Test drive Kia Sportage

Աննկատ բրենդից, որտեղ կորեական հավելումն արդեն համարվել էր գրեթե անեծք, ի հայտ եկավ նոր, զարմանալի պատմություն, որը դեռ պետք է ավարտին հասցվի: Կորեացի Kia- ի անհամբերությունը `ավտոմեքենաների դիլերներում զրուցելու համար, անչափելի է:

«Մի՞թե մենք հավասար չենք լավագույններին»։ չափազանց տարածված հարց է (թեև ավելի անուղղակի մտածողությամբ փաթաթված): Kia-ն բարձրանում է, անկասկած, դրա մասին խոսում է նաև նոր մոդելների ձևը։

Սա վերաբերում է նաև նոր Sportage- ին, որը շատ գեղեցիկ SUV է ՝ մտածված դիզայնով, որը կենտրոնացած է քաղաքի վրա: Ուժեղ տպավորությունն ապահովում է փաթեթավորումը, որը թաքնված է գեղեցիկ ձևի թիթեղի տակ:

Իրականում դա հիմնականում թիթեղ է ՝ Kia- ի և Hyundai- ի արդյունաբերական և գործարար գործընկերության հայտնի օրինակ:

Քանի որ մենք արդեն լավ գիտենք Hyundaia ix35- ը, առավել զարմացանք, որ Sportage- ը ոչ միայն վերը նշվածի կլոնն է, այլև տեխնիկական և դիզայնի որոշումներում բավականին անկախ եղբայր:

Բացի այդ, նրանք բոլորովին այլ տեսք ունեն և գրեթե նույնքան նման չեն, որքան նախորդ Sportage և Hyundai Tucson մոդելները:

Նույնիսկ ավելի շատ նմանություններ կարելի է գտնել երկու մեքենաների շասսիի մեջ, քանի որ նրանք ունեն նույն հիմնական դիզայնը:

Երբ խոսում ենք տնակում տեսանելի տարբերությունների մասին, դրանք բավականին մանրակրկիտ են, միայն գրպանահատը կարող է պարզել, որ, իհարկե, ամենակարևոր բաղադրիչները (օրինակ ՝ օդափոխման անցքերը, տեղեկատվության ցուցադրման վայրը կամ օդափոխությունն ու օդորակումը) կառավարման միավոր) գտնվում են նույն վայրերում: ...

Նույնիսկ շարժիչի սարքավորումները, չնայած Kia- ն և Hyundai- ն «եփում են նույն ջրի վրա», գոնե առայժմ նույնը չեն: Այսինքն, ամենահզոր տուրբոդիզելը (ix35- ից) հնարավոր չէ ձեռք բերել Kia- ից (դեռ):

Նոր Sportage- ը ՝ մարմնի նոր դիզայնով, նոր շարժիչներով և թարմ և ուղիղ տեսքով, շատ ավելի դինամիկ մեքենա է, քան իր նախորդը, որն արդեն իսկ մեծ ընդունելության է արժանացել եվրոպացի գնորդների կողմից:

Ընդհանուր 850.000 150.000 -ից 9 1 -ը արտադրվում են Հին մայրցամաքից գնորդների կողմից: Նոր Sportage- ն ավելի երկար է (5 սմ), ավելի լայն (6 սմ) և ավելի ցածր (1 սմ), ինչպես նաև ավելացված բազայի (+7 սմ) բարձրացում: Կարևոր է նաև (ճանապարհին ավելի լավ դիրքի համար) առջևի (+4 սմ) և հետևի (+7 սմ) անիվների բազայի ավելացումը, ինչպես նաև գետնից հատակի նվազումը (-5 սմ):

Աերոդինամիկ գործակիցը նույնպես բարելավվել է `0 -ից հասնելով 40 -ի: Այն, որ նոր Sportage- ն ավելի քան 0 կգ -ով թեթև է իր նախորդից, նույնպես կարևոր է վառելիքի սպառման և CO37 արտանետումների նվազեցման գործում:

Դեռ հնարավոր չէ պատկերացնել շարժիչների ամբողջ տեսականին, որոնք հասանելի կլինեն: Kia- ն խոստանում է թողարկել միայն երկու շարժիչային տարբերակ, երկուսն էլ երկլիտրանոց: Ավելի փոքր 1 լիտրանոց տուրբոդիզելը (առջևի շարժիչով տարբերակ) հասանելի կլինի աշնանը, և երբ առաջարկը լրացվի նույնիսկ ավելի փոքր բենզինային շարժիչով (7L), դրանք դեռ չեն հայտարարվել:

Երկու XNUMX-լիտրանոց շարժիչներով վարելու փորձի առումով կարելի է ասել, որ երկու դեպքում էլ դրանք բավականին համառ շարժիչներ են, իսկ XNUMX լիտրանոց բենզինային շարժիչը, կարծես, հետ է մնում խոստացված առավելագույն հզորությունից, իսկ շատ ավելի մեծ ոլորող մոմենտով ՝ տուրբոդիզելը: գրեթե ամբողջությամբ փոխհատուցում է ակնհայտ էներգիայի հետաձգումը: ...

Սա նկատելի է նաև երկու տարբերակների տնտեսության առաջին տպավորությունում, հատկապես տուրբոդիզելի զարմանալիորեն ցածր սպառման դեպքում:

Վարորդական փորձը (հունգարական ճանապարհներին `համապատասխան փոսերով) շատ գոհացուցիչ է, իսկ հարմարավետության մակարդակը` գոհացուցիչ (նաև բավականին լավ որակի նստատեղերի զգացողության պատճառով):

Kia- ն նաև պարծենում է կանադական մատակարար Magni- ի կողմից մշակված լիաքարշակ մեքենայի սեփական տարբերակով և կրում է Dynamax AWD անվանումը:

Magna- ն ներկայացնում է այս նորամուծությունը որպես խելացի ակտիվ չորսանիվ շարժիչ, որը կանխատեսում է անհրաժեշտ փոխանցման հարաբերակցությունը և չի հարմարվում իրավիճակին `ի պատասխան ներկա իրավիճակի (գործողություն, ոչ արձագանք):

Dynamax- ը մշտապես հետևում է (օգտագործելով տրանսպորտային միջոցների կառավարման սենսորները) ուղևորությունը և կանխատեսում, թե որ շարժիչն է պահանջվելու: Տվյալները վերլուծելով ՝ էլեկտրահիդրավլիկ սկավառակը ներառում է բազմաթիթեղ ճիրան, որը շարժիչը փոխանցում է առջևի անիվներին կամ, հնարավոր է, հետևի զույգ անիվներին:

Ինչպես սովորաբար Kio- ի համար, գալիք Sportage- ը կունենա մի շարք ստանդարտ սարքավորումներ, ինչպիսիք են մեխանիկական օդորակումը, էլեկտրականացված վերելակներ և իջեցնող պատուհաններ, վերափոխված հետևի նստարան (40: 60), RDS ռադիոկայան CD և MP3 նվագարկիչով (Aux, Usb և iPod ), ABS, էլեկտրոնային կայունության վերահսկման ASC, կենտրոնական փական և շատ ավելին, ներառյալ, իհարկե, միանվագ «սարքավորումները», Kia- ի յոթնամյա երաշխիքը:

Սպորտաժ հիմա!

Շարժիչի առաջին երկու տարբերակները հասանելի կլինեն մի քանի օրից ՝ 2.0 առջևի շարժիչ ՝ 19.990 եվրոյով ՝ 21.990 եվրո, 2.0 լիաքարշակ ՝ 22.890 եվրոյով և 24.590 CRDi ՝ 200 XNUMX (երկանիվ) և XNUMX XNUMX (չորսանիվ) . ): Սլովենական Kia- ն այս տարի նախատեսում է վաճառել շուրջ XNUMX ավտոմեքենա, սակայն Եվրոպայում մեծ արձագանքի պատճառով նրանք ավելին չեն սպասում Slovakիլինա, Սլովակիա գործարանից:

Tomaž Porekar, լուսանկար ՝ ինստիտուտ