Համառոտ փորձարկում. Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation

Պլանն աշխատեց. Մինչ այժմ Mokka-ն սիրելու մեքենա է եղել: Վաճառքի ցուցանիշները նույնպես շատ բան են խոսում այս մասին, քանի որ Opel-ը կրկին ավելի լավ ժամանակ անցկացրեց 2012 թվականի վերջում հայտնվելով: Վերանորոգումը շատ նոր բաներ բերեց այն տարածքներում, որտեղ նրանք հետ էին մնում օրիգինալ Mokka-ից: Օրինակ, X-ը նաև նշանակում է շատ ավելի լավ տեղեկատվական ժամանցային համակարգ (OnStar-ի ավելացումով): Ավելի մեծ սենսորային էկրանը նաև նշանակում է ավելի քիչ խառնաշփոթ գծիկի և կենտրոնական վահանակի կոճակների հետ կապված, թեև, իհարկե, նման առաջընթացը չպետք է հավասարվի ավելի մեծ անվտանգության հետ վարելիս: Ճանապարհից եկող տեսարանը դեռ պետք է մատով ուղղվի դեպի այն վայրը, որտեղ մենք էկրանի վրա գործառույթ ենք փնտրում:

Հավելվածը, որը նախկինում հասանելի չէր, Opel Eye-ն է՝ մի սարք, որն ապահովում է ավտոմատ արգելակում բախման դեպքում:

Այնուամենայնիվ, կապիտալ վերանորոգումը որևէ փոփոխություն չի կատարել շարժիչի մեջ, որը համալրված էր «մեր» Mokka X-ով: Բայց ավելի ու «թարմ», այնուամենայնիվ, միայն ավելի է հաստատում մեր զգացմունքները: Ճիշտ է, նա արդեն որոշ չափով շեղվել էր ավելորդ ծարավից, ինչը հաստատվում է մեր չափումներով սովորական գրկում և սովորական թեստային վարման ժամանակ, բայց ճիշտ է նաև, որ չափից ավելի մեքենա վարելու միջին սպառումը բարձր արագություններով և անընդհատ առավելագույն հզորություն փնտրելով. առջևի անիվները փոխվում են ավելի բարձր արժեքներով. Ամեն դեպքում, գովելի է ավտոմատ փոխանցման տուփի աշխատանքը, որը Mokka շարժիչի լավագույն մասն է:

Նորարարական սարքավորումների մակարդակը լավագույնն է, ինչի մասին կարող եք մտածել Mokka X-ի հետ: Բայց դա դեռ ընտրության ավարտը չէ: Բավականին շատ սարքավորումներ հասանելի են հավելավճարով։ Այսպիսով, Opel-ը հարստացրել է նաև մեր Mokka X Innovation-ը աքսեսուարներով, որոնք ընդհանուր առմամբ կազմել են ևս վեց հազար: Հավելյալ գնով դուք ստանում եք ավելի հարմարավետ նստատեղեր, Opel Eye փաթեթ, լուսադիոդային լուսարձակներ և լուսարձակների հարմարվողական անջատում, հետևի տեսախցիկ և տեղեկատվական-ժամանցային նավիգացիոն մաս՝ IntelliLink Navi 900: Շա՞տ: Այո՛։ Բայց նա, ով ընտրության ժամանակ դանդաղում է և ընտրում է միայն այն, ինչ իսկապես անհրաժեշտ է, կարող է բավարարվել միայն Mokka X Innovation-ով։

Եվ ևս մեկ բան. եթե ես ընտրեի, ես անպայման կընտրեի ավելի լավ հեղուկ տուրբոդիզել X!

տեքստը ՝ Tomaž Porekar

լուսանկար ՝ Саша Капетанович

Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation (2017 թ.)

Հիմնական տեղեկություններ

Հիմնական մոդելի գինը.	27.630 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	33.428 €

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց – 4 հարված – գծային – տուրբո լիցքավորված բենզին – տեղաշարժ 1.399 սմ3 – առավելագույն հզորություն 112 կՎտ (152 ձիաուժ) 5.600 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 245 Նմ 2.200–4.400 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	Շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները՝ 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցում - անվադողեր 215/55 R 18 H (Toyo W / T Open Country):
Կարողություն:	193 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 9,7 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 6,5 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 150 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.481 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.915 կգ
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.275 մմ – լայնությունը 1.781 մմ – բարձրությունը 1.658 մմ – անիվային բազան 2.555 մմ – բեռնախցիկ 356–1.372 53 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

Չափման պայմաններ `T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel: vl. = 43% / ճանապարհաչափի կարգավիճակ `2.357 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	9,8s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,1 տարի ( 133 կմ / ժ)
փորձարկման սպառումը.	6,8 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	5,1 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	45,8m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	59dB

գնահատում

• Թարմացումից ի վեր Mokka X-ը մի շարք փոփոխությունների է ենթարկվել այն թերությունների պատճառով, որոնցում մինչ այժմ մեղադրում էինք: Այսպիսով, նա կրկին զբաղեցրեց առաջին տեղը փոքր հիբրիդների իր դասում:

Մենք գովում և նախատում ենք

սարքավորումներով

վարորդական դիրքը

առջևի նստատեղեր

լուսարձակների ավտոմատ անջատիչ

ավտոմատ փոխանցման գործարկում

վատ ռադիո (բանաձև)

շարժիչի անհամապատասխանություն