Test drive Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD՝ ամենագնաց առանց թերությունների

Առաջին անգամ կոմպակտ ամենագնացը մարաթոնյան թեստն անցավ առանց վնասների։

2016 թվականի կեսերին ոչ մի SUV մոդել չի ավարտել ավտոմոբիլային և սպորտային մեքենաների մարաթոնյան թեստը այնպիսի լավ արդյունքով, ինչպիսին Kia Sportage-ն է: Բայց այս երկշարժիչ մեքենան այլ որակներ էլ ունի։ Կարդացեք ինքներդ:

Հավանաբար, պատահական չէ, որ լուսանկարիչ Հանս-Դիտեր Զեյֆերտը լուսանկարել է սպիտակ Kia Sportage-ը Dornier Do 31 E1-ի կողքին՝ Ֆրիդրիխսհաֆենում գտնվող Դորնյե թանգարանի դիմաց՝ Կոնստանցա լճի վրա: Սակայն Kia-ի կոմպակտ ամենագնաց մոդելը, ինչպես ինքնաթիռի նախատիպը, իր գործարկումից ի վեր շարժվում է ուղղահայաց դեպի վեր: Սա հարավկորեական ապրանքանիշին հայտնի դարձրեց Գերմանիայում, իսկ 1994 թվականին Sportage-ն արդեն կոմպակտ ամենագնացների դասի ամենավաճառվողներից մեկն էր: Այսօր այն բրենդի ամենավաճառվող մեքենան է, որը նույնպես գերազանցում է հայտնի Cee'd-ին: Եվ ի տարբերություն Do 31-ի, որը 1970 թվականից ի վեր չի հանվել գետնից, Kia Sportage-ը շարունակում է լավ վաճառվել 2016 թվականի սկզբին մոդելի փոփոխությունից հետո:

Որ այս ամենը պատահական չէ, ապացուցում է մեր մարաթոնյան թեստը, որի ժամանակ F-PR 5003 գրանցման համարով սպիտակ Kia-ն անցել է ուղիղ 100 կիլոմետր և ծախսել 107 լիտր դիզելային վառելիք և հինգ լիտր շարժիչի յուղ։ Հակառակ դեպքում. Ոչ մի ուրիշ բան. Լավ, գրեթե ոչինչ, քանի որ մաքրիչի շեղբերների հավաքածուն, ինչպես նաև ձմեռային և ամառային անվադողերի հավաքածուն, այնուամենայնիվ, կարողացավ մաշվել մեքենայի վրա: Ի սկզբանե տեղադրված Hankook Optimo 9438,5 / 235-55 ձևաչափը մեքենայի վրա մնաց մոտ 18 կմ, իսկ հետո ալիքների մնացորդային խորությունը 51 տոկոս էր: Դա նույնն է ձմեռային անվադողերի դեպքում. Goodyear UltraGrip-ը դիմացավ երկու ձմեռ և գրեթե 000 մղոն Sportage անիվների վրա, նախքան փոխարինման անհրաժեշտությունը, քանի որ քայլքի խորությունը իջավ մինչև 30 տոկոս:

Արգելակի արագ մաշվածություն

Սա մեզ բերում է մի թեմայի, որը որոշակի դառնություն բերեց մեր Sportage-ին` համեմատաբար արագ արգելակման մաշվածություն: Յուրաքանչյուր սպասարկման այցելության ժամանակ (յուրաքանչյուր 30 կմ) անհրաժեշտ էր փոխել առնվազն առջևի արգելակման բարձիկները և մեկ անգամ՝ առջևի արգելակային սկավառակները: Երեսպատման մաշվածության ցուցիչի բացակայությունը այնքան էլ գործնական չէ, ուստի խորհուրդ ենք տալիս տեսողականորեն ստուգել դրանք:

Քանի որ առջևի բարձիկներն անհասանելի էին կանոնավոր ստուգման ժամանակ, դրանք փոխարինվեցին 1900 կմ անց, հետևաբար լրացուցիչ սպասարկումը մոտ 64 կմ անց: Հակառակ դեպքում, արգելակման համակարգի վերաբերյալ մեկնաբանություններ չունենք. այն լավ էր աշխատում, և ժամանակ առ ժամանակ կցված կցորդները նույնպես հեշտությամբ կանգնեցին:

Kia Sportage զրոյական հավասարակշռության թերությամբ

Սպիտակ Kia-ն ոչ մի թերություն չգտավ, ինչի պատճառով այն վերջապես ստացավ զրոյական վնասի ինդեքս և նախկինում զբաղեցրեց առաջին տեղը իր հուսալիության դասում: Skoda Yeti և Audi Q5: Ընդհանուր առմամբ, շատ օգտատերեր Sportage-ի տեխնիկական հագեցվածությունից դժգոհելու պատճառ չունեն: Շարժիչը գովաբանվում է, վարորդներից շատերն այն ընկալում են որպես անաղմուկ և կայուն, միայն սառը գործարկման ժամանակ մի փոքր աղմկոտ, ինչպես նշում է խմբագիր Յենս Դրալը. սկսել».

Այնուամենայնիվ, Սեբաստիան Ռենցը ճամփորդությունը բնութագրեց որպես «հատկապես հաճելի և հաճելի հանգիստ»: Հեծանիվների բազմաթիվ ակնարկների ընդհանուր առանձնահատկությունն այն է, որ բողոքներն են նրա մի փոքր զուսպ խառնվածքի վերաբերյալ: Դա պայմանավորված չէ օբյեկտիվ դինամիկ բնութագրերով. մարաթոնի թեստի ավարտին Sportage-ը կանգառից մինչև 100 կմ/ժ արագություն է զարգացրել 9,2 վայրկյանում և հասել 195 կմ/ժ արագության: Բայց շարժիչն ավելի քիչ ինքնաբուխ է արձագանքում հրամաններին: արագացուցիչի ոտնակ, և փափուկ և վստահ փոխարկիչ փոխանցումը ամրապնդում է այս տպավորությունը: Այնուամենայնիվ, շատ վարորդներ շարժման հեշտությունը տեսնում են որպես Kia-ի առաջին և գլխավոր առավելությունը. այն մեքենա է, որը խրախուսում է ձեզ հանգիստ և սահուն վարել:

Համեմատաբար բարձր արժեք

Այն, ինչ չի տեղավորվում այս դրական պատկերի մեջ, վառելիքի համեմատաբար բարձր սպառումն է։ Միջին 9,4 լ/100 կմ-ի դեպքում երկլիտրանոց դիզելային շարժիչը այնքան էլ խնայող չէ և նույնիսկ ընդգծված տնտեսական վարման դեպքում այն ​​հաճախ մնում է յոթ լիտրանոց սահմանից բարձր: Երթուղու վրա արագ անցումների ժամանակ դրա միջով անցնում է ավելի քան տասներկու լիտր, ուստի տանկի 58 լիտրը արագ սպառվում է: Անհասկանալի է մնում այն ​​փաստը, որ վազքի ցուցիչը անմիջապես զրոյանում է, երբ մնում է 50 կիլոմետրից պակաս:

Այնուամենայնիվ, լավ աշխատող փոխանցման տուփը միակ պատճառը չէ, որ Kia-ն հեշտությամբ նախընտրելի է միջքաղաքային ճանապարհորդությունների համար: Սրանում վերջին դերը չէին խաղացել պարզ և հեշտ օգտագործվող տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգերը: Ռադիոկայան ընտրելը, նավիգացիոն նպատակակետ մուտք գործելը. այն ամենը, ինչ որոշ այլ մեքենաներում վերածվում է թաքցնելու և փնտրելու զայրացնող խաղի, կատարվում է արագ և առանց ջանքերի Kia-ում: Այսպիսով, դուք հեշտությամբ կարող եք ներել ոչ այնքան կատարյալ ձայնային մուտքագրումը: «Հստակ պիտակավորված կառավարիչներ, միանշանակ անալոգային սարքեր, օգտագործողի համար հարմար օդորակման կարգավորումներ, տրամաբանական նավիգացիոն ընտրացանկեր, հեռախոսին անխափան միացում Bluetooth-ի միջոցով և MP3 նվագարկիչի ակնթարթային ճանաչում՝ գերազանց»: Յենս Դրալը ևս մեկ անգամ գովում է սարքը: Ինչն է մի փոքր ամոթալի, և ոչ միայն նա. եթե անջատեք նավիգացիայի ձայնային կառավարումը, այն կշարունակի տիրել բառին ամեն անգամ, երբ դուք գործարկում եք մեքենան, նոր ուղղություն կամ խցանումներ: Սա նյարդայնացնում է, մանավանդ, որ ձայնը նորից անջատելու համար պետք է մենյուում մեկ մակարդակ իջնել:

Kia Sportage-ը տպավորում է տարածությամբ

Մյուս կողմից, շատ գովասանքի է արժանացել ուղևորների և ուղեբեռի համար մեծահոգաբար առաջարկված տարածքը, որը գնահատվել է ոչ միայն նրա գործընկեր Ստեֆան Սերչեսի կողմից. կից սեղաններ. Ինչ վերաբերում է հարմարավետությանը, ապա բավականին ոչ առաձգական կախոցի մասին մեկնաբանությունները համեմատաբար տարածված են քարտեզների վրա, հատկապես կարճ բախումների վրա: «Շրջանակի վրա ցատկելը» կամ «ասֆալտի վրա կարճ ալիքներով ուժեղ ցնցումները» այն գրառումներից են, որոնք մենք կարդում ենք այնտեղ։

Վայրերի գնահատման ավելի քիչ միաձայնություն; Խմբագրության միայն ավագ գործընկերները նշում են, որ առջևի նստատեղերի չափերը մի փոքր փոքր են, քան անհրաժեշտ է։ «Միայն փոքր նստատեղերը, առանց նկատելի ուսերի, կարող են նյարդայնացնել», - դժգոհում է, օրինակ, խմբագրության անդամը: Այնուամենայնիվ, սպառողների մեծ մասը նստատեղերից դժգոհելու պատճառ չունի։ Գործընկերները նախընտրում են գովել լավ վարպետությունը, ինչպես գլխավոր խմբագիր Յենս Քեթմանը, ով 300 կիլոմետրանոց ճանապարհորդությունից հետո գրել է. Ամեն ինչ շատ լավ է. այսպես կարող ենք ձևակերպել մեր մարաթոնյան թեստի կվինտեսությունը։ Քանի որ ոչ բոլորը կարող են հասնել նման նվաճման՝ դառնալ ամենագնացի լավագույն մոդելը ավտոմոբիլային մոտոցիկլետների և սպորտի մարաթոնյան թեստերի պատմության մեջ:

Ամփոփում

Այսպիսով, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD-ը թերություն չգտավ, բայց ինչպե՞ս հիշենք դա: Հուսալի ընկերոջ պես, ով երբեք չի լքի քեզ և ով նաև քեզ ոչ մի բանից չի զայրացնում: Գործառույթների պարզ շահագործում, հստակ ինտերիեր և հարուստ սարքավորումներ. ահա թե ինչ կսովորեք գնահատել առօրյա կյանքում, ինչպես նաև մեծ բեռնախցիկ և շատ պարկեշտ վայր ուղևորների համար:

Տեքստ ՝ Հենրիխ Լինգներ

Լուսանկարները՝ Հանս-Դիտեր Զուֆերտ, Հոլգեր Վիտիչ, Տիմո Ֆլեք, Մարկուս Ստիեր, Դինո Էյզել, Յոխեն Ալբիչ, Յոնաս Գրեյներ, Ստեֆան Սերշես, Թոմաս Ֆիշեր, Յոահիմ Շալլ