Տրանսպորտային միջոցների բռնկման համակարգի սարք

Բենզինով կամ գազով աշխատող յուրաքանչյուր ներքին այրման շարժիչ չի կարող գործել առանց բոցավառման համակարգի: Նկատի առեք, թե որն է դրա առանձնահատկությունը, ինչ սկզբունքով է այն աշխատում և ինչ սորտեր կան։

Ինչ է մեքենայի բոցավառման համակարգը

Բենզինային շարժիչով մեքենայի բոցավառման համակարգը շատ տարբեր տարրերով էլեկտրական միացում է, որից կախված է ամբողջ էներգաբլոկի աշխատանքը: Դրա նպատակն է ապահովել բալոնների շարունակական կայծի մատակարարումը, որոնցում օդ-վառելիքի խառնուրդն արդեն սեղմված վիճակում է (սեղմման հարված):

Դիզելային շարժիչները չունեն բռնկման դասական տեսակ: Դրանցում վառելիք-օդ խառնուրդի բռնկումը տեղի է ունենում այլ սկզբունքով։ Սեղմման հարվածի վրա գտնվող մխոցում օդը սեղմվում է այնպես, որ այն տաքացվում է մինչև վառելիքի բռնկման ջերմաստիճանը:

Սեղմման հարվածի վերին մեռած կետում վառելիքը ներարկվում է մխոց, որի արդյունքում պայթյուն է տեղի ունենում: Ձմռանը բալոնում օդը պատրաստելու համար օգտագործվում են շիկացման մոմեր։

Ինչի համար է բոցավառման համակարգը:

Բենզինի ICE-ներում բոցավառման համակարգը անհրաժեշտ է հետևյալի համար.

• Համապատասխան մխոցում կայծի ստեղծում;
• Իմպուլսի ժամանակին ձևավորում (մխոցը գտնվում է սեղմման հարվածի վերին մահացած կենտրոնում, բոլոր փականները փակ են);
• Հզոր կայծը բավական է բենզին կամ գազ բռնկելու համար.
• Բոլոր բալոնների շարունակական աշխատանքը՝ կախված մխոց-մխոցային խմբի աշխատանքի սահմանված կարգից։

Principle շահագործման

Անկախ համակարգի տեսակից, գործողության սկզբունքը մնում է նույնը։ Ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորը գրանցում է այն պահը, երբ առաջին մխոցում մխոցը գտնվում է սեղմման հարվածի վերին մեռած կենտրոնում: Այս պահը որոշում է կայծի աղբյուրի կրակման կարգը համապատասխան բալոնում։ Հաջորդը, կառավարման միավորը կամ անջատիչը գործարկվում է (կախված համակարգի տեսակից): Իմպուլսը փոխանցվում է կառավարման սարքին, որն ազդանշան է ուղարկում բռնկման կծիկին։

Կծիկը օգտագործում է մարտկոցի էներգիայի մի մասը և ստեղծում է բարձր լարման իմպուլս, որը սնվում է դիստրիբյուտորին: Այնտեղից հոսանքը կիրառվում է համապատասխան մխոցի կայծային մոմի վրա, որը ստեղծում է արտանետում։ Ամբողջ համակարգը աշխատում է բռնկման միացված վիճակում. բանալին շրջված է համապատասխան դիրքի վրա:

Մեքենայի բռնկման համակարգի սխեման

Դասական SZ սխեմայի սարքը ներառում է.

• Էներգիայի աղբյուր (մարտկոց);
• Մեկնարկային ռելե;
• Կոնտակտային խումբ բռնկման կողպեքում;
• Կարճ միացում (կուտակիչ կամ էներգիայի փոխարկիչ);
• Կոնդենսատոր;
• Դիստրիբյուտոր;
• Անջատիչ;
• BB մետաղալարեր;
• Սովորական լարեր, որոնց միջոցով մատակարարվում է ցածր լարման;
• Մոմը

Բոցավառման համակարգերի հիմնական տեսակները

Բոլոր SZ-ների շարքում կան երկու հիմնական տեսակ.

• Կապ;
• Անկոնտակտ.

Դրանցում գործողության սկզբունքը անփոփոխ է՝ էլեկտրական միացումն առաջացնում և բաշխում է էլեկտրական իմպուլս։ Նրանք միմյանցից տարբերվում են կատարող սարքին իմպուլսի բաշխման և մատակարարման եղանակով, որի մեջ կայծ է գոյանում։

Կան նաև տրանզիստորային (ինդուկտոր) և թրիստորային (կոնդենսատոր) համակարգեր։ Նրանք միմյանցից տարբերվում են էներգիայի կուտակման սկզբունքով։ Առաջին դեպքում այն ​​կուտակվում է կծիկի մագնիսական դաշտում, իսկ տրանզիստորներն օգտագործվում են որպես ընդհատող։ Երկրորդ դեպքում էներգիան կուտակվում է կոնդենսատորում, իսկ թրիստորը կատարում է անջատիչի դեր։ Ամենատարածված տրանզիստորի փոփոխությունները:

Կոնտակտային բռնկման համակարգեր

Նման համակարգերը ունեն պարզ սարք. Դրանցում էլեկտրական հոսանքը հոսում է մարտկոցից դեպի կծիկ։ Այնտեղ ստեղծվում է բարձր լարման հոսանք, որն այնուհետեւ սնվում է մեխանիկական դիստրիբյուտորին։ Մխոցներին իմպուլսի մատակարարման կարգի բաշխումը կախված է բալոնների աշխատանքի հաջորդականությունից: Զարկերակը կիրառվում է համապատասխան կայծային մոմի վրա։

Կոնտակտային համակարգերից են մարտկոցը և տրանզիստորի տեսակը։ Առաջին դեպքում դիստրիբյուտորի պատյանում կա մեխանիկական ընդհատիչ, որը կոտրում է լիցքաթափման շղթան և փակում կրկնակի շղթայի կծիկը լիցքավորելու շղթան (առաջնային ոլորուն լիցքավորվում է): Տրանզիստորային համակարգը մեխանիկական ընդհատիչի փոխարեն ունի տրանզիստոր, որը կարգավորում է կծիկի լիցքավորման պահը։

Մեխանիկական ընդհատիչ ունեցող համակարգերում լրացուցիչ տեղադրվում է կոնդենսատոր, որը շղթայի փակման/բացման պահին թուլացնում է լարման ալիքները: Նման սխեմաներում անջատիչի կոնտակտների այրման արագությունը նվազում է, ինչը մեծացնում է սարքի կյանքը:

Տրանզիստորային սխեմաները կարող են ունենալ մեկ կամ ավելի տրանզիստորներ (կախված կծիկների քանակից), որոնք գործում են որպես անջատիչ շղթայում: Նրանք միացնում կամ անջատում են կծիկի առաջնային ոլորուն: Նման համակարգերում կոնդենսատորի կարիք չկա, քանի որ ոլորուն միացված/անջատվում է ցածր լարման դեպքում:

Անկոնտակտ բոցավառման համակարգեր

Այս տեսակի բոլոր SZ-ները չունեն մեխանիկական ընդհատիչ: Փոխարենը կա սենսոր, որն աշխատում է բացահայտման ոչ կոնտակտային սկզբունքով։ Ինդուկտիվ, Հոլլ կամ օպտիկական սենսորները կարող են օգտագործվել որպես տրանզիստորային անջատիչի վրա գործող կառավարման սարք:

Ժամանակակից մեքենաները հագեցված են էլեկտրոնային տիպի SZ-ով: Դրանում բարձր լարումն առաջանում և բաշխվում է տարբեր էլեկտրոնային սարքերի միջոցով։ Միկրոպրոցեսորային համակարգը ավելի ճշգրիտ է որոշում օդ-վառելիքի խառնուրդի բռնկման պահը։

Անկոնտակտ համակարգերի խումբը ներառում էր.

• Մեկ կծիկ: Նման համակարգերում յուրաքանչյուր մոմ միացված է առանձին կարճ միացման: Նման համակարգերի առավելություններից մեկը մեկ մխոցի անջատումն է, եթե որևէ կծիկ խափանվի: Այս սխեմաների անջատիչները կարող են լինել մեկ բլոկի կամ անհատի տեսքով յուրաքանչյուր կարճ միացման համար: Որոշ մեքենաների մոդելներում այս միավորը գտնվում է ECU-ում: Նման համակարգերը ունեն BB լարեր:
• Անհատական ​​պարույրներ մոմերի վրա (COP): Մոմերի վերևում կարճ միացում տեղադրելը հնարավորություն տվեց վերացնել BB լարերը:
• Կրկնակի կայծային պարույրներ (DIS): Նման համակարգերում մեկ կծիկի համար կա երկու մոմ: Այս մասերը տեղադրելու երկու տարբերակ կա՝ մոմերի վերևում կամ անմիջապես դրա վրա: Բայց երկու դեպքում էլ DIS համակարգին անհրաժեշտ է բարձր լարման մալուխ:

SZ-ի էլեկտրոնային մոդիֆիկացիայի անխափան աշխատանքի համար անհրաժեշտ է ունենալ լրացուցիչ սենսորներ, որոնք գրանցում են տարբեր ցուցիչներ, որոնք ազդում են բռնկման ժամանակի, հաճախականության և զարկերակային ուժի վրա: Բոլոր ցուցիչները ուղարկվում են ECU, որը կարգավորում է համակարգը կախված արտադրողի պարամետրերից:

Electronic SZ-ը կարող է տեղադրվել ինչպես ներարկման, այնպես էլ կարբյուրատորային շարժիչների վրա: Սա կոնտակտային տարբերակի առավելություններից մեկն է: Մեկ այլ առավելություն էլեկտրոնային սխեմայի մեջ ներառված տարրերի մեծ մասի ծառայության ժամկետի ավելացումն է:

Բոցավառման համակարգի հիմնական անսարքությունները

Ժամանակակից մեքենաների ճնշող մեծամասնությունը հագեցած է էլեկտրոնային բոցավառմամբ, քանի որ այն շատ ավելի կայուն է, քան դասական ծաղկաման սարքը: Բայց նույնիսկ ամենակայուն փոփոխությունը կարող է ունենալ իր թերությունները: Պարբերական ախտորոշումը թույլ կտա վաղ փուլում բացահայտել թերությունները: Սա կխուսափի թանկարժեք մեքենաների վերանորոգումից:

SZ-ի հիմնական անսարքություններից է էլեկտրական շղթայի տարրերից մեկի խափանումը.

• բոցավառման պարույրներ;
• Մոմեր;
• VV լարեր.

Սխալների մեծ մասը կարելի է գտնել ինքնուրույն և վերացնել ձախողված տարրը փոխարինելով: Հաճախ ստուգումը կարող է իրականացվել տնական սարքերի միջոցով, որոնք թույլ են տալիս որոշել կայծի կամ անսարք կարճ միացման առկայությունը: Որոշ խնդիրներ կարող են հայտնաբերվել տեսողական ստուգմամբ, օրինակ, երբ վնասված է BB լարերի մեկուսացումը կամ մոմերի կոնտակտներին ածխածնի նստվածքներ են հայտնվում:

Բոցավառման համակարգը կարող է ձախողվել հետևյալ պատճառներով.

• Սխալ սպասարկում - կանոնակարգերին չհամապատասխանելը կամ որակի վատ հսկողությունը;
• Մեքենայի ոչ պատշաճ շահագործումը, օրինակ՝ ցածրորակ վառելիքի օգտագործումը կամ անվստահելի մասերը, որոնք կարող են արագ խափանվել.
• Արտաքին գործոնների բացասական ազդեցությունները, ինչպիսիք են խոնավ եղանակը, ուժեղ թրթռումից կամ գերտաքացումից առաջացած վնասը:

Եթե ​​մեքենայում տեղադրված է էլեկտրոնային համակարգ, ապա համակարգչի սխալները նույնպես ազդում են բռնկման ճիշտ աշխատանքի վրա: Բացի այդ, ընդհատումներ կարող են առաջանալ, եթե հիմնական սենսորներից մեկը խափանվի: Ամբողջ համակարգի ամենաարդյունավետ փորձարկումը օսցիլոսկոպ կոչվող գործիքի միջոցով է: Դժվար է ինքնուրույն որոշել բոցավառման կծիկի ճշգրիտ անսարքությունը:

Օսցիլոգրամը ցույց կտա սարքի աշխատանքը դինամիկայի մեջ: Այսպիսով, դուք կարող եք նույնականացնել, օրինակ, շրջադարձային միացում: Նման անսարքության դեպքում կայծի տեւողությունը եւ դրա ուժը կարող են զգալիորեն նվազել: Այդ իսկ պատճառով, առնվազն տարին մեկ անգամ, անհրաժեշտ է կատարել ամբողջ համակարգի ամբողջական ախտորոշում և կատարել ճշգրտում (եթե դա կոնտակտային համակարգ է) կամ վերացնել համակարգչային սխալները:

Դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք SZ-ին, եթե.

• ICE-ը լավ չի սկսվում (հատկապես սառը ժամանակ);
• Շարժիչը անկայուն է պարապուրդի ժամանակ;
• ICE հզորության նվազում;
• Վառելիքի սպառման ավելացում:

Հետևյալ աղյուսակը ցույց է տալիս բոցավառման կառավարման միավորի որոշ անսարքություններ և դրանց դրսևորումները.

Դրսեւորում:	Հնարավոր պատճառ.
1. Շարժիչը միացնելու կամ ընդհանրապես չգործարկելու դժվարություն; 2. Անկայուն պարապ	BB մետաղալարերի մեկուսացումը կոտրված է (խափանում); Սխալ մոմեր; Կծիկի կոտրվածք կամ անսարքություն; Կոտրվել է բաշխիչ սենսորի կափարիչը կամ դրա անսարքությունը. Անջատիչի ձախողում:
1. Վառելիքի սպառման ավելացում; 2. Նվազեցված շարժիչի հզորությունը	Վատ կայծ (ածխածնի կուտակումներ կոնտակտների վրա կամ SZ-ի կոտրվածք); OZ կարգավորիչի անսարքություն:

Ահա արտաքին նշանների և էլեկտրոնային համակարգի որոշ անսարքությունների աղյուսակ.

Արտաքին նշան.	Անսարքության:
1. Շարժիչը միացնելու կամ ընդհանրապես չգործարկելու դժվարություն; 2. Անկայուն պարապ	Պայթուցիկ լարերի խզում (մեկ կամ ավելի), եթե դրանք առկա են միացումում. Սխալ կայծային մոմերը; Կարճ միացման խափանում կամ անսարքություն; Մեկ կամ մի քանի հիմնական սենսորների ձախողում (դահլիճ, DPKV և այլն); ECU սխալներ.
1. Վառելիքի սպառման ավելացում; 2. Շարժիչի հզորության նվազում	Մոմերի վրա ածխածնի կուտակումներ կամ դրանց անսարքություն. Ներածման սենսորների խզում (Hall, DPKV և այլն); ECU սխալներ.

Քանի որ անկոնտակտ բոցավառման համակարգերը չունեն շարժական մասեր, ժամանակակից մեքենաներում, անսարքությունների ժամանակին ախտորոշմամբ, SZ-ն ավելի քիչ տարածված է, քան հին մեքենաներում:

SZ-ի անսարքության շատ արտաքին դրսևորումներ նման են վառելիքի համակարգի անսարքություններին: Այդ իսկ պատճառով, նախքան բռնկման ակնհայտ խափանումը շտկելու փորձը, անհրաժեշտ է համոզվել, որ մյուս համակարգերն աշխատում են:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ի՞նչ բոցավառման համակարգեր կան: Մեքենաներն օգտագործում են կոնտակտային և ոչ կոնտակտային բռնկման համակարգեր: SZ-ի երկրորդ տեսակն ունի մի քանի փոփոխություններ. Էլեկտրոնային բռնկումը նույնպես ներառված է BSZ կատեգորիայի մեջ:

Ինչպե՞ս որոշել, թե որ բոցավառման համակարգը: Բոլոր ժամանակակից մեքենաները հագեցված են անկոնտակտ բոցավառման համակարգով։ Դասականների դիստրիբյուտորում կարող է օգտագործվել Hall սենսոր: Այս դեպքում բոցավառումն առանց շփման է:

Ինչպե՞ս է մեքենայի բոցավառման համակարգը: Բոցավառման կողպեք, էներգիայի աղբյուր (մարտկոց և գեներատոր), բռնկման կծիկ, կայծային մոմեր, բոցավառման դիստրիբյուտոր, անջատիչ, կառավարման միավոր և DPKV (BSZ-ի համար):