Ինչպես ստուգել մեքենայի վազքը

He Ստուգեք մեքենայի վազքը

Առաջին բանը, որ պետք է որոնել օգտագործված մեքենա գնելիս, վազքն է: Իրական ցուցանիշը կարող է շատ բան ասել, և դա, բնականաբար, օգտագործում են անբարեխիղճ վաճառողները:

Գաղտնիք չէ, որ օդոմետրերի ընթերցումները «ոլորելը» ընդհանրապես խնդիր չէ մեր «ավտոտնակների վարպետների» համար: Թողարկման գինը մի քանի տասնյակ դոլար է, մինչդեռ դուք կարող եք «զոդել» ցածր վազքով, ամբողջ հազարով կամ նույնիսկ ավելին մեքենայով:

Եկեք հասկանանք, թե ինչպես, առանց հատուկ սարքեր օգտագործելու, պարզելու այն վազքը, որով մեքենան իրականում անցել է իր կյանքում, որպեսզի չընկնի խաբեբաների խայծին:

HyԻնչու են վաճառողները վազքը վազում:

Առևտրային շուկայում ոլորված վազքը տարածված է: Անբարեխիղճ վաճառողները դա անում են երկու պատճառով:

1. Դարձնել մեքենան «ավելի երիտասարդ»: Ավտոմեքենաների արտադրողների մեծամասնության պահանջների համաձայն, երբ մեքենան անցնում է շուրջ 120 կիլոմետր, պետք է իրականացվի տեխնիկական սպասարկում, ինչը մեծ գումար է պահանջում: Մոտենալով այս շեմին ՝ մեքենայի տերը փոխում է վազքը դեպի ներքև ՝ հին մեքենան «թարմ» գնով վաճառելու համար:
2. Մեքենան դարձրեք «ավելի հին»: Երբեմն անազնիվ մեքենաների սեփականատերերը պտտեցնում են օդաչափը դեպի ավելի բարձր ցուցանիշ: Դա արվում է գնորդին տեխնիկական սպասարկման ժամանակին ավարտման մեջ համոզելու համար, չնայած իրականում դա այդպես չէ: Serviceառայողական գրքի բացակայության դեպքում դուք ստիպված կլինեք ընդունել մեր խոսքը:

Մինչ օրս ամերիկյան աճուրդներում մեքենա գնելու հնարավորությունը ձեռք է բերել ժողովրդականություն: Որոշ միայնակ վաճառողներ օգտվում են այս հնարավորությունից `վաճառելու մեծ վազք ունեցող մեքենա, որը վերջերս գնվել է ցուցասրահում: Արտերկրում հաճախ հնարավոր է գտնել պատշաճ տեսք ունեցող հին մեքենա, ուստի ոմանք օգտվում են այս տարբերակից `զգալի օգուտներ քաղելու համար:

OwԻնչպե՞ս եք կարգավորում կիլոմետրը:

Հարձակվողները «ուղղում» են օդաչափի արժեքը երկու եղանակով.

• Մեխանիկական: Այս մեթոդը օգտագործվում է անալոգային սարքի դեպքում: Օդոմետրը նախագծված է այնպես, որ, հասնելով 1 000 000 արժեքի, հավաքիչը անցնում է զրոյից սկսած նոր հատվածի հաշվարկի: Խարդախները մալուխը անջատում են փոխանցման տուփից և պտտեցնում են դրա միջուկը (օրինակ ՝ փորվածքով) մինչ հաշվիչի վերականգնումը: Դրանից հետո թվերը ոլորվում են ըստ ցանկալի արժեքի: Որոշ «փորձագետներ» ապամոնտաժում են կառավարման վահանակը և պարզապես հարվածային գործիքների թվերը դարձնում են ցանկալի դիրքը:

• Էլեկտրոնային Այսօր կան բազմաթիվ ծրագրեր, որոնցով կարելի է աշխատել մեքենայի «ուղեղի» հետ, որպեսզի էլեկտրոնային օդաչափը ցույց տա սեփականատիրոջ համար անհրաժեշտ քանակը: Unfortunatelyավոք, այսօր նույնիսկ կան այնպիսի ընկերություններ, որոնք նման ծառայություն են մատուցում հավելավճարով:

OdՕդոմետրի ոլորում նշող նշաններ

Մեխանիկական օդաչափով օգտագործված մեքենա գնելիս, առաջին հերթին, պետք է ուշադրություն դարձնել.

• Արագաչափ մալուխի վիճակը: Այս մասը հաճախ փոխարինելու կարիք չունի: Եթե ​​կան հստակ նշաններ, որ այն հանվել է (հնարավոր է նույնիսկ նորը տեղադրվի), ապա վաճառողին պետք է հարցնեք, թե որն էր պատճառը:
• Արդյո՞ք ապամոնտաժվեց վահանակը: Նոր մեքենայում այն ​​հեռացնելու անհրաժեշտություն չկա, ուստի միջամտության բնութագրական նշանները վաճառողին հարցեր տալու հիմք են:
• Ինչպիսի տեսք ունեն օդաչափի համարները: Եթե ​​դրանք ոլորվել են, նրանք ծուռ կկանգնեն:
• Ingամկետային գոտու և արգելակման սկավառակների վիճակը: Այս տարրերը հիմնականում ցույց կտան բարձր վազք: 70-100 հազար կմ-ից հետո գոտին փոխվում է, իսկ սկավառակների վրա ակոսներ են հայտնվում մոտ 30 կմ-ից հետո: Շատ դեպքերում դրանց փոխարինումը թանկ ընթացակարգ է, ուստի այն հաճախ չի իրականացվում վաճառքից առաջ:
• Տրանսպորտային միջոցի կասեցման և շասսի վիճակը: Իհարկե, արժե հաշվի առնել, թե որ ճանապարհներն է վարել: Theածկույթի վատ որակի պատճառով նոր մեքենան կարող է թվալ, թե անցել է ավելի քան հարյուր հազար կիլոմետր:

Եթե ​​մեքենան ժամանակակից է և հագեցած է էլեկտրոնային հաշվիչով, ապա իրական վազքը կարող եք ստուգել սպասարկման կայանում, որտեղ իրականացվում է համակարգչային ախտորոշում: Շատ հաճախ, խաբեբաները օգտագործում են բյուջետային սարքավորումներ ՝ իրական վազքը թաքցնելու համար: Նման ծրագրաշարը հիմնականում ջնջում է հսկիչ միավորի հիշողության մեջ առկա տվյալները:

Հարկ է հաշվի առնել, որ այս տեղեկատվությունը գրանցվում է ոչ միայն էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանման կողմից, այլ նաև այլ ավտոմատ մոդուլների կողմից (կախված մեքենայի մոդելից), օրինակ `արգելակային համակարգի կամ փոխանցման տուփի կառավարման և փոխանցման պատյանով: Խոչընդոտման նշաններ հայտնաբերելու համար բավական է, որ մասնագետը միացնի իր նոութբուքը ECU- ին, սկանի բոլոր համակարգերը, և ծրագիրը ցույց կտա հաշվիչի վերականգնման հետքերը:

HatՈրո՞նք են իրական վազքը պարզելու և որոշելու ուղիները

Օդոմետրերի կեղծումը հայտնաբերելու ունիվերսալ մեթոդ գոյություն չունի: Accurateշգրիտ ստուգման համար դուք պետք է օգտագործեք առկա մեթոդները համատեղ ՝ խաբեության մեջ խաբեբային բացահայտելու համար: Ահա մեթոդները.

• VIN ստուգում: Այս ընթացակարգը կօգնի այն մեքենաների դեպքում, որոնք երաշխիքային են և MOT են անցնում պաշտոնական մեքենաների սպասարկումներում:
• Սպասարկման անցման վերաբերյալ փաստաթղթերի առկայություն: Սա կատարյալ միջոց է ապացուցելու ՝ վազքը ոլորված է, թե ոչ: Բայց ամեն ավտոմոբիլիստ չի պահպանում նման տեղեկատվություն: Այս մեթոդը կօգնի, եթե վաճառողը պնդի, որ մեքենայի երաշխիքը վերջերս է տրամադրվել:
• Համակարգչային ախտորոշումը կբացահայտի միջամտության հետքեր, եթե հարձակվողը չի օգտագործել թանկարժեք սարքավորումներ, որոնք տեղեկատվությունը փոխում են կառավարման բոլոր հնարավոր մոդուլներում: Նման «մասնագետները» չափազանց հազվադեպ են, քանի որ բարդ սարքավորումները թանկ են:
• Ակտիվ օգտագործման անուղղակի վկայություն ՝ ղեկի, ոտնակների, թափքի և ներքին հարդարման տարրերի մաշում: Նման ստուգումը պարտադիր չէ, որ ցույց տա բարձր վազքը, քանի որ մեքենայի արտաքին վիճակը կախված է դրա տիրոջ ճշգրտությունից: Նոր մեքենան կարող է հին տեսք ունենալ ու հակառակը:

HeՍտուգեք փաստաթղթերով

Ինչպես ասում են ասացվածքները, թվերը երբեք չեն ստում: Այս կանոնը գործում է նաև մեքենայի վազքի դեպքում: Վաճառողին խնդրեք տրամադրել սպասարկման գիրք մեքենայի և PTS- ի համար: Այս փաստաթղթերը թույլ կտան հաստատել մեքենայի արտադրության ճշգրիտ տարին: Պետք է հիշել, որ միջին վիճակագրական օգտագործմամբ մեքենան տարեկան անցնում է 15-ից 16 հազար կիլոմետր: Մենք պետք է հաշվարկենք, թե քանի տարի է մեքենան վաճառվում, ապա այս ցուցանիշը բազմապատկում ենք վերը նշված արժեքով, որի արդյունքում մենք ստանում ենք վազքը, որով մեքենան պետք է անցներ: Օրինակ, եթե մեքենայի հաշվիչը 2010-ին ցույց է տալիս 50 հազար կմ վազք, ապա այն հստակ ոլորված է:

Հաստատման մեկ այլ տարբերակ, որը կարող է անակնկալ վաճառողին զարմացնել անակնկալով: Կարդացեք նավթի վերջին փոփոխության փաստաթուղթը: Հաճախ այս գրքույկը նշում է, թե որ վազքում է կատարվել փոխարինումը: Այսինքն, եթե odometer- ը կարդում է 100 հազար կիլոմետր, իսկ յուղը փոխվում է 170-ին, ապա եզրակացությունն ակնհայտ է դառնում:

Մեքենայի իրական վազքը կարելի է գտնել նաև սպասարկման մատյանում: Նախատեսված սպասարկումից հետո վարպետները հաճախ նշում են իր անցած վազքը:

Ստուգման հետևյալ մեթոդը կիրառելի է միայն գերմանական մեքենաների համար: Հիմնականում այդ մեքենաները վաճառվում են 100-150 հազար կմ վազքից հետո: Եթե ​​վաճառասեղանի վրա այլ ցուցիչ կա, սա հիմք է վաճառողին կասկածելու ստերի մեջ: Ձեր անձնագրում միշտ կարող եք անվրեպորեն պարզել մեքենայի թողարկման երկիրը:

HeՀամակարգչային մեթոդներով ստուգում

Մեքենայի իրական վազքը կարելի է հաստատել էլեկտրոնային միավորին միանալու միջոցով: Դրա համար ձեզ հատուկ բան պետք չէ ՝ նոութբուք և OBD-2 USB մալուխ: Վերջինիս գինը մոտ $ 2-3 է: Այսպիսով, միացնելուց հետո, կառավարման միավորը կտա բոլոր ճշմարիտ տեղեկությունները մեքենայի անցած վազքի մասին: Այնուամենայնիվ, պետք չէ մեծապես ապավինել այս մեթոդին, քանի որ մեր «արհեստավորները» սովորել են այնտեղ էլ տվյալներ թափել: Այնուամենայնիվ, այն կարող է աշխատել, և, իհարկե, ավելորդ չի լինի:

Խորհուրդ ենք տալիս նաև ուշադրություն դարձնել այլ համակարգերին: Հաճախ դրանցում է, որ տվյալները հնարավոր չէ փոխել:

Օրինակ, համակարգը կարող եք սկանավորել ՝ խափանումների և սխալների հայտնաբերման համար: Շատ մեքենաներում այս տվյալները գրանցվում են որոշակի վազքում: Եթե ​​բոլոր տվյալները բացակայում են, ամենայն հավանականությամբ դրանք ջնջվել են:

 Որքան բարդ է էլեկտրոնիկան մեքենայում, այնքան դժվար կլինի ստեղծել հավատալի ավտոմեքենայի պատմություն: Օրինակ, մեքենայի սեփականատերը պնդում է, որ իրական վազքը 70 է, և բոլորովին վերջերս արվեց հաջորդ MOT- ը: Համակարգչային ախտորոշման ընթացքում, ասենք, արգելակային համակարգի կառավարման մոդուլը ցույց է տալիս, որ սխալ է գրանցվել 000-ի մոտ:

Նման անհամապատասխանությունները վկայում են էլեկտրոնային օդաչափի իրական ցուցիչը թաքցնելու փորձերի մասին:

📌 Մեքենայի ստուգում

EdՊեդալներ

Եթե ​​ռետինե բարձիկները մաշվել են մետաղից, և վաճառողն ասում է, որ մեքենան 50 հազար կիլոմետր է գլորվել, դա մտածելու լուրջ հիմք է: Հագուստի այս մակարդակը ցույց է տալիս 300 հազար կամ ավելի վազք: Ձեզ նույնպես պետք է զգուշացվի ոտնակների նոր բարձիկների մասին: Միգուցե խաբեբան այս կերպ փորձում է թաքցնել իրական վազքը:

Teteեկը

Wheelեկի վիճակը մալուխներով կտա վաճառված մեքենայի «դժվար» կենսագրությունը: Առաջին քայլը մաշկին նայելն է. Դրա մաշվածությունը տեսանելի է դառնում միայն 5 տարի ակտիվ օգտագործումից հետո, ինչը համարժեք է մոտ 200 հազար կիլոմետր: Եթե ​​ամենաշատը աչքի են ընկնում «ժամը 9-ի» գոտու խառնաշփոթերը, սա հստակ նշան է, որ մեքենան անցել է երկար տարածություններ: 9ամը 3-ին և XNUMX-ին մաշվածությունը ցույց է տալիս, որ քաղաքային էքսկուրսիաները ավելացվել են մեքենայի կենսագրությանը: Ամենից շատ, պետք է զգուշանալ այն դեպքերից, երբ ղեկը մաշված է ամբողջ պարագծով. Սա կարող է ցույց տալ, որ մեքենան տաքսիում է եղել: Այս ստուգումը երկար չի տեւի:

Հարկ է հիշել, որ ղեկը փոխելը գրեթե անիմաստ է: Դա չափազանց թանկ է, և ծախսերը չեն վճարելու, նույնիսկ եթե մեքենան հաջողությամբ վաճառվի: Միակ բացառությունը պրեմիում մեքենաներն են:

.Նստել

Վարորդի նստատեղը կօգնի նաև որոշել գնված մեքենայի մոտավոր վազքը: Այստեղ նույնպես արժե հիշել որոշ թվեր: Այսպիսով, թավիշը «ապրում» է մոտավորապես 200 հազ. Դրանից հետո արատները սկսում են հայտնվել ՝ առաջին հերթին կողքի գլանը, որն ավելի մոտ է դռանը, «մեռնում» է: Կաշի մի փոքր ավելի երկար է տևում, և ոչ թե նրա հիմնական թշնամիները ՝ ջինսերից և այլ մետաղական առարկաներից գամված:

Արժե նաև համեմատել ղեկի և վարորդի նստատեղի վիճակը. Դրանք պետք է լինեն մոտավորապես նույն մակարդակի վրա: Եթե ​​տարբերությունը մեծ է, սա պատճառ է վաճառողին հարցեր տալ և զգուշանալ: Հետեւաբար, մի ծույլ եղեք ծածկոցների տակ նայելու համար:

UzԿուզով

Ինչպե՞ս իմանալ, արդյոք վաճառողը ոլորել է վազքը: Միանշանակ չարժե մի բառ վերցնել: Ավելի լավ է մանրակրկիտ ստուգել մեքենայի մարմինը: Ուշադրություն դարձրեք տնակում պլաստիկի վիճակին, հատկապես բռնակների և փոխանցումատուփերի վրա. Մաշվածությունը կտա մեքենայի իրական կյանքը:

Առջեւի ապակին նույնպես արժե նայել: 5 տարվա օգտագործումից հետո քերծվածքներն ու խորը չիպսերը կմնան դրա վրա:

Օգտակար կլինի ստուգել վահանակի ներսը: Հեղույսների և գամվածների վրա մաշվածությունն ու վնասվածքը կտան ճաղավանդակներով մեքենայի իրական վազքը:

📌Ստուգում մասնագետների կողմից

 Մեքենայի վազքը ստուգելու ամենահուսալի միջոցը դա մասնագետներին վստահելն է: Կապվեք դիլերների սպասարկման կենտրոնի հետ, որտեղ ձեր քաղաքում մեքենայի ապրանքանիշի պաշտոնական ներկայացուցիչները կստուգեն մեքենայի բոլոր մուտքերը և ելքերը: Այստեղ նրանք կստուգեն շարժիչի համարը, կորոշեն արդյոք երրորդ կողմի սարքերը միացված են մեքենային և, իհարկե, նրանք ձեզ կասեն, թե որքան է այն «խորտակվել»:

Եթե ​​հնարավոր չէ կապվել դիլերների հետ, մեքենայի այլ ծառայություններ կարող են օգնել ձեզ: Շարժիչի սեղմման ցուցիչների հիման վրա մասնագետը կարող է որոշել մեքենայի վազքը: Նաև սպասարկման կայանը կարող է ստուգել CO մակարդակը: Եթե ​​մեքենան ունի մեծ վազք, այս ցուցանիշը կավելանա 2 անգամ, կամ նույնիսկ ավելին:

Ստուգեք ինտերնետի միջոցով

Հայտնի ինտերնետային ռեսուրսներ, որոնք VIN կոդի հիման վրա ծառայություն են մատուցում մեքենայի պատմությունը ստուգելու համար: Այս ընկերություններն առաջարկում են անվճար ստուգում ստանդարտ մեքենայական տվյալների համար, ինչպիսիք են արտադրության ամսաթիվը և որոշ տվյալների հավաքագրում: Վճարովի ծառայությունը ներառում է վթարների վերաբերյալ տվյալների ստուգում և վերանորոգման աշխատանքներ: Մի կողմից, այդպիսի ռեսուրսները օգտակար են, քանի որ հնարավորություն են տալիս ստուգելու, թե արդյոք վաճառողը ճշմարտությունն է ասում:

Բայց, մյուս կողմից, անհնար է հաստատ հաստատել, արդյոք այս տեղեկատվությունն իսկապես ճիշտ է: Պատճառն այն է, որ նույնիսկ դիլերային գրասենյակում մեքենա գնելուց հետո երաշխիքներ չկան, որ այն պլանային սպասարկում կանցնի այն սպասարկման կենտրոններում, որոնք տվյալների բազայում մուտքագրում են կատարված աշխատանքների մասին: Բացի այդ, մինչ այժմ չկա համաշխարհային բազա, որը մուտքագրվում է մեքենայի տեխնիկական վիճակի վերաբերյալ ցանկացած տեղեկատվություն:

Տեսականորեն, տեխնիկական սպասարկման կամ նորոգման անցման վերաբերյալ տվյալներ ավելացնելիս սպասարկման կենտրոնի աշխատակիցը պետք է նաև նշի մեքենայի վազքը: Համեմատելով այս տվյալները `հնարավոր է պարզել` արդյոք մեքենայի հայտարարագրված վազքը հետեւողական է, թե ոչ: Բայց, ցավոք, մինչ այժմ այս համակարգն աշխատում է հսկայական անճշտություններով: Դրա օրինակն այն իրավիճակներն են, երբ վարորդը մեքենայի վթարային վերանորոգում է իրականացնում սպասարկման կայանում, որը չի օգտագործում տրանսպորտային միջոցների վերաբերյալ տվյալներ գրանցող ինտերնետային ռեսուրս: Ամեն դեպքում, եթե կարծում եք, որ վաճառված մեքենայի սեփականատերը, որ մեքենայի հետ բոլոր մանիպուլյացիաներն իրականացրել է միայն պաշտոնական սպասարկման կայաններում, ապա ինտերնետային ռեսուրսների միջոցով վազքը ստուգելը միանգամայն իրական է:

Վազքի ոլորումը ցույց տվող գործոններ

Այսպիսով, ամփոփելու համար: Ահա որոշ գործոններ, որոնք կարող են ցույց տալ odometer- ի տվյալների և մեքենայի իրական վազքի միջեւ անհամապատասխանությունը.

1. Ներքին տարրերի վատթարացում (պաստառագործության, ղեկի, ոտնակների մաշվածություն): Միևնույն ժամանակ, անհրաժեշտ է հաշվի առնել, որ այդ տարրերն օրիգինալ են և չեն փոխվել մեքենայի գնման պահից.
2. Ավտոտեխնիկական փաստաթղթավորում: Երբ մեքենան երաշխիքի տակ է, վարորդը պարտավոր է սպասարկում իրականացնել պաշտոնական արտադրամասում: Կատարված աշխատանքի վերաբերյալ տվյալները մուտքագրվում են մեքենայի սպասարկման գրքույկ, ներառյալ այն վազքը, որի վրա կատարվել է.
3. Ռետինե կտորի վիճակը: Այստեղ նույնպես պետք է հիշել, որ անիվների փոխարինումը կարող է իրականացվել ինքնուրույն, և այս ընթացակարգի վերաբերյալ տեղեկությունները չեն մուտքագրվում սպասարկման մատյանում.
4. Սխալներ համակարգչային ախտորոշում կատարելիս: Սկանիչը հաստատ ցույց կտա տարբեր սխալների պատմության անհամապատասխանությունը: Օրինակ, մեքենաների որոշ մոդելներում, եթե վառելիքի համակարգի կառավարման միավորը ձախողվի, հիմնական ECU- ն արձանագրում է, թե վազքի որ կետում է տեղի ունեցել անսարքությունը: Բայց այս տվյալները կարող են գրանցվել նաև այլ էլեկտրոնային համակարգերում: Եթե ​​վազքը ոլորել է ոչ պրոֆեսիոնալը, ապա նա, անշուշտ, կկարոտի մի քանի հանգույց, որոնցում կցուցադրվի odometer- ի իրական ընթերցումը:
5. Արգելակի սկավառակների վիճակը: Այս տարրերի մեծ մաշվածությունը կարող է ցույց տալ մեծ վազքը, բայց դա հիմնական գործոն չէ, քանի որ կան վարորդներ, ովքեր սիրում են արագ արագացնել և ուժեղ արգելակել:

Դուք չպետք է առաջնորդվեք մարմնի վիճակով, քանի որ կան ավտովարորդներ, ովքեր լավ են խնամում իրենց մեքենան: Ueիշտ է, այդպիսի մեքենայի սեփականատերը հազվադեպ է գնում խարդախության ՝ վազքը վազելով:

OnԵզրակացություններ

Արդեն օգտագործված տրանսպորտային միջոց գնելիս վարորդը կանխամտածված խաբվելու վտանգ է սպառնում: Նման քայլի դիմելուց առաջ ավելի լավ է զինվել գիտելիքներով, որոնք կօգնեն բացահայտել վաճառողի խարդախ մտադրությունները: Վերոհիշյալ բոլոր նրբությունները շտկելը անբարեխիղճ վաճառողի համար չափազանց շատ կարժենա, ուստի անտեղի կլինի: Օգտագործեք այս խորհուրդները և ժամանակ տրամադրեք, քանի որ մեքենան էժան հաճույք չէ, և դուք պետք է հստակ իմանաք, թե ինչի համար եք վճարում:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ի՞նչ է տրանսպորտային միջոցի վազքը: Տրանսպորտային միջոցների վազքը տարածության ընդհանուր տարածությունն է, որն անցել է մեքենան վաճառքից (եթե դա նոր մեքենա է) կամ շարժիչի հիմնանորոգումից հետո:

Ո՞րն է մեքենայի վազքը: Սովորական մեքենան տարեկան անցնում է մոտ 20 հազար կիլոմետր: Շահագործման տարիների քանակը և արագաչափի ցուցիչը պետք է մոտավորապես համապատասխանեն այդ հաշվարկներին:

Ինչպե՞ս որոշել ոլորված վազքը: Պտտված վազքը կարող է նշվել մաշված արգելակման սկավառակներով, վատ փչացած ղեկով և ոտնակներով, առջևի ապակու վրա ուժեղ ծեծկռտուքով, վարորդի կախված վայրում, վարորդի անհամապատասխան վազքով և սխալներով, որոնք գրանցված են բեռնատար համակարգի հիշողության մեջ:

Ավտոմեքենայի վազքը ստուգելու ծրագիրը: Եթե ​​իսկական մասնագետը զբաղվում է վազքի շարժակազմով, ապա անհնար է պարզել այս խարդախության մասին, նույնիսկ եթե ավտոմոբիլիստը զինված է ամենավերջին ախտորոշիչ սարքավորումներով: Հին մեքենայում շարժակազմի վազքը շատ ավելի հեշտ է: Օրինակ, մեխանիկական ոլորումը բնավ խնդիր չէ: Վերջին սերունդների մեքենաներում տարբեր կառավարման ստորաբաժանումներում վազքի մասին տեղեկատվությունը կրկնօրինակվում է: Խաբեբայի համար բավական է իմանալ, թե որտե՞ղ է գրված տեղեկատվությունը որոշակի մեքենայի մոդելում: Եթե ​​նա վերացնի բոլոր սխալներն ու բախումները, որոնք կապված են տարբեր կառավարման միավորների (օրինակ, տուփի և շարժիչի ECU) անհամապատասխանության վազքի հետ: Բայց կողմերը հիմնականում աշխատում են թանկարժեք մեքենաների հետ, քանի որ ոչ մի հիմք չկա գումար ծախսել թանկ ընթացակարգի վրա `էժան մեքենայի վազքը կարգավորելու համար: Բայց եթե սկսնակը աշխատել է բյուջետային մեքենայի հետ, ապա, օրինակ, Carly բջջային հավելվածը կօգնի, օրինակ, որը սինխրոնացվում է Bluetooth- ի միջոցով ELM327 սկաների հետ:

Ինչպես պարզել VIN- ի միջոցով մեքենայի իրական վազքը: Այս ընթացակարգը մատչելի չէ յուրաքանչյուր մեքենայի մոդելի համար: Փաստն այն է, որ չկա տվյալների բազա, որում մուտքագրվեն որոշակի մեքենայի վերանորոգման վերաբերյալ բոլոր տվյալները: Բացի այդ, ոչ բոլոր մեքենաներն են վերանորոգվում պաշտոնական սպասարկման կենտրոններում: Եթե ​​ենթադրենք, որ մեքենան սպասարկման կամ վերանորոգման է ենթարկվել սպասարկման այդպիսի կենտրոններում, ապա մեծ հավանականություն կա, որ այս մեքենայի VIN կոդը մուտքագրվի ընկերության տվյալների բազա: Բայց տեղեկատվության հավաստիությունը ստուգելու ոչ մի եղանակ չկա, այնպես որ դուք պետք է ընդունեք նրանց խոսքը դրա համար: Եթե ​​վաճառողն ամեն անգամ չի օգտվել մեկ սպասարկման կենտրոնի ծառայություններից (դա կարող է լինել դեպքը, օրինակ, երբ արձակուրդի ընթացքում մեքենան փչանում է), ապա նա կարող է իր մեքենան տրամադրել նման ախտորոշման համար: Բացի այդ, քիչ մեքենաների ծառայություններ կարող են տվյալներ տրամադրել հեռավոր տրանսպորտային միջոցների ստուգման վերաբերյալ: