Կրատկի թեստ. Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

57 վայրկյան 65 հարյուրերորդական ժամանակով (ընդամենը երեք պտույտ, հակառակ դեպքում ձմեռային անվադողերի պրոֆիլը կվերանար), Megane RS-ը Red Bull Racing կոստյումով զբաղեցրեց ներկայիս 12-րդ տեղը ընդհանուր ընդհանուր առմամբ և համոզիչ կերպով առաջին մեքենան է, որը կրում է ձմեռային անվադողեր: Այս տարբերակը ընկերությանը դարձնում է ևս երեք Megane RS, որոնցից երկուսը նաև հենանիշեր են առանձին կատեգորիաներում (RS R26.R-ն առաջինը առջևի քարշակով կիսամարզային անվադողերով և RS Trophy առաջինը՝ առջևի քարշակով մեքենաների և ամառային անվադողերի մեջ): . Հնարավո՞ր է ավելի պարզ խոսել իրական չեմպիոնի մասին, քանի որ առաջին տասներկուում չորս Megan RS կա:

Red Bull RB8-ին վերագրվող Renault Megane RS-ը, իհարկե, ստեղծվել է Ֆորմուլա 1-ում դիզայներական նոր տիտղոսը տոնելու համար: Մարմնի հատուկ մուգ կապույտ գույնը և Red Bull Racing պիտակները իսկապես առանձնահատուկ բան են, թեև մենք կարող ենք վստահորեն հաստատել, որ Renault-ն ընդունել է: միայն լավագույն իրերը աքսեսուարների դարակներից և առաջարկում է դրանք գեղեցիկ փաթեթավորմամբ: Հետևաբար, Ֆորմուլա 1-ի իրական երկրպագուների համար նրանք կարող են չափազանց համարձակ թվալ, քանի որ Մեգանը կարող էր ավելի շատ ժամանակ և ջանք տրամադրել փառահեղ հաղթանակների և տիտղոսը նվաճելու պատվին: Այո, մենք խոսում ենք ավելի հզոր շարժիչի մասին, թեև 195 կիլովատը և ավելի կենցաղային 265 «ձիերը» ձմռան պայմաններում խիզախ երիտասարդի համար կարող են շատ լինել։

Քանի որ այն նույնիսկ 200 կիլովատ չունի, խմբագիրներից ոմանք ծիծաղեցին, և ես բացատրեցի, որ դիմացի շարժիչ անիվները, անկախ գետնից, երբ անջատված է կայունացման համակարգը, դատարկ են դուրս գալիս մինչև թեքության գագաթը: Շարժիչը իսկապես սուր է, սիրում է աշխատել նույնիսկ ցածր պտույտների ժամանակ և միշտ ժպիտ է պատճառում վարորդին, երբ տուրբո լիցքավորիչը շնչում է ամբողջ թոքերը: Ավելացնենք, որ այն կարող է առանձնապես տպավորիչ չլինել այնպիսի ձայնային բեմի հետ, ինչպիսին Volkswagen Golf GTI-ն է՝ DSG կրկնակի կալանք փոխանցման տուփով, և չի առաջարկում ընտանեկան ֆուրգոն տարբերակի տարբերակ, ինչպիսին Ford-ն է Focus ST-ով, բայց դուք չունեք: լինել Renault-ի երկրպագու և սիրահարվել այս կուպեի տեխնիկային: Որպես դասական կուպե, իհարկե, այն ունի նաև սպորտային մեքենայի բոլոր թերությունները՝ անթափանցիկությունից մինչև մեծ և ծանր դռներ, առջևի ուղևորի համար նախատեսված անվտանգության գոտիներից մինչև հետևի ապակի, որը մշտապես կեղտոտ է: գոնե ձմռանը: Եթե ​​սրան ավելացնեք կոշտ շասսի և Recaro մակնիշի նստատեղերի պատյաններ, երբ պատահաբար անցնեք կողային ամրացման արտաքին եզրը, ինչ-որ մեկը կմտածի, որ մեքենան միայն թմբուկի համար է (նկատի ունեմ խելագար վարորդներին): Սխալ.

Megane RS-ը կարող է նաև շատ հաճելի մեքենա լինել ամենօրյա վարելու համար: Կենտրոնական կողպեքը և մեկնարկային քարտեզը վաղուց եղել են Renault-ի մեծ առավելությունը, հետընթաց տեսախցիկը մեղմում է վերոհիշյալ թերությունները, կա նույնիսկ R-Link մուլտիմեդիա սարք՝ նավիգացիայով (սենսորային էկրանով!), իսկ Recar-ի նստատեղերը լավագույնն են, ինչ կարելի է ակնկալել սպորտում: մեքենա. Իսկ սահուն արագացումով և ներառված ESC համակարգով վարելը ամենևին էլ հոգնեցուցիչ կամ ծանր աշխատանք չէ, քանի որ Megane-ը պարզապես մեղմորեն դիմանում է ամենօրյա սթրեսներին:

Դժվար է, դժվար... Երբ բռնում եք ղեկը, որի վերևի մասում նշվում է սպիտակ կարով, բռնեք վեց արագությամբ մեխանիկական ալյումինե փոխարկիչի վրա և միաձուլվեք վառ կարմիր կիսամարզային առջևի նստատեղին: գոտի, դուք արագ եք արագ մեքենաների աշխարհում: Renault Sport Technologies-ը գիտի, թե ինչ է արագ շարժվելը, և այս նախադասության մեջ ես ամբողջովին կմոռանամ վերջին Clio RS-ի մասին: Նրանք նույնպես պարզապես սխալվող մարդիկ են, թեև այս սխալը, հավանաբար, պարզապես առաջնորդների ցանկությունն է, որ Սլովենիայի Հանրապետության աշխարհը ընդլայնվի լայն ամբոխի մեջ: Ամենայն հավանականությամբ, Megan RS-ում այս սխալները չեն կրկնվի, մանավանդ որ կողքից արդեն խոսակցություններ են պտտվում, որ պատրաստվում են Radical, այսինքն՝ էլ ավելի թեթեւ ու կտրուկ տարբերակ՝ նոր (տես Նորություն) պատկերով։ Yupiiii!

Արագ մեքենաների աշխարհը պահանջում է որոշակի պայմաններ, ասենք՝ սթափ գլուխ (իսկ խոսքն ամենեւին էլ ալկոհոլի մասին չէ), փորձ ու գիտակցում, որ արագ վարելը խնդիր չէ, այլ արագ կանգնելը։ Brembo-ի վեց մխոցանի արգելակային տրամաչափերը, որոնք ներկված են թունավոր կարմիր գույնով, օգնում են, ինչպես նաև պրեմիում շասսին, բայց ես չեմ կարծում, որ դրանք հրաշքներ են գործում: Երբ միացնեք սպորտային ռեժիմի ծրագիրը (ինչը նշանակում է անջատել ESC-ն, ավելի ուղիղ ղեկը և արագացուցիչի ոտնակն ավելի արձագանքող), դուք անմիջապես կիմանաք, որ արթնացրել եք սատանային երկու լիտրանոց տուրբո շարժիչով: շարժիչ. Շարժիչի պտույտները անմիջապես 800 rpm-ից կիջնեն 1.100 rpm-ի պարապ վիճակում, իսկ համարձակ արագացման դեպքում առջևի շարժիչ անիվները, որոնք պատված են բարձր արդյունավետության 19 դյույմանոց ձմեռային անվադողերով, կցանկանան փոս փորել սառը մայթին:

Փառք Աստծո, Megane RS Red Bull RB8-ն ունի մեխանիկական մասնակի դիֆերենցիալ կողպեք, որը նման շողշողացող շարժիչով պետք է ազնվորեն ծալել թեւերն ու անցնել գործի: Այնուհետև դուք կտեսնեք նախազգուշական նշան շարժիչի պտույտի գոտու դիմաց, որը ցույց է տալիս կատարյալ հերթափոխի ժամանակը, և զվարճանքը կարող է սկսվել: Ռեկորդային ժամանակների որսում օգնում է ստանդարտ RS Monitor համակարգը, որը ցույց է տալիս շրջանի ժամանակը, կողային և երկայնական արագացումների աշխատանքը և որով չափում եք արագացումը 0-ից մինչև 100 կմ/ժ: Վերահսկեք ճշգրտությունը նոր մակարդակում: Եվ երբ դրան ավելացնեք դասական ձեռքի արգելակ, սպորտային օրը կարող է կատարյալ լինել: Մի փոքր անմեղ պոբալինիզմ երբեք չի վնասում:

Վառելիքի սպառումը 9-ից 12,5 լիտր, անշուշտ, սպասելի է հզորության առումով, բայց մեր ստանդարտներն ապացուցում են, որ այն կարող է անցնել 100 կիլոմետր նույնիսկ 7,5 լիտրով: Թեև փորձնական Megane RS Red Bull RB8-ն արդեն բավականին հոգնած էր, քանի որ 24 արագ կիլոմետրը համեմատելի է առնվազն 200 նորմալների հետ, այն թողեց շատ համոզիչ տպավորություն: Խնդրում եմ Renault-ին, խնդրում եմ, թույլ մի տվեք, որ Renault Sport Technologies-ի ինժեներները իրավահաջորդին ավելի ընտիր դարձնեն: Այդ դեպքում ինչպե՞ս պետք է այս մեքենայի յուրաքանչյուր վարորդ զգա որպես չեմպիոն, ինչպես Ֆետելը:

Տեքստ ՝ Ալյոշա Մրակ

Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Հիմնական մոդելի գինը.	25.270 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	32.145 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	6,4 վ
Առավելագույն արագությունը.	254 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	12,0 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 1.998 սմ3 - առավելագույն հզորություն 195 կՎտ (265 ձիաուժ) 5.500 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 360 Նմ 3.000–5.000 պտ/րոպում:
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 235/35 R 19 V (Continental Winter Contact TS810 S):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 254 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 6,0 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 11,3/6,5/8,2 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 190 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.374 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.835 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.299 մմ – լայնությունը 1.848 մմ – բարձրությունը 1.435 մմ – անիվային բազան 2.636 մմ – բեռնախցիկ 375–1.025 60 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel vl. = 33% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 24.125 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	6,4s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	14,5 տարի ( 158 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	5,6/9,3-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	6,8/9,6-ականներ (կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը.	254 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	12,0 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	39,4m
AM սեղան.	39m

գնահատում

• Զարմանալիորեն փափուկ է քաղաքային ամբոխի մեջ և բարձրակարգ դասի ավելի անվտանգ միջակայքում, կատարյալ սպորտային օրերի համար ձիարշավարաններում: Ֆետել, մի օր կեսօր կգնա՞նք։

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ

շասսի

սպորտային վեցաստիճան փոխանցումատուփ

Recaro shell նստատեղեր

մասնակի դիֆերենցիալ կողպեք

RS Monitor ֆունկցիա

Վառելիքի ծախսը

ինչպես կարող էր Red Bull-ը լինել ավելի համարձակ (ավելի ուժեղ...)

կուպեի բոլոր թույլ կողմերը