Երբ միացնել մառախուղի լույսերը
Մառախուղը հաճախ սահմանափակում է տեսանելիությունը 100 մետրից պակաս, և փորձագետները նման դեպքերում նախատեսում են սահմանափակել արագությունը մինչև 60 կմ / ժամ: Այնուամենայնիվ, շատ վարորդներ իրենց անվստահ են զգում մեքենա վարելիս և արձագանքում են տարբեր ձևերով: Մինչ ոմանք սեղմում են արգելակի ոտնակը, մյուսները շարունակում են գրեթե անարգել շարժվել մառախուղի միջով:
Վարորդների արձագանքները նույնքան տարբեր են, որքան կարծիքը այն մասին, թե երբ և ինչ լույսեր օգտագործել մշուշի մեջ վարելիս: Օրինակ, ե՞րբ կարելի է առջևի և հետևի մառախուղի լույսերը միացնել, և ցերեկային լույսերն արդյո՞ք օգնում են: Գերմանիայում TÜV SÜD- ի մասնագետները օգտակար խորհուրդներ կտան ճանապարհային ամենաապահով ճանապարհորդության վերաբերյալ:
Հաճախ մառախուղի մեջ վթարի պատճառները նույնն են. Չափազանց փոքր հեռավորություն, չափազանց մեծ արագություն, կարողությունների գերագնահատում, լույսի ոչ պատշաճ օգտագործում: Նմանատիպ վթարներ տեղի են ունենում ոչ միայն մայրուղիներում, այլ նաև միջքաղաքային ճանապարհներին, նույնիսկ քաղաքային միջավայրում:
Շատ հաճախ մառախուղները ձեւավորվում են գետերի և ջրային մարմինների մոտ, ինչպես նաև ցածրադիր վայրերում: Հետեւաբար, վարորդները նման վայրերում մեքենա վարելիս պետք է հաշվի առնեն եղանակային պայմանների կտրուկ փոփոխության հնարավորությունը:
Նախևառաջ, սահմանափակ տեսանելիության դեպքում անհրաժեշտ է ավելի մեծ հեռավորություն պահպանել ճանապարհի մյուս տրանսպորտային միջոցներից, սահուն փոխել արագությունը և միացնել մառախուղի լույսերը, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ հետևի մառախուղի լույսը։ Ոչ մի դեպքում չպետք է ուժեղ արգելակենք, քանի որ դա վտանգում է մեր հետևում գտնվող մեքենաները:
Theանապարհային երթևեկության մասին օրենքի պահանջների համաձայն, հետևի մառախուղի լամպը կարող է միացվել, երբ տեսանելիությունը 50 մետրից պակաս է: Նման դեպքերում արագությունը նույնպես պետք է իջեցվի մինչև 50 կմ / ժ: Հետևի մառախուղի լամպի օգտագործման արգելքը, երբ տեսանելիությունը 50 մ-ից ավելի է, պատահական չէ: Այն փայլում է 30 անգամ ավելի պայծառ, քան հետևի սենսորներից և մաքուր եղանակին շլացնում է հետևի անիվը: Peանապարհի եզրին (որտեղ նրանք գտնվում են) ցցերը, որոնք գտնվում են միմյանցից 50 մ հեռավորության վրա, մառախուղի մեջ վարելիս ծառայում են որպես ուղեցույց:
Առջևի մառախուղի լապտերները կարելի է միացնել ավելի վաղ և ավելի քիչ ծանր եղանակային պայմաններում. «Օժանդակ մառախուղի լապտերները կարող են օգտագործվել միայն այն դեպքում, երբ տեսանելիությունը զգալիորեն նվազում է մառախուղի, ձյան, անձրևի կամ այլ նմանատիպ պայմանների պատճառով»: Նրանք լուսավորում են մեքենայի ուղիղ դիմացի ցածր ճանապարհը, ինչպես նաև կողքի լայն պարագիծը, ներառյալ եզրաքարերը: Դրանք օգնում են սահմանափակ տեսանելիությանը, սակայն պարզ եղանակին դրանց օգտագործումը կարող է հանգեցնել տուգանքի:
Մառախուղի, ձյան կամ անձրևի դեպքում դուք պետք է միացնեք լուսարձակների լուսարձակները, ինչը բարելավում է տեսանելիությունը ոչ միայն ձեր, այլև ճանապարհի մյուս վարորդների համար: Այս դեպքերում ցերեկային լույսերը բավարար չեն, քանի որ հետևի սենսորները ներառված չեն:
Մառախուղի մեջ բարձր ճառագայթ օգտագործելը շատ դեպքերում ոչ միայն անօգուտ է, այլև վնասակար, քանի որ մառախուղի մեջ գտնվող ջրի շիթը արտացոլում է խիստ ուղղված լույսը: Սա հետագայում նվազեցնում է տեսանելիությունը և դժվարացնում վարորդի նավարկումը: Հակամառախուղային մշակումին օգնում է ապակու մաքրիչները, որոնք լվանում են դիմապակու խոնավության բարակ շերտը ՝ հետագայում խաթարելով տեսանելիությունը:
