Ինչպես գործարկել մեքենան, եթե մարտկոցը մեռած է

Մարտկոցը մեքենայի բռնկման համակարգում ամենակարեւոր տարրն է, հետեւաբար, առանց դրա մեքենան չի գործարկվի։ Այն հատկապես մեծ դժվարություններ է պատճառում վարորդներին ձմռանը. ցրտին մարտկոցը կարող է կորցնել իր հզորության կեսը, իսկ եթե ժամանակին չնկատեք անսարք մարտկոց, իսկ բեռնախցիկում պահեստային միջոցներ չկան, կարող է անհրաժեշտ լինել. Օգնություն. Ինչպես գործարկել մեքենան, եթե մարտկոցը մեռած է, մենք կվերլուծենք հետագա:

Մարտկոցի անվտանգություն

Քանի որ մարտկոցներն աշխատում են մետաղի և թթվային լուծույթների միջև տեղի ունեցող քիմիական ռեակցիայի հիման վրա, բարձր է քիմիական այրվածքների վտանգը ոչ միայն մաշկի, այլև շնչառական ուղիների համար:

Հաշվի առնելով այս վտանգը, մարտկոցների հետ աշխատելիս յուրաքանչյուր վարորդ պետք է հետևի կարևոր կանոններին.

• Ձեռքերի մաշկը պաշտպանելու համար պետք է օգտագործել ռետինե ձեռնոցներ:
• Աշխատանքի ավարտից հետո ձեռքերն ու դեմքը մանրակրկիտ լվացեք օճառով և ողողեք բերանը։ Եթե ​​թթուն հայտնվում է մաշկի վրա, այն կարելի է չեզոքացնել 10% սոդայի լուծույթով։
• Մարտկոցը տեղափոխեք դրա համար նախատեսված բռնակով կամ հատուկ բռնակների օգնությամբ:
• Էլեկտրոլիտը կազմելիս կարևոր է թթու լցնել ջրի մեջ և ոչ հակառակը։ Հակառակ դեպքում ուժեղ ռեակցիա կառաջանա, որի ընթացքում թթուն կցողվի։ Այս ընթացակարգի համար անհրաժեշտ է օգտագործել կապարե կամ կերամիկական սպասք (ռեակցիայի ընթացքում մեծ քանակությամբ ջերմություն է արտազատվում)։ Թթունն ավելացրեք ջրի մեջ բարակ հոսքով, լուծույթը մանրակրկիտ խառնելով ապակե ձողով։
• Մարտկոցների ափերին թորած ջուր ավելացնելիս օգտագործեք ռեսպիրատոր և ակնոցներ:
• Մարտկոցի աշխատանքը բաց կրակի մոտ չի թույլատրվում: Մարտկոցը պետք է լուսավորել 12 և 24 Վ լարման էլեկտրական լամպով (կամ լապտերով), ոչ մի դեպքում կրակայրիչով։ Նաև մի ծխեք մարտկոցը ստուգելիս:
• Միացրեք տերմինալները այնպես, որ կայծը բացառվի:
• Սենյակը, որտեղ լիցքավորվում է մարտկոցը, պետք է լավ օդափոխվի:
• Սպասարկվող փոփոխությունների դեպքում բոլոր խրոցակները պետք է պտուտակահանվեն նախքան դրանք լիցքավորելը: Դա կկանխի մարտկոցի խոռոչներում պայթեցնող գազի կուտակումը։

• Տերմինալները պետք է սերտորեն տեղավորվեն կոնտակտներին, որպեսզի կայծեր չառաջանան:
• Մինչ բարատեան լիցքավորվում է, չպետք է կռանալ դրա վրա և նայել բաց պահածոների մեջ: Գոլորշիները կարող են առաջացնել շնչառական ուղիների այրվածքներ:
• Միացրեք/անջատեք լիցքավորիչը մարտկոցից, երբ այն անջատված է ցանցից:
• Դուք պետք է պարբերաբար մաքրեք մարտկոցի պատյանը (ավելի շատ խորհուրդներ, թե ինչպես երկարացնել ձեր մեքենայի էներգիայի մատակարարման ժամկետը, տե՛ս. այստեղ).
• Տերմինալներն անջատելիս կարևոր է նախ հեռացնել բացասականը, իսկ հետո՝ դրականը: Միացումը կատարվում է հակառակ հերթականությամբ: Սա կկանխի պատահական կարճ միացում, երբ բանալին, դրված դրական տերմինալի վրա, շփվում է մեքենայի մարմնի հետ:

Մեքենայում մարտկոցի լիցքաթափման հիմնական պատճառները

Կան մի քանի պատճառ, թե ինչու է մեքենայի մարտկոցը կարող մեռնել: Ամենատարածվածները ներառում են մարտկոցի չափազանց երկար կյանք (ավելի քան 5 տարի), գեներատորի անսարքությունները, ինչպես նաև ուժեղ սառնամանիքների ազդեցությունը:

Անկախ մարտկոցի հզորությունից, սխալ օգտագործման դեպքում այն ​​կարող է արագ լիցքաթափվել։ Դրա երեք հիմնական պատճառ կա.

• մեքենայի սեփականատիրոջ անզգուշությունն ու սխալները.
• սարքավորումների անսարքություն;
• մետաղալարերի մեկուսացման ձախողում.

Ավտովարորդների անզգուշություն

Մարտկոցի լիցքաթափման ամենատարածված պատճառը երկար ժամանակ միացված լուսարձակներն են: Դա կարող է տեղի ունենալ հոկտեմբերից մայիսին, երբ դրսում պարզ է: Երկար ճանապարհորդությունից հետո վարորդը կարող է նույնիսկ չնկատել, որ լուսարձակները մնում են վառված:

Պիկնիկի ճամփորդությունը ավելի հետաքրքիր կդառնա, եթե լավ երաժշտություն և բարձրորակ ակուստիկա ունեք: Դա պարզապես աուդիո համակարգի երկարատև աշխատանքն է, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է մարտկոցի հզորությունը:

Ի հավելումն այս պատճառների, մարտկոցը լիցքաթափվելու է միացված սարքավորումներից, ինչպիսիք են պատուհանի ջեռուցումը, բեռնախցիկի կամ ձեռնոցների խցիկի լուսավորությունը, ձայներիզների ձայնագրիչ՝ խլացուցիչով և այլն: Հարկ է նշել, որ շատ մեքենաներում, երբ բոցավառումն անջատված է, համակարգերի մեծ մասն անջատված է, իսկ մյուսներում՝ ոչ:

Ավտոմոբիլիստների սխալները ներառում են հզոր սարքավորումների օգտագործումը, որը գործարանային էլեկտրամատակարարման համակարգը չի կարող հաղթահարել: Սա կարող է ներառել մեքենայի ուժեղացուցիչի տեղադրումը (ուժեղացուցիչը ճիշտ միացնելու համար տե՛ս առանձին հոդված).

Հաճախ ստանդարտ լուսարձակների փոխարինումը ավելի պայծառ լապտերներով կամ լրացուցիչ լուսավորման սարքավորումների տեղադրումը նույնպես հանգեցնում է լիցքավորման արագ սպառման: Հատկապես պետք է զգույշ լինել հին մարտկոցների դեպքում՝ հզորության կորստի պատճառով դրանք ավելի արագ են լիցքաթափվում։ Երբեմն դրա համար բավական է մի քանի անգամ սեղմել մեկնարկիչը, և մարտկոցը «քնում է»:

Մարտկոցների շահագործման և պահպանման կանոններին չհետևելը կարող է ոչ միայն հանգեցնել լիցքավորման հաճախակի կորստի, այլև զգալիորեն նվազեցնել էներգիայի աղբյուրի շահագործման ժամկետը:

Կարճ ճանապարհորդությունները միացված հզոր սարքավորումներով (օրինակ՝ դիմապակու և հետևի ապակու ջեռուցում, ձմռանը վառարան) հանգեցնում են մարտկոցի լիցքաթափման: Շատ վարորդներ կարծում են, որ լիցքավորումը բավական է մեքենան աշխատեցնելու համար։ Իրականում շատերը գեներատոր լիցքավորեք մարտկոցը 1500 rpm-ով: Բնականաբար, եթե խցանման մեջ մեքենան դանդաղ է շարժվում ցածր արագությամբ, մարտկոցը չի լիցքավորվում (կամ ստանում է աննշան քանակությամբ էներգիա):

Եթե ​​երկար ժամանակ անգործությունից հետո մեքենան չի գործարկվում, վարորդը, երկար ժամանակ պտտելով մեկնարկիչը, ինքն է լիցքաթափում մարտկոցը։ Մեկնարկի շահագործումը մեքենայի շահագործման ընթացքում ամենաէներգետիկ գործընթացներից մեկն է։

Սարքավորումների ձախողում

Շարժիչի շահագործման ընթացքում մարտկոցը պետք է լիցքավորվի: Եթե ​​գեներատորը սխալ է, ապա այս գործընթացը տեղի չի ունենա: Նրա խնդիրները ներառում են.

• լիցքավորման կարգավորիչի ձախողում («շոկոլադ»);
• ռոտորի ոլորման կոտրվածք;
• այրվել է դիոդային կամուրջը;
• մոնտաժային բլոկի ապահովիչը խափանվել է.
• խոզանակները մաշված են;
• մեկնարկի ոլորուն փտած է:

Բացի այս անսարքություններից, պետք է ուշադրություն դարձնել նաև գեներատորի շարժման գոտու վրա: Այն պետք է բավական ամուր լինի: Խոնավ եղանակին դա անմիջապես նկատելի է շարժիչի շահագործման ընթացքում բնորոշ ճռռոցների պատճառով: Այս ձայնը կլսվի այնքան ժամանակ, մինչև գոտին չորանա։ Գոտու լարվածությունը հեշտ է ստուգել: Դուք պետք է սեղմեք այն ձեր մատով: Եթե ​​այն ընկել է 1,5 սանտիմետրով, անհրաժեշտ է խստացնել։

Լարերի մեկուսացման խախտում

Այս գործոնը հանգեցնում է նրան, որ մարտկոցը աննկատելիորեն լիցքաթափվում է: Երբեմն արտահոսքի հոսանքը չի նկատվում, բացառությամբ լիցքավորման արագ կորստի պատճառով: Խնդիրը լուծվում է լարերի տեսողական ստուգմամբ: Եթե ​​լարերի վրա ճաքեր կան (թելերը պարտադիր չէ, որ տեսանելի լինեն), դրանք պետք է փոխարինվեն: Նաև ընթացիկ արտահոսքը կարող է հայտնաբերվել, եթե մեքենայի էլեկտրական բաղադրիչները «զանգահարեն»:

Մեկուսացման ձախողումից բացի, էլեկտրական սարքավորումների սխալ միացման դեպքում կարող են առաջանալ արտահոսքի հոսանքներ: Էլեկտրական շղթայի ճիշտ միացումը թույլ է տալիս մարտկոցը լիցքավորված պահել մինչև 3 ամիս (կախված մարտկոցի որակից):

Ինչպե՞ս հասկանալ, որ մարտկոցը մեռած է: 

Մեքենայի մարտկոցի մեռած լինելը հասկանալու մի քանի եղանակ կա: Առաջին բանը, որին դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք, վահանակի լույսն է: Եթե ​​կարմիր է, ապա մարտկոցը պետք է լիցքավորվի։ Օգտակար կլինի վերահսկել բորտային ցանցի լարումը, դրա համար անհրաժեշտ է արտաքին վոլտմետր:

Բացի այդ, եթե շարժիչը գործարկելիս լսում եք անսովոր հղկման ձայներ, ինչպես նաև դիտում եք դանդաղ մեկնարկիչ, ապա մեծ հավանականություն կա, որ մեկնարկային հոսանքը կրճատվի, ինչը ազդում է մարտկոցի վիճակի վրա: Անսարքության ախտանիշները վերաբերում են նաև ազդանշանային համակարգի և դռների կողպեքների աշխատանքին: Եթե ​​դրանք կպչում են կամ աշխատում են ընդհատումներով, ապա մեքենայի մարտկոցը մեռած է:

Ինչպե՞ս գործարկել մեքենան, եթե մարտկոցը սպառված է:

Բացի զրոյից ցածր ջերմաստիճանից, որը նպաստում է մարտկոցի լիցքաթափմանը, մարտկոցի հզորության վրա ազդում է նաև վառարանը միացված վարելը, նստատեղերը տաքացվող, ինչպես նաև հայելիներն ու ղեկը:

Բացի այդ, հաճախ վարորդը կարող է պարզապես մոռանալ անջատել կայանման լույսերը կամ ցանկացած այլ սարք կայանման ժամանակ: Այնուամենայնիվ, խուճապի մի մատնվեք։ Ստորև ներկայացված են չորս մեթոդներ, որոնց միջոցով մեքենան կկարողանա գործարկել և գնալ:

Մեթոդ 1. Մեքենան միացրեք քարշակից կամ մղիչից

Մեքենան մղիչից գործարկելու համար ձեզ հարկավոր է քարշակային մալուխ: Օպտիմալ երկարությունը 4-6 մետր է։ Քարշակելու համար երկու մեքենա պետք է միացնել մալուխով և արագացնել մինչև 15 կմ։ Քարշվող մեքենայի վրա երրորդ փոխանցումը միացված է, և կալանքն աստիճանաբար արձակվում է: Եթե ​​մեթոդը աշխատեց, ապա մեքենաները կարող են անջատվել: Այս մեթոդը կատարյալ է մեքենայի համար, որի վրա տեղադրված է մեխանիկի փոխանցման տուփ: 

Եթե ​​մոտակայքում չկա քարշակման համար հարմար մեքենա, ապա խնդրեք մարդկանցից որևէ մեկին օգնել ձեզ արագացնել մեքենան: Դուք պետք է դա անեք հարթ ճանապարհի կամ վայրէջքի վրա: Մարդիկ, ովքեր եկել են ձեզ օգնության, պետք է կանգնեն մեքենայի հետևում, բռնեն բեռնախցիկը և մեքենան առաջ մղեն, մինչև շարժիչը միանա, և մեքենան շարունակի շարժվել:

Մեթոդ 2. Մեքենան գործարկել դոնորական մարտկոցից ծխախոտով

Ի՞նչ անել, եթե մարտկոցը մեռած է: Ապացուցված միջոցը մեքենան վառելն է։ Դրա համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի.

• դոնոր մեքենա;
• բանալին 10;
• ծխելու մետաղալարեր.

Այս մեթոդի հիմնական պայմանն այն է, որ դոնորային մարտկոցը պետք է ճիշտ աշխատի: Լուսավորություն իրականացնելու համար մեքենաները պետք է կայանել կողք կողքի, բայց այնպես, որ դրանք միմյանց չդիպչեն։ Դոնոր մեքենայի շարժիչը պետք է անջատվի, իսկ բացասական տերմինալը պետք է հեռացվի լիցքավորվողից։ Որպեսզի մեքենաների էլեկտրոնիկան չխափանվի, պետք է պահպանել բևեռականությունը։ Մինուս մետաղալարը սովորաբար ներկված է սևով, իսկ գումարած մետաղալարը սովորաբար կարմիր է: Պլյուսով նշված տերմինալները միացրեք միմյանց:

Հաջորդը, դուք պետք է միացնեք մեկ մինուս ավտոդոնորին, իսկ երկրորդը մեքենային, որի մարտկոցը պետք է լիցքավորվի: Գործարկեք դոնոր մեքենան և սպասեք 5 րոպե, մինչև երկրորդ մեքենայի մարտկոցը լիցքավորվի: Դրանից հետո այն կարելի է նաև սկսել՝ թողնելով, որ այն աշխատի մոտ 7 րոպե։ Արդյունքում, տերմինալները կարող են անջատվել, և մեքենային պետք է թույլ տալ աշխատել 15-20 րոպե: Այսպիսով, դուք կարող եք ավելի արագ լիցքավորել մեքենան, երբ շարժիչը միացված է:

Մեթոդ 3. Միացրեք մեքենան պարանով

Այս մեթոդը օգտագործելու համար դուք պետք է համալրեք ամուր պարան և ժակ: Առաջին հերթին, դուք պետք է բարձրացնեք մեքենայի շարժիչ առանցքը ժակով: Հաջորդը - մեքենայի անիվը պարանով փաթաթեք: Անիվը պտտելու համար կտրուկ շարժումով քաշեք պարանը, կարծես լարը քաշեք խոտհնձիչից՝ այն գործարկելու համար:

Այս մեթոդը մղիչից մեքենան սկսելու իմիտացիա է: Երբ շարժիչ անիվը պտտվում է, սկսվում է ավտոմատ շարժիչի պտույտը, որը սկսում է շարժիչի գործարկմանը տանող հետագա գործընթացները: Ցավոք, այս մեթոդը չի աշխատի ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենայի համար: Այնուամենայնիվ, մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենա սկսելը հաջող կլինի:

Մեթոդ 4. Գործարկել մեքենան՝ օգտագործելով մեկնարկային լիցքավորիչ

Օգտագործման ամենահեշտը մարտկոցը գործարկելն է հատուկ սարքի միջոցով: Մեկնարկային լիցքավորիչը միացված է ցանցին, և ռեժիմի անջատիչը պետք է լինի «սկիզբ» ռեժիմում։ Դրական արժեք ունեցող ROM լարը պետք է միացված լինի դրական տերմինալին, իսկ բացասական արժեքով` շարժիչի միավորին, որի կողքին գտնվում է մեկնարկիչը: Այնուհետև, օգտագործելով բանալին, բռնկումը միացված է: Եթե ​​մեթոդը աշխատեց, և մեքենան կարողացավ գործարկել, անջատեք ROM-ը: Մարտկոցը լիցքավորելու համար կարող եք նաև օգտագործել ուժեղացուցիչ:

Ինչ անել, եթե մարտկոցը լիցքաթափվել է մեքենայի վրա

Այս մեթոդների մեծ մասը կիրառվում է մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենաների վրա: Ավտոմատ փոխանցման դեպքում հին լավ մղիչ մեթոդը չի աշխատի: Բանն այստեղ տարբերությունն է մեխանիկական փոխանցման սարքեր և ավտոմատ:

Որոշ «խորհրդականներ» պնդում են, որ «մեքենան» մղիչից գործարկելու հետ կապված խնդիրներ չեն լինի, եթե մեքենան արագացնեք մինչև 70 կմ/ժ և ընտրիչը տեղափոխեք «D» դիրք։ Փաստորեն, այս խորհուրդները չեն հաստատվում փաստերով:

Ի տարբերություն մեխանիկական փոխանցման, ավտոմատ փոխանցման տուփը կոշտ շփում չունի շարժիչի հետ (օրինակ՝ ոլորող մոմենտ փոխարկիչի փոփոխություններում ոլորող մոմենտը փոխանցվում է մոլորակային փոխանցումատուփին՝ օգտագործելով հատուկ պոմպ, որը չի ակտիվանում մինչև շարժիչն անջատելը): Հաշվի առնելով սարքի նման առանձնահատկությունները, շարժիչը գործարկելու «դասական» մեթոդը չի օգնի: Ավելին, այս պրոցեդուրան ինքնին կփչացնի մեխանիզմը (նույնիսկ «ավտոմատ մեքենաների» համար սովորական քարշակը ցանկալի չէ):

Ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենա գործարկելու համար պետք է միայն լիցքավորել: Այս դեպքում մարտկոցը հանվում է մեքենայից և միացված լիցքավորիչին։ Լավ բոցավառման և վառելիքի մատակարարման համակարգով մեքենան կգործարկվի:

Եթե ​​ժամանակ չկա սպասելու, մինչև մարտկոցը լիցքավորվի կամ լիցքավորիչ չլինի, կարող եք «վառել» այն հարևանի մեքենայից կամ օգտագործել այլ հասանելի մեթոդներ մարտկոցը «վերակենդանացնելու» համար:

Ինչ անել, եթե մարտկոցը սպառվի ձմռանը

Ձմռանը ավելացած բեռի պատճառով մարտկոցն ավելի արագ է լիցքաթափվում, և դա կախված չէ նրանից, թե որքան ժամանակ է այն գնել: Որոշ վարորդներ մեքենայի երկար պարապուրդից հետո, մինչև շարժիչը միացնելը 3-5 վայրկյան: միացրեք երկար լույսը մարտկոցը «արթնացնելու» համար, այնուհետև միացրեք շարժիչը:

Մեխանիկական փոխանցման տուփի դեպքում կան բազմաթիվ տարբերակներ, որոնք ստիպում են շարժիչը գործարկել, երբ մարտկոցը քիչ է: Ամենահեշտը շարժիչը մղիչից սկսելն է: Այս դեպքում դուք պետք է համոզվեք, որ խնդիրը կապված է մարտկոցի ցածր լիցքավորման հետ: Այս դեպքում մեկնարկիչը դանդաղ կպտտվի կամ ընդհանրապես չի արձագանքի բանալին բռնկման մեջ պտտելուն: IN առանձին հոդված օգտագործելով VAZ 2107-ը որպես օրինակ, ցուցադրվում են շարժիչի խնդրահարույց գործարկման այլ պատճառներ, որոնք կապված չեն մարտկոցի ցածր էներգիայի հետ:

Եթե ​​մեքենան ավտոմատ փոխանցման տուփով է, ապա այս դեպքում միայն այլընտրանքային էներգիայի աղբյուրը կօգնի։ Ինչպես կանխել մարտկոցի հիպոթերմիան ձմռանը, ինչպես նաև մեքենաների մարտկոցների ճիշտ ձմեռային պահեստավորումը, պատմում է. այստեղ.

Ինչպե՞ս երկարացնել մարտկոցի կյանքը:

Որպեսզի ձեր մեքենայի մարտկոցը հնարավորինս երկար աշխատի, հետևեք այս խորհուրդներին:

1. Մեքենայի մարտկոցը չոր և մաքուր պահեք:
2. Խուսափեք ջերմաստիճանի հանկարծակի փոփոխություններից:
3. Մի լիցքավորեք մարտկոցը կամ ժամանակից շուտ մի անջատեք հոսանքից:
4. Անջատեք շարժիչը պարապ վիճակում:
5. Մի մաշեք մարտկոցը մեկնարկային շարժիչով:
6. Մարտկոցը ապահով կերպով տեղադրեք մեքենայի մեջ:
7. Թույլ մի տվեք, որ մարտկոցը ամբողջությամբ լիցքաթափվի:

Այս բոլոր խորհուրդները բավականին պարզ են և հեշտ է հետևել: Մնում է միայն սովորել մեքենան ժամանակին խնամել, որպեսզի հետո չկանգնի ճանապարհի կեսին։

Ընդհանուր հարցեր.

Կարո՞ղ եք մեքենա գործարկել առանց մարտկոցի: Այո՛։ Միայն մեթոդները տարբերվում են՝ կախված մեքենայի դասավորությունից: Առանց մարտկոցի մեքենան կարող է գործարկվել մղիչից (այս դեպքում մեքենան պետք է ունենա մեխանիկական փոխանցումատուփ) կամ ուժեղացուցիչից (մի փոքր մեկնարկային սարք, որը մեծ մեկնարկային հոսանք է հաղորդում մինչև 1 րոպե):

Ինչպե՞ս հասկանալ, որ մարտկոցը մեռած է: Այս դեպքում մարտկոցի կարմիր լույսը մշտապես վառվելու է գործիքի վահանակի վրա: Երբ լիցքավորումը ցածր է, մեկնարկիչը դանդաղ է պտտվում (մարտկոցը պետք է լիցքավորվի): Եթե ​​մարտկոցն ամբողջությամբ լիցքաթափվի, ապա ներսի համակարգը չի ակտիվանա (լույսերը չեն վառվի):

Ի՞նչ անել, եթե մարտկոցը ամբողջովին մեռած է: 1 - գիշերը լիցքավորեք: 2 - գործարկել մեքենան մղիչից և թույլ տալ, որ այն աշխատի կամ վարի առանց շարժիչը կանգնեցնելու և սարքավորումն անջատված վիճակում (առնվազն 50 կմ):