաշարժ 1.560 սմ3 - առավելագույն հզորություն 84 կՎտ (114 ձիաուժ) 3.600 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 270 Նմ 1.750 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում. առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/45 R 17 V (Michelin Exalto):
Կարողություն: առավելագույն արագությունը 190 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 9,7 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 4,6/3,4/3,8 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 99 գ/կմ։
Մասա: դատարկ մեքենա 1.090 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.625 կգ.
Արտաքին չափսեր. երկարությունը 3.954 մմ – լայնությունը 1.708 մմ – բարձրությունը 1.525 մմ – անիվային բազան 2.465 մմ – բեռնախցիկ 300–1.000 50 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel vl. = 23% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 3.186 կմ
Արագացում 0-100 կմ:10,6s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. 17,6 տարի (


126 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ: 7,6/12,5-ականներ


(IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ: 10,5/13,6-ականներ


(կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը. 190 կմ / ժ


(ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը. 6,0 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: 38,3m
AM սեղան. 41m

գնահատում

  • Իր ավելի բարձր ինտերիերի դիզայնով Citroën C3-ն առաջարկում է ավելի շատ տարածք, քան իրականում կա: Դրանում ոչ մի վատ բան չկա, ուղեւորները դրանում նեղացած չեն զգում, բայց միեւնույն ժամանակ հեղինակավոր խցիկի շնորհիվ իրենց միջինից բարձր են զգում։

Մենք գովում և նախատում ենք

ճկունություն և շարժիչի հզորություն

Սարքավորումներ

զգացում տնակում

Հետևի տեսախցիկ

գին

ներքին վատ լուսավորությունը ավելի մեծ դիմապակու պատճառով (առաստաղի մեջտեղում կենտրոնական լույս չկա, բայց կողքերում երկու փոքր լույս)

Добавить комментарий