Test drive Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman՝ պատահական կարգով

Երկու նոր կոմպակտ քրոսովերներ մրցում են պատկառելի հայրենակցին

Ի՞նչ չեն խառնում այս երեք մեքենաները: Նոր Kia XCeed-ը համակցում է խելամտությունը արկածային ոգու հետ, Mini Countryman-ը՝ ճկունության ցանկությունը դինամիկ կառավարմամբ, իսկ Mazda CX-30-ն իր շարժիչով միավորում է Նիկոլաուս Օտտոյի և Ռուդոլֆ Դիզելի սկզբունքները: Եվ բացի այդ, բոլոր երեք մոդելները շփոթեցնող են կոմպակտ դասում: Այս համեմատությամբ մենք կստուգենք, թե որն է լավագույնը։ Այսպիսով, եկեք այլևս չսպասենք, այլ միացնենք:

Հաջողության ճանապարհի գաղտնիքներից մեկն այն է, որ մենք չգիտենք, թե ուր են տանում մեզ և ինչ շրջադարձերի են սպասում, և ինչպես է ստացվում, որ երբ նայում ենք հետևի հայելուն, այն ճանապարհը, որով մենք քայլում ենք. ուղիղ է թվում: Մնում է ենթադրել, որ իրականում այն ​​լի էր անանցանելի հատվածներով և հիմնանորոգման կարիք ուներ։ Ուրիշ ինչպե՞ս բացատրել այն փաստը, որ արտաճանապարհային հատկանիշներով մոդելներն այսօր ամենալավն են շարժվում դրա վրա: Իսկ թե ինչպես Mini Cooper S Countryman-ը, Kia XCeed 1.6 T-GDI-ն և Mazda CX-30 Skyactiv-X 2.0-ը կհաղթահարեն դրան, մենք կիմանանք համեմատական ​​թեստում: Հաջողություն մեզ:

Ի տարբերություն որոշ կոմպակտ մոդելների, որոնք միայն ոճային և տեխնիկական կոշտություն են ձեռք բերում ցամաքի բռնկումներով և մի փոքր ավելի բարձր գետնից (այո, դա նկատի ունենք՝ Ford Focus Active), Kia Ceed-ի դիզայնի փոխակերպումը XCeed-ի մեծ նախաձեռնություն էր, որն ազդեց և՛ բազայի, և՛ արդիականացման վրա: 8,5 սմ երկարացված և 2,6 սմ երկարացված կորպուսում ամեն ինչ նոր է, բացառությամբ մուտքի դռների։

Կիա. Ոչ մի նման բան

Չնայած 4,4 սմ-ով 18,4 սմ-ով ավելացված բացվածքին, Kia XCeed-ն իր ուղևորներին տեղափոխում է հարմարավետ նստատեղեր, որոնք միայն փոքր-ինչ բարձրացած են կոմպակտ դասի մակարդակից: Այն իսկապես լավ տեսանելիություն չի ապահովում, հատկապես հետևի մասում, թեքված հետևի ապակու և հաստ C սյուների պատճառով:

Մենք ստիպված ենք այդքան սուր հարձակվել նրանց վրա, քանի որ դրանք միակ պատճառն են ավելի լուրջ քննադատության, որ առաջարկում է Kia XCeed-ը: Մնացած ամեն ինչ այնպես է, ինչպես պետք է լինի: Կրկնակի ներքևի հատվածը գծում է մեծ բեռնախցիկի ներսի եզրը, որի ծավալը տատանվում է հետևի նստատեղի երեք մասից ծալելու հետ: Ուղևորներն իրենք են նստում հարմարավետ և բավականին լայն, իսկ ամուրությունը ներառում է գործառույթների կառավարում, որի համար Kia-ն հենվում է հստակ պիտակներով կոճակների առաջնորդության վրա: Վահանակի վահանակն ունի սենսորային էկրանով մոնիտոր, որը բավականաչափ մեծ է երկու առանձին կառավարում ցուցադրելու համար: Բացի այդ, Kia XCeed-ը նավարկվում է դեպի իր նպատակակետը իրական ժամանակի երթևեկության տվյալներով:

Իսկ ո՞րն է նպատակը։ Ոմանք պնդում են, որ նպատակը ճանապարհն է, ուստի Kia Ceed-ի համեմատ ղեկն ունի փոխանցման ավելի անմիջական գործակից և ավելի շատ արձագանքներ: Բացի այդ, առջևի MacPherson strut-ը և հետևի բազմաբնույթ կախոցը ստացել են նոր կարգավորումներ՝ ավելի փափուկ զսպանակներով և նոր ցնցող կլանիչներով: Այս ամենը չի դարձնում Kia XCeed-ը որպես Mini-ի պես ամուր ոլորանների բուռն վարպետ, բայց ճանապարհից բարձրացած կոմպակտ մեքենայի համար այն զարմանալիորեն արագ է: Մոդելը սկսում է պտտվել առջևի անիվների հետ, ավելի վաղ թեքվել, քան մյուս երկուսը, և ավելի քիչ զգացողություն է հաղորդում ղեկին: Բայց ամեն ինչ մնում է ապահով, թեւավոր ու հարմարավետ։ Կախոցը լավ կլանում է նույնիսկ անհավասար բշտիկները, և ծանրաբեռնվածությամբ՝ լավագույնս և չնայած ավելի փափուկ զսպանակներին, առանց անկյուններում շատ ճոճվելու կամ մայթին երկար ալիքներից հետո հետագա տատանումների:

Մինչդեռ տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչը վճռականորեն ձգում է վեցաստիճան փոխանցման տուփի բարեկամական աջակցությամբ: Հանգիստ և սահուն աշխատանքից բացի, 8,2 լ/100 կմ թեստի սպառումը լավ տպավորություն է թողնում: Ընդհանուր առմամբ, շատ բաներ լավ տպավորություն են թողնում Kia XCeed-ի վրա, ինչպիսիք են հզոր արգելակումը, հարմարավետ նստատեղերը, աջակցության համակարգերի պատշաճ մատակարարումը և հատկապես գինը, սարքավորումները և երաշխիքը, մի խոսքով, լավ հեռանկարներ Kia-ի համար:

Mazda՝ ինքնաբռնկվող գաղափար

Կարող է ճիշտ լինել, որ հաջողության հասնելու դյուրանցումներ չկան, բայց Mazda-ն գիտի մի քանի չօգտագործված, բայց խոստումնալից զուգահեռ ուղիներ: Վերջին տարիներին ճապոնացիները մեծ առաջընթաց են գրանցել խելացի գաղափարների և իրերը հին ձևով թողնելու համարձակության շնորհիվ, օրինակ՝ խուսափելով բենզինային շարժիչների հարկադիր լիցքավորումից: Փոխարենը նրանք մշակել են Skyactiv-X՝ բենզինային շարժիչ, որն աշխատում է ինքնաբռնկման վրա, ինչպես դիզելային վառելիքը: Դե, ոչ այնքան, այլ գրեթե, քանի որ դա տեղի է ունենում մոմերի աջակցությամբ: Ինքնաբռնկումից քիչ առաջ այն թույլ կայծ է արձակում, որը, այսպես ասած, պայթեցնում է վառոդի տակառը և դրանով իսկ թույլ է տալիս կառավարել այրման գործընթացը։ Այս կերպ Skyactiv-X-ը համատեղում է դիզելային շարժիչի արդյունավետությունը բենզինային շարժիչի ցածր արտանետումների հետ: Եվ բավականին հաջող, ինչպես ցույց են տվել մեր վերջին թեստերը։

Skyactiv-X-ը նաև ամենահզոր շարժիչն է Mazda CX-30-ի համար: Մոդելը հիմնականում կրկնում է «եռյակի» տեխնիկան, բայց ավելի փոքր ընդհանուր երկարությամբ և անիվային բազայով։ Այսպիսով, այն համապատասխանում է Kia XCeed և Mini Cooper Countryman ձևաչափերին, իսկ ուղևորներն ավելի ամուր են նստում կարճ հատակով, կտրուկ թիկունքով հետևի նստատեղին: Բեռների ծավալի առումով մեծ տարբերություն չկա, ավելի շատ՝ մանևրելու առումով։ Այն սահմանափակվում է առանձին մեջքով: Բեռների, երկայնական սահելու և թեքության ճշգրտման անցում չկա:

Մյուս կողմից, Mazda-ն մեծ ջանք ու ռեսուրսներ է ներդրել գեղեցիկ, դիմացկուն նյութերի, ինչպես նաև ստանդարտ անվտանգության սարքավորումների մեջ՝ սկսած հեռավորության վրա կարգավորվող արագությունից մինչև երթևեկության գծի փոփոխման օգնականներ և գլխի ցուցադրում մինչև LED լույսեր: Նավիգացիա և հետևի տեսախցիկ նույնպես կան, բայց այս ամենը դեռ լավ չի դարձնում մեքենան։ Այդ իսկ պատճառով Mazda CX-30-ը հատուկ ուշադրություն է դարձնում մեքենայում ամենակարևոր բանին՝ վարելուն:

Այստեղ մոդելը համոզիչ է գործում մի փոքր ամուր կարգավորումներով՝ ապահովելով հաճելի հարմարավետություն՝ չնայած կարճ բախումներին կոշտ արձագանքին, և հեշտ վարվելուն: Դրան հասնելու համար մեքենան պարտադիր չէ, որ դրսևորի Mini Cooper Countryman-ի անհանգիստ պահվածքը, քանի որ ղեկից ճանապարհ ընկնելու անմիջական, տեղեկատվական զգացողությունն այն քշում է հենց անկյան տակ: CX-30-ը չեզոք է վարվում դրանց հետ, իսկ ցածր ղեկը սկսում է ուշ: Եթե ​​մի պահ չսեղմեք շնչափողը, դինամիկ բեռի փոփոխությունը դուրս կմղի ձեր հետույքը: Սա երբեք չի նվազեցնում ճանապարհային անվտանգության բարձր մակարդակը, բայց այն ապահովում է փոքր պտտող մոմենտ, որն ապահովում է դինամիկ կառավարում:

Եվ վերջապես, տեղաշարժը, որն ինքնին կարող է այս Mazda-ն գնելու պատճառ հանդիսանալ՝ մի փոքր սեղմումով, լծակի կարճ շարժումներով և այդ նվազագույն ծանր ճանապարհով, որը ճշգրիտ մեխանիկական ճշգրտությունը դարձնում է շոշափելի և տեղափոխելը հաճույք է պատճառում: Սա հատկապես օգտակար է, երբ դուք պետք է հետևեք ձեր հակառակորդներին: Առանձին շարժիչով երկու լիտրանոց բենզինային շարժիչը բավականաչափ խառնվածք ունի, բայց երբ այն պետք է հասնի երկու տուրբոներին, այն պետք է արագացնի:

Սա փոքր-ինչ մեծացնում է վառելիքի սպառումը, քանի որ Skyactiv-X-ի առավելությունները հատկապես մասնակի բեռնվածության ռեժիմներում են: Բարձր պտույտների դեպքում շարժիչը ինքնաբռնկումից անցնում է արտաքին բռնկման և ավելի հարուստ վառելիքի խառնուրդի: Այնուամենայնիվ, ընդհանուր փորձարկման ժամանակ, 7,5 լ/100 կմ, CX-30-ը զգալիորեն ավելի խնայող է, քան իր մրցակիցները: Բացի այդ, այն լավ է դադարում, գործառույթները հեշտ է գործել և թանկ չեն: Mazda-ի զուգահեռ ուղին պարզվում է, որ արագ գիծ է:

Մինի՝ փոթորիկ և ճնշում

Ինչ վերաբերում է շրջանցելուն, Mini Cooper S Countryman-ը միշտ ձեռքի տակ է եղել, թեև միշտ չէ, որ հաղթել է: Սա փոխվել է ներկայիս սերնդի մեջ, որը, բացի ավելի ամուր լինելուց, ձեռք է բերել որոշակի լրջություն, որով կարելի է համեմատական ​​թեստերում առաջին տեղերը գրավել, մի բան, որը նախկինում հազվադեպ էր պատահում Mini-ում:

Օրինակ, Mini Cooper S Countryman-ն այժմ միավորներ է հավաքում լիարժեք ճկունությամբ, շատ ներքին տարածքով և հարմար բեռնախցիկով: Բացի այդ, դրա վարպետությունը դարձել է ավելի դիմացկուն, և գործառույթների կառավարումն ավելի հստակ է կազմակերպված՝ համենայնդեպս, ինչ վերաբերում է տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգին: Շատ լավ բաներ, չխանգարելով մոդելի ավանդական կախարդական վարվելուն, բոլորը կմտածեն: Բայց պարզվում է, որ Քանթրիմենը շատ հեռուն է գնացել: Չարաճճի և կոշտ ղեկի պատճառով այն խախտում է իր ուղիղ շարժումը և դինամիկայի փոխարեն մեծացնում է ղեկի արագությունը։ Հնարավոր է, որ դա ձեզ դուր գա, ինչպես նաև հետադարձ ծառայությունը, և հավանաբար դա ակնկալում եք Mini-ից: Այնուամենայնիվ, առօրյա կյանքում այս պահվածքը հաճախ նյարդայնացնում է, հատկապես այն պատճառով, որ այս հիպերակտիվությունը ուղեկցվում է մեքենա վարելու հարմարավետության բացակայությամբ՝ նեղ ներքևի մասի պատճառով։

Հասկանալի է, որ սա Cooper S-ի հիմնական գաղափարի մի մասն է, ինչպես երկու լիտրանոց տուրբո շարժիչի հզոր 192 ձիաուժ հզորությունը, որը զուգակցված է փորձնական մեքենայում յոթ արագությամբ կրկնակի կալանք փոխանցման տուփի հետ: Այն ժամանակին և ճշգրիտ փոխում է փոխանցումները և Mini-ին տալիս է արագություն, որը, ըստ չափված արժեքների, գրեթե չի զիջում մի փոքր ավելի հզոր, բայց շատ ավելի թեթև Kia XCeed-ի տեմպերին և սուբյեկտիվորեն նույնիսկ գերազանցում է այն։ Այնուամենայնիվ, այս շարժիչը հասնում է սպառման առումով (8,3 լ / 100 կմ), իսկ Countryman-ն ամբողջությամբ՝ և՛ գնով, և՛ շատ ավելի մեծ չափով: Համեմատելի կոնֆիգուրացիայով այն Գերմանիայում արժե գրեթե 10 եվրոյով ավելի, քան Kia XCeed-ը և Mazda CX-000-ը: Իսկ այն, որ սա երեք մոդելներից ամենահինն է, երևում է նաև աջակցության համակարգերի որոշ բացերից, օրինակ, նախազգուշացում չկա, որ մեքենան գտնվում է մեռած գոտում:

Ասա ինձ, դա խորհրդանշական չէ՞: Որովհետև, ճանապարհորդելիս, Քանթրիմենը հաջողության հասնելու ճանապարհին անցնում է երկու նորեկների՝ առանց նախազգուշացման:

ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆ

1. Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 (435 միավոր):

Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0-ը հանգիստ տանում է մրցանակը: Մոդելը հաղթում է արդյունավետությամբ, գերազանց էրգոնոմիկայով, բեռնաթափման հեշտությամբ, հաճելի հարմարավետությամբ և բարձր որակով:

2. Kia XCeed 1.6 T-GDI (418 միավոր):XCeed 1.6 T-GDI-ն նույնիսկ ավելի լավ մեքենա է, քան Ceed-ը՝ ամուր, ամենօրյա օգտագործման որակներով, հզոր շարժիչով և ցածր գնով՝ առատաձեռն սարքավորումներով և երաշխիքով:

3. Mini Cooper S Countryman (405 միավոր).Ինչ է պատահել? Բարձր գնով և արժեքով Կուպերը կորցրեց արծաթե մեդալը։ Բացառիկ տաղանդ, բայց այժմ ավելի շատ ճկուն տնակով, քան բուռն վարում:

Տեքստ ՝ Սեբաստիան Ռենց

Լուսանկարը ՝ Աչիմ Հարթմանը

Տուն " Հոդվածներ» Բլանկներ » Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman՝ պատահական