Ինչպես վերացնել գեներատորի աղմուկը, փոխարինել առանցքակալները
Պարունակություն
Գեներատորի ամենատարածված անսարքությունը (բացի խոզանակի մաշվածությունից) նրա առանցքակալների անսարքությունն է: Այս մասերը մշտական մեխանիկական սթրեսի մեջ են: Այլ տարրերն ավելի շատ ենթարկվում են էլեկտրամագնիսական պրոցեսների աշխատանքի հետ կապված բեռների: Այս մեխանիզմի նախագծումը մանրամասնորեն դիտարկվում է: առանձին հոդվածում.
Առայժմ կենտրոնանանք այն բանի վրա, թե ինչպես փոխարինել գեներատորի առանցքը:
Ինչու է աղմուկը
Չնայած գեներատորը ամենակայուն մեխանիզմներից մեկն է, ոչ մի մեքենա ապահովագրված չէ դրա խափանումից: Հաճախ անսարքությունը ուղեկցվում է առանցքակալների աղմուկով: Եթե վարորդը լսում է ճռռոց, սա վկայում է գոտու վատ լարվածության մասին: Այս դեպքում իրավիճակը շտկվելու է նրա ձգվածության միջոցով: Տեղեկատվության համար, թե ինչպես ստուգել գեներատորի այլ տարրերի աշխատանքը, կարդացեք առանձին.
Առանցքակալման մաշվածությունը միշտ նշվում է աղմուկով: Եթե վարորդը սկսում է լսել գլխարկի տակից նման աղմուկը, մի հապաղեք վերականգնել այն: Պատճառն այն է, որ առանց գեներատորի մեքենան հեռու չի գնա, քանի որ մեքենայի էլեկտրական համակարգում գտնվող մարտկոցը գործում է որպես ելակետ: Դրա լիցքը բավարար չէ մեքենա վարելու համար:
Մաշված առանցքակալը սկսում է աղմկել, քանի որ այն ուժեղ կապ ունի շարժիչի լիսեռի լիսեռի հետ: Ուժերը ճախարակի միջոցով փոխանցվում են դրան: Այդ պատճառով աղմուկը կավելանա, երբ պտտվող պտույտները մեծանան:
Ինչպե՞ս վերացնել գեներատորի աղմուկը:
Իրավիճակից միայն երկու ելք կա: Առաջինը ամենապարզն է, բայց միեւնույն ժամանակ ամենաթանկը: Մենք պարզապես գնում ենք նոր մեխանիզմ և վարում այնքան ժամանակ, քանի դեռ հինը «չի մեռնում»: Հետո այն պարզապես փոխում ենք նորի: Պետք է հիշել, որ անսարքությունը կարող է առաջանալ առավել անպատեհ պահին, երբ հնարավոր չի լինի վերանորոգում կատարել, և հարկավոր է շտապ գնալ:
Այս պատճառով, ինչպես նաև տնտեսական պատճառներով, ավտոմոբիլիստների մեծ մասը գեներատորից աղմուկի հայտնվելուց հետո գնում են նոր առանցքակալներ և գնում ավտոսերվիս: Դե, կամ նրանք փորձում են ինքնուրույն փոխարինել մասը:
Չնայած մասի փոխարինումն առաջին հայացքից կարող է պարզ թվալ, դա պահանջում է որոշակի հմտություն: Այդ պատճառով ոչ բոլորը կարող են որակապես դա անել ՝ չվնասելով մեխանիզմը:
Ինչպե՞ս հասկանալ կրելու ձախողումը:
Նախ, պետք է համոզվեք, որ աղմուկը իսկապես կապված է գեներատորի անսարքության հետ: Ահա, թե ինչպես կարող եք դա հաստատել.
- Մենք բարձրացնում ենք կափարիչը և կատարում ենք տեսողական ստուգում (շատ մեքենաների դիզայնը թույլ է տալիս տեսնել գեներատորը այսպես): Այս պարզ ախտորոշումը կօգնի ձեզ տեսնել ճաքեր և այլ վնասներ ճախարակի տարածքում:
- Երբեմն կայուն խոնարհումը հանվում է օդափոխիչի ընկույզը խստացնելով: Եթե լեռն արձակված է, մեխանիզմի շահագործման ընթացքում կարող է առաջանալ նաև պատշաճ աղմուկ.
- Կարող եք ապամոնտաժել գեներատորը և ստուգել դրա էլեկտրական մասը;
- Խոզանակների և օղակների թույլ շփումը կարող է առաջացնել նման աղմուկ: Այս դեպքում դուք նույնպես ստիպված կլինեք հեռացնել սարքը, պտուտակել պտուտակն ու մաքրել լիսեռի յուրաքանչյուր օղակ: Որպեսզի տարրերը չվնասեն, ավելի լավ է դա անել փափուկ կտորի միջոցով ՝ նախկինում այն թրջելով բենզինով: Եթե դղրդյունը մնում է, ապա դա անկասկած կրում է.
- Առջեւի առանցքը ստուգվում է խաղի համար: Դա անելու համար կափարիչը ճոճվում է և շրջվում (ջանքերը չպետք է մեծ լինեն): Այս պահին ճախարակը պետք է անցկացվի: Հետադարձ հարվածը և անհավասար ռոտացիան (կպչելը) ցույց են տալիս կրող կրելը;
- Թիկունքի առանցքը ստուգվում է այնպես, ինչպես առջեւի առանցքը: Դա անելու համար մենք վերցնում ենք արտաքին տարրը (օղակը) և փորձում այն ճոճել և հանել այն: Արձագանքները, ցնցումները, կտկտոցը և այլ նմանատիպ նշաններ ցույց են տալիս, որ անհրաժեշտ է այդ մասը փոխարինել նորով:
Անօգտագործելի գեներատորի կրիչի նշաններ
Բացի տեսողական ախտորոշումից, առանցքակալներից մեկի (կամ միանգամից երկուսն էլ) ձախողման անուղղակի նշաններն են.
- Էներգաբլոկի շահագործման ընթացքում մեխանիզմից եկող կողմնակի աղմուկ (օրինակ ՝ թակոց, աղմուկ կամ սուլիչ)
- Կարճ ժամանակահատվածում կառույցը շատ է թեժանում;
- Պտուտակը սայթաքում է;
- Տրանսպորտային վոլտմետրը լիցքավորման տեմպերի ալիք է գրանցում:
«Ախտանիշների» մեծ մասը կարող է միայն անուղղակիորեն նշել կրող ձախողումները: Հաճախ այդ ախտանիշները նույնական են այլ տարրերի անսարքություններին:
Ինչպե՞ս փոխարինել գեներատորի կրիչը:
Առանցքակալը պետք է զգուշորեն փոխարինվի, որպեսզի պատահաբար չքերծվեն սայթաքման օղակները, ոլորուն, պատյանները և սարքի այլ կարևոր մասերը: Աշխատանքն ավարտելու համար հարկավոր է օգտագործել մուրճ և պտուտակահան: Բացի այդ, դուք չեք կարող անել առանց քաշիչի:
Ահա ընթացակարգի հաջորդականությունը.
- Մեքենայում կարճ միացում կանխելու համար հարկավոր է անջատել մարտկոցը: Չնայած գեներատորը ապամոնտաժելիս բավական է ինքնուրույն անջատել մինուսը.
- Հաջորդը, դուք պետք է պտուտակել մետաղալարերի տերմինալների ամրացումները հենց սարքի վրա.
- Մենք պտտում ենք մեխանիզմի ամրացումները: Շատ մեքենաներում դրանք ամրացնում են շրջանակի վրա, բայց կան նաև այլ ֆիքսման տարբերակներ, այնպես որ դուք պետք է սկսեք ձեր մեքենայի դիզայնից:
- Ապամոնտաժելուց հետո մենք մաքրում ենք ամբողջ մեխանիզմը: Ամրակիչները պետք է անմիջապես յուղվեն.
- Հաջորդը, հանեք առջեւի ծածկը: Այն ամրացված է սողնակներով, այնպես որ բավական է օգտագործել հարթ պտուտակահան այն խեղդելու համար:
- Պատկերավոր պտուտակահանով մենք ապամոնտաժում ենք խոզանակները և լարման կարգավորիչը:
- Ապամոնտաժել այն պատյանը, որը արգելափակում է առջևի առանցքի մուտքը (այն կարող է հեռացվել այնպես, ինչպես կափարիչը);
- Որոշ ավտովարորդներ մասը սեղմելու համար գեներատորի արմատուրը սեղմում են փոխնախագահում: Դրանից հետո առանցքակալը երկու կողմերից հենվում է բաց բանալիներով: Այս ընթացակարգը պետք է կատարվի ուշադիր, որպեսզի մասը չփչանա: Դա անելու ամենադյուրին ճանապարհը հատուկ ձգիչով է;
- Նույն ընթացակարգը իրականացվում է երկրորդ տարրով.
- Նոր մասեր տեղադրելուց առաջ լիսեռը պետք է մաքրվի ՝ դրանից կեղտը և կուտակված տախտակները հեռացնելու համար.
- Առանցքակալների մի քանի տեսակներ կան: Ոմանք քսայուղի կարիք ունեն, իսկ մյուսները սեղմվում են վանդակի մեջ և արդեն յուղված են.
- Նոր մասը տեղադրվում է լիսեռի վրա (մինչդեռ խարիսխը ամրացված է վայիսի մեջ) և սեղմված է մուրճով և ամուր խոռոչ խողովակով: Շատ կարևոր է, որ խողովակի տրամագիծը համապատասխանի լաստանավի ներքին մասի չափսերին.
- Առջեւի կրիչի տեղադրումը շարժակազմի տարրի պատյանում նույնպես կատարվում է մուրճով: Միակ տարբերությունն այն է, որ այժմ խողովակի տրամագիծը պետք է համապատասխանի լաստանավի արտաքին մասի տրամագծին: Մասերը սեղմելիս ավելի լավ է օգտագործել խողովակը, քան առանցքակալը նրբորեն հարվածել մուրճով: Պատճառն այն է, որ երկրորդ դեպքում չափազանց դժվար է խուսափել մասը շեղելուց:
Վերանորոգման աշխատանքների ավարտին մենք հավաքում ենք գեներատորը, ամրացնում այն տեղում և ամրացնում գոտին:
Դիտեք նաև տեսանյութ ՝ տանը աշխատելու օրինակ.
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Կարո՞ղ եմ վարել, եթե գեներատորի առանցքակալը աղմկոտ է: Անցանկալի է դա անել, քանի որ երբ առանցքակալը արգելափակված է, գեներատորը կդադարի էներգիա արտադրել մեքենայի ներսի համակարգի համար: Այս դեպքում մարտկոցը արագ լիցքաթափվելու է:
Ինչպե՞ս հասկանալ, որ անհրաժեշտ է փոխել գեներատորի առանցքակալը: Լսեք գեներատորին, երբ շարժիչը աշխատում է: Սուլիչ ձայներ, բզզոց - գեներատորի առանցքակալի անսարքության նշան: Ճախարակը կարող է պտտվել, լիցքավորումը անկայուն է, արագ և շատ տաք:
Ինչու է գեներատորի առանցքակալը աղմուկ հանում: Հիմնական պատճառը քսանյութի արտադրության պատճառով բնական մաշվածությունն է։ Սա կհանգեցնի առանցքակալի աղմուկի: Չարժե հետաձգել դրա փոխարինումը, քանի որ այն կարող է կոտրվել ծանր բեռի տակ: