Կարճ փորձարկում. Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V տարբերակիչ

Տղամարդիկ, իհարկե, խուսափում են վերջին դասակարգումից, բայց որոշ մեքենաներով մենք դեռ զիջում ենք: Նման մեքենաները շատ չեն, բայց երբ խոսում ենք Alfa Romeo մեքենաների, հատկապես Giulietta-ի մասին, այս բառը հաճելի է լսել թե՛ տղամարդկանց, թե՛ կանանցից։ Ինչ էլ որ լինի, այստեղ դուք պետք է խոնարհվեք իտալացիների առաջ. նրանք ոչ միայն լավագույն մոդելավորողներ են, այլև գեղեցիկ մեքենաներ են պատրաստում: Ուստի զարմանքն ավելի մեծ է լինում, երբ նայելով Ջուլիետին և նրա գրավիչ ձևին, տեղեկանում ենք, որ նա արդեն երեք տարեկան է։ Այո, ժամանակն արագ է թռչում, և նրա փայլը չխամրելու համար Ալֆի Ջուլիետտին դիմեց դիմահարդարում։

Բայց մի անհանգստացեք, նույնիսկ իտալացիները գիտեն, որ հաղթող ձին չի փոխվում, ուստի Ջուլիետայի ձևը շատ չի փոխվել, և նրանք ընդամենը մի քանի կոսմետիկ փոփոխություններ են կատարել դրա մեջ: Արտաքինը նշվում է նոր դիմակով, լուսարձակներն ունեն ավելի մուգ հիմք, իսկ մառախուղի լույսերը՝ քրոմապատ շրջապատ։ Գնորդները կարող են ընտրել մարմնի երեք նոր գույներից, ինչպես նաև ալյումինե անիվների ավելի լայն ընտրանիից, որոնք հասանելի են 16-ից 18 դյույմ չափսերով:

Իտալացի դիզայներները շատ ուշադրություն չեն դարձրել ինտերիերին։ Giulietti-ի դռների նոր զարդարանքները հիանալի տեղավորվում են ինտերիերի մեջ՝ միաժամանակ ընդգծելով արտադրանքի որակը: Հաճախորդները կարող են ընտրել երկու նոր տեղեկատվական-ժամանցային էկրանների միջև՝ հինգ և 6,5 դյույմ անկյունագծով, բարելավված Bluetooth կապով և ավելի մեծ էկրանի համակարգով, որն առաջարկում է զգալիորեն թարմացված և բարելավված նավարկություն պարզ ձայնային կառավարման միջոցով:

Իհարկե, կան նաև USB և AUX վարդակներ (որոնք հակառակ դեպքում միանգամայն պատահականորեն տեղադրված են կենտրոնական վահանակի ներքևի մասում և չունեն գզրոց կամ միացված սարքի պահեստավորման տեղ), ինչպես նաև SD հիշողության քարտի բնիկ: Դե, թեստային Giulietta-ն հագեցած էր ավելի փոքր էկրանով, որը հինգ դյույմանոց էկրան է, և ամբողջ տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգը իսկապես լավ է աշխատում: Ձեր հեռախոսին (bluetooth) միանալը արագ և հեշտ է, և անվտանգության նկատառումներից ելնելով համակարգը պահանջում է, որ դա անեք կանգնած վիճակում, այլ ոչ ղեկին: Բայց քանի որ կարգավորումն այնքան արագ է, դուք հեշտությամբ կարող եք դա անել կարմիր լույսի տակ կանգնելով: Գովասանքի են արժանի նաեւ ռադիոն ու նրա էկրանը։

Լինում են դեպքեր, երբ մեքենաների վրա, ընդհանուր առմամբ, և, հետևաբար, ռադիոկայանների վրա ավելի ու ավելի քիչ կոճակներ կան, և նրանք, «որոնց վրա» մենք ռադիոներ ենք պահում, նույնպես անհետանում են։ Նոր Alfin տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգն առաջարկում է ընտրիչների մի շարք, ներառյալ բոլոր ընտրիչը, որը ցուցադրում է բոլոր պահված ռադիոկայանները ամբողջ էկրանով: Այս դեպքում էկրանը մնում է այս դիրքում և չի վերադառնում հիմնականին, ինչպես շատ նմանատիպ ռադիոհամակարգերում։

Նույնիսկ հակառակ դեպքում Giulietta-ի վարորդն ու ուղեւորներն իրենց լավ են զգում։ Փորձնական մեքենան հարուստ էր լրացուցիչ սարքավորումներով (հատուկ ալյումինե անիվներ, կարմիր արգելակային տրամաչափեր, սև ինտերիեր, Sport և Winter փաթեթներ, ինչպես նաև կայանման սենսորներ առջևում և հետևում), բայց դրա արժեքը 3.000 եվրոյից մի փոքր ավել էր: Նույնիսկ հակառակ դեպքում, երբ խոսքը վերաբերում է թվերին, մեքենայի վերջնական գինը գնորդին ձեռք բերելու համար շատ, շատ գրավիչ է: Ջուլիետի չափ առնվազն կեսը:

Միայն շարժիչի ընտրությանը նայելով կարելի էր մի փոքր կասկածել։ Այո, Alfas-ը նույնպես ենթարկվեց գլոբալացմանը, իհարկե, շարժիչի չափսերի առումով: Այսպիսով, բենզինային 1,4 լիտրանոց չորս մխոցային շարժիչը բավականաչափ փաթաթված է: Հզորությունն ու ոլորող մոմենտը մեղավոր չեն, մյուսը, իհարկե, վառելիքի սպառումն է։ Ինչպես փոքր տեղաշարժով շարժիչների մեծ մասի դեպքում, ընդունելի վազքը ընդունելի է միայն շատ դանդաղ արագության դեպքում, իսկ շնչափողի ավելի ուժեղ ճնշումը գրեթե ուղիղ համեմատական ​​է վառելիքի սպառմանը: Այսպիսով, Ջուլիետի թեստը բացառություն չէր. Թեև միջին թեստը (չափազանց) բարձր չի թվում, վառելիքի ստանդարտ սպառումը հիասթափեցնող է, երբ իսկապես հանգիստ ճանապարհորդության ժամանակ շարժիչը «չի ցանկացել» ծախսել 100 լիտրից պակաս XNUMX կիլոմետրում: Եվ սա չնայած Start/Stop համակարգին, որն աշխատում է արագ և անթերի:

Այնուամենայնիվ, Giulietta-ում կա մեկ այլ համակարգ, որը մենք կարող ենք վստահորեն մեղադրել (ոչ բառացիորեն, իհարկե!) վառելիքի ավելի մեծ սպառման համար պատասխանատու լինելու համար: ԴՆԹ համակարգ, Alpha-ի մասնագիտություն, որը վարորդին հնարավորություն է տալիս ընտրել աջակցություն էլեկտրոնային վարման ռեժիմի համար. D, իհարկե, նշանակում է դինամիկ, N-ը հարմար է նորմալ, իսկ A-ն՝ ճանապարհային վատ պայմաններում աջակցության համար: Երկու հանգիստ դիրքերը (N և A) կլինեն ցած, բայց երբ վարորդը միանում է D-ին, բարձրախոսը ակամա դառնում է ինքն իրեն: Ջուլիտան թեթևակի ցատկում է (կարծես ագռավը ցատկելուց առաջ ցատկոտում է) և վարորդին հայտնում, որ սատանան կատակը ստացել է։

D-ում շարժիչը չի սիրում ցածր պտույտներ, այն ամենաերջանիկն է 3.000-ից բարձր և հետևաբար դրա հետ վարորդը, քանի որ Giulietta-ն հեշտությամբ վերածվում է միանգամայն պատշաճ սպորտային մեքենայի: Մեքենայի ճանապարհի դիրքը ամեն դեպքում միջինից բարձր է (չնայած շասսին բավականին բարձր է), 170 ձիաուժը վերածվում է մրցարշավային ագռավների, իսկ եթե վարորդը չհանձնվի, զվարճանքը սկսվում է, և վառելիքի սպառումը կտրուկ ավելանում է։ Եվ իհարկե, դա ԴՆԹ համակարգի մեղքը չէ, այլ վարորդին, որպես պատրվակ, կարելի է միայն «մեղադրել» ավելի արագ վարելու համար: Դուք չեք կարող անտեսել Ջուլիետի լուսարձակները: Չնայած Alpha-ն պնդում է, որ դրանք վերանորոգվել են (գուցե մութ ֆոնի՞ պատճառով), ցավոք, դրանք համոզիչ չեն: Պայծառության մեջ առանձնահատուկ բան չկա, ինչը, իհարկե, խանգարում է ավելի արագ վարելուն, բայց նրանք չեն կարող նույնիսկ շրջադարձ նայել:

Բայց դրանք մանրուքներ են, բացի այդ, շատերն են դրանք անում, իսկ հատկապես տիկնայք չեն անի։ Միևնույն է, նրանք չեն մրցի, կարևորն այն է, որ նրանք լավ մեքենա են վարում: Ավելի ճիշտ՝ հրաժեշտ եմ տալիս, գեղեցկուհի՛։

Տեքստ ՝ Սեբաստիան Պլևնյակ

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Distinctive

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Ավտո Տրիգլավ դու
Հիմնական մոդելի գինը.	15.950 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	22.540 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	8,8 վ
Առավելագույն արագությունը.	218 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	8,2 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 1.368 սմ3 - առավելագույն հզորություն 125 կՎտ (170 ձիաուժ) 5.500 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 250 Նմ 2.500 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչով շարժիչ առջևի անիվներ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 225/40 R 18 W (Dunlop SP Sport Maxx):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 218 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 7,8 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 7,6/4,6/5,7 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 131 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.290 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.795 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.350 մմ – լայնությունը 1.800 մմ – բարձրությունը 1.465 մմ – անիվային բազան 2.635 մմ – բեռնախցիկ 350–1.045 60 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel vl. = 61% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 2.766 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	8,8s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	16,5 տարի ( 140 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	6,8/9,5-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	8,6/9,9-ականներ (կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը.	218 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	8,2 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	37,9m
AM սեղան.	40m

գնահատում

• Giulietta-ն ևս մեկ մեքենա է, որը գրավում է գնորդներին առաջին հերթին իր դիզայնով: Թեև նրանք կարող են երջանիկ լինել, քանի որ դա բավականին մատչելի է մրցակցության համեմատ, նրանք ստիպված են մի քանի մանր իրեր վարձել: Բայց երբ սիրահարված ես, նույնիսկ մեքենայով, պատրաստ ես շատ բան ներել։

Մենք գովում և նախատում ենք

տեսակ

շարժիչ

փոխանցումատուփ

ԴՆԹ համակարգ

տեղեկատվական համակարգ և Bluetooth միացում

զգացում տնակում

բազային գինը և լրացուցիչ սարքավորումների գինը

Վառելիքի ծախսը

կրուիզ կոնտրոլը չի ​​ցուցադրում սահմանված արագությունը

լուսարձակի պայծառությունը

բարձրաձայն շասսի

լուսարձակի պայծառությունը