Ինչպե՞ս է աշխատում էլեկտրոնային դիֆերենցիալ կողպեքը:

Էլեկտրոնային դիֆերենցիալ կողպեքը համակարգ է, որը մոդելավորում է դիֆերենցիալ կողպեքը մեքենայի ստանդարտ արգելակային համակարգի օգնությամբ: Այն կանխում է շարժիչ անիվների պտտումը, երբ մեքենան սկսում է շարժվել, արագացնել սայթաքուն ճանապարհի մակերեսին կամ շրջվելիս: Նշենք, որ էլեկտրոնային կողպումը հասանելի է շատ ժամանակակից մեքենաների վրա: Հաջորդը, մենք կքննարկենք, թե ինչպես է աշխատում էլեկտրոնային դիֆերենցիալը, ինչպես նաև դրա կիրառումը, սարքը, դրական և բացասական կողմերը:

Principle շահագործման

Համակարգը, որը մոդելավորում է դիֆերենցիալ կողպեքը, աշխատում է ցիկլային: Նրա աշխատանքային ցիկլի երեք փուլ կա.

• ճնշման բարձրացման փուլ;
• ճնշման պահպանման փուլ;
• ճնշման նվազեցման փուլ.

Առաջին փուլում (երբ շարժիչ անիվը սկսում է սահել), կառավարման միավորը ազդանշաններ է ստանում անիվի արագության սենսորներից և, դրանց հիման վրա, որոշում է սկսել աշխատանքը: Փոխարկման փականը փակ է, իսկ ABS հիդրավլիկ բլոկի բարձր ճնշման փականը բաց է: ABS պոմպը ճնշում է հողաթափի անիվի արգելակային մխոցի սխեմայի վրա: Արգելակի հեղուկի ճնշման բարձրացման արդյունքում սահող շարժիչ անիվը արգելակվում է։

Երկրորդ փուլը սկսվում է այն պահից, երբ անիվի սայթաքումը դադարում է: Խաչաձև առանցքի դիֆերենցիալ կողպեքի մոդելավորման համակարգը գրավում է արգելակման ուժը, որը ձեռք է բերվում ճնշումը պահելով: Այս պահին պոմպը դադարում է:

Երրորդ փուլ՝ անիվը դադարում է սահել, ճնշումն ազատվում է։ Փոխակերպման փականը բացվում է, իսկ բարձր ճնշման փականը փակվում է:

Անհրաժեշտության դեպքում կրկնվում են էլեկտրոնային դիֆերենցիալ շահագործման ցիկլի բոլոր երեք փուլերը: Նշենք, որ համակարգը գործում է, եթե մեքենայի արագությունը 0-ից 80 կմ/ժ է:

Սարքը և հիմնական տարրերը

Էլեկտրոնային դիֆերենցիալ կողպեքը հիմնված է հակակողպման արգելակման համակարգի վրա (ABS - Antilock Brake System) և հանդիսանում է ESC կայունության կառավարման համակարգի անբաժանելի մասը: Արգելափակման սիմուլյացիան տարբերվում է դասական ABS համակարգից նրանով, որ այն կարող է ինքնուրույն բարձրացնել ճնշումը մեքենայի արգելակային համակարգում:

Դիտարկենք համակարգի հիմնական տարրերը.

• Պոմպ. անհրաժեշտ է արգելակման համակարգում ճնշում ստեղծելու համար:
• Էլեկտրամագնիսական փականներ (փոփոխություն և բարձր ճնշում). ներառված են յուրաքանչյուր անիվի արգելակային սխեմայի մեջ: Արգելակային հեղուկի հոսքերը վերահսկվում են իրենց հատկացված շղթայի շրջանակներում:
• Կառավարման միավոր. վերահսկում է էլեկտրոնային դիֆերենցիալը հատուկ ծրագրաշարի միջոցով:
• Անիվի արագության սենսորներ (տեղադրված յուրաքանչյուր անիվի վրա). անհրաժեշտ է կառավարման միավորին տեղեկացնել անիվների պտտման անկյունային արագությունների ընթացիկ արժեքների մասին:

Նկատի ունեցեք, որ էլեկտրամագնիսական փականները և սնուցման պոմպը ABS հիդրավլիկ միավորի մասեր են:

Համակարգի տարատեսակներ

Անիվի սայթաքման կանխարգելման համակարգը տեղադրված է շատ ավտոարտադրողների մեքենաներում։ Միևնույն ժամանակ, համակարգերը, որոնք կատարում են նույն գործառույթները տարբեր մեքենաների վրա, կարող են ունենալ տարբեր անվանումներ: Եկեք կանգ առնենք ամենահայտնիների վրա՝ EDS, ETS և XDS:

EDS - էլեկտրոնային դիֆերենցիալ կողպեք, որը տեղադրված է մեքենաների մեծ մասի վրա (օրինակ, Nissan, Renault):

ETS (Electronic Traction System) EDS-ի նման համակարգ է, որը մշակվել է գերմանական Mercedes-Benz ավտոարտադրողի կողմից: Այս տեսակի էլեկտրոնային դիֆերենցիալը արտադրվել է 1994 թվականից: Mercedes-ը նաև մշակել է առաջադեմ 4-ETS համակարգ, որը կարող է արգելակել մեքենայի բոլոր անիվները։ Այն տեղադրված է, օրինակ, միջին չափի պրեմիում քրոսովերների վրա (M-class):

XDS-ը ընդլայնված EDS է, որը մշակվել է գերմանական Volkswagen ավտոարտադրողի կողմից: XDS-ը տարբերվում է EDS-ից լրացուցիչ ծրագրային մոդուլով: XDS-ն օգտագործում է լայնակի արգելափակման սկզբունքը (շարժիչ անիվների արգելակումը): Էլեկտրոնային դիֆերենցիալի այս տեսակը նախատեսված է ձգողականությունը մեծացնելու, ինչպես նաև մեքենայի կառավարելիությունը բարելավելու համար: Գերմանական ավտոարտադրողի համակարգը վերացնում է մեքենայի ցածր ղեկը բարձր արագությամբ շրջվելիս (այդպիսի թերություն, երբ մեքենա վարելը բնորոշ է առջևի քարշակ մեքենաներին), մինչդեռ կառավարումը դառնում է ավելի ճշգրիտ:

Էլեկտրոնային դիֆերենցիալ կողպեքի առավելությունները

• մեքենան շրջելիս ձգողականության բարձրացում;
• շարժման սկիզբ առանց անիվի սայթաքման;
• արգելափակման աստիճանի հարմարվողական կարգավորում;
• լիովին ավտոմատ միացում/անջատում;
• մեքենան վստահորեն հաղթահարում է անիվների անկյունագծով կախվածությունը։

Դիմում

Էլեկտրոնային դիֆերենցիալը, լինելով քարշակման կառավարման համակարգի ֆունկցիա, օգտագործվում է շատ ժամանակակից մեքենաների վրա։ Արգելափակման մոդելավորումն օգտագործվում է այնպիսի ավտոարտադրողների կողմից, ինչպիսիք են՝ Audi, Mercedes, BMW, Nissan, Volkswagen, Land Rover, Renault, Toyota, Opel, Honda, Volvo, Seat և այլն: Միևնույն ժամանակ EDS-ն օգտագործվում է, օրինակ, Nissan Pathfinder և Renault Duster մեքենաներում, ETS-ը՝ Mercedes ML320, XDS՝ Skoda Octavia և Volkswagen Tiguan մեքենաներում։

Իրենց բազմաթիվ առավելությունների շնորհիվ արգելափակման սիմուլյացիոն համակարգերը լայն տարածում են գտել։ Էլեկտրոնային դիֆերենցիալը պարզվեց, որ ամենապրակտիկ լուծումն է սովորական քաղաքային մեքենայի համար, որը դուրս չի գալիս ճանապարհից: Այս համակարգը, որը կանխում է անիվի սայթաքումը մեքենայի մեկնարկի ժամանակ, ինչպես նաև սայթաքուն ճանապարհների վրա և անկյուններում, զգալիորեն հեշտացրել է շատ մեքենաների սեփականատերերի կյանքը: