Ինչպես է աշխատում վերելակների օգնության համակարգը

Քաղաքի ծանրաբեռնված երթևեկությունը և լեռնային տեղանքը վարորդի կողմից պահանջում են ծայրահեղ զգոնություն, հատկապես լանջերին: Չնայած փորձառու ավտովարորդները պետք է հեշտությամբ հեռանան տարածությունից, բայց բլրի վրա գլորվելը դժբախտ պատահարների հիմնական պատճառն է: Խնդրի լուծումը վերելակների օգնության համակարգն էր, որը պետք է ապահովագրեր սկսնակ և կորցրած զգոնության վարորդներին:

Ո՞րն է բարձրացման օգնության համակարգը

Carամանակակից մեքենաների արտադրողները իրենց առավելագույն ջանքերն ուղղում են անվտանգ տրանսպորտ ստեղծելու համար `նախագծում ներմուծելով տարբեր անվտանգության անվտանգության համակարգեր: Դրանցից մեկը վերելակի օժանդակ համակարգն է: Դրա էությունն այն է, որ մեքենան թույլ չտա գլորվել դեպի ներքև, երբ վարորդը թեքության վրա արձակում է արգելակի ոտնակը:

Հիմնական հայտնի լուծումը Hill-Start օժանդակ կառավարում (HAC կամ HSA): Այն պահպանում է ճնշումը արգելակման շղթաներում այն ​​բանից հետո, երբ վարորդը ոտքը հանել է ոտնակից: Սա թույլ է տալիս երկարացնել արգելակների բարձիկների կյանքը և ապահովել մեկնարկը վերելքում:

Համակարգի աշխատանքը կրճատվում է լանջերի ավտոմատ հայտնաբերման և արգելակման համակարգի օգտագործման վրա: Վարորդն այլևս կարիք չունի գործի դնել ձեռքի արգելակը կամ մտահոգվել վերև վարելիս լրացուցիչ անվտանգության մասին:

Հիմնական նպատակը և գործառույթները

Հիմնական նպատակն է թույլ չտալ, որ շարժումը սկսի շարժվելուց հետո լանջին: Անփորձ վարորդները վերև բարձրանալիս կարող են մոռանալ մեքենա վարելիս ՝ մեքենայի գլորումը դեպի ներքև, հնարավոր է ՝ վթարի պատճառ դառնալով: Եթե ​​մենք խոսում ենք HAC- ի ֆունկցիոնալ առանձնահատկությունների մասին, ապա արժե առանձնացնել հետևյալը.

1. Տրանսպորտային միջոցի թեքության անկյան որոշում - եթե ցուցիչը 5% -ից ավելին է, համակարգը սկսում է ավտոմատ աշխատել:
2. Արգելակի հսկողություն - եթե մեքենան կանգ է առնում, այնուհետև սկսում է շարժվել, համակարգը պահպանում է արգելակումը `ապահովելու ապահով մեկնարկ:
3. Շարժիչի RPM հսկողություն - Երբ մոմենտը հասնում է ցանկալի մակարդակին, արգելակներն արձակվում են, և մեքենան սկսում է շարժվել:

Համակարգը գերազանց աշխատանք է կատարում նորմալ պայմաններում, ինչպես նաև օգնում է մեքենան սառույցի և արտաճանապարհային պայմաններում: Լրացուցիչ առավելությունն ինքնահոսով կամ կտրուկ լանջի վրա հետ գլորվելու կանխումն է:

Դիզայնի հնարավորությունները

Լուծումը մեքենայի մեջ ինտեգրելու համար լրացուցիչ կառուցվածքային տարրեր չեն պահանջվում: Գործողությունն ապահովվում է ծրագրային ապահովման և ABS կամ ESP ստորաբաժանման գործողությունների գրավոր տրամաբանության միջոցով: HAS- ի հետ մեքենայում նույնպես արտաքին տարբերություններ չկան:

Վերելակի աջակցության գործառույթը պետք է ճիշտ գործի նույնիսկ այն ժամանակ, երբ մեքենան շրջվում է դեպի վեր:

Աշխատանքի սկզբունքը և տրամաբանությունը

Համակարգն ինքնաբերաբար որոշում է թեքության անկյունը: Եթե ​​այն գերազանցում է 5% -ը, գործարկվում է գործողությունների ավտոմատ ալգորիթմ: Սա աշխատում է այնպես, որ արգելակման ոտնակն արձակելուց հետո, HAS- ը պահպանի ճնշումը համակարգում և կանխի վերադարձը: Աշխատանքի չորս հիմնական փուլ կա.

• վարորդը սեղմում է ոտնակը և ճնշում է հավաքում համակարգում.
• ճնշում պահելը `օգտագործելով էլեկտրոնիկայի հրահանգները;
• արգելակային բարձիկների աստիճանական թուլացում;
• ճնշման ամբողջական ազատում և շարժման սկիզբ:

Համակարգի գործնական ներդրումը նման է ABS համակարգի շահագործմանը: Այս մասին ավելին կարող եք կարդալ մեր հոդվածում: Երբ վարորդը սեղմում է արգելակի ոտնակը, ճնշումը կուտակվում է արգելակային համակարգում և գործադրվում են անիվի արգելակները: Համակարգը կողպում է թեքությունը և ավտոմատ կերպով փակում է ABS փականի մարմնում ջրառի և արտանետման փականները: Այսպիսով, արգելակման շղթաներում ճնշումը պահպանվում է, և եթե վարորդը ոտքը վերցնի արգելակի ոտնակից, մեքենան կմնա անշարժ:

Կախված արտադրողից, թեքության վրա մեքենայի պահման ժամանակը կարող է սահմանափակվել (մոտ 2 վայրկյան):

Երբ վարորդը սեղմում է գազի ոտնակը, համակարգը սկսում է աստիճանաբար բացել արտանետվող փականները փականի մարմնում: Theնշումը սկսում է նվազել, բայց այնուամենայնիվ օգնում է կանխել ներքև գլորվելը: Երբ շարժիչը հասնում է ճիշտ ոլորող մոմենտին, փականներն ամբողջությամբ բացվում են, ճնշումն ազատվում է, և բարձիկներն ամբողջությամբ ազատվում են:

Տարբեր արտադրողների նման զարգացումները

Աշխարհի ընկերություններից շատերը մտահոգված են տրանսպորտային միջոցների մեջ նոր ապրանքներ ներմուծելու և վարելու հարմարավետության բարձրացմամբ: Դրա համար շահագործման են հանձնվում վարորդների անվտանգության և հարմարավետության համար նախատեսված բոլոր զարգացումները: HAC- ի ստեղծման առաջամարտիկը Toyota- ն էր, որը աշխարհին ցույց տվեց առանց լրացուցիչ գործողությունների լանջից սկսելու հնարավորությունը: Դրանից հետո համակարգը սկսեց հայտնվել այլ արտադրողների մոտ:

HAC, Hill-Start Assist Control	toyota
HHC, Hill Hold Control	Volkswagen
Բլուր պահող	fiat subaru
USS, Uphill Start Support	nissan

Չնայած համակարգերն ունեն տարբեր անվանումներ, և դրանց աշխատանքի տրամաբանությունը կարող է փոքր-ինչ տարբերվել, լուծման էությունը մեկ բանի է հանգում: Վերելակի օգնության օգտագործումը թույլ է տալիս բարձրացնել մեքենայի արագությունը `առանց ավելորդ գործողությունների, առանց վախի վերադարձի սպառնալիքից: