Ինչպես վերացնել գեներատորի աղմուկը, փոխարինել առանցքակալները
Ավտոմեքենաների վերանորոգում,  Հուշումներ վարորդների համար,  Հոդվածներ

Ինչպես վերացնել գեներատորի աղմուկը, փոխարինել առանցքակալները

Գեներատորի ամենատարածված անսարքությունը (բացի խոզանակի մաշվածությունից) նրա առանցքակալների անսարքությունն է: Այս մասերը մշտական ​​մեխանիկական սթրեսի մեջ են: Այլ տարրերն ավելի շատ ենթարկվում են էլեկտրամագնիսական պրոցեսների աշխատանքի հետ կապված բեռների: Այս մեխանիզմի նախագծումը մանրամասնորեն դիտարկվում է: առանձին հոդվածում.

Առայժմ կենտրոնանանք այն բանի վրա, թե ինչպես փոխարինել գեներատորի առանցքը:

Ինչու է աղմուկը

Չնայած գեներատորը ամենակայուն մեխանիզմներից մեկն է, ոչ մի մեքենա ապահովագրված չէ դրա խափանումից: Հաճախ անսարքությունը ուղեկցվում է առանցքակալների աղմուկով: Եթե ​​վարորդը լսում է ճռռոց, սա վկայում է գոտու վատ լարվածության մասին: Այս դեպքում իրավիճակը շտկվելու է նրա ձգվածության միջոցով: Տեղեկատվության համար, թե ինչպես ստուգել գեներատորի այլ տարրերի աշխատանքը, կարդացեք առանձին.

Ինչպես վերացնել գեներատորի աղմուկը, փոխարինել առանցքակալները

Առանցքակալման մաշվածությունը միշտ նշվում է աղմուկով: Եթե ​​վարորդը սկսում է լսել գլխարկի տակից նման աղմուկը, մի հապաղեք վերականգնել այն: Պատճառն այն է, որ առանց գեներատորի մեքենան հեռու չի գնա, քանի որ մեքենայի էլեկտրական համակարգում գտնվող մարտկոցը գործում է որպես ելակետ: Դրա լիցքը բավարար չէ մեքենա վարելու համար:

Մաշված առանցքակալը սկսում է աղմկել, քանի որ այն ուժեղ կապ ունի շարժիչի լիսեռի լիսեռի հետ: Ուժերը ճախարակի միջոցով փոխանցվում են դրան: Այդ պատճառով աղմուկը կավելանա, երբ պտտվող պտույտները մեծանան:

Ինչպե՞ս վերացնել գեներատորի աղմուկը:

Իրավիճակից միայն երկու ելք կա: Առաջինը ամենապարզն է, բայց միեւնույն ժամանակ ամենաթանկը: Մենք պարզապես գնում ենք նոր մեխանիզմ և վարում այնքան ժամանակ, քանի դեռ հինը «չի մեռնում»: Հետո այն պարզապես փոխում ենք նորի: Պետք է հիշել, որ անսարքությունը կարող է առաջանալ առավել անպատեհ պահին, երբ հնարավոր չի լինի վերանորոգում կատարել, և հարկավոր է շտապ գնալ:

Այս պատճառով, ինչպես նաև տնտեսական պատճառներով, ավտոմոբիլիստների մեծ մասը գեներատորից աղմուկի հայտնվելուց հետո գնում են նոր առանցքակալներ և գնում ավտոսերվիս: Դե, կամ նրանք փորձում են ինքնուրույն փոխարինել մասը:

Ինչպես վերացնել գեներատորի աղմուկը, փոխարինել առանցքակալները

Չնայած մասի փոխարինումն առաջին հայացքից կարող է պարզ թվալ, դա պահանջում է որոշակի հմտություն: Այդ պատճառով ոչ բոլորը կարող են որակապես դա անել ՝ չվնասելով մեխանիզմը:

Ինչպե՞ս հասկանալ կրելու ձախողումը:

Նախ, պետք է համոզվեք, որ աղմուկը իսկապես կապված է գեներատորի անսարքության հետ: Ահա, թե ինչպես կարող եք դա հաստատել.

  • Մենք բարձրացնում ենք կափարիչը և կատարում ենք տեսողական ստուգում (շատ մեքենաների դիզայնը թույլ է տալիս տեսնել գեներատորը այսպես): Այս պարզ ախտորոշումը կօգնի ձեզ տեսնել ճաքեր և այլ վնասներ ճախարակի տարածքում:
  • Երբեմն կայուն խոնարհումը հանվում է օդափոխիչի ընկույզը խստացնելով: Եթե ​​լեռն արձակված է, մեխանիզմի շահագործման ընթացքում կարող է առաջանալ նաև պատշաճ աղմուկ.Ինչպես վերացնել գեներատորի աղմուկը, փոխարինել առանցքակալները
  • Կարող եք ապամոնտաժել գեներատորը և ստուգել դրա էլեկտրական մասը;
  • Խոզանակների և օղակների թույլ շփումը կարող է առաջացնել նման աղմուկ: Այս դեպքում դուք նույնպես ստիպված կլինեք հեռացնել սարքը, պտուտակել պտուտակն ու մաքրել լիսեռի յուրաքանչյուր օղակ: Որպեսզի տարրերը չվնասեն, ավելի լավ է դա անել փափուկ կտորի միջոցով ՝ նախկինում այն ​​թրջելով բենզինով: Եթե ​​դղրդյունը մնում է, ապա դա անկասկած կրում է.
  • Առջեւի առանցքը ստուգվում է խաղի համար: Դա անելու համար կափարիչը ճոճվում է և շրջվում (ջանքերը չպետք է մեծ լինեն): Այս պահին ճախարակը պետք է անցկացվի: Հետադարձ հարվածը և անհավասար ռոտացիան (կպչելը) ցույց են տալիս կրող կրելը;
  • Թիկունքի առանցքը ստուգվում է այնպես, ինչպես առջեւի առանցքը: Դա անելու համար մենք վերցնում ենք արտաքին տարրը (օղակը) և փորձում այն ​​ճոճել և հանել այն: Արձագանքները, ցնցումները, կտկտոցը և այլ նմանատիպ նշաններ ցույց են տալիս, որ անհրաժեշտ է այդ մասը փոխարինել նորով:

Անօգտագործելի գեներատորի կրիչի նշաններ

Բացի տեսողական ախտորոշումից, առանցքակալներից մեկի (կամ միանգամից երկուսն էլ) ձախողման անուղղակի նշաններն են.

  • Էներգաբլոկի շահագործման ընթացքում մեխանիզմից եկող կողմնակի աղմուկ (օրինակ ՝ թակոց, աղմուկ կամ սուլիչ)
  • Կարճ ժամանակահատվածում կառույցը շատ է թեժանում;
  • Պտուտակը սայթաքում է;
  • Տրանսպորտային վոլտմետրը լիցքավորման տեմպերի ալիք է գրանցում:
Ինչպես վերացնել գեներատորի աղմուկը, փոխարինել առանցքակալները

«Ախտանիշների» մեծ մասը կարող է միայն անուղղակիորեն նշել կրող ձախողումները: Հաճախ այդ ախտանիշները նույնական են այլ տարրերի անսարքություններին:

Ինչպե՞ս փոխարինել գեներատորի կրիչը:

Առանցքակալը պետք է զգուշորեն փոխարինվի, որպեսզի պատահաբար չքերծվեն սայթաքման օղակները, ոլորուն, պատյանները և սարքի այլ կարևոր մասերը: Աշխատանքն ավարտելու համար հարկավոր է օգտագործել մուրճ և պտուտակահան: Բացի այդ, դուք չեք կարող անել առանց քաշիչի:

Ահա ընթացակարգի հաջորդականությունը.

  • Մեքենայում կարճ միացում կանխելու համար հարկավոր է անջատել մարտկոցը: Չնայած գեներատորը ապամոնտաժելիս բավական է ինքնուրույն անջատել մինուսը.
  • Հաջորդը, դուք պետք է պտուտակել մետաղալարերի տերմինալների ամրացումները հենց սարքի վրա.Ինչպես վերացնել գեներատորի աղմուկը, փոխարինել առանցքակալները
  • Մենք պտտում ենք մեխանիզմի ամրացումները: Շատ մեքենաներում դրանք ամրացնում են շրջանակի վրա, բայց կան նաև այլ ֆիքսման տարբերակներ, այնպես որ դուք պետք է սկսեք ձեր մեքենայի դիզայնից:
  • Ապամոնտաժելուց հետո մենք մաքրում ենք ամբողջ մեխանիզմը: Ամրակիչները պետք է անմիջապես յուղվեն.
  • Հաջորդը, հանեք առջեւի ծածկը: Այն ամրացված է սողնակներով, այնպես որ բավական է օգտագործել հարթ պտուտակահան այն խեղդելու համար:
  • Պատկերավոր պտուտակահանով մենք ապամոնտաժում ենք խոզանակները և լարման կարգավորիչը:
  • Ապամոնտաժել այն պատյանը, որը արգելափակում է առջևի առանցքի մուտքը (այն կարող է հեռացվել այնպես, ինչպես կափարիչը);
  • Որոշ ավտովարորդներ մասը սեղմելու համար գեներատորի արմատուրը սեղմում են փոխնախագահում: Դրանից հետո առանցքակալը երկու կողմերից հենվում է բաց բանալիներով: Այս ընթացակարգը պետք է կատարվի ուշադիր, որպեսզի մասը չփչանա: Դա անելու ամենադյուրին ճանապարհը հատուկ ձգիչով է;Ինչպես վերացնել գեներատորի աղմուկը, փոխարինել առանցքակալները
  • Նույն ընթացակարգը իրականացվում է երկրորդ տարրով.
  • Նոր մասեր տեղադրելուց առաջ լիսեռը պետք է մաքրվի ՝ դրանից կեղտը և կուտակված տախտակները հեռացնելու համար.
  • Առանցքակալների մի քանի տեսակներ կան: Ոմանք քսայուղի կարիք ունեն, իսկ մյուսները սեղմվում են վանդակի մեջ և արդեն յուղված են.
  • Նոր մասը տեղադրվում է լիսեռի վրա (մինչդեռ խարիսխը ամրացված է վայիսի մեջ) և սեղմված է մուրճով և ամուր խոռոչ խողովակով: Շատ կարևոր է, որ խողովակի տրամագիծը համապատասխանի լաստանավի ներքին մասի չափսերին.
  • Առջեւի կրիչի տեղադրումը շարժակազմի տարրի պատյանում նույնպես կատարվում է մուրճով: Միակ տարբերությունն այն է, որ այժմ խողովակի տրամագիծը պետք է համապատասխանի լաստանավի արտաքին մասի տրամագծին: Մասերը սեղմելիս ավելի լավ է օգտագործել խողովակը, քան առանցքակալը նրբորեն հարվածել մուրճով: Պատճառն այն է, որ երկրորդ դեպքում չափազանց դժվար է խուսափել մասը շեղելուց:

Վերանորոգման աշխատանքների ավարտին մենք հավաքում ենք գեներատորը, ամրացնում այն ​​տեղում և ամրացնում գոտին:

Դիտեք նաև տեսանյութ ՝ տանը աշխատելու օրինակ.

Գեներատորի նորոգում: Ինչպես փոխարինել խոզանակներն ու առանցքակալները: # մեքենայի նորոգում «Ավտոտնակ թիվ 6»

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Կարո՞ղ եմ վարել, եթե գեներատորի առանցքակալը աղմկոտ է: Անցանկալի է դա անել, քանի որ երբ առանցքակալը արգելափակված է, գեներատորը կդադարի էներգիա արտադրել մեքենայի ներսի համակարգի համար: Այս դեպքում մարտկոցը արագ լիցքաթափվելու է:

Ինչպե՞ս հասկանալ, որ անհրաժեշտ է փոխել գեներատորի առանցքակալը: Լսեք գեներատորին, երբ շարժիչը աշխատում է: Սուլիչ ձայներ, բզզոց - գեներատորի առանցքակալի անսարքության նշան: Ճախարակը կարող է պտտվել, լիցքավորումը անկայուն է, արագ և շատ տաք:

Ինչու է գեներատորի առանցքակալը աղմուկ հանում: Հիմնական պատճառը քսանյութի արտադրության պատճառով բնական մաշվածությունն է։ Սա կհանգեցնի առանցքակալի աղմուկի: Չարժե հետաձգել դրա փոխարինումը, քանի որ այն կարող է կոտրվել ծանր բեռի տակ:

Добавить комментарий