Multitronic փոխանցման տուփ Audi մեքենաներում: Մի՞շտ է պետք սրանից վախենալ։

Ավտոմատ և անընդհատ փոփոխվող փոխանցումատուփը, որը կոչվում է Multitronic, հասանելի է եղել Audi ավտոմեքենաներում՝ երկայնական ամրացված շարժիչով և առջևի շարժիչով: Շատերը վախենում են այս դիզայնից, հիմնականում այն ​​պատճառով, որ ընդհանուր ընկալումը դրա ձախողման բարձր մակարդակի և վերանորոգման բարձր ծախսերի մասին է: Սա ճիշտ է?

Multitronic տուփ. Հիմունքներ

Բայց եկեք սկսենք հենց սկզբից։ Փոխանցումների քանակը սահմանափակ է դասական մեխանիկական և ավտոմատ փոխանցման տուփերում: Գործերի այս վիճակի վրա ազդում է արտադրության արժեքի, քաշի, չափի և ամենօրյա օգտագործման հարմարավետության արդյունքը:

CVT-ները չունեն այս խնդիրը, քանի որ նրանք ունեն գործնականում անսահմանափակ թվով հանդերձներ և դրանք հարմարեցնում են ընթացիկ կարիքներին: Multitronic-ը, կախված արտադրության տարբերակից և տարեթվից, կարող էր փոխանցել 310-ից մինչև 400 Նմ պտտող մոմենտ, ինչը նշանակում էր, որ ոչ բոլոր շարժիչները կարող էին զուգակցվել կամ որոշ ագրեգատներ ունեին հատուկ սահմանափակ հզորություն, որպեսզի փոխանցման տուփը աշխատեր նրանց հետ:

Multitronic տուփ. Գործողության սկզբունքը

Դրա գործողության սկզբունքը կարելի է համեմատել հեծանիվների փոխանցման համակարգի հետ, այն տարբերությամբ, որ մեքենաների փոխանցման տուփերում օգտագործվում են ոչ թե փոխանցումներ, այլ կոնաձև ճախարակներ։ Կապը կատարվում է գոտիով կամ շղթայով, իսկ անիվները սահելու կամ անջատելու հետ փոխվում են փոխանցումները:

Կարգավորիչը նաև փոխանցման տուփի կարևոր տարր է, այն կարգավորում է արագությունը՝ ըստ ընթացիկ կարիքների։ Թեթևակի սեղմելով գազի ոտնակը, RPM-ը պահպանվում է հաստատուն (ցածր) մակարդակի վրա, և մեքենան արագացնում է արագությունը: Լայն բաց շնչափողի դեպքում RPM-ը տատանվում է առավելագույն հզորության միջակայքում մինչև ցանկալի արագության հասնելը և գազի ոտնակը բաց թողնելը: Այնուհետև պտույտների թիվը իջնում ​​է ավելի ցածր մակարդակի, քան կլիներ, օրինակ, մեխանիկական փոխանցման տուփի դեպքում: Multitronic-ում ոլորող մոմենտը փոխանցվում է անընդհատ, ցնցումների բացակայությունը և սահուն երթևեկությունը բնորոշ նշաններ են, որոնք կբավարարեն մեքենան հանգիստ վարող վարորդին:  

Multitronic տուփ. Վիրտուալ փոխանցման գործակիցներ

Մյուս օգտատերերին կարող է նյարդայնացնել անընդհատ և երբեմն բավականին բարձր արագությամբ աշխատող շարժիչի անընդհատ աղմուկը: Համապատասխանաբար, ինժեներները եկան որոշակի հարմարության, այն է՝ էլեկտրոնային ծրագրավորվող շարժակների ձեռքով փոխելու հնարավորությունը: Բացի այդ, 2002 թվականից հետո օգտագործված Multitronic-ն ունի սպորտային ռեժիմ, որի դեպքում վիրտուալ փոխանցումները տեղափոխվում են էլեկտրոնային եղանակով:

Multitronic տուփ. Գործողություն և անսարքություններ

Multitronic փոխանցման տուփի ծառայության ժամկետը գնահատվում է մինչև 200 կմ: կմ, չնայած կան բացառություններ այս կանոնից: Այս հարցում շատ բան կախված է աշխատանքի մեթոդից և կայքի որակից: Եղել են դեպքեր, երբ փոխանցման տուփը ձախողվել է 100 300-ից շատ ցածր: կմ, և կան այնպիսիք, որտեղ հեշտությամբ հասել է XNUMX հազարի սահմանին: կմ, իսկ դրա սպասարկումը կրճատվել է միայն նավթի կանոնավոր փոփոխությամբ։

Տես նաև՝ Որքա՞ն արժե նոր մեքենան.

Առաջին նշանը, որ փոխանցման տուփի հետ ինչ-որ բան այն չէ, ցնցումն է (շարժիչի ցածր արագության դեպքում), ինչպես նաև մեքենան «սողում» է ժեկը չեզոք վիճակում, այսինքն. «Ն». Հաճախ վահանակի վրա կցուցադրվի նաև նախազգուշացում, որն ավելի լավ է չանտեսել:

Հաղորդման անսարքությունների մեծ մասը ախտորոշվում է ինքնուրույն՝ օգտագործելով այսպես կոչված ինքնաախտորոշման ծրագիր: Վարելու ռեժիմի բոլոր պատկերակները միաժամանակ ցուցադրելը նշանակում է, որ դուք պետք է կապվեք սպասարկման կենտրոնի հետ: Եթե ​​հայտնվում է նաև կարմիր տուփ, դա նշանակում է, որ անսարքությունը լուրջ է, իսկ եթե նշանները սկսում են թարթել, նշանակում է, որ կանգ առնելուց հետո չեք կարողանա նորից սկսել:

Multitronic տուփ. Կարծիքների և ծախսերի «տարածում».

Գնորդների և հենց օգտատերերի շրջանում շատ կարծիքներ կան, որ Multitronic-ը լավագույն ընտրությունը չէ իրենց երազանքների Audi-ի համար, բայց կան նրանք, ովքեր գովաբանում են այս կերպ կազմաձևված էներգաբլոկը: Հարկ է հիշել, որ ավելի ժամանակակից երկկողմանի փոխանցումատուփը նույնպես բնականաբար մաշվում է, և կալանքային փաթեթը փոխարինելու արժեքը ցածր չի լինի:

Multitronic-ում նախ մշակվում է շղթա, որի արժեքը մոտավորապես 1200-1300 zł է։ Ճախարակները հաճախ ձախողվում են, և վերականգնումն արժե մոտ 1000 PLN: Եթե ​​դրանք վերանորոգման ենթակա չեն, ապա դրանք պետք է փոխարինվեն, իսկ նորերը կարժենան ավելի քան 2000 PLN: Մենք ուշադրություն ենք դարձնում նաև էլեկտրոնիկայի և հիդրոտեխնիկական համակարգում առաջացող անսարքություններին: Նկարագրված փոխանցումատուփը քաջ հայտնի է մեխանիկներին, պահեստամասերի պակաս չկա, ինչը մեծ պլյուս է, քանի որ այն դրական է ազդում հնարավոր վերանորոգման վերջնական հաշվի վրա: Փոխանցման տուփը նույնպես բարելավվել է տարիների ընթացքում, ուստի որքան նոր է Multitronic-ը, այնքան լավ:

Multitronic տուփ. Ո՞ր մոդելներում է հասանելի Multitronic փոխանցման տուփը:

Արտադրողը փոխանցման տուփը տեղադրեց հետևյալ մոդելների և շարժիչների վրա.

1. Audi A4 B6 (1.8T, 2.0, 2.0 FSI, 2.4 V6, 3.0 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
2. Audi A4 B7 (1.8T, 2.0, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.5 V6 TDI, 2.7 V6 TDI)
3. Audi A4 B8 i A5 8T (1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI, 3.0 V6 TDI)
4. Audi A6 C5 (1.8T, 2.0, 2.4 V6, 2.8 V6, 3.0 V6, 2.7 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
5. Audi A6 C6 (2.0 TFSI, 2.4 V6, 2.8 V6 FSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI)
6. Audi A6 C7 (2.0 TFSI, 2.8 FSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI), ինչպես նաև A7 C7:
7. Audi A8 D3 (2.8 V6 FSI, 3.0 V6, 3.2 V6 FSI) և A8 D4 (2.8 V6 FSI)

Հետաքրքիրն այն է, որ Multitronica-ն չի հայտնաբերվել փոխակերպվող մեքենաներում, իսկ փոխանցման տուփի արտադրությունը վերջնականապես դադարեցվել է 2016 թվականին։

Multitronic տուփ. Ամփոփում

Գործող Multitronic փոխանցման տուփից (որքան հնարավոր է երկար) օգտվելու համար նախ անհրաժեշտ է ապահովել, որ այն կանոնավոր կերպով սպասարկվի հաստատված արտադրամասի կողմից և պատշաճ կերպով խնամվի: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս փոխել յուղը յուրաքանչյուր 60 XNUMX անգամ: կմ. Առավոտյան մեկնարկից հետո առաջին կիլոմետրերը պետք է հանգիստ քշել, հատկապես ձմռանը։ Խուսափեք հանկարծակի մեկնարկումներից և բարձր արագությամբ երկարատև վարելուց, ինչը հանգեցնում է փոխանցման տուփի շատ տաքացման: Եթե ​​հետևեք այս մի քանի կանոններին, ապա մեծ է հավանականությունը, որ տուփը ավելորդ ծախսեր չի առաջացնի և երկար տարիներ կծառայի։

Տես նաև. Ինչ պետք է իմանաք մարտկոցի մասին