Kia Cerato 1.5 CRDi H / RED

Չնայած Kia-ում իրենց նախատիպերով նրանք կանխատեսում են թռիչք դեպի ավելի բարձր գների միջակայքեր (Audi-ն պետք է լինի նրանց օրինակը), ներկայիս իրավիճակը մնում է նույնը, ինչ եղել է մի քանի տարի շարունակ. դիզայն և սարքավորումներ ողջամիտ գումարի դիմաց: Կամ՝ մեծ մեքենա քիչ փողի համար:

Այնուամենայնիվ, խորհուրդ չի տրվում վերահսկել ավելցուկը. Նաև Kia- ում նկատելի է առաջընթաց բոլոր նշված ոլորտներում: Եվ Cerato- ն լավ օրինակ է, քանի որ չկա որևէ տարր, որը ցույց կտա տեղում գտնվող աստիճանը կամ նույնիսկ ձախողումը:

Հանգիստ, Cerato- ն բավականին երկար ժամանակ ներկա էր մեր շուկայում, բայց միայն գործի երկրորդ տարբերակով դա իսկապես հետաքրքիր դարձավ, քանի որ մենք ՝ սլովեներս, շատ նման ենք եվրոպացիներին: Հինգ դռնանի սեդանը կարող է լինել (քանի որ ճաշակներն այնքան տարբեր են) «ավելի ազնվական» չէ, քան դասական չորսդռնանի սեդանը, բայց դա նույնքան գեղեցիկ տեսք ունի, բայց (որը ենթադրաբար բացատրության կարիք չունի) շատ ավելի օգտակար: Իսկ արտաքին տեսքի մասին խոսելը. Այն, որ այն իտալական անուն ունի, չի օգնում, բայց մենք չենք կարող մարմնի ձևը դասել որպես ավելի քիչ գեղեցիկ: Հնարավոր է, որ դա միտում չունենա, բայց դա միանգամայն ճիշտ արտադրանք է և բավականին պարկեշտ, այնպես որ չպետք է ամաչել ավելի թանկ և ընդհանրապես ավելի ազնիվ մրցումների ժամանակ (ասենք ՝ ավտոկայանատեղիում): Նույնիսկ նա, ով չի մոտենում նրան, նա բացում է այն և նստում դրա մեջ: Եվ, իհարկե, նա հեռանում է:

Այս գնի տարբերությունը շատ ավելի նկատելի է ներսից: Այն փաստը, որ հեղինակավոր բազմազանություն չկա, մարդը դրա մեջ նստելուն պես զգացում է ունենում, բայց հիմնականում մենք խոսում ենք այնպիսի բաների մասին, որոնք չեն ազդում գործածելիության վրա. Ներքին հարդարում, գույներ և հատկապես նյութեր: Հաճախորդին հատուկ չափորոշիչը հստակ տեսանելի է նաև կառավարման վահանակների վրա. Օրինակ, չափիչ սարքերը մեծ են, կոկիկ, բայց ոչ մի կտոր, հեշտ ընթերցվող, բայց պարզ: Անջատիչները նույնպես չեն ցուցադրում դիզայնի որևէ յուրահատկություն, բայց դրանք, ընդհանուր առմամբ, մոտ են և բավականաչափ մեծ, որպեսզի չսխալվեք, երբ ցանկանում եք սեղմել դրանցից որևէ մեկը:

Ռադիո մագնիտոֆոնն ամբողջովին առանձնանում է: Եթե ​​դուք խրված եք միայն կառավարման մեջ. Կոճակները (և, իհարկե, գործառույթները) հսկայական են, և բոլոր ֆիլիգրիաները փոքր են: Բոլորովին հակառակը, ինչպես մնացած ինտերիերը: Պատճառը պարզ է. Ռադիոն արդիականացվել է և սխալ է ընտրված, քանի որ այն չի համապատասխանում մնացած ինտերիերին: Նույնիսկ արտաքին տեսքով: Բայց աուդիո համակարգի ընտրությունը թողնված է սեփականատիրոջ հայեցողությանը, և ոչ այնքան ՝ ղեկին: Քանի որ այն բավականին մեծ է, բարակ և պլաստիկ, այն օգտագործելն այնքան էլ հարմար չէ, և նստատեղերը կարող են ավելի լավ լինել: Մենք նրանց մեղադրում ենք նստած վիճակում զգալու համար, բայց ճիշտ է, որ նրանք ապահովում են բավականաչափ կողային բռնում մեքենա վարելիս և չեն հոգնում երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ:

Այն, որ դա պարտադիր չէ, որ թանկ լինի, որ այն (որոշ իրերի մեջ) ավելի լավ է կամ ավելի լավ, քան թանկերը, ապացուցում է այս Cerato- ն ՝ տնակում բազմաթիվ օգտակար գզրոցներով (դե, գրպաններ չկան նստատեղերի հետևի մասում), ինչպես նաև այնպիսի գեղեցիկ հատկությամբ, ինչպիսին է հետևի մաքրիչը և շարունակական աշխատանքը, որը հազվադեպ է հանդիպում ավտոմեքենաների աշխարհում: Խոսելով անձրևի մասին, Cerato- ն չունի անձրևի տվիչ, բայց բոլոր մաքրիչները մաքրում են իրենց առավելագույն արագությունը: Ինչը նույնպես կանոն չէ մեքենաների համար: Եվ եթե սթափ գլխով նայենք, կգտնենք, որ Սերատում իսկապես շատ թերություններ չկան. սարքավորումներ, պարզապես կարող եք բաց թողնել արտաքին հայելիների ճշգրտումը `օգտագործելով էլեկտրաէներգիա և ներկառուցված համակարգիչ կամ առնվազն արտաքին ջերմաստիճանի տվիչ: Դե, եթե ինչ -որ մեկը վիրավորված է անվտանգությունից, նա բաց կթողնի ոչ միայն երկու անվտանգության բարձ:

Եթե ​​նայեք կոշիկի բարձրացրած կափարիչի տակ, չեք զարմանա, քանի որ հիմնական բեռնախցիկը շատ մեծ չէ, բայց այն ունի երեք գեղեցիկ հատկություն. Այն հեշտությամբ հասանելի է, պարզ (և, հետևաբար, օգտակար) ձևով և ծալվում է: իջեցրեք հետևի նստարանը մեկ երրորդով, կամ կարող եք ամբողջությամբ ուղղել: Ոչ մի շքեղ բան չկա, բայց եթե մենք պարզապես հիշատակեինք Cerata- ն սեդանի տարբերակում, սա երկուսի միջև միակ էական տարբերությունն է: Նստատեղերի ներքին տարածությունը, որը մեջտեղում է, երկու դեպքում էլ միևնույնն է:

Նման հինգ դռնանի թափքով գրեթե նույն շնչառությամբ ՝ Cerato- ն ստացավ ևս մեկ շատ հզոր փաստարկ ՝ շարժիչը: Սա ևս մեկ անգամ ապացուցում է, որ պարտադիր չէ թանկ լինել լավը կամ նույնիսկ ավելի լավը, քան թանկերը: Առաջին հայացքից այն կարող է առանձնապես ուշադրություն չգրավել, քանի որ նման մարմնում 1 լիտրը տպավորիչ չի թվում: Դրա նախնական տաքացումը նույնպես բավականին երկար է, և փորձը ցույց է տվել, որ այն կարող է զգալիորեն ավելի լավ մեկուսացվել աղմուկից և թրթռումից:

Հատկապես, որ դա տուրբոդիզել է: Բայց եթե կարող եք դա բաց թողնել, ապա այն ունի երկու հաղթաթուղթ՝ կատարում և սպառում: Երկուսն էլ խելամտորեն լրացվում են փոխանցման անսովոր հաշվարկված գործակիցներով. առաջին չորս փոխանցումները բավականին կարճ են (չորրորդը ցույց է տալիս արագաչափը ժամում մոտ 140 կիլոմետր), իսկ հինգերորդը անսովոր երկար է (մինչև առավելագույն արագությունը մոտ 180 կիլոմետր ժամում): բայց ով զգույշ չէ, որ դա չնկատի, և, ի վերջո, ինչու՞ դա անես:

Այսպես ասած՝ շարժիչը։ Չնայած այն հանգամանքին, որ ծավալը համեմատաբար փոքր է, և հզորությունը (լիտրերով) բավականին մեծ է, այն այնքան ճկուն է, որ փոխանցման տուփի («ընդամենը») հինգ փոխանցումը բավականին բավարար է: Վեցերորդ փոխանցումով փոխանցման տուփի հետ ոչ մի վատ բան չկա, բայց դուք ստիպված չեք լինի հաճախակի տեղաշարժվել, քանի որ այն օգտակար է թեթև պարապից մինչև 4000 պտ/րոպե մի փոքր ավելի: Ճիշտ է, սակայն, որ հինգերորդ փոխանցման դեպքում շարժիչը պտտվում է գրեթե շիկացած (4500-ով)՝ ճշգրիտ մինչև 4200 պտույտ/րոպե, որը հարթեցնում է վեցերորդ փոխանցումը՝ վառելիքի սպառման և շարժիչի երկարակեցության առումով:

Նրա արձագանքումը փոքր -ինչ զիջում է շարժիչային հատկություններին, ինչը հուշում է, որ (չափից դուրս) իներցիոն տուրբո լիցքավորիչն օգնում է նրան շնչել, բայց դա անորոշ և, հետևաբար, անխափան երևույթ է: Շարժիչային մեխանիկայի դեպքում փոխանցման տուփը արժանի է ամենավատ վարկանիշին ՝ իր բնածին վատ զգացողությամբ ՝ շարժակների փոխվելիս: Վարորդի խնդրանքով այն թույլ է տալիս արագ տեղաշարժվել, բայց ամեն անգամ տեղաշարժվելիս անորոշ ռետինե զգացողություն է թողնում, հատկապես ամեն անգամ, երբ մի փոխանցում է գործի դրվում:

Սեփականատերը, ում համար նախատեսված է նման Cerato- ն, հավանաբար հազվադեպ է ստուգելու այն սահմանները, որոնցով շասսին կարող է հետևել ցանկություններին, բայց հարկ է նշել, որ հարմարավետության և ակտիվ անվտանգության միջև հավասարակշռությունը շատ լավ է: Cerato- ն կանխատեսելի է սահմաններին, բայց շատ չի թեքվում և արժանապատիվ հարմարավետ է նույնիսկ կոպիտ ճանապարհներին: Այնուամենայնիվ, յուրաքանչյուր զբոսանքի թեստի ընթացքում կարևոր է հիշել, որ բոլոր մեխանիկաները, ներառյալ ղեկը և արգելակները, նախատեսված են հեշտ վարելու համար, այլ ոչ թե կոպիտ մրցարշավի ձեռքեր:

Որովհետև, գիտեք, դինարով երգն այն երգը չէ, որ երաժշտական ​​ցանկության պատճառով օրը երկու անգամ զանգահարեք ռադիոյին: Նույնիսկ Cerato-ն այն չէ, որի մասին կարելի է երազել գիշերը: Բայց եթե դուք ձեզ տեսնում եք որպես պոտենցիալ գնորդ և օգտատեր և ավելացնում եք այն, ինչ առաջարկում է, ապա արժե երկու անգամ մտածել: Չնայած գովազդային հոլովակների մանրատառին:

Վինկո Կերնկ

Լուսանկարը ՝ Ալես Պավլետիչ:

Kia Cerato 1.5 CRDi H / RED

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	KMAG dd
Հիմնական մոդելի գինը.	14.187,95 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	14.187,95 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	75 կՎտ (1002 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	12,3 վ
Առավելագույն արագությունը.	180 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	7,8 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - ուղղակի ներարկման տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1493 սմ3 - առավելագույն հզորություն 75 կՎտ (102 ձիաուժ) 4000 պտույտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 235 Նմ 2000 պտույտ / րոպեում:
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի քարշակ շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 185/65 R 15 T (Michelin Energy).
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 175 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ առանց տվյալների - վառելիքի սպառում (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 լ / 100 կմ:
Տրանսպորտ և կասեցում.	լիմուզին - 5 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող կորպուս - առջևի անհատական ​​կախոց, զսպանակավոր ոտքեր, եռանկյունաձև խաչաձև ռելսեր, կայունացուցիչ - հետևի միաձույլ կախոց, զսպանակաձողեր, խաչաձև ռելսեր, երկայնական ռելսեր, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի գլանվածքի տրամագիծը սկավառակ 11,3 մ.
Մասա:	դատարկ մեքենա 1371 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 1815 կգ.
Ներքին չափսեր.	վառելիքի բաք 55 լ.
Տուփ:	Բեռնախցիկի ծավալը չափված է AM Samsonite ճամպրուկների 5 ստանդարտ հավաքածուի միջոցով (ընդհանուր ծավալը ՝ 278,5 լ) ՝ 1 ուսապարկ (20 լ); 1 × ավիացիոն ճամպրուկ (36 լ); 1 × ճամպրուկ (85,5 լ):

Մեր չափումները

T = 17 ° C / p = 1029 mbar / rel Սեփականատեր ՝ 55% / Անվադողեր ՝ 185/65 R 15 T (Michelin Energy / Meter reading: 12229 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	12,3s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	18,3 տարի ( 125 կմ / ժ)
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա.	33,3 տարի ( 157 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	8,6s
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	11,3s
Առավելագույն արագությունը.	180 կմ / ժ (Վ.)
Նվազագույն սպառումը.	6,1 լ / 100 կմ
Առավելագույն սպառումը.	11,7 լ / 100 կմ
փորձարկման սպառումը.	78 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	41,9m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	60dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	59dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	58dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	66dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	64dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	32dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	68dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	66dB
Փորձարկման սխալներ.	անվրեպ

Ընդհանուր գնահատական ​​(276/420)

• Այս Cerato- ն շատ ավելի հարմար է եվրոպական ճաշակին, քան 1.6 դռնանի Cerata 16 4V- ը (AM 1/2005): Մեքենան կբավարարի ավելի քիչ պահանջկոտ օգտվողներին, բայց ոչ մի դեպքում նրանց, ովքեր հոգով մեքենա են փնտրում:

• Արտաքին (12/15)

  Koreanշգրիտ կորեական բոդիկ և գեղեցիկ տեսք:

• Ինտերիեր (100/140)

  Այստեղ նույնպես աշխատանքի որակը գերակշռում է նյութերի որակին: Անհանգիստ մոխրագույն գույնից, տպավորված տուփերի բազմությունից:

• Շարժիչ, փոխանցումատուփ (28
  
  
  / 40)

  Երբ խոսքը վերաբերում է փոխանցման տուփին, փոխանցման տուփի կառավարումը ամենավատ մասն է, բայց մյուս կողմից, դա հիանալի շարժիչ է:

• Վարորդական կատարում (53
  
  
  / 95)

  Շասսին կենտրոնացած է հարմարավետության, այլ ոչ թե վարորդական հաճույքի վրա: Theեկը հաղորդակցական չէ:

• Ներկայացում (23/35)

  Isրտաշունչ քաղաքում և բավարար արագ արագությամբ ՝ ուղու վրա, ինչպես նաև բավական մանևրելի ՝ արագ վազանցի համար:

• Անվտանգություն (33/45)

  Անվտանգության սարքավորումները բավարար են, բայց առանց նոր տարրերի (անձրևի տվիչ, պաշտպանիչ վարագույրներ, ESP):

• Տնտեսություն

  Չնայած շարժիչն առաձգական է, այն նաև շատ արդյունավետ է ծախսում նույնիսկ արագացման դեպքում: Արժեքի արագ կորուստ:

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչի հզորությունը և սպառումը

ընտանեկան օգտագործելիություն

սրբիչներ

ներքին գզրոցներ

ռադիո

այն չունի արտաքին ջերմաստիճանի տվիչ

փոխանցումատուփ

ինտերիեր `նյութեր, արտաքին տեսք