Ինչպե՞ս խնամել փոխանցումատուփը և արդյոք դա իսկապես այդքան դժվար է:

Դուք երբևէ չե՞ք սեղմել ճարմանդային ոտնակը մինչև ներքև, երբ փոխում եք փոխանցումները, չօգտագործելով կալանքի կեսը կամ հինգերորդից երրորդը տեղափոխելիս: Եթե ​​դուք պատասխանել եք «այո» թեկուզ մեկ հարցին, իմացեք, որ դուք կրճատում եք ձեր մեքենայի փոխանցման տուփի կյանքը: Ինչ սխալներից պետք է խուսափել, որպեսզի խուսափեք ձեր փոխանցման տուփը թանկարժեք վերանորոգման կամ փոխարինման ենթարկելու համար: Մենք խորհուրդ ենք տալիս!

Ի՞նչ կսովորեք այս գրառումից:

• Ինչպե՞ս է աշխատում փոխանցման տուփը:
• Ո՞ր սխալներն են ոչնչացնում մեխանիկական փոխանցումը:
• Ինչպե՞ս հոգ տանել ավտոմատ փոխանցման մասին:

Կարճ ասած

Մեխանիկական փոխանցման տուփը վնասելու ամենակարճ ճանապարհը ճարմանդը մասամբ սեղմելն է, այն անշարժ պահելը կամ ճարմանդը կիսով չափ սեղմելն է: Մոռացել են նաև փոխանցման տուփի յուղը փոխել և շարժիչի սխալ արգելակումը։ Ավտոմատ փոխանցումատուփով տրանսպորտային միջոցներում խուսափեք պարապուրդից, տեղաշարժվելուց, երթևեկության մեջ կանգնելուց և սառը շարժիչով գործարկելուց:

Ձեռքով փոխանցում

Փոխանցման տուփը մեքենայի ամենակարևոր և թանկարժեք բաղադրիչներից մեկն է: Ձեռքով փոխանցման տուփը թույլ է տալիս ամբողջությամբ վերահսկել վարման ռեժիմը, սակայն դրա ձախողումը միշտ կապված է հսկայական ծախսերի հետ:. Շատ վարորդներ նույնիսկ տեղյակ չեն, թե ինչ սխալներ են թույլ տալիս կալանքն օգտագործելիս կամ փոխանցումը փոխելիս: Հետևեք ստորև ներկայացված խորհուրդներին, և ձեր մեքենայի փոխանցման տուփը ձեզ համար խնդիր չի լինի:

Ամբողջությամբ սեղմեք ճարմանդը

Մեխանիկական փոխանցման տուփի ճիշտ աշխատանքի հիմնական կանոնը կալանքի ճիշտ աշխատանքն է: Սեղմելով ոտնակը՝ դուք կարող եք առանց ջանքերի գործարկել և կանգնեցնել մեքենան, ինչպես նաև տեղափոխել ավելի բարձր կամ ավելի ցածր փոխանցում:. Այնուամենայնիվ, հիշեք, որ միշտ սեղմեք կալանքը մինչև վերջ: Նույնիսկ եթե փոխանցման տուփի կարգավորումները թույլ են տալիս ոտնակով մասնակի ճնշմամբ անցնել հանդերձում, փորձեք դա չանել: Դա անում է սինխրոնիզատորների արագ ոչնչացումև, հետևաբար, փոխարինելը ծախսատար է:

Խուսափեք կիսաճարակով վարելուց

Վարելիս ճարմանդը սահուն սեղմելը անհարկի լարվածություն է առաջացնում կալանքի վրա: Սա նպաստում է Կոնտակտային ճնշումից տարբերվող արագությամբ պտտվող սկավառակների չափից ավելի մաշվածություն:. Այսպիսով, խուսափեք կիսաճարակով վարելուց: Դանդաղ վարելիս ավելի լավ է մեքենան չեզոք վիճակում դնել և արգելակով պահել թեքության վրա, ոչ թե կալանքով:

Քշելիս ոտքը մի պահեք կալանքի վրա:

Կցորդի ձախ կողմը նշված է հատուկ տեղ ոտքերի համար. Վարորդների մեծամասնությունը չի օգտվում դրանից՝ ոտքը պահելով ոտնակից անմիջապես վերև: Սա մեծ սխալ է, քանի որ նույնիսկ նվազագույն ճնշումը ճիրանի վրա առաջացնում է շփում և բաղադրիչների ավելի արագ մաշվածությունփոխարինման ծախսերը զգալի են: Հեռացրեք նաև ձեր ձեռքը փոխանցումատուփի լծակից. դրա քաշը անհարկի բեռ է ստեղծում գործառնական մեխանիզմի վրա:

Կցորդիչը մի պահեք անշարժ վիճակում:

Երթևեկության մեջ վարելը նշանակում է անընդհատ սկսել և կանգ առնել: Կցորդիչը մի քանի րոպե հանգիստ վիճակում պահելը կհանգեցնի արձակման առանցքակալի ավելի արագ մաշմանը:. Հետևաբար, եթե հնարավոր է, անցեք չեզոքի և սեղմեք ճարմանդը միայն դեղին նախազգուշացնող լույսը վառելուց հետո:

Հերթափոխի իջեցում մեկը մյուսի հետևից

Շարժիչի արգելակումը, որը տարածված է վերջին տարիներին, բաղկացած է հերթափոխի իջեցումից, մինչև նվազագույն արագություն ձեռք բերվի կամ մեքենան լիովին կանգ չառնի: Այս տեխնիկան ունի իր առավելությունները՝ ավելի քիչ վառելիքի սպառում և արգելակներ, ինչպես նաև ավելի լավ վերահսկում է ավտոմեքենան:, օրինակ, թաց մակերեսի դեպքում։ Այնուամենայնիվ, սա պահանջում է, որ վարորդը պահպանի մեկ կարևոր կանոն. հերթով իջեցումայսինքն՝ հինգերորդից չորրորդ, չորրորդից երրորդ, երրորդից երկրորդ։ Նրանց արմատական ​​թարգմանությունը, օրինակ, հինգերորդից երկրորդ, մեծ ծանրաբեռնվածություն է ստեղծում փոխանցումատուփի վրա և կարող է անդառնալիորեն վնասել սինխրոնիզատորներին. Արգելակման կարճ տարածություններում ավելի լավ է պարզապես օգտագործել արգելակումը: Նաև հիշեք, որ երբեք չփոխեք առաջին փոխանցումը: -Դա ուղղակի հեռանալու համար է:

Փորձեք արգելակելիս տեղափոխեք շարժիչը և փոխանցումը դեպի այն արագությունը, որը տեղի կունենա ցածր հանդերձում. Օրինակ, եթե տախոմետրը ցույց է տալիս 50 պտույտ/րոպե 2500 կմ/ժ արագությամբ վարելիս, ապա այն նվազեցնելուց հետո, հավանաբար, ձեզ ցույց կտա եւս հազարը։ Փոխանցման տուփի ծանրաբեռնվածությունից խուսափելու համար մի փոքր գազ ավելացրո՛ւ նախքան իջեցնելը:. Այս կերպ դուք կխուսափեք շարժիչի ուժեղ ցնցումներից և ցնցումներից:

Պարբերաբար փոխեք փոխանցման յուղը

Առանց ձեր մեքենայի փոխանցման տուփը ճիշտ չի աշխատի փոխանցման յուղ. Շատ վարորդներ մոռանում են դրա կանոնավոր փոխարինման մասին՝ մի արեք այս սխալը և ծախսեք այն առնվազն 100 կմ-ը մեկ անգամ: Որակյալ յուղի մեկ լիտրն արժե մոտ 30 PLN, իսկ մեխանիկով փոխարինելու արժեքը մոտ 50 PLN է։. Կարևոր է, որ քսման պարամետրերը համապատասխանեն որոշակի փոխանցումատուփի արտադրողի առաջարկություններին. ստուգեք դրանք մեքենայի շահագործման հրահանգներում:

Եթե ​​դուք հետաքրքրված եք ինչու է փոխանցման յուղն այդքան կարևոր գործառույթ, նայեք մեր գրառմանը։ Սա կփակի ձեր բոլոր կասկածները:

Ավտոմատ փոխանցումատուփ

Ավտոմատ փոխանցման տուփը մի փոքր ավելի հեշտ է օգտագործել, քան մեխանիկական, քանի որ ավտոմատ կերպով կարգավորում է փոխանցման գործակիցը կախված շարժիչի ծանրաբեռնվածությունից. Վարորդները գովաբանում են այն հարմարավետության և սահուն վարելու համար, իսկ արտադրողներն ապահովում են ավելի քիչ խափանումներ: Որոշ մեքենաներում դուք կարող եք նույնիսկ ընտրել տնտեսական կամ սպորտային վարման ռեժիմ:այնպես որ դուք մի փոքր ավելի մեծ ազդեցություն կունենաք վառելիքի սպառման վրա:

Ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենաներում ամենակարեւորն այն է զգուշորեն միացրեք ռեժիմը ֆլեշ կրիչի վրա. Մեքենա վարելիս թուլության (N) կիրառումը հանգեցնում է նավթի ճնշման կտրուկ անկման, ուստի փոխանցման տուփը պատշաճ կերպով չի յուղվում: Սա կարող է ժամանակի ընթացքում առաջացնել հանդերձանքի լուրջ ձախողում: նման է N կամ P-ին (ստացիոնար) ամեն անգամ, երբ մեքենան կանգ է առնում օրինակ՝ լուսացույցի վրա։

Ոչ ավտոմատ Բացասական ազդեցություն է ունենում նաեւ սառը շարժիչով բարձր արագությամբ սկսելը։. Մեքենան միացնելուց հետո ավելի լավ է մի պահ սպասել, որ պտույտները իջնեն առնվազն 1000-ի։Սակայն եթե մեքենան մեքենայում փչանա, անպայման կանչեք քարշակ, քանի որ. նույնիսկ կարճ քարշակը կարող է հանգեցնել տուփի խցանմանիսկ ամբողջ համակարգի վերանորոգման ու փոխարինման ծախսերը հսկայական են: Հետևաբար, երբ մեքենան հրաժարվում է հնազանդվել ձեզ, գցեք թուլությունը, տեղափոխեք այն ճանապարհի եզրին և համբերատար սպասեք օգնության: Հիշեք, որ ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենաներում, ավելի հաճախ փոխեք փոխանցման տուփի յուղը քան մեխանիկական փոխանցման տուփով:

Զգուշացեք ամենատարածված սխալներից

Մենք համառոտ ներկայացնում ենք վարորդի ամենատարածված սխալների ցանկը, որոնք ազդում են փոխանցման տուփի վիճակի վրա: Եթե ​​դուք նույնպես անեք, սկսեք աշխատել այս սովորությունները փոխելու վրա Ձեր դրամապանակը շնորհակալություն կհայտնի ձեզ:

ղեկավարությունը փոխանցում:

• ճարմանդը լիովին սեղմված չէ փոխանցումները փոխելիս.
• մեքենա վարել կես կցորդիչով;
• մեքենա վարելիս ոտքը պահեք կալանքին, իսկ ձեռքը փոխանցման լծակին.
• սեղմել ճարմանդային ոտնակը կայանման ժամանակ;
• փոխանցման արագության անհամապատասխանություն;
• հերթից դուրս տեղաշարժի իջեցում;
• մոռանալով կանոնավոր կերպով փոխել փոխանցման տուփի յուղը:

ավտոմատ փոխանցում:

• մեքենան գործարկելուց անմիջապես հետո սառը շարժիչի վրա գործարկելը.
• N կամ P ռեժիմը կարմիր լույսի միացում;
• շարժման ընթացքում թուլություն;
• փոխանցման յուղը շատ հազվադեպ փոխել;
• ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենայի ոչ պատշաճ քարշակում.

Վարելու ռեժիմը և սովորությունները մեծ ազդեցություն ունեն փոխանցման տուփի առողջության վրա՝ լինի ավտոմատ, թե մեխանիկական:

Բազմիցս թույլ տրված անգամ ամենափոքր սխալը հանգեցնում է անդառնալի թերությունների, իսկ դրանց վերանորոգումը շատ թանկ արժե։. Այսպիսով, խուսափեք տեքստում նշված սխալներից և հիշեք դրանք պարբերաբար ստուգել և փոխարինել: փոխանցման յուղ. Լավագույն որակի քսանյութերը կարող եք գտնել այստեղ avtotachki.com.

Ստուգեք նաև.

Ավտոմատ փոխանցման առավելություններն ու թերությունները

Փոխանցման տուփ - ավտոմատ, թե մեխանիկական:

Ինչպե՞ս վարել մեքենա՝ մեխանիկական փոխանցման տուփի խափանման ռիսկը նվազագույնի հասցնելու համար:

avtotachki.com,