Test drive Kia Optima
  • Video

Kia- ն Optima- ի հետ Եվրոպա կգա հաջորդ ամառ, երբ այն վաճառքի հանվեց Հարավային Կորեայում կես տարվա ընթացքում և մեկ ամիս առաջ Ամերիկայում:

Քանի որ Kia- ի այս նոր գեղեցկությունը յուրահատուկ հետաքրքրություն առաջացրեց իր ձևի հետ, մեզ հնարավորություն ընձեռվեց ծանոթանալու Optima- ի ամերիկյան տարբերակին: Փորձը տեղի է ունեցել Կալիֆոռնիայի, Լոս Անջելեսի և Իրվայնի արևոտ ճանապարհներին: Որտեղ Kia- ն ունի նաև ամերիկյան շտաբ և դիզայներական ստուդիա:

Որպես թիթեղյա գեղեցկուհի, Optima- ն ինձ ուրախացրեց մի պատճառով: Նա նաեւ համոզում է մեքենա վարելիս: Կիին և նա

նախագծման բաժնի պետին Պիտեր Շրայեր հաջողվել է ստեղծել միջին միջին դասի մեքենայի օրինակ, որը կհամոզի բազմաթիվ գնորդների, որոնք իրենց գնման ծրագրերում դեռ ունեին Passat, Mondeo, Insignia, Avensis, Accord կամ Mazda6:

Փորձարկված Optima- ի գլխարկի տակ մնացածը աշխատեցին 2 լիտրանոց չորս գլան, ընդունակ է տեղավորել մոտ 200 (ամերիկյան) «ձի»: Վեց արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ միասին մեքենան հիանալի կերպով համապատասխանում է ամերիկյան վարման ոճին:

Շարժիչի ոչ ամենաարագ արձագանքը գազի ճնշմանը պայմանավորված է ավտոմատ փոխանցման տուփով, որն արվում է հիմնականում ամերիկացի հաճախորդների պահանջներին համապատասխան: Նրանք ավելի շատ երկրպագում են հարմարավետությանը, քան թունավոր արագացմանը:

Այնուամենայնիվ, դա գովեստի արժանի ամերիկյան հարմարավետ հարմարվողականություն է: փափուկ կախոցորն իրոք հաշվի է առնում Optima- ի մարմնի մի փոքր ավելի ցայտուն թեքությունը արագ ոլորանների ժամանակ, ինչը նշանակում է, որ այն «կուլ է տալիս» Կալիֆորնիայի ճանապարհների բոլոր անհարթությունները:

Այն նաև տալիս է ղեկի լավ զգացում: Չնայած սա էլեկտրամեխանիկական աջակցության ժամանակակից համակարգ է, վարորդը անիվների տակից ստանում է բավականաչափ հաղորդագրություններ և նաև ողջամտորեն ճշգրիտ է վարվելիս:

Նաև շատ համոզիչ ներսում... Օդանավի խցիկում գտնվող էրգոնոմիկան օրինակելի է, կարծես ամեն ինչ նման է գերմանական մոդելին: Երեք սենսորներ մեկ հարթությունում լրացվում են օդափոխման երեք անցքով և վահանակի կենտրոնում տեղեկատվական ցուցադրմամբ (հպումով) `որպես կենտրոնական վահանակի ընդլայնում:

Բազմաթիվ կառավարման կոճակներ (հիանալի բռնող) ղեկի վրա նույնպես չեն խանգարում, քանի որ դրանք գտնվում են բավականին տրամաբանորեն: Փոխանցման լծակը (չնայած ավտոմատ փոխանցման տուփը) ճիշտ տեղում է:

Նրանք հետաքրքիր և համեղ էին թվում: տարբեր գույների համակցություններ ներքին հարդարում (վահանակի ավելի մուգ հատվածներ և նստատեղերի ավելի թեթև ծածկոցներ): Ուղևորների խցիկի ընդարձակությունը նույնպես օրինակելի է, քանի որ մեծ ծնկների տեղ կա ավելի բարձր հետևի ուղևորների համար:

Ավելի քան 500 լիտր բեռնախցիկի հզորությամբ Optima- ն բավարարում է նաև ընտանիքի կարիքները:

Իհարկե, կպահանջվի մոտ կես տարի, մինչև մենք կարողանանք քշել Optima- ի եվրոպական տարբերակները: Բայց առայժմ նա առաջին տպավորությունից արդեն գուրգուրում է: Բայց Kia- ն (նաև Optima- ի հետ) ապացուցում է, որ այն արագորեն մոտենում է շատ ավելի հարգված ավտոմեքենաների ապրանքանիշերին:

Առաջին ձեռքից ՝ Կիևի գլխավոր դիզայներ Պիտեր Շրեյեր

Ավտոսրահ. Optima- ի դիզայնը զարմանալի է ՝ դիտորդին տպավորություն թողնելով, որ այս մեքենան շատ ավելի մեծ է, քան իրականում է:

Շրայեր. Ամենից առաջ մենք փորձեցինք Optima- ին հաղորդել էլեգանտության զգացում: Միեւնույն ժամանակ, համապատասխան համամասնություններն ընդգծվեցին դրա տեսքով: Մենք նաև փորձեցինք սահուն զբոսանքի հասնել `շարժիչի հատվածը և բեռնախցիկը տեղափոխելով խցիկ: Առջևի ղեկով մեքենաների դեպքում դա երբեմն ավելի դժվար է հասնել, քանի որ առջևի առանցքի առջևի տեղադրված շարժիչի պատճառով մենք ստիպված ենք ավելի շատ տարածք թողնել առջևում: Բայց հմուտ դիզայնով կարելի է գտնել ամբողջ շենքի ամբողջականությունը:

Ավտոսրահ. Բայց ինչպե՞ս եք բնորոշում Kia- ի մակնիշի տեսքը լուսարձակով և դիմակով:

Շրայեր. Kia- ն պրեմիում ապրանքանիշ չէ, որտեղ նրա բոլոր մոդելները կարող են գրեթե նույնը լինել: Հետևաբար, մենք օգտագործում ենք ընդհանուր տարրեր, բայց տարբեր մոդելներում նրանք միայն փորձում են նշել, որ սա նույն ապրանքանիշն է, և մոդելը գոնե պետք է ունենա իր արտահայտությունը:

Ավտոսրահ. Չորս դռնանի սեդանը կլինի Optima- ի միակ թափքի տարբերակը:

Շրայեր. Հաշվի առնելով, թե որքան լավ հաճախորդների ակնարկներ է հանդիպել Optima- ն ներքին շուկայում և Ամերիկայում, շատ շուտով կարող է պատահել, որ մենք այն արտադրենք այլուր, ոչ միայն հարավկորեական գործարանում: Եթե ​​այո, ապա հնարավոր է նաև մեկ այլ տարբերակ ՝ մեր պատրաստած քարավանը:

Tomaž Porekar, լուսանկար ՝ ինստիտուտ

հիմնական » Test Drive » Test drive Kia Optima

Добавить комментарий