Ինչպե՞ս օրինական կերպով նվազեցնել մեքենայի հարկը:

Օգտագործվող անձնական մեքենան հարմար է, հեղինակավոր, և շատերի համար դա պարզապես անհրաժեշտ է: Սակայն մեզանից յուրաքանչյուրը գիտի, որ մեքենան նույնպես մեծ ծախս է։ Դուք կարող եք երկար թվարկել՝ վառելիք, սպառվող նյութեր, վերանորոգումներ, տուգանքներ, մաշվածություն, կայանման վճարներ։ Կա ևս մեկ ծախս՝ տրանսպորտային հարկը։

Մեր Vodi.su կայքում մենք արդեն խոսել ենք այն մասին, թե ինչպես է հաշվարկվում տրանսպորտի հարկը։ Համառոտ հիշենք՝ այս պահին տրանսպորտային հարկի չափի վրա ազդում է շարժիչի հզորությունը։ Յուրաքանչյուր տարածաշրջան ունի իր սեփական դրույքաչափը՝ կախված ձիաուժի քանակից: Այսպիսով, Մոսկվայի բնակիչը վճարում է յուրաքանչյուր ձիաուժի համար: Յուրաքանչյուրը 12 ռուբլի, եթե հզորությունը 100 ձիաուժից ցածր է: Եթե ​​հզորությունը 150 ձիաուժ է, ապա յուրաքանչյուր հզորության համար պետք է վճարվի 35 ռուբլի։ Դե, եթե դուք ունեք 250 ձիաուժից ավելի հզորությամբ սուպերքար, ապա ստիպված կլինեք վճարել 150 ռուբլի մեկ ձիաուժի համար:

Կա ևս մեկ կետ. Կան հաստատված համառուսական դրույքաչափեր յուրաքանչյուր ձիաուժի համար.

• մինչև 100 ձիաուժ - 2,5 տարի;
• մինչև 150 ձիաուժ - 3,5 տարի;
• ավելի քան 250 ձիաուժ - 15 էջ

Սակայն քանի որ հարկը տարածաշրջանային է, Ֆեդերացիայի յուրաքանչյուր սուբյեկտ իրավունք ունի այն ավելացնելու, բայց ոչ ավելի, քան 10 անգամ։ Օրինակ, Սանկտ Պետերբուրգում մինչև 100 ձիաուժ փոքր մեքենայի համար: դուք պետք է վճարեք ոչ թե 12 p. ուժի համար, և արդեն բոլոր 24 ռուբլին: Այսինքն՝ 100 ձիաուժ հզորությամբ մեքենայի հարկ։ չի լինի տարեկան 1200 ռուբլի, ինչպես Մոսկվայում, այլ 2400։

Բացի այդ, թանկարժեք (երեք միլիոն ռուբլուց) և շքեղ մեքենաների սեփականատերերը հարկ են վճարում հատուկ սխեմայով, որը հաշվի է առնում մեքենայի տարիքը և գինը, իսկ տարեկան գումարները շատ բավականին մեծ են։

Այստեղ հարց է առաջանում՝ ինչպե՞ս նվազեցնել տրանսպորտային հարկը։ Ընդ որում, այս հարցն ավելի շատ հուզում է առաջին հերթին թանկարժեք ու հզոր մեքենաների տերերին, երկրորդ՝ ձեռնարկատերերին ու իրավաբանական անձանց։

Տրանսպորտային միջոցների հարկի նվազեցման իրավական ուղիները

Տրանսպորտային հարկը նվազեցնելու համար պետք է ուշադիր կարդալ հենց օրենքի տեքստը։ Այն ունի քաղաքացիների կատեգորիաների հսկայական ցուցակ, որոնք լիովին ազատված են հարկ վճարելուց.

• Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի վետերաններ և հերոսներ, ռազմական գործողությունների վետերաններ և հերոսներ.
• առաջին և երկրորդ խմբերի հաշմանդամներ.
• հաշմանդամություն ունեցող երեխաների ծնողները կամ խնամակալները.
• բազմազավակ ծնողներ;
• Չեռնոբիլի զոհերը և նրանք, ովքեր ենթարկվել են ճառագայթման վթարների կամ միջուկային զենքի փորձարկման պատճառով:

Բացի այդ, եթե ձեր մեքենայի հզորությունը 70 ձիաուժից ցածր է, ապա դուք ազատված եք հարկից։

Այստեղից էլ եզրակացությունը. եթե ձեր ընտանիքում կան մարդիկ, որոնք պատկանում են կատեգորիաներից մեկին, վերագրանցեք մեքենա նրանց համար և ինքներդ մտեք OSAGO քաղաքականության մեջ, թեև դրանից հետո OSAGO-ն ձեզ ավելի թանկ կարժենա: Իրավաբանական անձանց համար կարող է նաև շահավետ լինել ֆիզիկական անձին մեքենա վերագրանցելը և այն վարձակալության հիմունքներով օգտագործելը:

Երկրորդ ճանապարհը մեքենա գրանցելն է այն մարզում, որտեղ հարկային դրույքաչափն ավելի ցածր է։ Օրինակ, Սանկտ Պետերբուրգի բնակիչները կշահեն Մոսկվայից կամ որևէ այլ շրջանից իրենց հարազատի համար մեքենա գրանցելուց. Պենզայում հարկի դրույքաչափը կազմում է ընդամենը 8 ռուբլի մեկ ձիաուժի համար:

Մեկ այլ միջոց, որն առաջարկում են որոշ փորձագետներ, շարժիչի հզորության սահմանափակումն է: Դա կարելի է անել ինչպես հակադարձ չիպային թյունինգի, այնպես էլ շարժիչի կառուցվածքային փոփոխություններ կատարելու միջոցով: (Նման ծառայությունները շատ կարժենա, այնպես որ դուք դեռ պետք է որոշեք նման քայլը, որպեսզի թյունինգը վճարի): Բացի այդ, տրանսպորտային միջոցը պետք է անցնի մի շարք թեստեր և գործիքային փորձարկումներ ճանապարհային ոստիկանությունում տարբեր կանգառներում, և դրանից հետո միայն եզրակացություն կտրվի, անհրաժեշտ կլինի փոփոխություններ կատարել TCP-ում և STS-ում:

Կարող եք հանդիպել նաև նման տարբերակի՝ մեքենայի գրանցումից հանել և տրանզիտներով վարել։ Հիշեցնենք, որ տարանցիկ համարները տրվում են 20 օրով, իսկ դրանց ձեռքբերման համար վճարը կազմում է 200 ռուբլի։

Դե, ամենաարմատական ​​ճանապարհը մեքենան վաճառելն ու մինչև 70 ձիաուժ շարժիչի հզորությամբ նորը գնելն է։ Դժվար է, իհարկե, պատկերացնել հզոր Mercedes Gelandewagen-ի տիրոջը, ով կտեղափոխվի բյուջետային չինական հեչբեկ։

Նաև մի մոռացեք, որ մեկ տարվա ընթացքում տրանսպորտային միջոցն օգտագործելու փաստացի ամիսների քանակը ազդում է հարկի չափի վրա: Այսինքն, եթե OSAGO-ն թողարկվի վեց ամսով, ապա հարկը կկազմի կեսը։ Բացի այդ, կիրառվում է նաև այնպիսի մեթոդ, ինչպիսին է տրանսպորտային միջոցի գրանցման պահի ուշացումը՝ դուք մեքենա եք գնել, բայց մի՛ օգտվեք։ Սա ձեռնտու է առաջին հերթին իրավաբանական անձանց. եթե մեքենան օգտագործվում է չափազանց հազվադեպ, ապա ժամանակ առ ժամանակ դրա համար կարող են տրվել տարանցիկ համարներ:

Տրանսպորտային հարկի նվազեցման այլ օրինական ճանապարհներ չկան։

Բեռնվում է