Կարճ փորձարկում ՝ Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo
Test Drive

Կարճ փորձարկում ՝ Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo

Այնուամենայնիվ, վերջին սերնդի Opel Convertible-ի թողարկումով սա և շատ ավելին փոխվել են: Բայց եկեք ճշգրիտ լինենք. վերջին Astra կաբրիոլետը պարզապես փոխարկիչ չէր, այն կոչվում էր TwinTop կոշտ ծալովի տանիքի պատճառով: Եվ այնուամենայնիվ, դա Astra էր։ Opel-ի նոր կաբրիոլետը, այժմ նույնիսկ այդ նորը չէ, իսկապես կառուցվել է նույն հարթակի վրա, ինչ Astra-ն, բայց դա չի նշանակում, որ այն Astra կաբրիոլետ է: Cascada-ի դեպքում դա նույնիսկ չի նշանակում, որ մեքենաները պատկանում են նույն դասին, քանի որ Cascada-ն զգալիորեն մեծ է Astra-ից՝ 23 սանտիմետրով:

Այսպիսով, կարելի է վստահորեն ասել, որ Opel-ի նոր կաբրիոլետն ունի իր (առանձին) անվանման բոլոր իրավունքը: Բայց սա միայն սանտիմետրերի ավելացում չէ։ Դրա չափերն օգնում են, բայց փաստն այն է, որ դա մեծ մեքենա է, որը նույնպես շատ բան է տալիս: Այնուամենայնիվ, երբ մենք խոսում ենք մեծի մասին, մենք պետք է հաշվի առնենք նաև նրա քաշը, որը զգալիորեն ավելի մեծ է, քան նույն չափի սեդանը դասական կոշտ ծածկով, կաբրիոլետի հաշվին: Դե, սա խնդիր չէ, բայց միայն մինչև ճիշտ շարժիչը ընտրվի: Որոշ ժամանակ առաջ Opel-ը (և ոչ միայն նրանք, այլ գրեթե բոլոր մեքենաների ապրանքանիշերը) որոշեցին նվազեցնել իրենց շարժիչների չափերը (այսպես կոչված, կրճատումներ):

Ավելի փոքր շարժիչը, իհարկե, նաև ավելի թեթև է, այնպես որ կարող եք ավելի փոքր արգելակներ տեղադրել մեքենայի վրա, խնայել որոշ բաղադրիչներ և այլն: Վերջնական արդյունքը, իհարկե, մեքենայի ընդհանուր քաշի զգալի խնայողությունն է, որը, ի վերջո, ծավալով ավելի թույլ շարժիչը կարող է բավականին պարկեշտ կերպով հաղթահարել: Իհարկե, այն բարդանում է փոխարկիչի հետ: Սա զգալիորեն ավելի ծանր է, քան սովորական մեքենան՝ շնորհիվ թափքի ամրացման, և ավելորդ քաշը ստիպում է շարժիչին ավելի շատ աշխատանք կատարել: Իսկ շարժիչները տարբեր են այս աշխատանքի համար։ Որքան շատ ուժ, այնքան հեշտ է նրանց համար: Եվ այս անգամ Cascada-ով այլապես միակ 1,6 լիտրանոց շարժիչը խնդիրներ չունեցավ:

Հիմնականում ոչ այն պատճառով, որ այն հասանելի է երկու տարբերակով (170 ձիաուժանոցը ներկայացվել է վեց ամիս առաջ), իսկ 1,6 լիտրանոց տուրբո-բենզինով շարժիչի ավելի հզոր տարբերակը 200 «ձի» ունի, ինչը բավական կլինի, եթե կատակենք. քիչ, նույնիսկ բեռնատարի համար: Դե, դա իհարկե Կասկադայի համար է: Դրանով այս կաբրիոլետը նաև սպորտային նոտա է ստանում։ Երկար անիվի բազայի և մեքենայի խնամքով բաշխված քաշի պատճառով խնդիրներ չեն առաջանում նույնիսկ ոլորապտույտ ճանապարհով ավելի արագ վարելիս։ Կասկադան ցույց է տալիս իր ծագումը վատ հիմքի վրա. փոխակերպվող մարմնի գլանափաթեթը չի կարող ամբողջությամբ վերացվել: Այնուամենայնիվ, ցնցումը միանգամայն ընդունելի է և կարող է նույնիսկ ավելի քիչ լինել, քան ավելի մեծ և հատկապես զգալիորեն ավելի թանկ փոխարկելի:

Վերադառնանք շարժիչին։ Միևնույն ժամանակ, նրա 200 «ձիերը» Կասկադի քաշի հետ կապված խնդիրներ չունեն։ Սակայն պատկերը փոխվում է բենզինի սպառման հետ կապված։ Փորձարկման միջինը տասը լիտրից ավելի էր, ուստի ստանդարտ սպառումը 7,1 կիլոմետրի համար պատկառելի 100 լիտր էր: Եթե ​​համեմատենք շարժիչի երկու տարբերակները, ապա բենզինի միջին սպառումը գրեթե նույնն է, բայց զգալի տարբերություն կա ստանդարտի հետ, այն է, որ ավելի հզոր տարբերակն ունի մեկ լիտր պակաս: Ինչո՞ւ։ Պատասխանը պարզ է. մեծածավալ մեքենան կարող է շատ ավելի լավ վարել 200 ձիաուժ, քան 170 «ձի»: Այնուամենայնիվ, քանի որ սա նոր սերնդի շարժիչ է, բնականաբար, սպորտային վարման ժամանակ սպառումը համապատասխանաբար ավելացնելու կարիք չկա: Հետևաբար, Cascado-ի և նրա 1,6 լիտրանոց շարժիչի մասին կարող եք նաև գրել, որ ավելին նշանակում է ավելի քիչ:

Մեզ տպավորեց նաև Կասկադայի ինտերիերը։ Դե, ոմանք արդեն ունեն արտաքին ձև և գույն, որը լավ համադրվում է բուրգունդի կարմիր կտավի տանիքի հետ: Սա, անկասկած, մեքենայի ամենակարևոր տարրերից է, ուստի հարկ է նշել, որ այն կարող է տեղաշարժվել նաև ժամում մինչև 50 կիլոմետր արագությամբ վարելիս: Ընթացակարգը տևում է 17 վայրկյան, այնպես որ դուք կարող եք հեշտությամբ բացել կամ փակել տանիքը լուսացույցի մոտ կանգնելիս:

Ներսում նրանք տպավորվում են կաշվե պաստառագործությամբ, տաքացվող և սառեցված առջևի նստատեղերով, նավիգացիայով, հետևի տեսախցիկով և շատ այլ իրերով, որոնք նույնպես գումար են արժենում: Աքսեսուարները Cascado-ի գինը բարձրացրել են ավելի քան յոթ հազար եվրոյով, իսկ ամենաշատը՝ գրեթե երեք հազար եվրոն, պետք է հանվի կաշվե պաստառագործության համար։ Առանց դրա գինը շատ ավելի լավ կլիներ: Այնուամենայնիվ, կարելի է գրել Cascado-ի համար, որ այն արժե իր գինը: Եթե ​​հաշվիչը ձեռքին մրցակիցներ փնտրեիք, ապա նրանք ձեզ մի քանի տասնյակ հազար եվրո ավելի կարժենային։ Հետեւաբար, կաշվե ինտերիերը նույնպես չպետք է խնդիր լինի:

Տեքստ ՝ Սեբաստիան Պլևնյակ

Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք: Opel Southeast Europe Ltd.
Հիմնական մոդելի գինը. 24.360 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը. 43.970 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Արագացում (0-100 կմ / ժ): 9,7 վ
Առավելագույն արագությունը. 235 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ. 6,7 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 1.598 սմ3 - առավելագույն հզորություն 147 կՎտ (200 ձիաուժ) 5.500 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 280 Նմ 1.650–3.200 պտ/րոպում:
Էներգիայի փոխանցում. շարժիչով շարժիչ առջևի անիվներ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP):
Կարողություն: առավելագույն արագությունը 235 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 9,2 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 8,6/5,7/6,7 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 158 գ/կմ։
Մասա: դատարկ մեքենա 1.680 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.140 կգ.
Արտաքին չափսեր. երկարությունը 4.695 մմ – լայնությունը 1.840 մմ – բարձրությունը 1.445 մմ – անիվային բազան 2.695 մմ – բեռնախցիկ 280–750 56 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel vl. = 73% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 9.893 կմ
Արագացում 0-100 կմ:9,7s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. 16,4 տարի (


139 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ: 7,9/11,9-ականներ


(IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ: 10,6/12,7-ականներ


(կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը. 235 կմ / ժ


(ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը. 10,3 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. 7,1


լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: 39,6m
AM սեղան. 40m

գնահատում

  • Cascado-ի հետ Opel-ը վաճառքի արդյունքների վերաբերյալ պատրանքներ չունի: Բայց դա չի նշանակում, որ մեքենայի մեջ ինչ-որ բան պակասում է։ Նա պարզապես վարում է մեքենաների մի դաս, որը մեծապես կախված է եղանակային պայմաններից և աշխարհագրական դիրքից: Բայց մի անհանգստացեք, նույնիսկ փակ տանիքով Cascada-ն ավելի քան արժանի է մեքենային:

Մենք գովում և նախատում ենք

տեսակ

շարժիչ

քամու պաշտպանություն

տանիքի շարժում մինչև 50 կմ/ժ արագությամբ

կայանված մեքենայի տանիքի բացում/փակում բանալիով կամ հեռակառավարման վահանակով

տեղեկատվական ժամանցային համակարգ և Bluetooth

բարեկեցություն և տարածք տնակում

որակ և արտադրության ճշգրտություն

Cascada-ն զեղչեր չի առաջարկում բազային գնից:

վառելիքի միջին սպառումը

Добавить комментарий