Test drive Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels

Test drive Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels

Եթե ​​ցանկանում եք արկածախնդրության համար անձնական հպումով և հմայքով քաղաքային մոդել, ապա սա ճիշտ տեղն է:

Այսօր նորաձեւ է անտրամաբանական լինելը: Մեզանից ավելի ու ավելի շատ մարդիկ ուրախ են անել այնպիսի բաներ, որոնք մեզ դուր չեն եկել մինչ վերջերս: Մինչ վերջերս մեր մայրերը ասում էին, որ տաք հագնվենք, և մենք բողոքեցինք: Այսօր մարդիկ գնում են բոլոր տեսակի անջրանցիկ, հողմակայուն և շնչող հագուստ, որոնք նրանք կրում են իրենց առօրյա կյանքում ՝ ամբողջովին կամավոր և առանց իրենց նպատակային օգտագործման: Ինչի համար? Քանի որ դա նրանց հետաքրքրում է: Sարմանալի չէ, որ Mini Countryman- ի նման մեքենաները հանրաճանաչություն են ձեռք բերում:

Օբյեկտիվության շահերից ելնելով ՝ մենք պետք է ընդունենք, որ հատկապես MINI Countryman- ը իրականում անիրագործելի կամ անհիմն չէ: Քանի որ ճշմարտությունն այն է, որ նստատեղերի հասանելիությունն այս մեքենայում ավելի հարմարավետ է, քան ցանկացած այլ MINI- ում: Վարորդի նստատեղից բացվող գեղեցիկ տեսարանը նույնպես առավելություն է, որը չպետք է թերագնահատել. Այս մեքենան ի վիճակի է ուրախություն պարգևել հոգով արդեն երիտասարդ, բայց ոչ տարիքով մարդկանց: Սա որոշ չափով վերաբերում է Հոգուն, բայց ոչ theուկին: Ookուկի կիրքն ամեն գնով քննարկումներ հրահրելն է:

Ukeուկ. Ոճ, որը կամ սիրում ես, կամ ոչ

Nissan- ի ընդամենը երեք տարվա ընթացքում նրանց հաջողվեց վաճառել Juke- ի կես միլիոն օրինակ. Այնուամենայնիվ, քանի որ շուկայի սենսացիան արդեն փաստ է դարձել, Juke- ի մասնակի նորացումով փոփոխությունները ավելի շատ կոսմետիկ բնույթի են: Իրականում ամենակարևոր նորույթն այն է, որ 2WD տարբերակում բեռնախցիկի ծավալը զգալիորեն ավելացել է ՝ 251 -ից մինչև 354 լիտր: Այնուամենայնիվ, բեռնատարի համեստ ճկունությունը մնաց անփոփոխ: Հետևի նստատեղերում նույնպես շատ տեղ չկա - հատկապես բարձրության վրա: Մյուս կողմից, վարորդը և նրա ուղեկիցը կարող են վայելել մեծ տարածք, ինչպես նաև տնակի գունագեղ միջավայրը: Էրգոնոմիկան գուցե կատարյալ չէ, բայց այնպիսի լուծումներ, ինչպիսիք են կենտրոնի էկրանին աշխատելու տարբեր եղանակները և դրա շուրջը դրված կոճակները, անպայման թարմություն են հաղորդում, չնայած գործնական օգուտները վիճելի են:

Մենք սեղմում ենք մեկնարկի կոճակը, և այստեղ 1,2 լիտրանոց շարժիչը իրեն աղմկոտ է հիշեցնում: Այո, թեկուզ փոքր, բայց 1200 դդ. Մեքենա: Cm- ը ուշադրություն է հրավիրում տուրբո լիցքավորիչի կոշտ հազի հետ `գրեթե հասնելով ամերիկյան ոստիկանական մեքենայի ձայնային էֆեկտներին: Ավելի կարևոր է, որ Nissan- ի շարժիչը զգալիորեն ավելի վստահ ձգում ունի, քան փորձարկումում իր երկու հակառակորդների բնականաբար ներշնչվող ստորաբաժանումները: Revածր պտույտների ժամանակ մոմենտի առատության պատճառով ճապոնացի ինժեներները որոշեցին փոխանցման տուփի վեցերորդ փոխանցումը կատարել բավականին «երկար»: Սա նվազեցնում է աղմուկի մակարդակը և նվազեցնում վառելիքի սպառումը (փորձարկումում `միջինը 8,6 լ / 100 կմ):

Էլեկտրական հաղորդունակությունը նույնպես մեծ է: Բեռնաթափումը բավականին ինքնաբուխ է, և ESP համակարգը հաջողությամբ պայքարում է թերագնահատման միտման հետ: Unfortunatelyավոք, Juke- ի արգելակման համակարգը հիասթափեցուցիչ կերպով գործեց, ինչը, ցավոք, լրացրեց ողջամիտ գնի և հարուստ սարքավորումների վաստակած միավորները: MINI- ն ու Kia- ն չեն ցանկանում հայտնվել ուշադրության կենտրոնում, չնայած նրանք դեմ չեն:

Հոգի ՝ անսովոր ձևերի սովորական մեքենա

Հոգու դիզայնն ավելի շատ էկրանին է նման: Այս մեքենան, կարծես, պատրաստ է ցանկացած արկածախնդրության, բայց իրականում դժվար է հաղթահարել ավելի ծայրահեղ բանի հետ, քան վարելը (հատկապես խորդուբորդ) հողային ճանապարհով: Cee'd- ի հիման վրա Soul- ը կարող է լինել միայն առջևի շարժիչ և ամբողջությամբ նախատեսված է ասֆալտապատ ճանապարհների համար: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ նրանց վրա դա չի փայլում առանձնահատուկ դինամիզմով: Steեկի կարգավորումը կարող է ճշգրտվել երեք քայլով, բայց դրանցից ոչ մեկը չի կարող փոխել անուղղակի զգացողությունն ու ղեկի հետադարձ կապի բացակայությունը: Ավելի արագ անկյուններում մեքենան շուտ չի շրջվում, իսկ ESP- ն վճռականորեն ու անզիջում է միջամտում: Բացի այդ, 18 դյույմանոց անիվները հաստատ լավ չեն զբոսանքի հարմարավետության համար. Դա էլ կարգապահության պսակը չէ Հոգու համար: Հատկապես, երբ ամբողջովին բեռնված է, Հոգին բավականին կոպիտ է արձագանքում ճանապարհի անհարթ մակերեսներին: Դրան գումարենք աղմկոտ, անթուլ 1,6 լիտրանոց բնական ներշնչված բենզինային շարժիչը, մենք չենք կարող չհանգել այն եզրակացության, որ սպորտային վարելը Kia- ի սիրած ժամանցը չէ: Մինչդեռ Soul- ը կուրախացնի յուրաքանչյուրին, ով փնտրում է ընդարձակ ներքին տարածք և գերժամանակակից տեղեկատվական ժամանցի սարքավորումներ: Բացի այդ, այս համեմատության թեստում տեղերն այստեղ ամենահարմարն են: Մոդելը նվաճում է չեմպիոնությունը, իսկ նստատեղերի երկու շարքերում տարածության առումով բեռնախցիկը նույնպես մեծ է, չնայած ոչ այնքան ճկուն: Հուսալի արգելակներով, հարմարավետության և անվտանգության լայնածավալ սարքավորումներով և յոթ տարվա երաշխիքով Soul- ն ապացուցում է, որ ամենագնաց ունենալը միշտ չէ, որ իմաստուն ներդրում է:

Երկիր. Ամեն օր մի փոքր ուրախություն

2010-ին MINI- ն ներկայացրեց Countryman- ը, և այդ ժամանակ շատերը դեռ մտածում էին `սա իսկական MINI- ն է, թե ոչ: Այսօր միայն քչերն են տալիս այս հարցը: Ինչի համար? Քանի որ պատասխանը վաղուց պարզ էր. «Ամուր ՝ այո»: Մեքենան վաճառվում է մի կտոր հացով մի պատճառով ՝ օրինակ ՝ իր ներքին ճկուն դասավորությունը: Ետևի նստատեղերը կարող են ճշգրտվել հորիզոնական մակարդակով, իսկ հենակները ունեն կարգավորվող թեքություն: Մի փոքր ավելի հմտությունների հավաքածուով այս մեքենան հեշտությամբ կարող է տեղավորել ուղեբեռներ ինչպես ընտանեկան չորս հոգանոց արձակուրդի, այնպես էլ, իհարկե, չորս հոգանոց ընտանիքի համար: Շասսիի սահմանները ուռուցքները կլանելիս տեսանելի են միայն այն ժամանակ, երբ ամբողջովին բեռնված են. Մնացած բոլոր իրավիճակներում ձևավորված Կուպերը ցույց է տալիս շատ պատշաճ ձիավարություն: Ներսում մոդելը ունի յուրահատուկ դիզայն, իսկ ամռանը մոդելի մասնակի վերանորոգումից հետո ՝ ավելի դիմացկուն նյութերով: Ամենօրյա օգտագործման ժամանակ, ergonomics- ը պարզվում է, որ զգալիորեն ավելի լավն է, քան ենթադրում է ֆունկցիոնալ տարրերի նախագծման թվացյալ ոչ սովորական պայմանական տրամաբանությունը: Լրացուցիչ հարմարեցման հնարավորությունները հսկայական են, բայց դրանք մեքենան նույնիսկ ավելի թանկ են դարձնում, չնայած Countryman- ն արդեն ավելի քան 15 G ունտ է: Ավելի թանկ, քան համանման Soul- ը:

Բաներից մեկը, որով MINI- ն արդարացնում է իր գինը `մինչև վերջին կոպեկը, իր մատուցած աներևակայելի հաճույքն է: Theանապարհին MINI Countryman- ն իրեն պահում է ինչպես մեծահասակների համար նախատեսված կարթ. Այն նույնիսկ արձագանքում է ծանրաբեռնվածության հանկարծակի փոփոխություններին ՝ հետևի թեթև և վերահսկվող ծայրով. Impեկի անթերի ճշգրտությամբ և հանդերձանքի ֆանտաստիկ փոփոխություններով, Countryman- ում միշտ չէ, որ շարժիչի ընտրությունը այդքան կարևոր է. MINI- ում ճարպկությունը հիմնականում կախված է գործելուց: Ինչը իրականում լավ բան է Cooper Countryman- ի համար, քանի որ PSA- ի հետ համատեղ ստեղծված 1,6 ձիաուժ հզորությամբ 122 լիտր բնական շարժիչով շարժիչը ապահովում է պարկեշտ, բայց հաստատ ոչ գլխապտույտ դինամիկա: Այն համապատասխանում է Եվրո 6-ի ստանդարտներին, ունի վառելիքի միջին ծախսը 8,3 լ / 100 կմ, բայց անկեղծ ասած, Countryman- ը մատչելի է նաև զգալիորեն ավելի լավ սկավառակներով: Cooper- ը փորձարկման միակ մասնակիցն է, որը կարելի է պատվիրել կրկնակի սկավառակով: Այսպիսով, այժմ նա կարող է կատարել այն ամենը, ինչ խոստանում է իր արտաքին տեսքը:

Տեքստ ՝ Սեբաստիան Ռենց

Լուսանկարը `Հանս-Դիտեր Zeայֆերտ

Գնահատում

Kia Soul - 441 միավոր

Կորեական ապրանքանիշի իմիջին համապատասխան ՝ Soul- ը փոքր ամենագնաց կատեգորիայի խելացի, ընդարձակ և ժամանակակից ներկայացուցիչ է: Արգելակները շատ լավ են աշխատում, բայց նույնը չի կարելի ասել լեթարգիական շարժիչի կամ Soul- ի տատանվող վարման դեպքում:

MINI Cooper Countryman - 445 միավոր

Համապատասխան ապրանքանիշի ավանդույթին ՝ Countryman- ը ոգեշնչում է իր հիանալի վարվելով, որին պետք է ավելացնել նաև վարորդական բավականին հարմարավետ հարմարավետություն: Չնայած փորձարկումում ցույց տվեց ամենակարճ մարմինը, MINI- ն հպարտանում է ներքին ծավալի ամենախելացի օգտագործմամբ: Շարժիչը բավականին դանդաղ է:

Nissan Juke - 434 միավոր

Ukeուկը տարբերվող ու սադրիչ լինելու արվեստի վարպետ է: Այն հագեցած է հագեցած, ունի ողջամիտ գին, գերազանց աշխատունակություն և խառնվածքային շարժիչ: Այնուամենայնիվ, արգելակները այնքան էլ համոզիչ չեն, ներքին տարածքը քիչ է, և շատ ցանկալի է հարմարավետ զբոսանքից:

տեխնիկական մանրամասները

Kia հոգինMINI Cooper CountrymanNissan juke
Աշխատանքային ծավալը1591 սմ³1598 սմ³1197 սմ³
Ուժ132 կ.ս. (97 կՎտ) 6300 rpm- ում122 կ.ս. (90 կՎտ) 6000 rpm- ում115 կ.ս. (85 կՎտ) 4500 rpm- ում
Առավելագույնը

մոմենտը

161 նմ 4850 պտույտով160 նմ @ 4250 rpm190 նմ 2000 պտույտով
Արագացում

0-100 կմ / ժ

11,4 վ11,6 վ10,3 վ
Արգելակման հեռավորությունները

100 կմ / ժ արագությամբ

35,4 մ36,7 մ40,6 մ
Առավելագույն արագությունը185 կմ / ժ191 կմ / ժ178 կմ / ժ
Միջին սպառում

վառելիքը փորձարկումում

6,7 լ8,0 լ8,6 լ
Հիմնական գինը22 790 €22,700 €21.090 €

Գլխավոր հիմնական " Հոդվածներ » Դատարկներ » Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels

հիմնական » Test Drive » Test drive Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels

Добавить комментарий