Կարճ փորձարկում ՝ Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI Ambition
Test Drive

Կարճ փորձարկում ՝ Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI Ambition

Եվ ինչ է դա, այնուամենայնիվ, վարելու հաճույքը: Սպորտային շասսի ՝ անկյունների բարձր արագության համար: Հզոր շարժիչ? Ձայնը, որ մազերդ բիզ է բարձրացնում: Իհարկե, սա իսկապես վերը նշվածի (և ոչ միայն) համադրություն է, այն ամբողջությամբ կախված է վարորդից: Ոմանց համար շարժիչի սպորտային ձայնը բավական է հաճույքի համար, իսկ ոմանց մազերի մեջ քամին խիստ անհրաժեշտ է:

Ինչ վերաբերում է նոր Audi A3 Cabriolet-ին, ապա կարելի է գրել, որ սա յուրատեսակ տոմս է դեպի մեքենա վարելու հաճույքի և մեքենայի դիմապակու, իհարկե պրեմիում ապրանքանիշերով։ Նորույթը ստեղծվել է նույն հարթակի վրա, ինչ դասական Audi A3-ը, բայց, ինչպես վայել է այս դեպքերին, մարմնի կառուցվածքը վերամշակվել է գրեթե նոր ձևով, իհարկե, որպեսզի A3 Cabriolet-ը չխռվի վեգան ճանապարհին և անկյունները, ասես ռետինից պատրաստված լինեն: Թափքի կեսից ավելին պատրաստված է հատուկ, ավելի ամուր պողպատից, հիմնականում դիմապակու շրջանակը, գոգերը, մեքենայի հատակը և ուղևորների խցիկի և բեռնախցիկի միջև ընկած շրջանակը։ Booster-ները նույնպես տեղակայված են մեքենայի ներքևի մասում (և հոգ են տանում օժանդակ շրջանակների ամրացված ամրացման մասին, որոնք կրում են առջևի և հետևի կախոցները): Վերջնական արդյունք. Չնայած այստեղ-այնտեղ մի փոքր ցնցում է նկատվում, ինչը հուշում է, որ կաբրիոլետի թափքի կոշտությունը չի կարող նույնքան արդյունավետ լինել, որքան տանիքով մեքենան (հազվադեպ բացառություններով, բայց վեց տեղանոց լավ գներով): A3 Cabriolet-ը կարող է լինել մարմնի կոշտության մարմնացում, թեև այն զգալիորեն (մոտ 60 կիլոգրամ) թեթև է, քան իր նախորդը:

Գործնականում դա նշանակում է, որ A3 Cabriolet թեստի կամընտիր սպորտային շասսին կարող է կատարել իր աշխատանքը, ինչպես հարկն է: Դա այնքան էլ դժվար չէ, այնպես որ այս A3 Cabriolet- ն ունակ է հաճելի նավարկության նույնիսկ կոպիտ ճանապարհների վրա, բայց այն բավական ուժեղ է, որ մեքենան թեքվելիս շատ չի թեքվում, ինչպես նաև ավելի պահանջկոտ վարորդներին տալիս է հուսալիության զգացում: Սպորտային շասսիի հավելավճարը հաճախ խորհուրդ չի տրվում պատահական վարորդներին, քանի որ այն կարող է չափազանց դժվար լինել ամենօրյա օգտագործման համար, բայց դա այդպես չէ: Ընտրությունը լավ է:

Սպորտային (և ընտրովի) էին նաև կաշվե և Alcantara առջևի նստատեղերը, և այստեղ նույնպես հարկ է նշել, որ սա հիանալի ընտրություն է: A3 Cabriolet թեստ-դրայվի գինը բարձրացել է մինչև 32.490 եվրո՝ 40 հազարից մի փոքր պակաս:

Կան բազմաթիվ թերություններ, բայց իրականում կան միայն երկու թերություններ. Այս փողի համար օդորակիչը դեռ ձեռքով է, և քամու պաշտպանության համար անհրաժեշտ է լրացուցիչ (գրեթե 400 եվրո) վճարել,

որը տեղադրված է հետևի նստատեղերի վերևում:

Դե, քամու պաշտպանությունը հիանալի ստացվեց, այնքան լավ, որ շոգ օրերին երբեմն ավելի դանդաղ քայլելը ավելորդ է, քանի որ տնակում բավական քամի չկա վարորդին և նավարկչին բավականաչափ սառը պահելու համար, իսկ օդորակիչը միշտ չափազանց թույլ է: . իջեցնել օդափոխիչի աշխատանքային մակարդակը:

Փափուկ տանիքը, որի քաշը կազմում է ընդամենը 50 կիլոգրամ, ծալվում է K տառի տեսքով, իսկ դրա առջևը նաև ծածկ է, որը միաձուլվում է մեքենայի ձևին: Փեղկավորումը (իհարկե, էլեկտրական և հիդրավլիկ) տևում է ընդամենը 18 վայրկյան, իսկ փոփոխությունները հնարավոր են ժամում մինչև 50 կիլոմետր արագությամբ, ինչը նշանակում է, որ դուք անհարմար չեք զգա լուսացույցի առջևում: ծալել կամ ձգել տանիքը: վառեց կանաչ լույսը: Չնայած տանիքը գործվածք է, ձայնամեկուսացումը գերազանց է: Ընտրովի հինգ շերտով փափուկ վերին տարբերակը հիանալի է աշխատում մայրուղու արագության դեպքում, A3 Cabriolet- ը միայն դեցիբելով ավելի շատ աղմուկ ունի, քան դասական A3- ը: Վաստակի մեծ մասը բաժին է ընկնում փրփուրից և ավելի հաստ կտորից պատրաստված տանիքի երեսպատմանը, սակայն այս տանիքը մոտ 30 տոկոսով ավելի ծանր է, քան սովորական եռաշերտ տանիքը: 300 եվրոյից մի փոքր պակաս, այնքան, որքան ձեզ հարկավոր է նման տանիքի համար, հանեք, չեք փոշմանի:

Մնացած ինտերիերը, իհարկե, շատ նման է դասական A3- ին: Սա նշանակում է լավ տեղավորում, մեծ էրգոնոմիկա և առջևի լայն տարածք: Թիկունքում կա շտապ փոխարկիչ (տանիքի մեխանիզմի և տարածության շնորհիվ), իսկ բեռնախցիկում պահվում է նաև «ինքնաթիռի» չափի երկու ճամպրուկ և մի քանի ավելի մեղմ պայուսակներ և պայուսակներ ՝ նույնիսկ տանիքը բաց վիճակում: Առաջին հայացքից այն ավելի փոքր է թվում, քան իրականում է, բայց եթե ժամանակավորապես դադարեցնեք տանիքը ծալելը, իհարկե կարող եք այն էլ ավելի մեծացնել:

1,4 լիտրանոց, 125 ձիաուժ (92 կՎտ) չորս մխոց շարժիչը A3 Cabriolet-ի հիմնական բենզինային շարժիչն է և աշխատանքը կատարում է բավականին բավարար: Դրանով, իհարկե, A3 Cabriolet-ը մարզիկ չէ, բայց այն ավելի քան արագ է (նաև շարժիչի բավարար ճկունության շնորհիվ), այնպես որ դժգոհելու բան չկա, հատկապես երբ նայում եք սպառմանը. 5,5 լիտր մեր ստանդարտով: շրջան (բոլոր ժամանակների համար, նույնիսկ ուղու վրա, բաց տանիք) և փորձնական սպառումը 7,5 լիտր, սա լավ արդյունք է: Այո, դիզելային շարժիչով այն ավելի խնայող կլիներ, բայց նաև շատ ավելի քիչ հզոր (110 TDI-ով 1.6 ձիաուժով կամ շատ ավելի թանկ 2.0 TDI-ով): Ոչ, այս 1.4 TFSI-ը հիանալի ընտրություն է, եթե 125 ձիաուժը շատ քիչ է ձեզ համար, փնտրեք դրա 150 ձիաուժանոց տարբերակը:

Տեքստ ՝ Դուշան Լուկիչ

Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI Ambition

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք: Porsche Սլովենիա
Հիմնական մոդելի գինը. € 39.733 XNUMX €
Փորձարկման մոդելի արժեքը. € 35.760 XNUMX €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:92 կՎտ (125


ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ): 11,1 վ
Առավելագույն արագությունը. 211 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ. 5,3 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4 մխոց – 4 հարված – գծային – տուրբո լիցքավորված բենզին – լայնակի առջև տեղադրված – տեղաշարժ 1.395 սմ3 – առավելագույն հզորություն 92 կՎտ (125 ձիաուժ) 5.000 պտ/րոպում – առավելագույն պտտող մոմենտ 200 Նմ 1.400-4.000 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում. առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 225/45 / R17 V (Dunlop Sport Maxx):
Կարողություն: առավելագույն արագությունը 211 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 10,2 - վառելիքի սպառում (ECE) 6,7 / 4,5 / 5,3 լ / 100 կմ, CO2 արտանետումները 124 գ / կմ:
Տրանսպորտ և կասեցում. փոխարկելի - 3 դուռ, 4 նստատեղ - ինքնակառավարվող թափք - առջևի անհատական ​​կախոց, տերևային զսպանակներ, եռաթև խաչաձև ռելսեր, կայունացուցիչ - հետևի բազմակի առանցք, կծիկ զսպանակներ, տելեսկոպիկ ցնցող կլանիչներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում) , հետևի սկավառակ 10,7 - հետևի, 50 մ - վառելիքի բաք 1.345 լ. Քաշը՝ առանց բեռնվածության 1.845 կգ – թույլատրելի համախառն քաշը XNUMX կգ:

Մենք գովում և նախատում ենք

տեսակ

նստատեղ

վարորդական դիրքը

տանիքը

քամու պաշտպանություն

չկա ավտոմատ օդորակիչ

արագության սահմանափակիչ չկա

Добавить комментарий