Ո՞ր շարժիչն է ավելի լավ բնական շնչառությամբ կամ տուրբո լիցքավորմամբ:

Տուրբո լիցքավորվող կամ սովորական բնական շնչառական շարժիչով մեքենա ընտրելու հարցը ինչ-որ պահի կտրուկ առերեսվում է ավտոսիրահարին, ով մտածում է նոր մեքենա գնելու մասին: Երկու տարբերակներն էլ ունեն իրենց ուժեղ և թույլ կողմերը, որոնք պետք է հաշվի առնել: Տուրբոշարժիչը սովորաբար կապված է հզորության հետ: Մինչդեռ ասպիրատը դրված է բյուջետային փոքր մեքենաների վրա: Բայց այսօր միտում կա, երբ ավելի ու ավելի շատ մեքենաներ, նույնիսկ միջին գների կատեգորիայում, համալրվում են տուրբո լիցքավորվող բենզինային ագրեգատներով:

Մենք կփորձենք պարզել այս խնդիրը մեր Vodi.su կայքում՝ ո՞ր շարժիչն է ավելի լավ՝ մթնոլորտային, թե տուրբո լիցքավորմամբ: Չնայած, չկա մեկ ճիշտ պատասխան։ Յուրաքանչյուրն ինքն է ընտրում՝ ելնելով իր կարիքներից, ֆինանսական հնարավորություններից և ցանկություններից։

Մթնոլորտային շարժիչներ. դրանց առավելություններն ու թերությունները

Նրանք կոչվում են մթնոլորտային, քանի որ վառելիք-օդ խառնուրդի համար անհրաժեշտ օդը ներծծվում է շարժիչի մեջ օդի ընդունման միջոցով անմիջապես մթնոլորտից: Այն անցնում է օդային ֆիլտրով, այնուհետև խառնվում է բենզինի հետ ընդունման կոլեկտորում և բաշխվում այրման խցիկներին: Այս դիզայնը պարզ է և դասական ներքին այրման շարժիչի օրինակ է:

Որո՞նք են մթնոլորտային էներգաբլոկի ուժեղ կողմերը.

• ավելի պարզ դիզայն նշանակում է ավելի ցածր գին.
• նման ագրեգատները այնքան էլ պահանջկոտ չեն վառելիքի և քսանյութերի որակի վրա, հատկապես, եթե դուք վարում եք կենցաղային մեքենաներ.
• Կապիտալ վերանորոգման վազքը, որը ենթակա է ժամանակին պահպանման նավթի և ֆիլտրի փոփոխություններով, կարող է հասնել 300-500 հազար կիլոմետրի.
• պահպանում - մթնոլորտային շարժիչի վերականգնումը կարժենա ավելի քիչ, քան տուրբո լիցքավորվածը.
• նավթի ավելի փոքր ծավալների սպառումը, այն կարելի է փոխարինել յուրաքանչյուր 10-15 հազար կմ (վերջերս մենք քննարկեցինք այս թեման Vodi.su-ում);
• Շարժիչը ավելի արագ է տաքանում զրոյից ցածր ջերմաստիճանում, ավելի հեշտ է այն գործարկել ցուրտ եղանակին:

Եթե ​​խոսենք տուրբինի համեմատ բացասական կետերի մասին, ապա դրանք հետևյալն են.

Նախ, այս տեսակի էներգաբլոկները բնութագրվում են նույն ծավալներով ավելի քիչ հզորությամբ:. Այս դեպքում բերված է պարզ օրինակ՝ 1.6 լիտր ծավալով մթնոլորտային տարբերակը քամում է 120 ձիաուժ։ Մեկ լիտրը բավարար է տուրբո լիցքավորվող շարժիչի համար այս հզորության արժեքին հասնելու համար:

Երկրորդ մինուսը ուղղակիորեն հետևում է նախորդին, որը, իհարկե, ցուցադրվում է մեքենայի դինամիկ բնութագրերի վրա:

Երրորդ՝ բենզինի սպառումը նույնպես ավելի մեծ կլինի։նույն հզորությամբ երկու տարբերակ համեմատելիս. Այսպիսով, 1.6 լիտր ծավալով տուրբոշարժիչը կկարողանա զարգացնել 140 ձիաուժ հզորություն՝ այրելով 8-9 լիտր վառելիք։ Մթնոլորտային, նման հզորություններով աշխատելու համար, կպահանջվի 11-12 լիտր վառելիք:

Կա ևս մեկ բան. լեռներում, որտեղ օդն ավելի հազվադեպ է, մթնոլորտային շարժիչը պարզապես չի ունենա բավականաչափ ուժ՝ շարժվելու բարդ լանդշաֆտի միջով՝ օձերով և նեղ ճանապարհներով բարձր թեքության անկյուններով: Խառնուրդը նիհար կլինի։

Տուրբոշարժիչներ. ուժեղ և թույլ կողմեր

Էներգաբլոկների այս տարբերակը բավականին դրական կետեր ունի։ Նախ և առաջ, ավտոարտադրողները սկսեցին դրանք այդքան լայնորեն օգտագործել այն պարզ պատճառով, որ բարձր հզորություն է ձեռք բերվում արտանետվող գազերի այրման հետևանքով, և ավելի քիչ վնասակար արտանետումներ են արտանետվում մթնոլորտ: Նաև տուրբինի առկայության պատճառով այս շարժիչները կշռում են ավելի քիչ, ինչը դրականորեն ազդում է մի շարք ցուցանիշների վրա՝ արագացման դինամիկա, կոմպակտ տեղադրման հնարավորություն և ինքնին մեքենայի չափսերի կրճատում, վառելիքի չափավոր սպառում:

Մենք թվարկում ենք այլ առավելություններ.

• բարձր ոլորող մոմենտ;
• դժվար երթուղիներով շարժման հեշտություն;
• ավելի պտտվող շարժիչը իդեալական է ամենագնացների համար.
• դրա շահագործման ընթացքում ավելի քիչ աղմուկային աղտոտվածություն է արտանետվում։

Նախորդ բաժինը և վերը թվարկված առավելությունները կարդալուց հետո կարող եք մտածել, որ տուրբո լիցքավորվող շարժիչներով մեքենաները գործնականում ոչ մի թերություն չունեն: Բայց սա շատ սխալ կարծիք կլինի։

Տուրբինն ունի բավականաչափ թույլ կողմեր.

• դուք պետք է ավելի հաճախ փոխեք յուղը, մինչդեռ բավականին թանկ սինթետիկ;
• տուրբո լիցքավորիչի ծառայության ժամկետը ամենից հաճախ 120-200 հազար կմ է, որից հետո թանկարժեք վերանորոգում կպահանջվի փամփուշտի կամ տուրբո լիցքավորիչի ամբողջ ժողովի փոխարինմամբ.
• Բենզինը նույնպես պետք է լավ որակի գնել ապացուցված բենզալցակայաններից և խստորեն օկտանային թվով, որը արտադրողը պահանջում է ձեռնարկում.
• կոմպրեսորի աշխատանքը կախված է օդային ֆիլտրի վիճակից. ցանկացած մեխանիկական մասնիկ, որը մտնում է տուրբին, կարող է լուրջ խնդիրներ առաջացնել:

Տուրբինը պահանջում է բավականին զգույշ վերաբերմունք: Օրինակ, դուք չեք կարող անմիջապես անջատել շարժիչը կանգ առնելուց հետո: Անհրաժեշտ է թույլ տալ, որ կոմպրեսորը մի փոքր աշխատի պարապ վիճակում, մինչև այն ամբողջովին սառչի: Ցուրտ եղանակին ավելի երկար տաքացում է պահանջվում ցածր արագությամբ:

Հարկ է նաև նշել, որ տեխնոլոգիան անընդհատ զարգանում է, ուստի երկու տեսակի շարժիչներն էլ դառնում են ավելի հուսալի և արդյունավետ: Հարցի պատասխանը, թե որ շարժիչն է ավելի լավ բնական շնչառությամբ կամ տուրբո լիցքավորմամբ, կախված է ձեր կարիքներից. դուք մեքենա եք գնում ճանապարհորդության համար, կամ ցանկանում եք ամենագնաց գնել արտաճանապարհային երկար ճանապարհորդությունների համար: Օգտագործված մեքենա գնելիս տուրբո լիցքավորվող շարժիչներին կասկածելի են վերաբերվում, քանի որ տուրբո լիցքավորիչի վերանորոգումը կամ ամբողջական փոխարինումը միայն ժամանակի հարց է:

Տուրբինային կամ մթնոլորտային: Ինչն է ավելի լավ

Բեռնվում է