Ինչպե՞ս է աշխատում էլեկտրոնային դիֆերենցիալ կողպեքը:
Պարունակություն
Էլեկտրոնային դիֆերենցիալ կողպեքը համակարգ է, որը մոդելավորում է դիֆերենցիալ կողպեքը մեքենայի ստանդարտ արգելակային համակարգի օգնությամբ: Այն կանխում է շարժիչ անիվների պտտումը, երբ մեքենան սկսում է շարժվել, արագացնել սայթաքուն ճանապարհի մակերեսին կամ շրջվելիս: Նշենք, որ էլեկտրոնային կողպումը հասանելի է շատ ժամանակակից մեքենաների վրա: Հաջորդը, մենք կքննարկենք, թե ինչպես է աշխատում էլեկտրոնային դիֆերենցիալը, ինչպես նաև դրա կիրառումը, սարքը, դրական և բացասական կողմերը:
Principle շահագործման
Համակարգը, որը մոդելավորում է դիֆերենցիալ կողպեքը, աշխատում է ցիկլային: Նրա աշխատանքային ցիկլի երեք փուլ կա.
- ճնշման բարձրացման փուլ;
- ճնշման պահպանման փուլ;
- ճնշման նվազեցման փուլ.
Առաջին փուլում (երբ շարժիչ անիվը սկսում է սահել), կառավարման միավորը ազդանշաններ է ստանում անիվի արագության սենսորներից և, դրանց հիման վրա, որոշում է սկսել աշխատանքը: Փոխարկման փականը փակ է, իսկ ABS հիդրավլիկ բլոկի բարձր ճնշման փականը բաց է: ABS պոմպը ճնշում է հողաթափի անիվի արգելակային մխոցի սխեմայի վրա: Արգելակի հեղուկի ճնշման բարձրացման արդյունքում սահող շարժիչ անիվը արգելակվում է։
Երկրորդ փուլը սկսվում է այն պահից, երբ անիվի սայթաքումը դադարում է: Խաչաձև առանցքի դիֆերենցիալ կողպեքի մոդելավորման համակարգը գրավում է արգելակման ուժը, որը ձեռք է բերվում ճնշումը պահելով: Այս պահին պոմպը դադարում է:
Երրորդ փուլ՝ անիվը դադարում է սահել, ճնշումն ազատվում է։ Փոխակերպման փականը բացվում է, իսկ բարձր ճնշման փականը փակվում է:
Անհրաժեշտության դեպքում կրկնվում են էլեկտրոնային դիֆերենցիալ շահագործման ցիկլի բոլոր երեք փուլերը: Նշենք, որ համակարգը գործում է, եթե մեքենայի արագությունը 0-ից 80 կմ/ժ է:
Սարքը և հիմնական տարրերը
Էլեկտրոնային դիֆերենցիալ կողպեքը հիմնված է հակակողպման արգելակման համակարգի վրա (ABS - Antilock Brake System) և հանդիսանում է ESC կայունության կառավարման համակարգի անբաժանելի մասը: Արգելափակման սիմուլյացիան տարբերվում է դասական ABS համակարգից նրանով, որ այն կարող է ինքնուրույն բարձրացնել ճնշումը մեքենայի արգելակային համակարգում:
Դիտարկենք համակարգի հիմնական տարրերը.
- Պոմպ. անհրաժեշտ է արգելակման համակարգում ճնշում ստեղծելու համար:
- Էլեկտրամագնիսական փականներ (փոփոխություն և բարձր ճնշում). ներառված են յուրաքանչյուր անիվի արգելակային սխեմայի մեջ: Արգելակային հեղուկի հոսքերը վերահսկվում են իրենց հատկացված շղթայի շրջանակներում:
- Կառավարման միավոր. վերահսկում է էլեկտրոնային դիֆերենցիալը հատուկ ծրագրաշարի միջոցով:
- Անիվի արագության սենսորներ (տեղադրված յուրաքանչյուր անիվի վրա). անհրաժեշտ է կառավարման միավորին տեղեկացնել անիվների պտտման անկյունային արագությունների ընթացիկ արժեքների մասին:
Նկատի ունեցեք, որ էլեկտրամագնիսական փականները և սնուցման պոմպը ABS հիդրավլիկ միավորի մասեր են:
Համակարգի տարատեսակներ
Անիվի սայթաքման կանխարգելման համակարգը տեղադրված է շատ ավտոարտադրողների մեքենաներում։ Միևնույն ժամանակ, համակարգերը, որոնք կատարում են նույն գործառույթները տարբեր մեքենաների վրա, կարող են ունենալ տարբեր անվանումներ: Եկեք կանգ առնենք ամենահայտնիների վրա՝ EDS, ETS և XDS:
EDS - էլեկտրոնային դիֆերենցիալ կողպեք, որը տեղադրված է մեքենաների մեծ մասի վրա (օրինակ, Nissan, Renault):
ETS (Electronic Traction System) EDS-ի նման համակարգ է, որը մշակվել է գերմանական Mercedes-Benz ավտոարտադրողի կողմից: Այս տեսակի էլեկտրոնային դիֆերենցիալը արտադրվել է 1994 թվականից: Mercedes-ը նաև մշակել է առաջադեմ 4-ETS համակարգ, որը կարող է արգելակել մեքենայի բոլոր անիվները։ Այն տեղադրված է, օրինակ, միջին չափի պրեմիում քրոսովերների վրա (M-class):
XDS-ը ընդլայնված EDS է, որը մշակվել է գերմանական Volkswagen ավտոարտադրողի կողմից: XDS-ը տարբերվում է EDS-ից լրացուցիչ ծրագրային մոդուլով: XDS-ն օգտագործում է լայնակի արգելափակման սկզբունքը (շարժիչ անիվների արգելակումը): Էլեկտրոնային դիֆերենցիալի այս տեսակը նախատեսված է ձգողականությունը մեծացնելու, ինչպես նաև մեքենայի կառավարելիությունը բարելավելու համար: Գերմանական ավտոարտադրողի համակարգը վերացնում է մեքենայի ցածր ղեկը բարձր արագությամբ շրջվելիս (այդպիսի թերություն, երբ մեքենա վարելը բնորոշ է առջևի քարշակ մեքենաներին), մինչդեռ կառավարումը դառնում է ավելի ճշգրիտ:
Էլեկտրոնային դիֆերենցիալ կողպեքի առավելությունները
- մեքենան շրջելիս ձգողականության բարձրացում;
- շարժման սկիզբ առանց անիվի սայթաքման;
- արգելափակման աստիճանի հարմարվողական կարգավորում;
- լիովին ավտոմատ միացում/անջատում;
- մեքենան վստահորեն հաղթահարում է անիվների անկյունագծով կախվածությունը։
Դիմում
Էլեկտրոնային դիֆերենցիալը, լինելով քարշակման կառավարման համակարգի ֆունկցիա, օգտագործվում է շատ ժամանակակից մեքենաների վրա։ Արգելափակման մոդելավորումն օգտագործվում է այնպիսի ավտոարտադրողների կողմից, ինչպիսիք են՝ Audi, Mercedes, BMW, Nissan, Volkswagen, Land Rover, Renault, Toyota, Opel, Honda, Volvo, Seat և այլն: Միևնույն ժամանակ EDS-ն օգտագործվում է, օրինակ, Nissan Pathfinder և Renault Duster մեքենաներում, ETS-ը՝ Mercedes ML320, XDS՝ Skoda Octavia և Volkswagen Tiguan մեքենաներում։
Իրենց բազմաթիվ առավելությունների շնորհիվ արգելափակման սիմուլյացիոն համակարգերը լայն տարածում են գտել։ Էլեկտրոնային դիֆերենցիալը պարզվեց, որ ամենապրակտիկ լուծումն է սովորական քաղաքային մեքենայի համար, որը դուրս չի գալիս ճանապարհից: Այս համակարգը, որը կանխում է անիվի սայթաքումը մեքենայի մեկնարկի ժամանակ, ինչպես նաև սայթաքուն ճանապարհների վրա և անկյուններում, զգալիորեն հեշտացրել է շատ մեքենաների սեփականատերերի կյանքը:
Մեկ մեկնաբանություն
FERNANDO H. DE S. COSTA
Como desabilitar o Bloqueio Eletrônico do Diferencial traseiro da NISSAN PATHFINDER SE V6 1993 3.0 12V GASOLINA