Ինչպե՞ս հեռացնել քերծվածքները տնակում գտնվող պլաստիկի վրա:

Շահագործման ընթացքում ավտովարորդը հոգ է տանում ոչ միայն իր մեքենայի տեխնիկական սպասարկման համար։ Շատ ժամանակ է ծախսվում մեքենայի գեղեցկության վրա՝ թափքը փայլեցնելու, սրահի մաքրման, վահանակի փոշին:

Մաքրման գործընթացում հաճախ քերծվածքներ են հայտնաբերվում տորպեդոյի պլաստիկ տարրերի վրա: որտեղի՞ց են նրանք գալիս։ Ինչպե՞ս ազատվել դրանցից: Ահա թե ինչ են ասում մասնագետները դրա մասին.

Պլաստիկ վնասների տեսակները

Անհնար է թվարկել բոլոր այն իրավիճակները, որոնք ազդում են վահանակի արտաքին վիճակի վրա: Այնուամենայնիվ, դրա բոլոր վնասները կարելի է բաժանել չորս տեսակի.

1. Ճաքճքներ. Սրանք փոքր բծեր են, որոնք հեշտությամբ քողարկվում են թաց մաքրման միջոցով: Երբ մակերեսը չորանում է, վնասը կրկին տեսանելի է: Նրանք հայտնվում են ավելի խիտ կառուցվածք ունեցող առարկաների վրա շփման պատճառով, օրինակ՝ առանցքային շղթայի։ Սխալ լաթերի օգտագործումը նույնպես ժամանակի ընթացքում այս էֆեկտը կտա:
2. Քերծվածքներ. Նրանք ավելի խորը կառուցվածք ունեն։ Հայտնվել խցիկի ներսում սուր եզրերով առարկաների ոչ ճշգրիտ օգտագործման պատճառով: Օրինակ, պտուտակահան ներքին վերանորոգման ժամանակ:
3. Չիպսեր. Դրանք ամենադժվարն են հեռացնելը: Ավելի լավ է, որ կոտրված կտորը պահպանվի։
4. Ճաքեր. Հայտնվել վահանակի վրա հարվածների պատճառով: Երբեմն դրանք գրեթե անտեսանելի են:

Քերծվածքները հեռացնելու հիմնական ուղիները

Հաշվի առնելով վնասի բնույթը՝ դրանք հեռացնելու եղանակները տարբեր կլինեն։ Ստորև թվարկված մեթոդներից յուրաքանչյուրն արդյունավետ է տարբեր տեսակի քերծվածքների դեպքում:

Բոլոր տեսակի վերանորոգման աշխատանքները բաժանված են երկու կատեգորիայի. Առաջինը ստացված ճեղքը լրացնում է օտար նյութով։ Երկրորդն ազդում է հենց պլաստիկի կառուցվածքի վրա և դեֆորմացնում այն։

Երևույթ

Վնասը հեռացնելու առաջին միջոցը մակերեսը շենքի վարսահարդարիչով մշակելն է: Պրոֆեսիոնալ գործիքը օդը տաքացնում է մինչև պլաստիկի հալման ջերմաստիճանը:

Վերանորոգումից առաջ տորպեդոյի մակերեսը պետք է մանրակրկիտ մաքրվի փոշուց և համառ կեղտից: Բարձր ջերմաստիճանի դեպքում պլաստիկը դեֆորմացվում է և պահպանում ջերմությունը: Հետեւաբար, ընթացակարգը ավարտելու համար կարեւոր է անմիջապես սառեցնել բուժված տարածքը: Հակառակ դեպքում, այս տարածքը նույնիսկ ավելի վատ տեսք կունենա, քան վերանորոգումից առաջ:

կրակել

Նմանատիպ սկզբունք է վնասի հեռացումը բաց կրակի միջոցով: Հարմար է արտակարգ իրավիճակների համար, երբ ձեռքի տակ չկա վարսահարդարիչ։ Կրակայրիչից բոցը տեղափոխվում է վնասի երկայնքով և թույլ է տալիս սառչել:

Այն հատկապես արդյունավետ է մասերը կտրատելիս: Ստացված դատարկությունը կարելի է վերականգնել՝ առանձնացված կտորը կրակի վրա տաքացնելով։ Պլաստիկ տարրերը միատարր կառուցվածքով ամուր կապված են միմյանց հետ: Եվ դրա համար սոսինձ պետք չէ:

Ընթացակարգը նույնպես պահանջում է ճշգրտություն: Ավելի լավ է կոտրված հատվածը բռնել ոչ թե մատներով, այլ պինցետով։ Սա ձեզ կպաշտպանի այրվելուց։ Այս ընթացակարգը պետք է կատարվի մեկ անգամ: Եթե ​​քերծվածքն անմիջապես չի անհետանում, արժե անցնել այլ մեթոդի:

Պլաստիկ փայլեցում

Փոքր քերծվածքները և փոքր քերծվածքները կարելի է հեռացնել հատուկ փայլեցնող մածուկով: Մի շփոթեք մարմինը մանրացնելու և պլաստիկ ներքին մասերի համար նախատեսված գործիքը: Կարևոր է ուշադիր կարդալ մածուկի բաղադրությունը։ Այն չպետք է պարունակի մեծ հղկող նյութեր:

Մաքրված տարածքը պետք է ծածկված լինի փոքր քանակությամբ արտադրանքով, այն հավասարաչափ բաշխելով բուժված տարածքի վրա: 5-10 րոպե հետո, երբ մածուկը մի փոքր չորանա, կարող եք սկսել փայլեցնել։

Աշխատանքը պետք է կատարվի շրջանաձև շարժումով՝ փոքր ամպլիտուդով։ Այսպիսով, առաջացած բացերը ամբողջությամբ լցվում են։ Հատակի անհետացումից հետո վահանակը կարելի է լվանալ: 

Մատիտ պլաստիկի համար

Ի տարբերություն թվարկված մեթոդների, պլաստիկ մատիտ օգտագործելն ամենաանվտանգն է։ Նրա քիմիական բաղադրությունը չի փոխում պլաստիկի կառուցվածքը։ Գործողության սկզբունքը նման է նախորդ գործիքին, այն փակում է միկրոճեղքերը:

Վերականգնման մարկերները լցված են հեղուկով, որը ամրանում և կարծրանում է օդի ազդեցության տակ: Վնասի վրա դիմելուց հետո պետք է սպասել շշի վրա նշված ժամանակին։ Այնուհետեւ ավելցուկային արտադրանքը հեռացվում է շրջանաձեւ շարժումներով միկրոֆիբրով:

Պլաստիկի կապիտալ վերանորոգում

Մի սպասեք, որ քերծվածքները կարող են վերացվել միայն թվարկված մեթոդներով: Կան որոշ վնասներ, որոնք հնարավոր չէ վերականգնել ստանդարտ միջոցներով: Այս դեպքում կպահանջվի կապիտալ վերանորոգում: Սա ներկ է:

Այս մեթոդը շատ աշխատատար է: Վերանորոգման համար բոլոր մշակված մասերը պետք է հեռացվեն: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է վերացնել խորը թերությունները, ապա նկարելուց առաջ անհրաժեշտ է դրանք վերանորոգել ծեփամածիկով։

Որպես հիմք և հիմք, կարևոր է օգտագործել աերոզոլներ, որոնք հատուկ նախագծված են պլաստիկի հետ աշխատելու համար: Հակառակ դեպքում, քիմիական ռեակցիայի պատճառով հատվածը կփչանա և պետք է դեն նետվի։

Ավտոմեքենաների վերականգնողներ

Ավտոմոբիլային պլաստմասսա ռեստավրատորները տարբեր գելանման նյութեր և փայլեցնող նյութեր են, որոնք թույլ են տալիս հեռացնել վնասը, որը առաջացել է արտադրանքի վերանորոգման ընթացքում: Հղկումից հետո հատվածը ձեռք է բերում իր սկզբնական կառուցվածքը։ Այս բուժումը հատկապես կարևոր է փայլուն մակերեսների համար:

Լաք կամ գել օգտագործելու գործընթացում անհրաժեշտ է օգտագործել հղկող մաշկ կամ սրող: Պրոցեդուրան կատարելիս անհրաժեշտ է ապահովել, որ մեքենան աշխատի նվազագույն արագությամբ, որպեսզի պլաստիկը չվնասվի բարձր ջերմաստիճանից։ Հարկ է նաև հիշել, որ այս նյութերը նախատեսված չեն փոքր քերծվածքները վերացնելու համար: Դա անելու համար օգտագործեք նկարը, որի մասին մենք կխոսենք մի փոքր ուշ:

Քերծվածքների վրա աշխատանքները կատարվում են հետևյալ սխեմայով.

1. Ապրանքը մաքրվում է կեղտից (լվացվում է պլաստիկի մշակման հատուկ գործիքներով);
2. Մակերեսը ամբողջովին չոր է;
3. Նախքան մշակումը, մասը յուղազերծվում է.
4. Կիրառվում է անհրաժեշտ գործակալը.
5. Մասը հղկում են սրճաղացով, մինչև փայլ հայտնվի։

Այս տեխնիկան օգտագործվում է փայլուն պլաստիկի մշակման համար՝ մանր քերծվածքները հանվում են:

Ինչպես ճիշտ հեռացնել քերծվածքները փայլուն մակերեսից

Փայլուն պլաստիկի թերություններից մեկն այն է, որ այն արագ քերծվում և փշրվում է: Այս վնասները վերացնելու համար անհրաժեշտ է վերանորոգումը կատարել հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Վերանորոգման աշխատանքների ընթացքում փոշու տարածումը նվազագույնի հասցնելու համար մեքենայի ինտերիերի թաց մաքրում կատարեք.
2. Վնասված մասը կրկին լվանում է, չորանում և յուղազերծվում;
3. Քերծվածքները մաքրվում են սրճաղացով ցածր արագությամբ;
4. Մշակելուց հետո կիրառվում է հղկող մածուկ կամ փայլ, և մակերեսը փայլեցնում է:

Պլաստիկի կապիտալ վերանորոգում

Այս ընթացակարգը վերաբերում է այն աշխատանքին, որը թույլ է տալիս ամբողջությամբ թաքցնել մակերեսի բոլոր վնասները՝ խորը քերծվածքները համապատասխան նյութով լցվելուց հետո: Սա պլաստմասսե արտադրանքի ներկումն է: Այս պրոցեդուրան կատարելուց հետո ապրանքի մակերեսը դառնում է կարծես նոր մաս։ Բացի արտադրանքի ամբողջական վերականգնումից, մեքենայի սեփականատերը կարող է փոխել մակերեսի գույնը: Դրա շնորհիվ դուք կարող եք փոխել մեքենայի ինտերիերի ոճը:

Հիմնական վերանորոգման թերությունը բոլոր աշխատանքային մասերն ամբողջությամբ ապամոնտաժելու անհրաժեշտությունն է: Որոշ մեքենաների դեպքում սա բավականին անհանգիստ ընթացակարգ է։ Բայց սա միակ միջոցն է աշխատանքը կոկիկ կատարելու՝ առանց մեքենայի սրահի պաստառագործությունը քսելու։

Աշխատանքային մասն ապամոնտաժելու համար հետևեք արտադրողի հրահանգներին: Նախքան ներկելը, հատվածը պետք է մաքրել կեղտից, ապա լվանալ պլաստիկ մաքրող միջոցներով։

Հաջորդ պրոցեդուրան ավազով քսում է ամբողջ մակերեսը, որպեսզի ներկը լավ ամրացվի հատվածի վրա: Ամենակարևորն այն է, որ արտադրանքի մակերեսը ծալքավոր չէ: Այս դեպքում հղկումը չի հաջողվի: Բարեբախտաբար, ավտոարտադրողների մեծամասնությունը մեքենաների վահանակներ է պատրաստում հարթ պլաստիկից: Հղկման համար կարող եք օգտագործել սրճաղաց՝ լավագույն հղկաթուղթով: Բայց ընթացակարգը կարող է իրականացվել նաև ձեռքով:

Ապրանքի մակերեսը հղկելուց հետո (այն պետք է հավասարաչափ մշակվի՝ առանց իջվածքների), հատվածը նախապատվում է։ Դա անելու համար ավելի գործնական կլինի օգտագործել այբբենարան լակի տուփից: Միայն պլաստիկ արտադրանքի հետ աշխատելու գործիքը հարմար է, քանի որ սովորական ներկերը քիմիապես արձագանքում են պլաստիկի հետ և փչացնում արտադրանքը:

Կիրառվում է այբբենարանի երկու շերտ: Այնուհետև մակերեսը պետք է դարձնել փայլատ կառուցվածք: Եթե ​​մասի վրա մնացել են փորվածքներ և անկանոնություններ, դրանք պետք է վերացնել ծեփամածիկով։ Վերջին քայլը վերջնական նկարչությունն է: Այն կիրառելուց առաջ անհրաժեշտ է հեռացնել փոշին արտադրանքի մակերեսից։

Ցանկության դեպքում ներկելուց հետո հատվածը կարելի է լաքապատել։ Սակայն որոշ ներքին մասերի համար անընդունելի է փայլուն փայլուն ծածկույթը, քանի որ այն կարող է ստեղծել փայլ, որը կխանգարի անվտանգ վարմանը:

Ահա պլաստիկ մակերևույթների փայլեցման համար մի քանի ապրանքների կարճ տեսանյութ համեմատություն.

Ազնիվ ակնարկ. Պլաստիկ ռեստավրատոր, ո՞րն է ավելի լավը և արդյո՞ք այն ընդհանրապես աշխատում է:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ինչպե՞ս փայլեցնել պլաստիկը: Ավելի լավ է ընտրել գործիք, որը հիմնված է վարպետի առաջարկությունների վրա, ով նման աշխատանք կատարելու փորձ ունի: Եթե ​​հնարավոր չէ խորհրդակցել, ապա հիանալի գործիք է GOI մածուկը։ Ունի 4 աստիճան մանրախիճ։ Ինդեքս 1-ը փայլուն մակերես ստեղծելու համար է։

Պլաստիկ վերականգնման գործիք: Բացի GOI մածուկից, որը թույլ է տալիս նրբորեն մանրացնել վնասը, կան վերականգնման այլ միջոցներ։ Դա պլաստիկ փայլ է: Այս գործիքը կարող է ունենալ այլ կազմ: Դուք պետք է ընտրեք տարբերակ՝ ելնելով վնասի աստիճանից:

Լավագույն պլաստիկ վերականգնող. Սև պլաստիկի մշակման համար SONAX Kunststoff Neu Schwarz-ը իդեալական է: Գունավոր պլաստիկի ամենահայտնի վերականգնողներից մեկը Lavr Polish&Restore Anti-Skratch E-ն է:

Ինչպե՞ս հեռացնել քերծվածքները սև պլաստիկի վրա: Այս հարցի պատասխանը կախված է վնասի բնույթից: Մի մշակեք քերծվածքը հղկող նյութերով, քանի որ դրանք քերծվածքի գույնի վրա թողնում են սպիտակավուն բիծ: Մակերևութային վնասը հիանալի կերպով քողարկվում է համապատասխան գույնի մարկերով, ինչպես նաև կենցաղային վարսահարդարիչով (երբ ջեռուցվում է, փոքր քերծվածքը մի փոքր դեֆորմացվում է և նվազում է չափի մեջ): Ավելի զգալի վնաս կարելի է լրացնել սև մատիտով ջերմային ատրճանակով: Միևնույն ժամանակ, ավելի լավ է շատ ավելորդ նյութ չթողնել, քանի որ այն կտրելուց հետո բուժված հատվածը կարող է առանձնանալ նաև ստվերում։

Ինչպե՞ս հեռացնել քերծվածքները փայլուն պլաստիկից: Եթե ​​պլաստմասսա ներկված է, և վնասը ամբողջությամբ չի վերացրել դեկորատիվ շերտը, ապա ավելի լավ է օգտագործել դիմակավոր մարկեր: Միատարր փայլուն պլաստիկը վերականգնվում է GOI մածուկի միջոցով: Փայլեցումը նույնպես կարող է օգնել, բայց նախ անհրաժեշտ է տարածքը մշակել հաստոցային յուղով (մի քանի կաթիլ քսում են քերծվածքի վրա, այնուհետև փայլեցնում են փափուկ բշտիկ կտորի միջոցով): Խորը վնասների վերացումն իրականացվում է վարսահարդարիչով (ջեռուցման առավելագույն ջերմաստիճանը չպետք է գերազանցի +300 աստիճան): Քերծվածքը տաքանում է: Պրոցեդուրան կատարելիս չպետք է երկար մնալ մեկ տեղում, որպեսզի պլաստիկը չհալվի։ Տաքացնելուց հետո տարածքը մնում է մոտավորապես 20 րոպե։ անհրաժեշտության դեպքում պլաստիկը մշակվում է համապատասխան ներկով: