Ինչպե՞ս հեռացնել արտահոսքը հովացման համակարգից:
Մեքենաների շահագործում

Ինչպե՞ս հեռացնել արտահոսքը հովացման համակարգից:

Շարժիչի ջերմաստիճանի տատանումները, կարմիր լույսը և մեքենայի գլխարկի տակից ծուխը հովացման համակարգի վնասման և հովացուցիչ նյութի արտահոսքի ամենատարածված ախտանիշներն են: Կան մի քանի բաներ, որոնց պետք է ուշադրություն դարձնեք, որպեսզի առանց որևէ խնդիրների հասնեք ձեր նպատակակետին: Մենք ձեզ խորհուրդ կտանք, թե ինչպես դիտարկել հովացուցիչ նյութի արտահոսքը և ինչպես վերացնել այս թերությունը:

Ի՞նչ կսովորեք այս գրառումից:

  • Որտե՞ղ է հոսում հովացուցիչը:
  • Որո՞նք են հովացման համակարգի խափանումների ամենատարածված պատճառները:
  • Ինչպե՞ս հեռացնել արտահոսքը հովացման համակարգից:
  • Ինչպե՞ս կանխել սառնագենտի արտահոսքը:

Կարճ ասած

Սառեցման համակարգից հեղուկի արտահոսքը անսարքություն է, որը կարելի է խուսափել: Համակարգը հավանաբար վնասված է, եթե մեքենայի տակ գետնի վրա հեղուկի լճակ կա, կամ ռադիատորից արտասովոր աղմուկ է լսվում: Դա սովորաբար առաջանում է մաշված ռետինե գուլպաների և կնիքների կամ կոռոզիայից տերմինալների պատճառով: Լուծումը մաշված մասի փոխարինումն է կամ որոշ դեպքերում երկու բաղադրիչ սոսինձի օգտագործումը:

Որտե՞ղ է ամենից հաճախ արտահոսում հովացուցիչ նյութը:

Սառեցնող

Ռադիատորի ուղղահայաց լողակներն այն տեղն են, որտեղ հովացուցիչ նյութը դուրս է գալիս: Արտահոսքը տեղի է ունենում բաղադրիչի կոռոզիայի, թերությունների և ծերացման պատճառով:. Արտահոսող ռադիատորը խոնավ կլինի ստորին մասերում, և դուք կնկատեք հեղուկի բարակ կաթիլ, որը դուրս է գալիս շարժիչի վրա: Մի քանի տարի առաջ ռադիատորը վերանորոգվել է զոդման միջոցով։ Այսօր բավական է սոսնձել երկբաղադրիչ սոսինձով, բայց Երկար ու հուսալի էֆեկտ կստանաք՝ ռադիատորը նորով փոխարինելով։.

հովացուցիչ նյութի պոմպ

Մաշված պոմպը և դրա առանցքակալները հովացուցիչ նյութի արտահոսքի ընդհանուր պատճառ են հանդիսանում: Այս վթարը կանխելու համար, ժամանակն է փոխարինել պոմպը - սովորաբար յուրաքանչյուր 150-60 կիլոմետր: Ժամկետային գոտի ունեցող մեքենաների դեպքում միջակայքը կրճատվում է մինչև 70-XNUMX հազար կիլոմետր: Պոմպի մաշվածության առանձնահատկությունն այն աղմուկն է, որն առաջացնում է և հաստատումը: բծերը մարմնի խորության վրա.

Ինչպե՞ս հեռացնել արտահոսքը հովացման համակարգից:

Սառեցման համակարգի խողովակներ

Սառեցման համակարգի խողովակները մշտապես օգտագործվում են, այնպես որ ստուգեք (հատկապես հին սերնդի մեքենաներում) անկախ նրանից, թե դրանք կարծրացել են, փշրվել, թե փրփրել. Կցման կետերում արտահոսքը տեղի է ունենում սեղմակների միջոցով: Եթե ​​հավաքման ընթացքում դրանք ժանգոտված են կամ դրանց ծայրերը շատ ցածր են միակցիչների վրա, ապա ռետինե գուլպաները բավականաչափ ամուր չեն: Երբեմն մալուխի ծայրերի վրա չափազանց մեծ ճնշումը հանգեցնում է խզման: Անհրաժեշտության դեպքում վնասը կարող եք ծածկել ինքնավուլկանացնող ռետինե ժապավենով։, որի շնորհիվ հեշտությամբ կհասնեք մեխանիկին։ Այնուամենայնիվ, այս լուծումը երկարաժամկետ հեռանկարում չի աշխատի, ուստի հնարավորինս շուտ փոխարինեք վնասված իրերը նորերով:

Գլխի միացում

Գլխի միացումը շարժիչի բլոկից ռադիատորի միացումն է, որը պարունակում է թերմոստատի պատյան: Պատրաստված է պլաստիկից։ Պատահում է, որ չափից շատ ձգումը հանգեցնում է ճաքերի։ Պատճառը նաև վատ տեղադրված կամ մաշված միջադիրն է շարժիչի հետ խողովակի միացման կետում, դա ցույց է տալիս արտանետվող գազերի սպիտակ գույնը: Անմիջապես վերանորոգման համար բավական է սիլիկոն կամ երկու բաղադրիչ սոսինձ: Ինչևէ, լարված միացնող տարրից հանկարծակի դուրս գալուց խուսափելու համար և հովացուցիչ նյութի արագ արտահոսք, տեղադրեք նոր գլուխ և փոխարինեք մաշված միջադիրը:

Ջուր մի ավելացրեք հովացման համակարգին:

Հովացուցիչ նյութի արտահոսքը կանխելու համար օգտագործեք լավ որակի հովացուցիչ նյութ՝ հովացման համակարգում կոռոզիայից խուսափելու համար: Տեսականորեն, դուք պետք է փոխարինել երկու տարին մեկ անգամ – Այս ժամանակից հետո ակտիվ բաղադրիչներն այլևս չեն պաշտպանում այս բաղադրիչը կոռոզիայից:

Ժանգի վտանգի պատճառով մի լցրեք ծորակի ջուրը համակարգումորը չի պաշտպանում ծայրահեղ արտաքին ջերմաստիճանից։ Սառցե եղանակին այն կվերածվի սառույցի և կսահմանափակի հովացուցիչ նյութի հոսքը և կհանգեցնի շարժիչի գերտաքացման: Ջուրը, պայմանավորված նրանով, որ այն եռում է 100 աստիճան Ցելսիուսում, իսկ շարժիչը աշխատում է մոտ 90 (+/- 10 աստիճան Ցելսիուս), ջերմություն է առաջացնում, սկսում է եռալ և գոլորշիանալ, և հետևաբար հանգեցնում է. էներգաբլոկի գերտաքացում. Ծորակի ջուրը նաև կրաքարի կուտակումներ է առաջացնում համակարգի բաղադրիչների վրա: կարող է պայթեցնել ռադիատորը. Սառեցման համակարգի աշխատանքը շարժիչից ավելորդ ջերմության հեռացումն է և մեքենայի սրահի տաքացումը: Խցանված ջեռուցիչը խանգարում է այն ճիշտ աշխատել: Դրսեւորվել է Վահանակի կենտրոնական հատվածի գորգերի վրա հեղուկի արտահոսք, պատուհանների գոլորշիացում և տաքացուցիչից բխող օդի տհաճ հոտ.

Ինչպե՞ս հեռացնել արտահոսքը հովացման համակարգից:

Կանոնավոր ստուգումները կնվազեցնեն հովացուցիչ նյութի արտահոսքի վտանգը:

Սառեցման համակարգը կատարյալ վիճակում պահելու հիմնական բանը ռետինե գուլպաների կանոնավոր ստուգումն է. դրանք պետք է ճկուն լինեն հունցելիս: Եթե ​​դրանք ճաքած, կարծրացած կամ փշրված երևան, դրանք պետք է փոխարինվեն նորերով։ Արժե ուշադրություն դարձնել ամրացումների և ժապավենների վիճակին և փոխարինել կոռոզիայից տուժածներին: Ավտոմեքենայի կայանատեղիում հեղուկ բծեր չպետք է լինեն։. Ստուգվում է նաև հովացուցիչ նյութի մակարդակը. սա արտահոսք գտնելու ամենահեշտ ձևն է: Եթե ​​ռադիատորը վթարի հետևանքով ստացել է մեխանիկական վնաս, այն պետք է հնարավորինս շուտ փոխարինվի:

Սառեցման համակարգը մեքենայի ամենակարևոր բաղադրիչներից մեկն է: կարգավորում է խցիկում ջերմության մակարդակը և մեծացնում է շարժման հարմարավետությունը, և ամենակարևորը աջակցում է շարժիչի աշխատանքին:. Այդ իսկ պատճառով շատ կարևոր է այն պատշաճ վիճակում պահել։ Եթե ​​դուք հմուտ եք մեքենաների վերանորոգման մեջ, դուք շատ բան կխնայեք թանկարժեք փոխարինումների վրա: avtotachki.com կայքում դուք կգտնեք հեղուկներ, հովացուցիչ նյութեր և համակարգի բաղադրիչներ գրավիչ գներով:

Իմացեք ավելին հովացուցիչի և համակարգի խափանումների մասին.

https://avtotachki.com/blog/uszkodzona-chlodnica-sprawdz-jakie-sa-objawy/

https://avtotachki.com/blog/czy-mozna-mieszac-plyny-do-chlodnic/

https://avtotachki.com/blog/typowe-usterki-ukladu-chlodzenia/

www.unsplash.com

Добавить комментарий