Ինչպե՞ս ստուգել մեկնարկիչը մեքենայի մեջ:

Մեքենայի մեկնարկիչը, թեև փոքր և աննկատ, հզոր սարք է, որը պատասխանատու է շարժիչը գործարկելու համար: Շնորհիվ այն բանի, որ նորմալ շահագործման ընթացքում մեքենան բազմիցս ենթարկվում է ծանր բեռների, այն կարող է ժամանակի ընթացքում խափանվել: Հաջորդ հոդվածում դուք կսովորեք, թե ինչպես ստուգել մեկնարկիչը և վերահսկել դրա մաշվածությունը՝ տհաճ անակնկալներից խուսափելու համար:

Ի՞նչ կսովորեք այս գրառումից:

• Ի՞նչ է անում մեքենայի մեկնարկիչը:
• Որո՞նք են սովորական մեկնարկային ձախողումները, որոնց կարող եք հանդիպել:
• Ո՞րն է մեքենայի մեկնարկի ախտորոշումը:

Կարճ ասած

Եթե ​​դուք երբեք չեք մտածել նախուտեստի կարևորության մասին, ժամանակն է հասնելու: Առանց դրա շարժիչը գործարկելն անհնար է դառնում, ուստի արժե իմանալ դրա մասին մի քանի փաստ: Այս հոդվածում դուք կսովորեք, ի թիվս այլ բաների, որոնք են սովորական մեկնարկային ձախողումները և ինչպես են այն ախտորոշվում:

Ո՞րն է մեքենայի մեկնարկի գործառույթը:

Մեքենայի մեկնարկիչը իրականում փոքր էլեկտրական շարժիչ է, որը միանում է, երբ բանալին պտտվում է բռնկման մեջ: Մի քանի անգամ պտտեք ներքին այրման շարժիչի ծնկաձև լիսեռը՝ մեքենան գործարկելու համար:. Հոսանքը վերցվում է մարտկոցից (200-ից մինչև 600 Ա), ուստի այն պետք է սպասարկվի և ճիշտ լիցքավորվի։ Հետևաբար, մեքենայի մեկնարկիչը անհրաժեշտ տարր է, քանի որ ներքին այրման շարժիչները չեն կարող ինքնուրույն գործարկել: Հետաքրքրությունից ելնելով, հարկ է ավելացնել, որ այս առումով ավտոմոբիլային արդյունաբերության սկիզբը ձեռնտու չէր վարորդներին. մեկնարկիչի փոխարեն նրանք ստիպված էին օգտագործել ... ձեռքի կռունկներ, որոնցով ծնկաձև լիսեռը մեխանիկորեն շարժվում էր. Բարդ ու հաճելի գործընթաց էր։

Մեքենայում մեկնարկային անսարքություններ. ինչ փնտրել:

Մեքենայի մեկնարկի ամենատարածված խափանումները բաժանվում են երկու կատեգորիայի. մեխանիկական և էլեկտրական. Ցավոք, անսարքության ճիշտ ախտորոշումը ամենահեշտ գործը չէ, քանի որ թեև ախտանիշների մեծ մասը կարող է զգալ շարժիչը գործարկելիս, դրանցից մի քանիսը կարող են հայտնվել անսպասելի պահին և առանց որևէ նախազգուշացման՝ առաջացնելով լիակատար շփոթություն: Այստեղ մեկնարկային համակարգի ամենատարածված անսարքություններից մի քանիսը, որոնց կարող եք հանդիպել.

Մեկնարկիչը չի արձագանքում շարժիչը գործարկելու փորձին

Այս դեպքում մեկնարկի ձախողումը միշտ չէ, որ ճշգրիտ մեկնաբանություն է, և դրա պատճառները պետք է դիտարկել հիմնականում մեռած մարտկոց (հատկապես, երբ վահանակի լույսը վառվում և անջատվում է բանալին բռնկման մեջ պտտելուց հետո): Այնուամենայնիվ, եթե մեր մարտկոցը բողոքելու բան չունի, դա կարող է լինել այն պատճառով, որ անսարք մեկնարկային ռելե (սա կարող է նաև վնասել բռնկման անջատիչը կամ դրա մալուխը) կամ մագնիսական անջատիչի ոլորունների խափանումը:

Մեքենան գործարկելիս մեկնարկի արձագանք չկա, մետաղական աղմուկ է լսվում

Նման մեկ ձայնը կամ հնչյունների շարքը կարող է նաև ցույց տալ մարտկոցի մարտկոցը, բայց ավելի հավանական է, որ գործարկիչը մեղավոր է, ավելի ճիշտ էլեկտրամագնիս (Աղմուկը, որը մենք լսում ենք, առաջանում է պտուտակի հարվածի հետևանքով, որը հարվածում է թռչող անիվի եզրին): Անհաջողության աղբյուրը կարող էր լինել այս դեպքում էլեկտրամագնիսական անջատիչի անսարք կոնտակտներորոնք չեն փակում էլեկտրական համակարգը. Ինչպե՞ս փորձարկել մեկնարկային էլեկտրամագնիսական սարքը: Բավական է մի պարզ փորձ անցկացնել և կարճ միացում հրահրել՝ երկու փոքր մետաղական առարկաներ, օրինակ՝ պտուտակներ, իրար մոտեցնելով։

Մեկնարկիչը աշխատում է, բայց ծնկաձև լիսեռը չի պտտվում:

Նման իրավիճակներում մենք հստակ լսում ենք մեկնարկիչի աշխատանքը, բայց շարժիչը չի սկսվում: Պատճառը կարող է լինել կոտրված կալանք կամ վնասված պատառաքաղորոնք պատասխանատու են ճարմանդային համակարգը թռչող անիվի եզրին միացնելու համար:

Սրտի ռիթմավարը բարձր ձայներ է արձակում

Այստեղ, իր հերթին, մեկնարկիչը միացված է թռչող անիվի եզրին, բայց չի պտտվում այն ​​(լսվում է հստակ թրթիռի ձայն): Սա կարող է պայմանավորված լինել վնասված կամ մաշված ատամներ կալանք կամ թռչող անիվ:

Սկսնակը չի կարող անջատվել

Սա մի փոքր ավելի հազվադեպ տեսակի ձախողում է, որը դրսևորվում է մեկնարկային համակարգի անխափան աշխատանքըչնայած բռնկման բանալին II դիրքից III դիրքի պտտմանը: Ամենատարածված պատճառն այն է, որ ճարմանդային համակարգի հանդերձանքի խցանումն է թռչող անիվի եզրին:

Ինչպե՞ս փորձարկել մեքենայի մեկնարկիչը: Հիմնական և առաջադեմ ախտորոշում

Ամբողջ մեկնարկային համակարգի մեկնարկը և տեխնիկական վիճակը ստուգվում են երկու մակարդակով. Առաջին, հիմնական մեթոդն է փորձարկումն իրականացվում է մեքենայում, երբ շարժիչը միացված է. Սրանք գործողություններ են, որոնք կատարվել են հենց սկզբում ձախողումը նախապես բնութագրելու համար։ Դրանք ներառում են արտաքին փորձարկումներ, լարման և լարման անկման չափում կամ մեկնարկային սխեմայի ամբողջականության ստուգում: Ուսումնասիրության երկրորդ մասը շարունակվում է լաբորատոր նստարան, որը մանրամասն ստուգում է մեկնարկիչի անհատական ​​պարամետրերը, ներառյալ խոզանակների և կոմուտատորի վիճակը, մետաղալարերի մեկուսացման որակը, ոլորունների հնարավոր կարճ միացումը, անջատիչի ոլորունների դիմադրության չափումը և շատ ավելին:

Ճիշտ աշխատող մեկնարկիչը որոշում է, թե արդյոք մենք կարող ենք ընդհանրապես գործարկել մեքենան: Այդ իսկ պատճառով շատ կարևոր է ստուգել դրա տեխնիկական վիճակը և, անհրաժեշտության դեպքում, կանոնավոր վերանորոգումներ կատարել։ Եթե ​​փնտրում եք նոր մեկնարկիչ ձեր մեքենայի համար, ստուգեք առաջարկը avtotachki.com կայքում:

Ձեզ կարող է հետաքրքրել նաև.

Գեներատոր - շահագործման և անսարքության նշաններ

Մի սեղմեք, հակառակ դեպքում դուք կփչացնեք: Ինչու՞ ժամանակակից մեքենաները չեն սիրում հպարտություն բորբոքել:

Bendix - մեկնարկիչը շարժիչին միացնող «dynk»: Ո՞րն է նրա ձախողումը:

Հեղինակ՝ Շիմոն Անիոլ