Test drive Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels

Եթե ​​դուք փնտրում եք քաղաքային մոդել, որն ունի անհատականացված տեսք և արկածային զգացում, ապա դուք ճիշտ տեղում եք:

Այսօր մոդայիկ է անտրամաբանական լինելը։ Մեզանից ավելի ու ավելի շատ են ուրախանում անել այն, ինչ մինչև վերջերս մեզ դուր չէր գալիս: Մինչեւ վերջերս մեր մայրերն ասում էին, որ տաք հագնվենք, մենք էլ բողոքում էինք։ Այսօր մարդիկ գնում են բոլոր տեսակի անջրանցիկ, հողմակայուն և շնչող հագուստներ, որոնք հագնում են առօրյա կյանքում՝ ամբողջովին կամավոր և առանց նպատակային օգտագործման: Ինչի համար? Քանի որ նրանք հետաքրքրված են: Զարմանալի չէ, որ այնպիսի մեքենաներ, ինչպիսին Mini Countryman-ն է, գնալով ավելի տարածված են դառնում:

Չնայած օբյեկտիվության նկատառումներից ելնելով, մենք պետք է խոստովանենք, որ հատկապես MINI Countryman-ը իրականում ոչ գործնական, ոչ էլ անհիմն է: Քանի որ ճշմարտությունն այն է, որ նստատեղերի հասանելիությունն այս մեքենայում ավելի հարմար է, քան ցանկացած այլ MINI-ում: Վարորդի նստատեղից բացվող գեղեցիկ տեսարանը նույնպես առավելություն է, որը չի կարելի թերագնահատել՝ այս մեքենան ունակ է ուրախություն պատճառել մարդկանց, ովքեր արդեն երիտասարդ են միայն հոգով, բայց ոչ տարիքով: Որոշ չափով դա վերաբերում է Հոգուն, բայց ոչ Ջուկին: Ջուկայի կիրքն ամեն գնով իր շուրջ քննարկումներ հրահրելն է։

Ջուկ. ոճ, որը կամ սիրում ես, կամ ոչ

Ընդամենը երեք տարվա ընթացքում Nissan-ին հաջողվեց վաճառել Juke-ի կես միլիոն օրինակ. մոդելի պրեմիերային նման շուկայական հաջողությունը հնչում էր որպես գեղարվեստական, ոչ ամբողջովին գիտական: Այնուամենայնիվ, քանի որ շուկայական սենսացիան արդեն փաստ է դարձել, Juke-ի մասնակի թարմացմամբ փոփոխություններն ավելի կոսմետիկ են։ Փաստորեն, ամենակարեւոր նորույթն այն է, որ 2WD տարբերակում բեռնախցիկի ծավալը զգալիորեն ավելացել է՝ 251-ից հասնելով 354 լիտրի։ Այնուամենայնիվ, բեռնատարի համեստ ճկունությունը մնաց անփոփոխ: Հետևի նստատեղերում նույնպես շատ տեղ չկա, հատկապես բարձրության վրա: Մյուս կողմից, վարորդը և նրա ուղեկիցը կարող են վայելել ընդարձակ տարածություն, ինչպես նաև գունագեղ ներքին միջավայր: Էրգոնոմիկան կարող է կատարյալ չլինել, բայց լուծումները, ինչպիսիք են կենտրոնական էկրանի աշխատանքի տարբեր ռեժիմները և դրա շուրջ գտնվող կոճակները, միանշանակ թարմություն են հաղորդում, թեև գործնական օգուտները վիճելի են:

Մենք սեղմում ենք մեկնարկի կոճակը, և այստեղ 1,2 լիտրանոց շարժիչը աղմկոտ հիշեցնում է իր մասին: Այո, թեկուզ փոքր, բայց 1200 cc մեքենա: CM-ն ուշադրություն է հրավիրում սուր տուրբո լիցքավորիչով հազով՝ գրեթե հասնելով ամերիկյան ոստիկանական մեքենայի ձայնային էֆեկտներին։ Ավելի կարևոր է, որ Nissan-ի շարժիչը զգալիորեն ավելի վստահ ձգողականություն ունի, քան թեստի ժամանակ իր երկու հակառակորդների բնական շնչառական ագրեգատները: Ցածր պտույտներում պտտվող մոմենտների առատության պատճառով ճապոնացի ինժեներները որոշեցին փոխանցման տուփի վեցերորդ փոխանցումը դարձնել բավականին «երկար»: Սա նվազեցնում է աղմուկի մակարդակը և նվազեցնում վառելիքի սպառումը (փորձարկման ժամանակ միջինը 8,6 լ / 100 կմ):

Էլեկտրական հաղորդունակությունը նույնպես գերազանց է: Կառավարումը բավականին ինքնաբուխ է, և ESP համակարգը հաջողությամբ պայքարում է ցածր ղեկի հակման դեմ: Ցավոք, Juke-ի արգելակման համակարգը հիասթափեցնող գործեց, ինչը, ցավոք, լրացրեց ողջամիտ գնով և հարուստ սարքավորումներով վաստակած միավորները: MINI-ն և Kia-ն չեն ցանկանում լինել ուշադրության կենտրոնում, թեև դեմ չեն:

Հոգի. անսովոր ձևերի սովորական մեքենա

Հոգու դիզայնն ավելի շատ էկրան է հիշեցնում։ Թվում է, թե այս մեքենան պատրաստ է ցանկացած արկածախնդրության, բայց իրականում դժվար է կառավարել ավելի ծայրահեղ բան, քան վարել (ոչ առանձնապես կոպիտ) կեղտոտ ճանապարհով: Cee'd-ի հիման վրա Soul-ը կարող է համալրվել միայն առջևի շարժիչով և լիովին մշակված է ասֆալտապատ ճանապարհների համար: Սակայն նույնիսկ նրանց վրա նա առանձնահատուկ դինամիզմով չի փայլում։ Ղեկի կարգավորումը կարող է կարգավորվել երեք քայլով, բայց դրանցից ոչ մեկը չի կարող փոխել անուղղակի զգացողությունը և ղեկից հետադարձ կապի բացակայությունը: Ավելի արագ ոլորաններում մեքենան շուտ չի պտտվում, և ESP-ն միջամտում է վճռական և անզիջում: Բացի այդ, 18 դյույմանոց անիվները հաստատ լավ չեն վարելու հարմարավետության համար. սա նաև հոգու կարգապահության պսակը չէ: Հատկապես, երբ ամբողջությամբ բեռնված է, Հոգին բավականին կոպիտ է արձագանքում ճանապարհի մակերեսի անհարթությանը: Այս ամենին գումարելով աղմկոտ, անտարբեր 1,6 լիտրանոց բնական շնչառական բենզինային շարժիչը, մենք չենք կարող չեզրակացնել, որ սպորտային վարելը Kia-ի այս սիրելի զբաղմունքն ամենևին էլ չէ: Մյուս կողմից, Soul-ը հաճույք կպատճառի բոլորին, ովքեր փնտրում են ընդարձակ ներքին տարածք և ժամանակակից տեղեկատվական-ժամանցային սարքավորումներ: Բացի այդ, այս համեմատական ​​թեստի ժամանակ այստեղի նստատեղերն ամենահարմարավետն են։ Մոդելը հաղթում է առաջնությունը, իսկ նստատեղերի երկու շարքերում տարածության առումով բեռնախցիկը նույնպես մեծ է, թեև ոչ այնքան ճկուն։ Հուսալի արգելակներով, հարմարավետության և անվտանգության լայն սարքավորումներով և յոթ տարվա երաշխիքով Soul-ն ապացուցում է, որ ամենագնաց ունենալը միշտ չէ, որ վատ ներդրում է:

Քանթրիմեն. Ամեն օր մի փոքր ուրախություն

2010 թվականին MINI-ն ներկայացրեց Countryman-ը, և այն ժամանակ շատերը դեռ մտածում էին, թե արդյոք դա իսկական MINI է, թե ոչ: Այսօր այս հարցը քչերն են տալիս. Ինչի համար? Քանի որ պատասխանը վաղուց պարզ է. «Ընկերությունը՝ այո»: Մեքենան վաճառվում է հացի պես, և լավ պատճառներով, ինչպես իր ճկուն ներքին դասավորությունը: Հետևի նստատեղերը կարող են կարգավորվել հորիզոնական, իսկ մեջքի նստատեղերն ունեն կարգավորվող թեքություն։ Ունենալով մի փոքր ավելի շատ հմտություններ, այս մեքենան կարող է հեշտությամբ տեղավորել չորս հոգանոց ընտանեկան արձակուրդի ուղեբեռը, և, իհարկե, նաև չորս հոգանոց ընտանիքի ուղեբեռը: Շասսիի սահմանները, երբ ներծծում են բախումները, տեսանելի են միայն լրիվ ծանրաբեռնվածության դեպքում. մնացած բոլոր իրավիճակներում ամուր կցված Cooper-ը ցուցադրում է շատ պատշաճ վարում: Ներսում մոդելն ունի յուրահատուկ դիզայն, իսկ ամռանը մոդելի մասնակի թարմացումից հետո՝ ավելի դիմացկուն նյութերով։ Ամենօրյա օգտագործման ժամանակ էրգոնոմիկան շատ ավելի լավն է, քան ենթադրում է ֆունկցիոնալ տարրերի ոչ սովորական թվացող դիզայնի տրամաբանությունը: Լրացուցիչ հարմարեցման հնարավորությունները հսկայական են, բայց դրանք ավելի են թանկացնում մեքենան, չնայած Countryman-ն արդեն ավելի քան 15 լև է: Ավելի թանկ, քան նմանատիպ Soul-ը:

Այն բաներից մեկը, որով MINI-ն արդարացնում է իր գինը՝ մինչև վերջին կոպեկը, աներևակայելի հաճույքն է, որը նա տալիս է վարելիս: Ճանապարհին MINI Countryman-ն իրեն պահում է մեծահասակների պես. այն նույնիսկ արձագանքում է թեթև և վերահսկվող հետևի սնուցմամբ, երբ բեռը հանկարծակի փոխվում է, որը խելամտորեն հավասարակշռված է ESP համակարգով: Ղեկի անթերի ճշգրտությամբ և ֆանտաստիկ տեղաշարժերով, Countryman-ում շարժիչի ընտրությունը միշտ չէ, որ կարևոր է. MINI-ում արագաշարժությունն առաջին հերթին պայմանավորված է կառավարմամբ: Ինչն իրականում լավ է Cooper Countryman-ի դեպքում, քանի որ 1,6 լիտրանոց բնական շնչառական 122 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը, որը կառուցվել է PSA-ի հետ համագործակցությամբ, ապահովում է արժանապատիվ, բայց, անկասկած, ոչ խելամիտ, կատարողականություն: Այն համապատասխանում է Euro 6 ստանդարտներին, ունի վառելիքի միջին սպառում 8,3 լ/100 կմ, բայց եթե անկեղծ լինենք, Countryman-ը հասանելի է նաև զգալիորեն ավելի լավ շարժիչներով: Cooper-ը միակ փորձարկման մասնակիցն է, որը կարելի է պատվիրել երկակի դրայվով: Այսպիսով, այժմ նա կարող է կատարել այն ամենը, ինչ խոստանում է իր արտաքինը։

Տեքստ ՝ Սեբաստիան Ռենց

Լուսանկարը `Հանս-Դիտեր Zeայֆերտ

Գնահատում

Kia Soul - 441 միավոր

Կորեական բրենդի իմիջին համապատասխան՝ Soul-ը խելացի, ընդարձակ և ժամանակակից մուտք է փոքր ամենագնացների կատեգորիայում: Արգելակները շատ լավ են աշխատում, բայց նույնը չի կարելի ասել լեթարգիական շարժիչի կամ Soul-ի տատանվող վարման մասին:

MINI Cooper Countryman – 445 միավոր

Ամբողջովին բրենդի ավանդույթի ոգով, Countryman-ը ոգեշնչում է իր գերազանց կառավարմամբ, որին պետք է ավելացվի վարելու բավականին պատշաճ հարմարավետություն: Չնայած MINI-ն ուներ ամենակարճ կորպուսը փորձարկման ժամանակ, այն պարծենում էր ներքին ծավալի ամենախելացի օգտագործմամբ: Շարժիչը բավականին դանդաղ է:

Nissan Juke – 434 միավոր

Ջուկը տիրապետում է տարբերվելու և կատարելության սադրիչ լինելու արվեստին: Այն հագեցած է հարուստ սարքավորումներով, ունի մատչելի գին, գերազանց կառավարում և խառնվածքային շարժիչ: Այնուամենայնիվ, արգելակները այնքան էլ համոզիչ չեն, ներքին տարածքը քիչ է, և հարմարավետ երթևեկությունը շատ ցանկալի բան է թողնում:

տեխնիկական մանրամասները

Kia հոգին	MINI Cooper Countryman	Nissan juke
Աշխատանքային ծավալը	1591 սմ³	1598 սմ³	1197 սմ³
Ուժ	132 ձիաուժ (97 կՎտ) 6300 rpm-ում	122 ձիաուժ (90 կՎտ) 6000 rpm-ում	115 ձիաուժ (85 կՎտ) 4500 rpm-ում
Առավելագույնը մոմենտը	161 նմ 4850 պտույտով	160 Նմ 4250 rpm-ում	190 նմ 2000 պտույտով
Արագացում 0-100 կմ / ժ	11,4 վ	11,6 վ	10,3 վ
Արգելակման հեռավորությունները 100 կմ / ժ արագությամբ	35,4 մ	36,7 մ	40,6 մ
Առավելագույն արագությունը	185 կմ / ժ	191 կմ / ժ	178 կմ / ժ
Միջին սպառում վառելիքը փորձարկումում	6,7 լ	8,0 լ	8,6 լ
Հիմնական գինը	22 790 €	22,700 €	21.090 €

Տուն " Հոդվածներ» Բլանկներ » Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels