Երբ փոխել ավտոմատ փոխանցման տուփը ձեռքի ռեժիմի
Ավտոմատ փոխանցումները ավելի ու ավելի են փոխարինում մեխանիկական փոխանցումատուփերին, և ոչ միայն ԱՄՆ-ի շուկայում: Բոլորը գիտեն, որ մեքենան վաղուց արդեն ունեցել է աշխատանքային ռեժիմ, որը կրկնօրինակում է ձեռքով անջատումը: Գործնականում դա կարող է նույնիսկ շատ օգտակար լինել: Փորձագետները որոշ խորհուրդներ են տալիս, թե երբ դա անել:
Ամենաակնառու դեպքը վազանցն է
Դուք կարող եք օգտագործել մեխանիկական ռեժիմ `ավելի մեծ մոմենտ դառնալու և արագացնելու համար: Սա ավելի արդյունավետ միջոց է, քան գազի ոտնակն ազատելը (երբ արագությունն ընկնում է որոշակի կետի, տուփը կանցնի նվազեցված արագության, որպեսզի շարժիչը չծանրաբեռնի):
Եթե վարորդը օգտագործում է երկրորդ մեթոդը, ապա մինչ հանդերձանքը փոխելը, մեքենան զգալիորեն կդանդաղի: Բացի այդ, մեխանիկական ռեժիմը թույլ է տալիս ավելի ճշգրիտ վերահսկել շարժիչի արագությունը:
Սահում է մեկնարկում
Երկրորդ փոխանցումը «թույլ է տալիս» մեզ վերացնել սայթաքումը, ինչը անխուսափելիորեն կարող է պատահել առաջին հանդերձում, եթե շարժիչը հզոր է: Բարդ ծրագրակազմով ավելի ժամանակակից ավտոմատ փոխանցումատուփերն ունեն նախապես ծրագրավորված ռեժիմներ ճանապարհի մակերեսի յուրաքանչյուր տեսակի համար:
Մեքենայով երկար անցումներով
Երկար ճանապարհորդությունները երբեմն կարող են ավելի հարմար լինել ՝ օգտագործելով ձեռքի ռեժիմը: Եթե, օրինակ, մեքենան շարժվում է երկար բլրի երկայնքով, ապա ավտոմատ մեքենան կարող է սկսել «քաշվել» վերին շարժակների արանքում: Դա կանխելու համար դուք պետք է անցնեք ձեռքի ռեժիմի և կողպեք հանդերձանքն այնքան, որքան հնարավոր է սահուն կերպով վարել:
Խցանումներ
Ավտոմատ փոխանցման տուփի նմանեցված ձեռքի ռեժիմը հարմար է վարորդների համար, ովքեր երթևեկում սպասելիս անընդհատ փորձում են փոխել ավելի մեծ արագություն ՝ վառելիք խնայելու համար: Սա հատկապես ճիշտ է ռոբոտային փոխանցումների համար, քանի որ դրանք ավելի արդյունավետ են վառելիքով:
