Ո՞րն է շարժիչի յուղը տուրբո լիցքավորված մեքենայի համար:
Պարունակություն
Տուրբո լիցքավորիչը սարք է, որն աշխատում է ծայրահեղ ծանր պայմաններում։ Այդ իսկ պատճառով այն պահանջում է պատշաճ խնամք, հատկապես կանոնավոր քսում: Առաջին լավագույն որակի շարժիչային յուղը, որը արագ գնվել է բենզալցակայանից, կարող է հարմար չլինել: Տուրբինի հետ կապված ծախսատար խնդիրներից խուսափելու համար ընտրեք մեկը, որն ունի հատուկ պարամետրեր: Ո՞րը։ Իմացեք մեր գրառման մեջ:
Ի՞նչ կսովորեք այս գրառումից:
- Պե՞տք է արդյոք օգտագործել հատուկ շարժիչային յուղ տուրբո լիցքավորվող ավտոմեքենայում:
- Ինչու՞ է յուղի հաճախակի փոփոխությունն այդքան կարևոր տուրբո լիցքավորվող մեքենաներում:
Կարճ ասած
Ո՞ր յուղն օգտագործել տուրբո լիցքավորված մեքենայի մեջ: Ինչպես խորհուրդ է տրվում մեքենայի արտադրողի կողմից: Այնուամենայնիվ, հնարավորության դեպքում արժե ընտրել սինթետիկ յուղ, որն ապահովում է քսման համակարգի բոլոր տարրերի շատ ավելի լավ պաշտպանություն, քան հանքային յուղը: Նախ՝ այն ավելի դիմացկուն է բարձր ջերմաստիճանների նկատմամբ, ինչը մեծ նշանակություն ունի տուրբո լիցքավորիչի վիճակի համար, որը տաքանում է մինչև 300 աստիճան Ցելսիուս։ Նման ինտենսիվ ջերմության ազդեցության տակ ցածրորակ յուղը կարող է օքսիդանալ։ Սա հանգեցնում է նստվածքների առաջացմանը, որոնք խցանում են տուրբինի քսման անցուղիները:
Տուրբո լիցքավորիչի ծանր կյանքը
Որպեսզի դուք վայելեք տուրբոների արագացումը, ձեր մեքենայի տուրբոն պետք է քրտնաջան աշխատի: Սա է տարրը ծանր բեռնված - ռոտորը՝ տուրբինի հիմնական տարրը, պտտվում է րոպեում 200-250 հազար պտույտ արագությամբ։ Սա հսկայական թիվ է. դրա սանդղակը լավագույնս երևում է շարժիչի արագության համեմատությամբ, որը հասնում է «ընդամենը» 10 XNUMX-ի: Սա նույնպես խնդիր է ծայրահեղ ջերմություն... Տուրբո լիցքավորիչը սնվում է դրա միջով անցնող արտանետվող գազերից, ուստի այն մշտապես ենթարկվում է մի քանի հարյուր աստիճան Ցելսիուսի հասնող ջերմաստիճանի:
Բավարար մանրամասներ չկա՞ն: Տուրբո լիցքավորման մասին շարքի առաջին գրառումը նվիրված էր տուրբո լիցքավորիչի աշխատանքին ➡ Ինչպե՞ս է աշխատում տուրբո լիցքավորիչը:
Բարեբախտաբար, տուրբոն կարող է հույս դնել ձեր աջակցության վրա այս դժվարին աշխատանքում: Ե՛վ բարձր ջերմաստիճանից, և՛ բարձր բեռների հետևանքով քայքայվելուց պաշտպանված է շարժիչի յուղով... Բարձր ճնշման պատճառով այն անցնում է ռոտորը պահող հարթ առանցքակալից և յուղի շերտով ծածկում շարժվող մասերը՝ նվազեցնելով դրանց վրա ազդող շփման ուժերը։ Ինչ պարամետրեր պետք է ունենա շարժիչի յուղը, ապահովել տուրբո լիցքավորիչի պատշաճ քսում?
Տուրբինի յուղ? Գրեթե միշտ սինթետիկ
Իհարկե, ամենակարևոր չափանիշները, որոնք դուք պետք է հետևեք շարժիչի յուղ ընտրելիս, հետևյալն են. մեքենայի արտադրողի առաջարկությունները - և նախ հաշվի առեք դրանք: Եթե թույլատրվում է, օգտագործեք տուրբո լիցքավորմամբ մեքենայում: սինթետիկ յուղ.
Synthetics-ը ներկայումս շարժիչային յուղերի առաջատար լիգան է, թեև դրանք դեռ մշակման փուլում են: Դրանք օգտագործվում են նոր մեքենաների մեծ մասում: Նրանք առանձնանում են ավելի բարձր մածուցիկություն քան իրենց հանքային գործընկերները, ինչը նշանակում է, որ նրանք ավելի ճշգրիտ ծածկում և պաշտպանում են շարժիչի շարժվող մասերը: Նրանք մնում են հեղուկ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում, ինչը հեշտացնում է շարժիչի գործարկումը ցուրտ եղանակին, և միևնույն ժամանակ նրանք չեն կորցնում իրենց հատկությունները բարձր ջերմաստիճանի դեպքում և շարժիչի վրա ծանր բեռի տակ: Լրացուցիչ և ցրող հավելումների շնորհիվ դրանք լրացուցիչ փաթեթավորվում են մաքուր պահել շարժիչըմաքրում է կեղտերը դրանից և պաշտպանում կոռոզիայից:
Ամենակարևոր որակը, որը պետք է ունենա տուրբո լիցքավորված շարժիչի յուղը դիմադրություն բարձր ջերմաստիճանի նստվածքներին... Տուրբո լիցքավորիչի աշխատանքի ընթացքում առաջացած ջերմությունը առաջացնում է քսանյութի օքսիդացում: Այս գործընթացի արդյունքում նստվածք են կուտակվում տարբեր տեսակի նստվածքներ։ Դրանց կուտակումը կարող է վտանգավոր լինել, քանի որ կարող է խցանել տուրբինի քսման անցուղիներընավթի մատակարարման սահմանափակում. Եվ երբ րոպեում 200 անգամ պտտվող ռոտորը վերջանում է քսելու... Արդյունքները հեշտ է պատկերացնել: Խրված տուրբո լիցքավորիչի վերանորոգումն արժե մինչև մի քանի հազար զլոտի:
Ամենակարևորը յուղը պարբերաբար փոխելն է։
Չնայած սինթետիկ յուղերը ավելի դանդաղ են մաշվում, քան հանքային յուղերը և պահպանում են իրենց հատկությունները ավելի երկար, սակայն դրանք չպետք է անվերջ երկարացվեն: Փոխարինեք դրանք արտադրողի առաջարկած համաձայն՝ յուրաքանչյուր 10-15 կմ վազք: Նույնիսկ ամենալավ և ամենաթանկ յուղը չի ապահովի համապատասխան պաշտպանություն քսման համակարգի բաղադրիչների համար, երբ չափից ավելի օգտագործվի: Նաև պարբերաբար ստուգեք դրա մակարդակը, քանի որ պատահում է, որ տուրբո լիցքավորմամբ ագրեգատները սիրում են մի քիչ քսուք «խմել» և կարող է նորից լիցքավորվել:
Հավանաբար չկա մի վարորդ, ում դուր չգա նստատեղի փափուկ սեղմման այս ազդեցությունը տուրբո լիցքավորմամբ: Որպեսզի ամբողջ մեխանիզմը երկար տարիներ անթերի աշխատի, այն պետք է պատշաճ կերպով խնամվի։ Բարեբախտաբար, դա հեշտ է, պարզապես դրա վրա լցնել ճիշտ շարժիչի յուղը: Դուք կարող եք գտնել այն avtotachki.com կայքում: Իսկ մեր բլոգում դուք կսովորեք, թե ինչպես վարել տուրբո լիցքավորվող մեքենա, ի վերջո, ճիշտ վարելու ոճը նույնպես կարևոր է:
