Ինչպե՞ս ճանաչել ոլորված վազք:
Պարունակություն
Գերմանիայում վիճակագրության համաձայն՝ յուրաքանչյուր երրորդ վաճառվող մեքենան ցույց է տալիս վազաչափի մանիպուլյացիայի նշաններ: Մնում է միայն կռահել, թե այդ մեքենաներից քանիսը, ինչպես նաև Իտալիայից և եվրոպական այլ երկրներից եկող «նոր ներմուծումները», ճշգրիտ ցուցումներ ունեն։ Բայց «վարպետները» միշտ հետքեր են թողնում։
Իրավիճակը նման է կատվի ու մկան խաղի. Արտադրողները մշտապես բարելավում են իրենց մեքենաների ծրագրային ապահովումը, որը պետք է պաշտպանի նրանց հաքերային հարձակումներից։ Սակայն խաբեբաները սողանցքներ են գտնում ընդամենը մի քանի օրվա ընթացքում: Փորձագետների կարծիքով՝ գնորդները վատ վիճակում են, քանի որ խարդախությունը դժվար է հայտնաբերել:
Ստուգելու եղանակներ
Շեղված վազքը տեխնիկապես դժվար է ապացուցել, բայց լավ ախտորոշումը և մեքենայի մանրակրկիտ հետազոտությունը կարող են օգնել գտնել թաքնված վազքը:
Փաստաթղթերով հիմնավորում
Յուրաքանչյուր մեքենա պետք է ունենա տեխնիկական սպասարկման արդի փաստաթուղթ: Ստուգման պահին գրքում գրանցվում է նաև վազքը։ Այսպիսով, հին գրառումների հիման վրա անցած ճանապարհը կարող է վերականգնվել։ Որպես կանոն, կատարված վերանորոգման հաշիվը պարունակում է նաև վազքի մասին տեղեկատվություն։
Որոշ սպասարկման բաժիններ վերցնում են մեքենայի տվյալները և մուտքագրում շասսիի համարը իրենց տվյալների բազայում: Այս դեպքում դուք պետք է պատրաստ լինեք ներկայացնել անհրաժեշտ փաստաթղթերը, ինչպես նաեւ վճարել որոշակի գումար: Եթե վաճառողը կտրականապես հրաժարվում է նման ստուգումից, չեղարկեք գործարքը:
Զգուշորեն ստուգեք մեքենան: Կափարիչի տակի հայացքը ցույց է տալիս, թե երբ է կատարվել նավթի վերջին փոփոխությունը: Սովորաբար շարժիչի խցիկում ինչ-որ տեղ նշվում է այն մասին, թե երբ և ինչ վազքի վրա է լցվել նոր յուղ: Այս տվյալները պետք է համապատասխանեն այլ փաստաթղթերին:
Տեխնիկական վիճակ
Մաշվածության նշանները, որոնք բնորոշ են բավականին մեծ վազք անցած մեքենաներին, կարող են նաև հուշել, որ վազաչափի վրա նշված թիվը չի համապատասխանում իրականությանը: Արժե հաշվի առնել, որ այս գործոնը ճշգրիտ տեղեկատվություն չի տրամադրի, այլ միայն անուղղակի ապացույց է: Օրինակ, եթե նախորդ սեփականատերը կոկիկ էր, ապա ինտերիերի մաշվածությունը կլինի նվազագույն:
Այնուամենայնիվ, որոշ տարրեր դեռ ձեզ կպատմեն ինտենսիվ օգտագործման մասին: Օրինակ՝ մաշված ոտնակի բարձիկներ, ղեկի գործարանային հյուսած հյուս (եթե ղեկը չի փոխվել): Auto Club Europa-ի (ACE) տվյալներով՝ նման հետքեր հայտնվում են առնվազն 120 հազար կիլոմետր վազքից հետո, բայց ոչ ավելի վաղ։
Որոշ վերանորոգման խանութներ տարիներ շարունակ պահպանում են իրենց կողմից սպասարկվող մեքենաների տվյալները: Եթե դուք ունեք նախկին սեփականատիրոջ անունները կամ այլ տվյալներ, ապա մեքենան հեշտությամբ կարելի է նույնականացնել, դրա հետ մեկտեղ սպասարկման պատմությունը և վազքը:
Եվ վերջապես. մեխանիկական վազաչափերի դեպքում միջամտությունն անմիջապես տեսանելի կլինի թվերի անհավասար դիրքով թվաքանակի վրա: Եթե մեքենան ունի էլեկտրոնային վազաչափ, ապա համակարգչային ախտորոշման ժամանակ ջնջված տվյալների նշանները միշտ տեսանելի կլինեն։
