Կարճ փորձարկում ՝ Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

Սա, իհարկե, երկընտրանք է, իրականում խնդիր, որը լավագույնս լուծվում է հենց սկզբից։ Այս երեխան իրականում Fiat 500 է, բայց գեղեցիկ վերափոխված: Սա, իհարկե, նշանակում է, որ այն շատ ավելի թանկ է։ Այնպես որ, տղերք, եթե դուք կաթում եք, միևնույն է ստուգեք գինը, որը հավանաբար կստիպի ձեր բերանը նորից չորանալ կարճ ժամանակում: Բայց եթե փայլը խնդիր չէ, հուսով եմ, որ կվայելեք ձեր ընթերցանությունը:

Անցյալ ամառ մենք փորձարկեցինք ավելի հզոր տարբերակ, բայց այս անգամ այն ​​մի փոքր ավելի քաղաքացիական էր: Ոչ թե Abarth 595C Competizione-ն 180 ձիաուժ հզորությամբ, ռոբոտացված փոխանցման տուփով և սպորտային նստատեղերով մրցարշավային մեքենա է շատերի համար: Դրա ավելի թույլ տարբերակը, հետևաբար, ունի «ընդամենը» 165 «ձիաուժ», ինչը, իհարկե, աննշան է ավելի քիչ, բայց արտաքուստ կարող է այդքան էլ կոշտ չլինել։ Միգուցե կատարյալ մեքենան արագընթաց կնոջ համար... բայց ով պետք է անպայման սիրի արագ զբոսանք: Փորձնական Abarth 595C-ը 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում ընդամենը 7,9 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը հասնում է ժամում 218 կիլոմետրի: Եթե ​​առաջին տեղեկատվությունը գայթակղիչ է թվում, ապա երկրորդը վախեցնում է: Ընդունում եմ, հավանաբար փորձառու վարորդի համար, բայց երիտասարդի համար մարտահրավերն առաջին կարգի է: Ճիշտ այնպես, ինչպես դա եղել է ինձ համար Uno Turbo-ի հետ իմ կյանքի ընթացքում: Նույն շարժիչի չափսերը, նույն քաշը, միայն «ձիերը» շատ ավելի քիչ էին։ Ինչը հայտնի չէր վարելիս. Թվերը կամ բոլորովին համադրելի էին, նույն արագացումը, իսկ առավելագույն արագությունը, կմ-ով, նույնիսկ ավելի բարձր էր՝ չնչին փոփոխություններով:

Բայց խելամտորեն, այսքան փոքր մեքենայով իսկապես անխոհեմ է մեծ թվերին մարտահրավեր նետել, և այսպիսի մեքենայով կտավը առաջինն է, ինչ դուր է գալիս: Չէ՞ որ այն կարելի է վարել նաև դանդաղ, կանոնների սահմաններում։ Ավելի հինները, իհարկե, շփոթում են մեզ շասսիի կոշտության հետ, բայց մյուս բաղադրիչները մեզ համոզում են։ Հզոր շարժիչի և սպորտային արտաքինի հետ մեկտեղ փոքրիկ փորձարկիչը ստացել է բի-քսենոնային լուսարձակներ, բազմաթիվ էլեկտրական սարքեր և անվտանգության համակարգեր, թվային չափիչներ և կաշվե ինտերիեր Uconnect-ով, որն ապահովում է անլար հեռախոսակապ և երաժշտություն նվագարկում, կայանման սենսորներ և ավտոմատ մթագնում: ինտերիերի հետընթաց հայելի.. Բայց սա դեռ ամենը չէ. չնչին հավելյալ ծախսերի համար փորձնական մեքենան զարդարված էր մարմնի հատուկ ներկով, հատուկ պիտակներով և ռադիոյով, որը նաև թվային ծրագրեր էր նվագարկում: Սա, իհարկե, նշանակում է, որ մեքենան լավ սարքավորված էր միջինից բարձր։ Ինչո՞ւ եմ այս ամենը նշում։ Իհարկե, քանի որ դրա գինը բավականին աղի է և չափազանց բարձր կլիներ միայն Abarth կրծքանշանի և 165 «ձիու» համար:

Այնուամենայնիվ, յուրաքանչյուր ձող ունի երկու ծայր: Քանի որ այս Abarth-ը արագ և արագաշարժ է, ինչպես նաև վառելիքի սպառումը: Սա միջին ցուցանիշ է, եթե ենթադրենք, որ դուք չեք կարող դիմադրել արագ երթևեկությանը, դուք հեշտությամբ կարող եք ստանալ շուրջ յոթից ութ լիտր հարյուր կիլոմետրում, իսկ հանգստության ժամանակ դժվար կլինի իջնել վեց լիտրից ցածր: Ահա թե որտեղ է խնդիրը գալիս: Փոքր մեքենան, իհարկե, փոքր վառելիքի բաք ունի, իսկ 35 լիտրանոցն արագ դատարկվում է Աբարտում։ Հետեւաբար, բենզալցակայան այցելելը բավականին սովորական երեւույթ կլինի: Մեկ այլ խնդիր նստատեղերն են։ Թեև փորձնական մեքենայի վրա նրանք հագած էին մրցարշավային կարմիր կաշվով, նրանք միայն արտաքնապես հիանալի են, բայց ֆունկցիոնալ առումով նրանք կցանկանային, որ նստած լինեին ավելի կողային բռնելով: Այսպիսով, անհրաժեշտ է մարմնին լրացուցիչ կառավարել անկյուններում, քանի որ մեքենան թույլ է տալիս վարել միջինից բարձր։ Իհարկե, դա ճիշտ է, քանի որ կարճ անիվի բազան թույլ չի տալիս անգլուխ կատաղություն:

Բայց, ինչպես արդեն գրել ենք, այն նույնպես գեղեցիկ է ու դանդաղ։ Եվ, իհարկե, անվանման C-ն, որն այլ կերպ պատկերում է կաբրիոլետ բառը, չի կարելի անտեսել, բայց դա իրականում ընդամենը կտավ է և հետ քաշվող տանիք: Բայց բավական է ավելորդ լույսը և արևի լույսը սրահ ներգրավելու համար: Կամ լուսինը շողացրե՛ք, որն ավելի հարմար է ձեզ համար։ Եկեք տեսնենք, թե կոնկրետ ինչպես, բայց դա կախված է սեփականատիրոջից կամ վարորդից:

տեքստ ՝ Սեբաստիան Պլևնյակ Լուսանկարը ՝ Սաշա Կապետանովիչ

595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo (2017 գ.)

Հիմնական տեղեկություններ

Հիմնական մոդելի գինը.	24.990 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	26.850 €

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - տուրբո-բենզին - տեղաշարժ 1.368 սմ3 - առավելագույն հզորություն 121 կՎտ (165 ձիաուժ) 5.500 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 230 Նմ 3.000 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	առավելագույն ոլորող մոմենտ 230 Նմ 3.000 պտ/րոպում: Փոխանցման տուփը` առջևի քարշակ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/40 R 17 V (Nexen Winguard):
Կարողություն:	218 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 7,3 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 6,0 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 139 գ/կմ։
Տրանսպորտ և կասեցում.	դատարկ մեքենա 1.150 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.440 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 3.660 մմ - լայնությունը 1.627 մմ - բարձրությունը 1.485 մմ - անիվային բազան 2.300 մմ - բեռնախցիկ 185 լ - վառելիքի բաք 35 լ.

Մեր չափումները

Չափման պայմանները՝ T = -4 °C / p = 1.028 մբար / ռել. vl. = 46% / վազաչափի վիճակը՝ 6.131 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	8,3s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	16,0 տարի ( 148 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	5,7s (IV.)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	9,6s (Վ.)
փորձարկման սպառումը.	9,0 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	6,0 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	43,1m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	62dB

գնահատում

• Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo-ն կատարյալ փոքր և արագ մեքենա է: Բոլոր պլյուսների հետ մեկտեղ պետք է համակերպվել նաև մինուսների հետ, բայց գծից ցածր մեքենան դեռ ավելին է առաջարկում։ Այնուամենայնիվ, բաց տանիքի, դինամիկ վարելու կամ այլ բանի հաճույքը կախված է վարորդից։ Կամ գուցե նույնիսկ ուղևոր.

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ

շասսի

ստանդարտ սարքավորումներ

(նաև) կոշտ շասսի

վառելիքի փոքր բաք

բարձր վերելք