Ինչպե՞ս է աշխատում մեքենայի կալանքը:

Երբևէ մտածե՞լ եք, թե ինչ է տեղի ունենում մեքենայում, երբ սեղմում եք կալանքի ոտնակը: Մեծ փորձ ունեցող վարորդները ծանոթ են այս մեխանիզմի սարքին, ուստի մեր վերանայումը օգտակար կլինի սկսնակների համար:

Եկեք մի փոքր ավելի մանրամասն տեղեկացնենք, թե ինչ դեր է խաղում կալանքը մեքենայի արդյունավետ շահագործման գործում և ինչպես է աշխատում մեխանիզմը:

Ի՞նչ է կլատչը և ո՞րն է դրա դերը:

Կլատչը տրանսպորտային միջոցի սարքի կարևոր բաղադրիչ է, որի գործառույթն է շարժիչը միացնելը (անջատելը) փոխանցումատուփին: Այլ կերպ ասած, դա մեխանիկական սարքի տեսակ է, որը նախատեսված է շարժիչի փոփոխության ժամանակ շարժիչի փոխանցումից փոխանցման տուփը պահելու համար:

Բացի այդ, այն ապահովում է մոմենտի փոխանցում և պաշտպանում է փոխանցումատուփը ծանրաբեռնվածությունից, թրթռումից և այլն պատճառված վնասներից:

Ինչու է անհրաժեշտ մեխանիզմը:

Պատկերացրեք մեքենա վարել շարժիչով, որն անմիջականորեն կապված է փոխանցման տուփի հետ: Այս դեպքում անհնար կլինի գործարկել շարժիչը, քանի որ մեկնարկիչը կդարձնի ծնկաձեւ լիսեռը, բայց նաև անիվները: Երբ վարելիս վարորդը որոշի կանգնեցնել մեքենան, նա ստիպված կլինի ամբողջովին անջատել շարժիչը: Եթե ​​դուք վարում եք առանց կալանք, ձեր մեքենայի շարժիչը հսկայական սթրեսի մեջ կլինի և կտեւի ոչ ավելի, քան մի քանի օր:

Որպեսզի դա տեղի չունենա, մեքենաները հագեցած են կալանքով, որը թույլ է տալիս շարժիչի պտտահողին սահուն կերպով միանալ և անջատվել փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռից, մինչ մեքենան շարժվում է: Այսպիսով, կալանքն այն հիմնական տարրն է, որը հնարավոր է դարձնում փոխել փոխանցումատուփը `առանց որևէ խնդրի և շարժիչի ցավալի հետևանքների:

Կալանքի հիմնական բաղադրիչները

Հասկանալու համար, թե ինչպես է աշխատում մեխանիզմը, դուք պետք է պատկերացում ունենաք, թե ինչ է ներառում կալանքների հավաքածուն: Հիմնական բաղադրիչներն են.

• սկավառակի սկավառակ;
• պտտաձող;
• ճնշման թիթեղներ;
• արձակման կրող;
• մարմին

Քշված սկավառակ

Այս սկավառակը գտնվում է պտտահողմի և ճնշման ափսեի միջև: Երկու կողմերում էլ ունի շփման նյութ (նման է արգելակային բարձիկի նյութին):

Երբ կալանքը գործի է դրվում, այն ամուր սեղմվում է, և ոլորող մոմենտը փոխանցվում է շփման ուժով: Արկղի շարժիչի լիսեռը տեղադրվում է դրա մեջ, որի միջոցով փոխանցվում է մոմենտը:

Flyոճանակ

Թափողիչը տեղադրված է շարժիչի ծնկաձեւ լիսեռի վրա և գործում է որպես հիմնական սկավառակ: Սովորաբար այն երկու զանգված է և բաղկացած է աղբյուրներից միացված երկու մասից:

Ureնշման ափսե

Այս մասի խնդիրն է ճնշում ստեղծել շարժիչ սկավառակի վրա: Հին մեքենաներում այս ճնշումն առաջանում է կծիկային զսպանակների միջոցով, մինչդեռ ժամանակակից մոդելներում ճնշումն առաջանում է դիֆրագմային զսպանակի միջոցով:

Ազատման կրող

Այս կրիչի գործառույթը զսպանակի բեռը թեթեւացնելն է `օգտագործելով մալուխ կամ հիդրավլիկ հսկողություն, որպեսզի մոմենտի փոխանցումը ընդհատվի:

Բնակարանային պայմանները

Միակցիչի բոլոր բաղադրիչները հավաքվում են միասին ընդհանուր պատյանում կամ այսպես կոչված «զամբյուղում»: Բնակարանն ըստ ստանդարտի կցվում է թռիչքային անիվին:

Ինչպե՞ս է աշխատում մեքենայի կալանքը:

Երբ մեքենան շարժման մեջ է, կալանքը միշտ միացված է: Սա նշանակում է, որ ճնշման սալը անընդհատ ճնշում է գործադրում սկավառակի սկավառակի վրա: Քանի որ այս սկավառակը կցված է պտտահողին, որն իր հերթին միացված է շարժիչի ծնկաձեւ լիսեռին, այն իր հետ պտտվում է ՝ մեքենայի շարժիչից մոմենտը փոխանցելու փոխանցման տուփին:

Երբ կալանքի ոտնակը սեղմվում է, ուժը փոխանցվում է բացվող կրողին, որն իր հերթին անջատում է ճնշման սալը շարժիչային ափսեից: Այսպիսով, ոլորող մոմենտը այլևս չի մատակարարվում փոխանցման տուփին, և հանդերձանքը կարող է փոխվել:

Արագությունը փոխելուց հետո կալանքի ոտնակը պարզապես ազատվում է (բարձրանում է), ճնշման ափսեն վերադառնում է իր տեղը, և կալանքը կրկին խառնվում է:

Մեխանիզմների տեսակները

Չնայած այս բոլոր մեխանիզմներն ունեն գործողության նման սկզբունք, դրանք բաժանված են մի քանի խմբերի.

• կախված շարժիչի տեսակից;
• ըստ շփման տեսակի;
• սկավառակների քանակով;
• ներգրավման մեթոդով:

Կախված սկավառակի տեսակից

Կախված սկավառակի տեսակից, ճիրանները բաժանվում են.

• մեխանիկական
• հիդրավլիկ;
• էլեկտրական

Մեխանիկական

Ներկայումս մեխանիկական ճիրաններն ամենատարածվածն են ավտոմեքենաներում: Կլատչի այս տեսակը բաղկացած է մեկ, երկու կամ ավելի սկավառակային սկավառակներից, որոնք սեղմված են կծիկով կամ դիֆրագմային աղբյուրներով: Մեխանիկական ճիրաններից շատերը չոր են, և դրանք գործարկվում են սեղմիչի ոտնակը սեղմելով:

Հիդրավլիկ

Այս տիպի կալանքն օգտագործում է հիդրավլիկ հեղուկը `ոլորող մոմենտ ստեղծելու համար: Հիդրավլիկ կցորդիչները մեխանիկական կապ չունեն շարժիչի և շարժիչի բաղադրիչի միջև:

Էլեկտրական

Էլեկտրական և մեխանիկական կալանքի տարբերությունը կալանքի վրա էլեկտրական շարժիչի առկայությունն է: Այս շարժիչը ակտիվանում է, երբ սեղմիչի ոտնակը սեղմված է: Շարժիչը շարժում է մալուխը, տեղաշարժում է բացթողնային կրիչը և արձակում շփման սկավառակը, որպեսզի փոխանցման տուփը հնարավոր լինի կատարել:

Ըստ շփման տեսակի

Այս չափանիշի համաձայն, միակցիչները բաժանվում են «չոր» և «թաց»: «Չոր» ճիրանների աշխատանքը հիմնված է չոր մակերեսների փոխազդեցությունից բխող շփման ուժի վրա ՝ հիմնական, սեղմում, սկավառակային սկավառակներ և այլն: «Չոր» մեկ ափսեի ճիրաններն առավել տարածված են մեխանիկական փոխանցումատուփ ունեցող տրանսպորտային միջոցներում:

«Թաց» ագույցներում շփման մակերեսները ընկղմվում են յուղի մեջ: Չոր ճարմանդների համեմատությամբ այս տեսակն ավելի հարթ շփում է սկավառակների միջև, բլոկն ավելի արդյունավետ է սառչում հեղուկի շրջանառության միջոցով, և կալանքը կարող է ավելի մեծ մոմենտ փոխանցել փոխանցման տուփին:

Սկավառակների քանակով

Այս չափանիշի հիման վրա միակցիչները կարելի է բաժանել մեկ սկավառակի, կրկնակի սկավառակի և բազմասկավառակի: Միապլաստե ճիրաններն օգտագործվում են հիմնականում մարդատար ավտոմեքենաներում, երկփլաքային ճիրանները հիմնականում նախատեսված են բեռնատարներում և խոշոր ավտոբուսներում, իսկ բազմաշերտ ճարմանդները ՝ մոտոցիկլետներում:

Նշանադրության մեթոդով

Գարունը բեռնված է

Կլատչի այս տեսակն օգտագործում է կծիկ կամ թաղանթային աղբյուրներ ՝ ճնշումը սալիկի վրա ճնշում գործադրելու համար, ճկունը գործարկելու համար:

Կենտրոնախույս

Ինչպես նրանց հուշում է, մեխանիզմի այս տեսակն օգտագործում է կենտրոնախույս ուժ ՝ կալանքը գործելու համար: Նրանք ոտնակ չունեն, և կալանքն ավտոմատ կերպով ակտիվանում է ՝ ելնելով շարժիչի արագությունից:

Կենտրոնախույս միակցիչի տեսակները օգտագործում են քաշ, որն ուղղված է ամրակցիչի դեմ: Շարժիչի արագությունը բարձրանալուն պես կենտրոնախույս ուժը ակտիվացնում է ծնկաձեւ լիսեռի լծակը, որը հրում է ճնշման ափսեին ՝ առաջացնելով կալանք: Այս տեսակի կալանքները չեն օգտագործվում մեքենաների մեջ:

Կիսակենտրոն

Քանի որ ցենտրիֆուգները արդյունավետ աշխատում են միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչն աշխատում է ավելի մեծ արագությամբ և ցածր արդյունավետությամբ անարդյունավետ են, անհրաժեշտ է ունենալ կիսակենտրոն կենտրոնական միացումներ, որոնք օգտագործում են ինչպես կենտրոնախույս, այնպես էլ զսպանակային ուժեր:

Այսպիսով, երբ արագությունը նորմալ է, մոմենտը փոխանցվում է զսպանակի ուժով, իսկ երբ այն ավելի բարձր է, այն փոխանցվում է կենտրոնախույս ուժով: Այս տեսակի կալանքները նույնպես չեն օգտագործվում մեքենաներում:

Էլեկտրամագնիսական

Այս տեսակի միակցիչով սկավառակակիր սկավառակն ամրացված է էլեկտրական էլեկտրահաղորդիչին: Երբ էլեկտրաէներգիան կիրառվում է այս կծիկի վրա, այն գործում է մագնիսի պես և գրավում է թողարկվող սկավառակը:

Ե՞րբ է ժամանակն ուշադրություն դարձնել կալանքին:

Utարմանդները, ինչպես մյուս բոլոր մեխանիզմները, ենթարկվում են մեծ բեռների և ունեն որոշակի աշխատանքային կյանք, որը տատանվում է 30-ից 000 կիլոմետր ՝ կախված մեքենայի մակնիշից և մոդելից և վարման ոճից:

Հաշվի առնելով դա, վազքի իրենց վազքի սահմանը հասնելուն պես առաջանում են խնդիրներ, որոնք ցույց են տալիս, որ ժամանակն է փոխարինել կալանքը:

Մեխանիզմի առանձնահատկությունն այն է, որ մինչ այն դադարեցնի իր գործառույթների արդյունավետ կատարումը, կալանքը «զգուշացնում է», որ այն ճիշտ չի գործում: Եթե ​​գիտեք հիմնական ախտանիշները, կարող եք ժամանակին արձագանքել ՝ ավելի լուրջ խնդիրներից խուսափելու համար:

Ախտանշանները, որոնք ցույց են տալիս, որ կալանքը պետք է փոխարինվի

Ոտնաթաթի փափուկ ճնշում

Եթե ​​կալանքը ճիշտ է աշխատում, ոտնակը սեղմելիս պետք է մի փոքր դիմադրություն զգաք: Եթե ​​դադարում եք զգալ այս դիմադրությունը և ոտնակը սեղմելիս այն ընկղմվում է յուղի պես, սա վաղ նշան է, որ կալանքը մոտ է իր կյանքի ավարտին:

Սայթաքման էֆեկտ

Այս ախտանիշը առավել հստակ կհայտնաբերեք, երբ փորձեք փոխել փոխանցումը վերելքի կամ գերակատարման ժամանակ: «Սայթաքումը» ինքնին տեղի է ունենում այն ​​պատճառով, որ կալանքը չի կարող ներգրավվել կամ ամբողջովին անջատել շփման սկավառակը, երբ սեղմում կամ արձակում եք կալանքի ոտնակը: Այս նշանը ցույց է տալիս, որ մեխանիզմը ուշադրություն է պահանջում, և փոխարինումը պետք է իրականացվի հնարավորինս շուտ:

Արտադրում է ոչ բնորոշ ձայներ կամ հոտեր

Երբ սեղմում եք կալանքի ոտնակը և լսում եք մետաղի քսում, 99,9% -ը նշանակում է, որ ճիրանի որոշ բաղադրիչներ մաշված են: Մետաղի դեմ քերելու ձայների հետ մեկտեղ կարելի է նաև զգալ բավականին տհաճ հոտ, ինչը հետագայում ցույց է տալիս, որ կալանքը մոտ է իր կյանքի ավարտին:

Rongգացվում են ուժեղ թրթռումներ

Եթե ​​դուք զգում եք անսովոր թրթռանքներ, երբ փորձում եք փոխել փոխանցումը և սեղմել ոտնակը, սա մաշված կլատչի մեկ այլ նշան է: Թրթռումը կարող է առաջանալ կալանքի սկավառակով, որը պարբերաբար կորցնում է ձգումը պտտաձողի հետ:

Կլատչի շահագործման ժամկետը երկարացնելու համար անհրաժեշտ է նվազագույնի հասցնել դրա ծանրաբեռնվածությունը, հոգ տանել դրա պահպանման մասին (ճիրանի կյանքը երկարացնելու մանրամասների համար տե՛ս այստեղ) Համոզվեք, որ այն նույնպես կփոխարինեք, եթե նկատում եք վերը նշված նշաններից որևէ մեկը:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ի՞նչ է պատահում, երբ սեղմում են ճարմանդը: Երբ ճարմանդային ոտնակը սեղմվում է, զամբյուղի սկավառակները տարածվում են շարժիչի միջոցով (մալուխ կամ որոշ ավտոհիդրավլիկ սարքերում), և ճոճանակից պտտվող ոլորող մոմենտը չի փոխանցվում փոխանցման տուփին:

Ինչպե՞ս է ճարմանդը աշխատում պարզ բառերով: Պեդալը սեղմված է - զամբյուղի սկավառակներն անջատված են - ցանկալի հանդերձանքը միացված է - ոտնակն ազատվում է - շարժիչ սկավառակը ամուր սեղմված է թռչող անիվին - մղումը գնում է դեպի փոխանցումատուփ: