Թեստի դրայվ ինչպե՞ս է աշխատում Mercedes E-ABC նոր կախոցը:

Տարիներ շարունակ կարծիք կար, որ անկախ նրանից, թե ինչ հրաշք ինժեներներ են անում նոր ամենագնացների հետ, նրանք չեն կարող դրանք դարձնել նույնքան արագաշարժ, որքան սովորական մեքենաները: Եվ հարցը ոչ թե անկարողությունն է, այլ պարզապես այն պատճառով, որ ավելորդ քաշը և ծանրության ավելի բարձր կենտրոնը չեն կարող փոխհատուցել:

Նոր զարգացում Mercedes- ից

Սակայն այժմ ինժեներները պատրաստվում են հերքել այս կարծիքը: Օրինակ ՝ Mercedes-Benz համաշխարհային ապրանքանիշն այս մոդելի տարեթվից իր ամենագնացի մոդելներում ներմուծում է համակարգի նոր տարբերակ, որը կոչվում է E-Active Body Control (կամ E-ABC):

Գործնականում սա ակտիվ կասեցում է, որն ունակ է մեքենան թեքել անկյունների վրա այնպես, ինչպես դա անում են մրցարշավային հեծանիվները: Այս տարբերակը հասանելի է այս տարվանից GLE և GLS մոդելներում:

Ինչպես է համակարգը գործում

E-ABC- ն օգտագործում է հիդրավլիկ պոմպեր, որոնք աշխատում են 48 վոլտ համակարգով: Նա վերահսկում է.

• գետնի մաքրում;
• հակազդում է բնական հակումին;
• կայունացնում է ուժեղ պտտվողով մեքենան:

Ավելի սուր անկյուններում համակարգը մեքենան թեքում է դեպի ներս, այլ ոչ թե դեպի դուրս: Բրիտանացի լրագրողներն, ովքեր արդեն փորձարկել են համակարգը, ասում են, որ երբեք չեն տեսել, որ ամենագնացը նման կերպ վարվի:

E-ABC- ն արտադրվում և մատակարարվում է Բիլշտեյնի կասեցման մասնագետների կողմից: Համակարգը դիֆերենցիալ ճնշում է ստեղծում ցնցող կլանիչի երկու կողմերում գտնվող պալատների միջև և այդպիսով բարձրացնում կամ թեքում է մեքենան անկյուն ընկնելիս:

Դրա համար յուրաքանչյուր ցնցող կլանիչ հագեցած է էլեկտրահիդրավլիկ պոմպի և փականի համակարգով: Արտաքին անիվների անկյուններում E-ABC- ն ավելի մեծ ճնշում է ստեղծում ստորին ցնցող խցիկում և այդպիսով բարձրացնում շասսին: Անկյունի ներսի հարվածային կլանիչներում վերին պալատի ճնշումը մեծանում է ՝ շասսին մղելով դեպի ճանապարհը:

Համակարգի փորձարկողները ասում են, որ վարորդի փորձը սկզբում անսովոր է, բայց անկյուններում ուղևորներն իրենց շատ ավելի հարմարավետ են զգում:

Ակտիվ կասեցման կատարում

Նմանատիպ համակարգերը ավելի վաղ փորձարկվել են: Նոր E-ABC- ի մեծ դրականությունն այն է, որ այն օգտագործում է 48 վոլտ էլեկտրական շարժիչներ, այլ ոչ թե շարժիչ, հիդրավլիկ պոմպերը վարելու համար: Սա բարելավում է արդյունավետությունը: Անհավասար ճանապարհներին հիդրավլիկ համակարգը կարող է իրականում վերականգնել էներգիան ՝ նախորդ տարբերակների համեմատ ընդհանուր սպառումը կրճատելով մոտ 50% -ով:

E-ABC- ն ունի մեկ այլ հիմնական առավելություն. Այն կարող է ոչ միայն թեքել մեքենան կողքին, այլև ցնցել այն վեր ու վար: Սա բարելավում է ձգողականությունը, երբ մեքենան խրվում է խորը ցեխի կամ ավազի մեջ և անհրաժեշտ է քարշ տալ: