Հակիրճ թեստ. Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Professional Premium

Աշխատասերների համար

Դրսո՞ւմ: LC որպես LC; Ինչ 'ԸՆԿԵՐՈՒԹՅՈՒՆ », դուք չեք կարող (արագ) պարզել: Ձեր դեմքը պետք է հենվի հետևի ապակիներից մեկին և ձեր ձեռքով փակի արտաքին լույսը: Ներսո՞ւմ։ Ամբողջ հարմարավետությամբ նստած ղեկին, մինչև դիմացկուն կաշին, դուք դա չեք նկատի, մինչև չնայեք հետևի հայելու մեջ: Դուք դրանում նկատու՞մ եք ցանցը.

Ցանցը (և այն ամենը, ինչ ենթադրում է «Պրոֆեսիոնալ» անվանումը) ներքին, այսինքն՝ սլովենական աշխատանք է, այսինքն՝ պաշտոնական Toyota «թեթև բեռնատարի» վերափոխումը սլովենական համապատասխան բեռնատարի տեղի է ունենում՝ աշխարհագրորեն, հաճախորդին առաքումից անմիջապես առաջ:

Ցանցը և մնացած ամեն ինչ առաջին հերթին կապված է համապատասխանության հետ, բայց այն նաև ունի մի լավ հատկություն. եթե դուք լուրջ եք զբաղվում արհեստներով, կարող եք նաև կրել ավելի մեծ և ծանր իրեր, ոչ միայն ջինսե տաբատների և լողազգեստների պայուսակներ, և այդ ծանր իրերը: Արգելակելիս t պետք է մտնի ուղևորների խցիկ: Թափանցիկ. Սա կարող է գլխացավ առաջացնել:

Բայց կան նաև թերություններ. Նախ, ԱՀ-ն այլևս յոթ չէ. հինգ տեղանոց; երկրորդը, բեռների մասը ծավալ անփոփոխ, և ոչ մի քննարկում (բացի մի քանի լավ գործիքներից...); և երրորդը, ցանցը (կամ որևէ այլ մաս) փորձարկման LC-ում միշտ ցնցվում էր, նույնիսկ երբ այն լիքն էր և նյարդայնացնող աղմուկ էր առաջացնում շարժիչի արագության և արագության որոշ հատվածներում: Բայց նույնիսկ այստեղ մի քանի գործիքներ կարող են օգնել, և նույնիսկ ավելի լավ՝ օգտվել երաշխիքի պայմաններից:

Բայց հիմա այսպես է՝ քանի որ, ինչպես արդեն ասվեց, պրոֆեսիոնալները երրորդ նստարան չունեն, նրանք հետ են մնում: հսկայական փոս. Բայց իսկապես հսկայական: Կա նաև գլանափաթեթ, այնուհետև այդ պլաստիկի մի մասը, որն ավելի կոշտ է, քան շոշափելի, և հատակը, որը պատրաստված է չսահող գործվածքից, և երկու երկայնական ակոսներ, որոնք ապահով կերպով պատրաստ են մասերի համար: .. միացված է դրան և վերջապես 220 վոլտ վարդակից, որը կարող է քաշել գրեթե կես ամպ, ինչը նշանակում է, որ դուք կարող եք միացնել ամեն ինչ, որը չունի ավելի քան 100 վտ:

Հետագա բուժման շնորհիվ օդաչուների խցիկը անփոփոխ է, ինչը նշանակում է, որ ետևից դիտելիս երկրորդ շարքի նստարանը դեռ հարթ է ծալվում, բայց դա կրկին (հետևի ցանցի պատճառով) գրեթե ամբողջովին անօգուտ է: Հանված և ավելացված մի քանի մասերի շնորհիվ նման պրոֆեսիոնալը նույնպես մի փոքր ավելի թեթև է, քան նույն անձնական LC-ն, ենթադրաբար՝ ուղիղ 70 կիլոգրամով:

Լավագույն սարքավորումներ

Ակնհայտորեն, քանի որ դուք սպասարկում եք վերը նշված կրկնողներին, դուք ընտրել եք Պրեմիում Դուք կարող եք ընտրել ոչ Premium-ը և խնայել մոտ 20 հազար, բայց խնդրում եմ՝ այն չի զիջում ձեր իմիջին, և դուք չեք կարող անել առանց Պրեմիումի: Քանի որ Պրեմիում պրոֆիլում նստելը կայսերական է, գրեթե դժվար է հավատալ, որ իսկական ամենագնացը կարող է միաժամանակ լինել կիսակցորդ և ավելին, և միևնույն ժամանակ ամբողջությամբ: շքեղ մեքենա.

Նման կենդանուն նույնպես պետք է բավականին լավ բարձրանալ, այդ իսկ պատճառով, կամ ընդհանրապես չափի պատճառով, մարդը հարգում է նրան, եթե նա արդեն չգիտի, թե ինչպես համաշխարհային համբավ. Ներսում, անիվի ետևում և այլ վայրերում անմիջապես նկատելի է, որ գերմանացիները դա չեն արել, քանի որ եթե այդպես լիներ, բոլոր կոճակները նույնն էին և կոկիկ շարված իրար հաջորդող, այնպես որ դրանք կարող են մի փոքր ցրվել, բայց ոչինչ: ասում է, որ կյանքը չի կարող ավելի կարճ լինել:

Մեխանիկները շատ հեշտ է ընտելացնել, իսկ աչքը հիանում է արտաքին հսկայական հայելիներով, մի բան, որ ժամանակակից էկոմեքենաները վաղուց չէին տեսել: Դրանք հարմար չեն աերոդինամիկական հավասարումների համար։

Դեռ ամենագնաց

Գուցե միայն հիշողությունս թարմացնելու համար. LC-ն է Ամենագնաց բառի բոլոր իմաստով և իր իսկական արտաճանապարհային դիզայնի պատճառով, բոլոր ամենագնացներից, այն հավանաբար տրակտորին ամենամոտ եռյակից մեկն է, բայց զգույշ եղեք, ամենամոտը չի նշանակում, որ այն անցնում է նոր հերկած դաշտով: . Մենք կմնանք այնտեղ, որտեղ PC-ն պետք է տեղափոխվի: Օրինակ, այդ երկու մետր լայնությամբ գծի երկայնքով, որը ես նույնիսկ այծի ճանապարհ չէի անվանի մեքենա վարելիս: Այստեղ LC-ն, ինչպես մենք արդեն փորձարկել և գրել ենք, գերազանց է: Արտաճանապարհային խաղեր.

Մեխանիկա? Տիեզերքի ամենամեծ տեխնոլոգիական հայտնագործությունների ցանկում ոչ մի առարկա ներառված չէ, բայց դրանք բոլորն էլ մարդամոտ են և շատ հեշտ օգտագործման համար։ Հեքիաթ 2,215 տոննա ծանր կենդանիներ սպառում է 100 լիտր 130 կիլոմետր ժամում, իսկ 11 լիտր 100 կիլոմետր XNUMX կիլոմետրում:

Փոխանցումատուփ Այն հստակ ավտոմատ է, հիանալի է գետնին և նույնն է ճանապարհին: Նրանք դեռ այնտեղ են դաշտի համար ռեդուկտոր, դիֆերենցիալ կողպեք Կենտրոնական դիֆերենցիալը և համակարգը, որը վերահսկում է հաստատուն արագությունը իջնելիս, հարմարեցված են տեղանքին ESP որեւէ այլ բան. Մի խոսքով, փաթեթ, որի նկատմամբ մենք դեռ լուրջ դժգոհություններ չենք գտել մեր մոլորակի վրա։

Այսպիսով, ես ասում եմ. օրհնեք մասնագետներին: Ես նկատի ունեմ օրհնություն նրանց համար, ովքեր օգտագործում են այն և այդպիսով շարունակում են գումար աշխատել:

Տեքստը և լուսանկարը՝ Վինկո Կեռնց

Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Professional Premium

Հիմնական տեղեկություններ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2.982 սմ3 - առավելագույն հզորություն 127 կՎտ (173 ձիաուժ) 3.400 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 410 Նմ 1.600-2.800 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	Շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները՝ 5-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ, անվադողեր 265/60 R 18 H (Bridgestone Dueler H/T):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 175 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 11,7 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 10,4/6,7/8,1 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 214 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 2.215 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.035 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.760 մմ – լայնությունը 1.885 մմ – բարձրությունը 1.845 մմ – անիվային բազան 2.790 մմ – բեռնախցիկ 621–1.151 87 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 25 ° C / p = 1.123 mbar / rel vl. = 33% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 3.117 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	12,6s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	18,6 տարի ( 122 կմ / ժ)
Առավելագույն արագությունը.	175 կմ / ժ (Վ.)
փորձարկման սպառումը.	11,2 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	41,0m
AM սեղան.	40m

գնահատում

• Քաղաքում դա կարող է մի փոքր դժվար լինել, բայց դա նույնպես կախված է վարորդից։ Դինամիկ զվարճանք կառուցված արտաճանապարհային տարածքներից դուրս ճանապարհների վրա, արագ մայրուղու վրա և միանշանակ ճանապարհի լավագույն եռյակում: Եվ «թեթև բեռնատար».

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ, փոխանցման տուփ

դաշտային ձևավորում

Սարքավորումներ

օդորակման արդյունավետություն

հետևի հայելիներ

լայն կիրառելիություն

դռան պահման համակարգը չափազանց թույլ է (թեքված)

ESP համակարգի չափազանց կտրուկ արձագանքը լավ հիմքի վրա

տնակում դղրդյուն

ֆիքսված հետևի տարածություն

ներքին աղմուկը - ոչ պրեմիում