Odakoda Fabia 1.2 12V HTP անվճար հարմարավետություն
Չորս փականային տեխնոլոգիայով հագեցած 1.2 տարբերակի շարժիչում P տառը ներկված է կարմիր։ Բայց մենք բոլորս գիտենք, իհարկե, որ վերջին մի քանի տարիների ընթացքում Volkswagen մեքենաների շարժիչի պիտակների կարմիր տառերը խոսում են ավելի մեծ հզորության մասին: Նույնն է Škoda Fabia-ի դեպքում: Երեք մխոցանի շարժիչը, որը հասանելի է ինչպես երկու, այնպես էլ չորս փականներով շարժիչներով, մյուս կողմում ավելի շատ հզորություն և պտտող մոմենտ ունի: Վերջինս այնուհետև ունի առավելագույնը 47 կիլովատ (64 ձիաուժ) և 112 Նյուտոն մետր պտտող մոմենտ:
Ինքնին թվերը չեն խոստանում գերազանցել արագության և պայթուցիկ արագացման ռեկորդները, սակայն քաղաքում և մինչև ժամում մոտ 80 կիլոմետր արագությամբ Fabia 1.2 12V HTP-ն զարմանալիորեն լավ է գործում:
Սկսած պտույտների տիրույթից անմիջապես պարապուրդի վերևում, շարժիչը աշխատում է անընդհատ և ճկուն, մինչև որ անվտանգության արագության սահուն սահմանափակիչը խանգարում է շարժիչին 6000 rpm-ում: Թույլ մոտոցիկլետը վարորդից մի փոքր ավելի մեծ ուշադրություն է պահանջում միայն իջնելիս: Անգործության գոտում անհրաժեշտ է մի փոքր ավելի ուժեղ սեղմել գազի ոտնակը, հակառակ դեպքում սրճաղացը կարող է լռել:
Այսպիսով, շարժիչը լավ է աշխատում ցածր միջին պտույտների դեպքում, չնայած կապի տակ գտնվող համեմատաբար սահմանափակ հեծելազորին: Ինչ վերաբերում է ավելի արագ ճանապարհներին:
Այնտեղ, ձեր առաջին անցման ժամանակ, դուք կհայտնաբերեք, որ դուք պետք է օգտագործեք վազանցման երկու հնարավոր մարտավարություններից մեկը: Առաջինը՝ նախօրոք կանխատեսել վազանցի տեղը և սկսել նախօրոք արագություն հավաքել, որը վազանցի պահին շատ ավելի բարձր է, քան դանդաղ մեքենայինը, որպեսզի վազանցը հնարավորինս կարճ լինի։
Այս մարտավարության մեջ հրամայական է նախապես իմանալ ճանապարհը։ Երկրորդի համար բավական է «պարզ» իջնելը, որտեղ մոտոցիկլետին օգնության է գալիս նաև ձգողականությունը։ Վերևով վարելիս մենք հիմնականում խորհուրդ չենք տալիս վազանց կատարել, հատկապես, եթե մեքենան լրացուցիչ բեռնված է ուղևորներով և ուղեբեռով:
Fabia-ում մնացած ամեն ինչ, բացի շարժիչից, մնացել է անփոփոխ։ Ընդհանուր էրգոնոմիկան, նաև լայնորեն կարգավորվող վարորդի նստատեղերի և ղեկի շնորհիվ, շատ լավն է, նյութերը լավ են զգում դիպչելիս, իսկ վահանակը դեռևս չունի դիզայնի բազմակողմանիություն: Օրինակ, միայն չորս անվտանգության բարձիկներ են շարունակում խանգարել, հետևի մեջտեղում գտնվող անվտանգության գոտին ընդամենը երկու կետով է, իսկ աջ արտաքին հայելին գրեթե անօգուտ փոքր է:
Այսպիսով, կարմիր գույնը ավելի լավ է համապատասխանում T տառին, քան P տառին: Fabia 1.2 12V-ի հեծանիվը շատ ավելի լավն է քաղաքում, որտեղ հեծանիվի լավ մանևրությունն արտահայտված է, քան գյուղում: Այնտեղ, բացի շարժիչի ոլորող մոմենտից, մեքենան ավելի շատ հզորության կարիք ունի հանգիստ վարելու համար։ Սա, սակայն, 1 լիտրանոց շարժիչով պարզապես չի կարող լինել: Բոլորի համար, ովքեր հիմնականում ապրում են քաղաքում և շրջակայքում, Fabia 2 1.2V HTP-ը լավ ընտրություն է:
Պիտեր Հումար
Լուսանկարը ՝ Ալյոշա Պավլետիչի:
Odakoda Fabia 1.2 12V HTP անվճար հարմարավետություն
Հիմնական տեղեկություններ
| Հիմնական մոդելի գինը. | 10.757,80 € |
|---|---|
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 10.908,03 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 47 կՎտ (64 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 15,9 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 160 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 5,9 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 3 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1198 սմ3 - առավելագույն հզորություն 47 կՎտ (64 ձիաուժ) 5400 պտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 112 Նմ 3000 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչով շարժիչ առջևի անիվներ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 185/60 R 14 T (Dunlop SP WinterSport M3 M + S): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 160 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 15,9 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 7,6 / 5,1 / 5,9 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1070 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 1570 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3960 մմ - լայնությունը 1646 մմ - բարձրությունը 1451 մմ - բեռնախցիկ 260-1016 լ - վառելիքի բաք 45 լ. |
Մեր չափումները
| T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel vl. = 36% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 1460 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 15,4s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 19,6 տարի ( 112 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 36,5 տարի ( 139 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 14,5 (IV.) Ս |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 21,7 (Վ.) Էջ |
| Առավելագույն արագությունը. | 160 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 7,2 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 56,6m |
| AM սեղան. | 43m |
Մենք գովում և նախատում ենք
մշակված շարժիչի աշխատող
շարժիչի ճկունություն (ցածր պտույտ/րոպե)
փոխանցումատուփ
Սալոնի ընդհանուր էրգոնոմիկա
ձայնամեկուսացում բարձր արագությամբ
ոչ մի համեստ վեցերորդ հանդերձում
ոչ ABS արգելակներ
չկա հինգերորդ անվտանգության բարձ և երեք կետանոց անվտանգության գոտի մեջտեղում
(չափազանց) փոքր աջ դրսի հետևի հայելի
