Ինչպե՞ս մեքենա սկսել մղիչից:

Հավանաբար յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր ունեցել է այնպիսի իրավիճակ, որին վաղ թե ուշ ստիպված է եղել դիմել ձեր մեքենան սկսելով մղիչից. Դա կարող է պայմանավորված լինել մի քանի պատճառներով, ինչպիսիք են մեկնարկիչի կամ դրա լարերի անսարքությունը կամ մարտկոցի լիցքը: Եթե ​​առաջին դեպքում, սպասարկման կայանը, ամենայն հավանականությամբ, կկարողանա օգնել ձեզ, եթե իհարկե դուք ինքներդ ավտոմեխանիկ չեք (մյուս կողմից, ինչու պետք է ավտոմեխանիկին հետաքրքրի. ինչպես սկսել մղիչով, նա արդեն գիտի), ապա երկրորդ դեպքում կարելի է կամ նոր մարտկոց գնել, կամ լիցքավորիչի միջոցով լիցքավորել հինը։

Ինչպե՞ս գործարկել մեքենան մղիչով:

Ալգորիթմ - ինչպես սկսել մեքենան մեխանիկական փոխանցումատուփով մղիչից

Շարժիչը գործարկելու ամենահեշտ ձևը մղիչն է, եթե մեքենան հագեցած է մեխանիկական փոխանցման տուփով: Դրանում փոխանցման տուփը կարող է կոշտ կապ ունենալ շարժիչի ճոճանակի հետ, նույնիսկ եթե այն չի աշխատում: Այս կցման համար բավական է սեղմել ճարմանդը, տեղափոխել փոխանցումը և բաց թողնել ճարմանդային ոտնակը:

Այս հատկությունը թույլ է տալիս օգտագործել մեքենայի անիվները որպես մեկնարկիչ: Անկախ նրանից, թե շարժիչը գործարկելու վթարային որ եղանակն է ընտրում վարորդին, ոլորող մոմենտը պետք է մատակարարվի ճոճանակին անիվներից, ինչպես որ այն գալիս է մեկնարկիչից:

Գործողության ընթացքը

Շարժիչը գործարկելու դասական մեթոդը, եթե մարտկոցը լիցքաթափվել է կամ մեկնարկիչը շարքից դուրս է եկել, դա քաշքշուկից կամ մեքենան հրելով սկսելն է: Շարժիչի ճիշտ մեկնարկը մղիչից հետևյալն է.

• Բոցավառումը միացված է: Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի ներքին այրման շարժիչը գործարկելու պահին մոմերին մատակարարվի բարձր լարման իմպուլս։ Եթե ​​շարժիչը կարբյուրացված է և օգտագործվում է LPG, ապա գազի / բենզինի անջատիչը պետք է միացվի բենզինի ռեժիմին (եթե բենզինը ավարտված է, ապա անջատիչը պետք է միացվի չեզոքի): Երբ դուք միացնում եք «գազի» ռեժիմը, էլեկտրամագնիսական փականը ավտոմատ կերպով անջատվելու է շարժիչի մի քանի վայրկյան անգործությունից հետո:
• Եթե ​​մարդիկ հրում են մեքենան, ավելի հեշտ է այն հրել դեպի ցած: Ուստի հնարավորության դեպքում անհրաժեշտ է մեքենան շրջել համապատասխան ուղղությամբ։
• Արագացրեք մեքենան մինչև մոտավորապես 20 կմ/ժ արագություն:
• Վարորդը սեղմում է կալանքի ոտնակը, միացնում է երկրորդ փոխանցումը և նրբորեն բաց է թողնում կալանքի ոտնակը:
• Երբ շարժիչը գործարկվում է, մեքենան կանգ է առնում, և շարժիչը չի անջատվում:

Ձմռանը գործողությունների ալգորիթմը նույնն է, միայն անիվի սայթաքումից խուսափելու համար վարորդը պետք է միացնի երրորդ փոխանցումը։

Ընթացակարգ

Նախքան մեքենան մղիչից սկսելու փորձը, դուք պետք է համաձայնեք, թե որն է լինելու ընթացակարգը դադարեցնելու խորհրդանիշը: Օրինակ, դա կարող է լինել թարթող լուսարձակներ, թափահարել ձեր ձեռքը կամ ազդանշան տալ:

Կտրուկ հրումից խուսափելու համար դուք պետք է սպասեք, մինչև մեքենան հավաքի ցանկալի արագությունը: Այնուհետև սեղմվում է ճարմանդային ոտնակը, միացված է 2-3 փոխանցում և սահուն արձակվում է ճարմանդային ոտնակը:

Եթե ​​շարժիչը կարբյուրացված է, ապա գործարկելուց առաջ անհրաժեշտ է երկու-երեք անգամ սեղմել գազը և առավելագույնը հանել ներծծումը։ Գազի ոտնակն անընդհատ «պոմպելը» չարժե, քանի որ մոմերը անպայման այդպես կլցվեն։ Ներարկման շարժիչի դեպքում այս ընթացակարգը պարտադիր չէ, քանի որ վառելիքն այլևս չի մատակարարվում բալոններին մեխանիկայի պատճառով, այլ էլեկտրոնային սնուցվող վարդակների միջոցով:

Եթե ​​հնարավոր է օգտվել այլ մեքենայի ծառայությունից, ապա քաշքշիչի օգտագործման շտապ մեկնարկն ավելի ցավոտ կլինի, եթե ամեն ինչ ճիշտ արվի։ Տվյալ դեպքում վարորդի գործողությունները գրեթե նույնն են, ինչ մղիչից սկսելիս, միայն նրան պետք չէ սպասել, մինչև մեքենան արագություն հավաքի։ Նա պետք է անմիջապես անցնի երկրորդ փոխանցումը, միացնի բռնկումը և արձակի կալանքը:

Հետո վազող մեքենայի վարորդը սկսում է շարժվել։ Անիվները միացված փոխանցման տուփի միջոցով անմիջապես փոխանցում են ոլորող մոմենտը դեպի պտտվող անիվ: Եթե ​​մեքենան գործարկեք այս հաջորդականությամբ, կարող եք խուսափել մեքենայի տհաճ ուժեղ հրումից, որը վտանգավոր է երկու մեքենաների համար:

Ինչո՞ւ չես կարող սկսել սկսել:

Խորհուրդ չի տրվում սկսել մղիչից, քանի որ գործարկման պահին անիվների ոլորող մոմենտը փոխանցվում է շարժիչին, ինչը մեծ բեռ է ստեղծում փականների և ժամանակի գոտու վրա (կարող է սայթաքել), ինչը կարող է հանգեցնել ծախսատար վերանորոգման։ .

Հնարավո՞ր է ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենա գործարկել մղիչից:

Գործնականում դա անհնար է, ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենա գործարկելու կրկնվող փորձերը միայն կհանգեցնեն նրան, որ դուք պետք է գնեք և տեղադրեք նոր փոխանցումատուփ:

Դա պայմանավորված է նրանով, որ անջատված շարժիչով ավտոմատ փոխանցման տուփը մեքենայի շարժիչի հետ կոշտ կցորդիչ չունի, հետևում է, որ հնարավոր չի լինի պահը անիվներից տեղափոխել շարժիչ:

Ո՞րն է տարբերությունը ներարկիչով և կարբյուրատորով մեքենան սկսելու միջև:

Մեծ հաշվով տարբերություն չկա։ Միակ բանը, որ կարելի է նշել, այն է, որ կարբյուրատորային շարժիչի վրա, նախքան շարժվելը, ավելի լավ է վառելիքը մղել՝ պարզապես մի քանի անգամ սեղմելով գազի ոտնակը։ Ներարկման շարժիչների համար դա անհրաժեշտ չէ:

Հնարավո՞ր է ռոբոտային փոխանցումատուփով մեքենա գործարկել մղիչից

Նման փոխանցման տուփով մեքենան գործարկելու մեկ եղանակ կա, բայց դրա համար կպահանջվի նոութբուք և համապատասխան ծրագիր, որով կարող եք զարկերակ ստեղծել փոխանցման տուփի սերվոյի համար:

Բանն այն է, որ թեև ռոբոտը դասական մեխանիկայի կառուցվածք ունի, սակայն շարժիչն անջատելիս անհնար է ստեղծել ճանճի և ճարմանդների միջև մշտական ​​միացում: Սերվո շարժիչը, որն աշխատում է բացառապես էլեկտրաէներգիայի վրա, պատասխանատու է շփման սկավառակները թռչող անիվին միացնելու համար:

Եթե ​​շարժիչը չի սկսվում լիցքաթափված մարտկոցի պատճառով, ապա նման մեքենան չի կարող գործարկվել մղիչից: Բացի այդ, նման «նորարարական» մեթոդը խիստ խորհուրդ է տրվում չկիրառել ռոբոտային տուփով ոչ մի մեքենայի վրա։ Նման իրավիճակում ամենալավ բանը քարշակ կանչելն է:

Հնարավո՞ր է շարժիչը միայնակ գործարկել

Եթե ​​մեքենան կանգ է առել բլրի դիմաց, ապա վարորդը կարող է փորձել ինքնուրույն միացնել իր մեքենայի շարժիչը, բայց դրա համար նա ունի միայն մեկ փորձ, քանի որ ծանր մեքենան բլուրով ետ մղելը չափազանց դժվար կլինի։ ինքն իրեն։

Ինքնագործարկման կարգը նույնն է, ինչ կողմնակի մարդկանց օգնությամբ: Բոցավառումը միացված է, փոխանցումատուփի լծակը տեղադրված է չեզոք դիրքում: Վարորդի դուռը բացվում է. Հանգստանալով դարակաշարի վրա և պտտվելով՝ մեքենան այնպես է հրում, որ արագ ձեռք բերի ցանկալի արագությունը:

Հենց որ մեքենան արագացնում է, վարորդը ցատկում է մեքենան, սեղմում կալանքը, միացնում թիվ 2 փոխանցումը և միաժամանակ սահուն արձակում է կալանքը՝ մի փոքր սեղմելով գազի ոտնակը: Մի քանի հրումներից հետո շարժիչը պետք է գործարկվի:

Այս ընթացակարգը կատարելիս պետք է հիշել ճանապարհային անվտանգության մասին։ Հետեւաբար, այն չի կարող իրականացվել անսարք արգելակային համակարգով: Բացի այդ, բոլորը, ովքեր ներգրավված են շարժիչի վթարային գործարկման մեջ, չպետք է խանգարեն այլ տրանսպորտային միջոցների շարժմանը:

Ո՞րն է հրողից սկսելու վտանգը:

Եթե ​​հնարավոր է չօգտագործել շարժիչի մեկնարկը մղիչից, ապա ավելի լավ է այս մեթոդը հնարավորինս քիչ օգտագործել: Շարժիչի դժվար գործարկման համար կարող են լինել մի քանի պատճառներ, և մղիչից սկսելը կօգնի միայն մեկ անգամ գործարկել մեքենան: Ամեն դեպքում, պետք է վերացնել այն պատճառը, թե ինչու այն չի սկսվում բանալիից։

Թեև շատ իրավիճակներում ICE-ը մղիչից սկսելը արդյունավետ է, այն ունի մի շարք կողմնակի ազդեցություններ.

1. Նախ, մղիչից սկսելիս անհնար է սահուն պտտվող անիվներից ոլորող մոմենտը տեղափոխել շարժիչ: Հետեւաբար, ժամանակի շղթան կամ գոտին կզգան ծանր բեռներ:
2. Երկրորդ, եթե ընթացակարգը ճիշտ չի կատարվում, ժամանակի գոտին կարող է կոտրվել, հատկապես, եթե վարորդը բաց է թողել տարրի պլանավորված փոխարինումը, ինչպես առաջարկվում է արտադրողի կողմից: Գոտին նախատեսված չէ ցնցումների համար, չնայած այն կարող է դիմակայել ծնկաձև լիսեռի պտտման մեծ արագությանը: Այն կտևի ավելի երկար, եթե դրա վրա բեռի փոփոխությունը հնարավորինս սահուն լինի:
3. Երրորդ, ներարկման շարժիչով բոլոր մեքենաներում տեղադրված է կատալիտիկ փոխարկիչ: Եթե ​​դուք փորձում եք շարժիչը գործարկել մղիչից, ապա որոշակի քանակությամբ չայրված վառելիքը մտնում է կատալիզատոր և մնում նրա խցերի վրա: Երբ շարժիչը միանում է, տաք արտանետվող գազերը այրում են այս վառելիքը անմիջապես կատալիզատորի մեջ: Եթե ​​դա հաճախակի է լինում, ապա մասը արագ կվառվի, և այն պետք է փոխարինվի նորով:

Եզրափակելով, կարճ տեսանյութ, թե ինչպես կարող եք ինքներդ գործարկել մեքենան.

ԻՆՉՊԵ՞Ս ՄԵՔԵՆԱԸ ՃԻՇՏ ՍԿՍԵԼ ՄԵՔԵՆԱՅԻ ՀՐԴԻՑ. Մեքենան միացնելով հրում. AutoAdvice

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ինչպե՞ս գործարկել մեքենան միայնակ մղիչով: Մեքենայի առաջատար մասը կախված է (ձախ առջևի անիվ կամ հետևի): Անվադողի շուրջը մալուխ է փաթաթված, բռնկումը միացված է և երրորդ փոխանցումը միացված է: Այնուհետև մալուխը քաշվում է մինչև մեքենան գործարկվի:

Ինչպե՞ս կարող եք գործարկել մեքենան, եթե մեկնարկիչը չի աշխատում: Այս դեպքում միայն քաշքշուկից սկսելը կօգնի։ Նույնիսկ եթե մեքենայի լուսավորությունը կամ մարտկոցը կոտրված մեկնարկիչով փոխարինելը չի ​​օգնում, մեկնարկիչը, միեւնույն է, չի պտտելու թռչող անիվը:

Ինչպե՞ս գործարկել մեքենան մղիչով, եթե մարտկոցը սպառված է: Բոցավառումը միացված է, մեքենան արագացված է (եթե մղիչից), առաջին փոխանցումը միացված է: Եթե ​​դուք սկսում եք բուքսիրից, ապա միացրեք բռնկումը և անմիջապես անցեք երկրորդ կամ երրորդ արագությանը:

Ինչպե՞ս սկսել մղիչով: Ավելի շատ էֆեկտ կլինի, եթե մեքենան դնեն չեզոք վիճակում ու հնարավորինս արագացնեն, իսկ շարժիչը գործարկվի ոչ թե 1-ից, այլ 2-րդ կամ 3-րդ փոխանցումից։ Այնուհետև կալանքն ազատ է արձակվում սահուն: