Ինչպե՞ս ստուգել մեքենայի գեներատորը:
Պարունակություն
Մեքենայի ինքնավար համակարգը սնուցվում է երկու տեսակի էներգիայի միջոցով: Դրանցից մեկը մեխանիկական էներգիան է, որն առաջանում է տարբեր բաղադրիչների և հավաքույթների շահագործման ընթացքում: Օրինակ ՝ միկրոէլեկտիվ պայթյունների պատճառով ներքին այրման շարժիչում տեղի են ունենում ցնցումներ ՝ շարժման մեջ դնելով մեխանիզմների մի ամբողջ խումբ ՝ ճարմանդ կապող ձող, գազի բաշխում և այլն
Էներգիայի երկրորդ տեսակը, որի շնորհիվ աշխատում են մեքենայի տարբեր բաղադրիչներ, էլեկտրաէներգիան է: Մարտկոցը մեքենայի մեջ էներգիայի անընդհատ աղբյուր է: Այնուամենայնիվ, այս տարրը ի վիճակի չէ երկար ժամանակ էներգիա ապահովել: Օրինակ ՝ մոմի յուրաքանչյուր կայծ պահանջում է էլեկտրական ազդակ ՝ սկզբում ծնկաձեւ լիսեռի սենսորից, ապա բռնկման կծիկով դեպի դիստրիբյուտոր:
Որպեսզի մեքենան անցնի ավելի քան հազար կիլոմետր առանց մարտկոցը լիցքավորելու անհրաժեշտության, դրա սարքավորումների մեջ կա գեներատոր: Այն էլեկտրաէներգիա է առաջացնում տրանսպորտային միջանցքի ցանցի համար: Դրան շնորհիվ մարտկոցը ոչ միայն պահպանում է իր լիցքը շարժիչը գործարկելու համար, այլեւ ճանապարհին լիցքավորվում է: Այս տարրը համարվում է բավականին կայուն մաս, բայց պարբերաբար այն նույնպես փչանում է:
Գեներատոր սարք
Նախքան գեներատորը ստուգելու տարբեր տարբերակները դիտարկելը, դուք պետք է հասկանաք դրա սարքը: Այս մեխանիզմը մղվում է ժապավենային շարժիչի միջոցով `ծնկաձեւ լիսեռի ճախարակից:
Գեներատոր սարքը հետևյալն է.
- Սկավառակի պտուտակն սարքը միացնում է շարժիչին.
- Ռոտոր Այն միացված է ճախարակի և անընդհատ պտտվում է, երբ մեքենան աշխատում է: Անհատական ոլորուն մի մասի լիսեռի վրա կան սայթաքուն օղակներ;
- Ֆիքսված տարր անհատական ոլորունով - ստատոր: Երբ ռոտորը պտտվում է, ստատորի ոլորուն էլեկտրականություն է առաջացնում;
- Մի քանի դիոդներ `մեկ կամրջի մեջ զոդված, բաղկացած երկու թիթեղներից: Այս տարրը փոխարինող հոսանքը վերափոխում է ուղիղ հոսանքի.
- Լարման կարգավորիչ և խոզանակ տարր: Այս մասը ապահովում է բեռնատար ցանցին էլեկտրաէներգիայի սահուն մատակարարում (առանց ալիքների և ակտիվ սպառողների թվին համապատասխան).
- Մարմին - պաշտպանիչ ծածկոցներ և օդափոխման անցքերով մետաղական խոռոչ կառուցվածք;
- Առանցքակալներ լիսեռի հեշտ պտտման համար:
Մինչ ռոտորը պտտվում է, նրա և ստատորի միջև ստեղծվում է մագնիսական դաշտ: Պղնձե ոլորուն արձագանքում է դրան, և դրա մեջ էլեկտրաէներգիա է առաջանում: Բայց անընդհատ էներգիայի արտադրությունը պահանջում է փոխել մագնիսական դաշտի հոսքը: Այդ նպատակով ռոտորի և ստատորի կառուցվածքը պարունակում է պողպատե թիթեղներ, որոնք կազմում են պատուհաններ:
Ստատորի ոլորման վրա առաջանում է փոփոխական լարում (մագնիսական դաշտի բևեռները անընդհատ փոխվում են): Դիոդային կամուրջը ապահովում է կայուն լարման բևեռականություն, որպեսզի ցածր էներգիայի սարքավորումները կարողանան ճիշտ աշխատել:
Գեներատորի անսարքությունները
Եթե մենք պայմանականորեն բաժանենք սարքի բոլոր խափանումները, ապա մեքենայի գեներատորը ձախողվում է էլեկտրական կամ մեխանիկական խնդիրների պատճառով: Ինչ վերաբերում է երկրորդ կարգին, դրանց մեծ մասը ախտորոշվում է տեսողական զննումով: Դրա օրինակը կարող է լինել ճախարակի դժվար ռոտացիան (առանցքակալների անգործունակությունը) կամ պտտվելիս ցնցելը. Մասերը միմյանց են կպչում:
Այնուամենայնիվ, սարքի էլեկտրական հատկությունների ստուգումը հնարավոր չէ առանց լրացուցիչ սարքավորումների: Էլեկտրականության անսարքությունները ներառում են.
- Խոզանակների և օղակների կրում;
- Կարգավորիչը այրվել է կամ իր շղթայում անսարքություններ են առաջացել.
- Այրվել է կամրջի դիոդներից մեկը (կամ ավելի).
- Այրվել է ոլորուն ռոտորում կամ ստատորում:
Յուրաքանչյուր խափանում ունի իր փորձարկման մեթոդը:
Ինչպես ստուգել գեներատորը `առանց մեքենայից հեռացնելու
Այս տեսակի ախտորոշումն իրականացնելու համար անհրաժեշտ է օսիլոսկոպ: Այս սարքը «կկարդա» առկա բոլոր անսարքությունները: Այնուամենայնիվ, նման աշխատանքը պահանջում է որոշակի հմտություններ, քանի որ միայն որակավորված մասնագետն է ի վիճակի հասկանալ գծապատկերները և տարբեր թվեր: Այդ պատճառով մեքենան ախտորոշման համար ուղարկվում է սպասարկման կայան:
Սովորական ավտովարորդի համար ավելի շատ բյուջետային մեթոդներ կան, որոնք թույլ են տալիս ստուգել գեներատորը ՝ առանց նույնիսկ ապամոնտաժելու: Ահա դրանցից մի քանիսը.
- Մենք սկսում ենք շարժիչը: Անջատեք «-» տերմինալը մարտկոցից: Միևնույն ժամանակ, մեքենան պետք է շարունակի աշխատել, քանի որ սովորական ռեժիմը ենթադրում է ինքնավար էներգիայի արտադրություն: Նման ախտորոշման թերությունն այն է, որ այն կիրառելի չէ գեներատորների ռելեի փոփոխությունների համար: Ավելի լավ է չստուգել այսպիսի ժամանակակից մեքենան, քանի որ որոշ տարրեր չեն կարող հաղթահարել հոսանքի ալիքը: Նոր մեքենայի մոդելներում դիոդային կամուրջը չպետք է աշխատի առանց բեռի.
- Մուլտիմետրը միացված է մարտկոցի բեւեռներին համապատասխան: Հանգիստ վիճակում լարումը գտնվում է 12,5-ից 12,7 վոլտ սահմաններում (լիցքավորված մարտկոց): Հաջորդը, մենք սկսում ենք շարժիչը: Մենք հետևում ենք նույն ընթացակարգին: Աշխատանքային սարքի միջոցով մուլտիմետրը ցույց կտա 13,8-ից 14,5 Վ: Եվ սա առանց լրացուցիչ բեռի: Եթե ակտիվացնում եք ավելի հզոր սպառողներ (օրինակ, դա կարող է լինել մուլտիմեդիա համակարգ, վառարան և ջեռուցվող պատուհաններ), ապա լարումը պետք է իջնի առնվազն 13,7 վոլտ (եթե ավելի ցածր է, ապա գեներատորը անսարք է):
Կան նաև փոքր «հուշումներ», որոնք անսարքության եզրին գտնվող գեներատորը կարող է տալ.
- Speedածր արագությամբ լուսարձակները թարթում են - ստուգեք կարգավորիչի վիճակը;
- Գեներատորի ոռնոցը, երբ բեռ է տրվում դրան - ստուգեք դիոդային կամրջի արդյունավետությունը;
- Շարժիչային գոտու ճռռոց - կարգավորեք նրա լարվածությունը: Գոտիի սայթաքումը հանգեցնում է անկայուն էներգիայի արտադրության:
Ինչպես ստուգել խոզանակներն ու սայթաքող օղակները
Այս տարրերը կարող են ունենալ մեխանիկական վնաս, ուստի առաջին հերթին մենք ստուգում ենք դրանք: Եթե վրձինները մաշված են, դրանք պարզապես պետք է փոխարինել նորերով: Սայթաքման օղակները նույնպես ունեն մաշվածության հատկություններ, ուստի դրանք ստուգում են խոզանակների, ինչպես նաև օղակների հաստությունն ու բարձրությունը:
Արտադրողը նշում է նորմալ պարամետրերը, բայց այդ տարրերի նվազագույն չափը պետք է լինի.
- Խոզանակների համար - առնվազն 4,5 միլիմետր բարձրության ցուցիչ;
- Օղակների համար `նվազագույն տրամագիծը` 12,8 միլիմետր:
Նման չափումներից բացի, մասերը ստուգվում են ոչ ստանդարտ աշխատանքների համար (քերծվածքներ, ակոսներ, չիպսեր և այլն):
Ինչպես ստուգել դիոդային կամուրջը (ուղղիչ)
Նման անսարքությունը հաճախ տեղի է ունենում, եթե մարտկոցը միացված է սխալ բևեռականությամբ («+» տերմինալը դրվում է մինուսի վրա, իսկ «-» -ը ՝ գումարածի վրա): Եթե դա տեղի ունենա, ապա մեքենայի շատ սարքեր անմիջապես խափանվում են:
Դա կանխելու համար արտադրողը խստորեն սահմանափակել է լարերի երկարությունը մարտկոցով: Բայց եթե ոչ ստանդարտ ձևի մարտկոց է ձեռք բերվել, դուք պետք է իմանաք, թե որ տերմինալը որ բևեռին է համապատասխանում:
Նախ, մենք ստուգում ենք դիմադրությունը դիոդային կամրջի մի ափսեի վրա, իսկ հետո մյուսի վրա: Այս տարրի գործառույթն է հաղորդունակությունն ապահովել միայն մեկ ուղղությամբ:
Ախտորոշումն իրականացվում է հետևյալ կերպ.
- Փորձարկողի դրական շփումը կապված է ափսեի «+» տերմինալի հետ;
- Բացասական զոնդով հերթով շոշափեք բոլոր դիոդների տողերը.
- Theոնդերը փոխվում են, և ընթացակարգը նույնական է:
Ախտորոշման արդյունքների համաձայն, աշխատանքային դիոդային կամուրջը կանցնի հոսանք, և երբ զոնդերը փոխվեն, դա կստեղծի առավելագույն դիմադրություն: Նույնը վերաբերում է երկրորդ ափսեին: Փոքր նրբություն - դիմադրությունը չպետք է համապատասխանի մուլտիմետրի վրա 0 արժեքին: Սա կնշանակի դիոդի խափանում:
Դիոդային թերի կամրջի պատճառով մարտկոցը չի ստանում անհրաժեշտ էներգիան վերալիցքավորման համար:
Ինչպես ստուգել լարման կարգավորիչը
Եթե բեռնախցիկով ստուգման ժամանակ հայտնաբերվել է մարտկոցի կամ նրա գերլարվածության լիցքավորում, ապա պետք է ուշադրություն դարձնել կարգավորիչին: Աշխատանքային կարգավորիչի նորմերը արդեն նշվել են ավելի վաղ:
Որոշվում է նաև կոնդենսատորի դիմադրության ինդեքսը: Փորձարկողի էկրանին այս արժեքը պետք է նվազի հենց զոնդերը միանան դրան:
Կարգավորիչը փորձարկելու մեկ այլ միջոց է 12 վոլտ փորձարկման լույսը: Մասը անջատված է, իսկ հսկիչը միացված է խոզանակներին: Դրական շփումը միացված է էլեկտրաէներգիայի աղբյուրի գումարածին, իսկ մարտկոցի մինուսը դրվում է կարգավորիչի մարմնի վրա: Երբ 12 վ է մատակարարվում, լամպը վառվում է: Հենց լարումը բարձրանա 15 Վ, այն պետք է մարվի:
Ինչպես ստուգել ստատորը
Այս դեպքում դուք նույնպես պետք է ուշադրություն դարձնեք դիմադրության ցուցիչին (ոլորուն): Չափումներից առաջ դիոդային կամուրջը ապամոնտաժվում է: Լավ ոլորուն ցույց կտա մոտ 0,2 Օմ (կապանքներ) և առավելագույնը 0,3 Օմ արժեք (զրոյական և ոլորուն շփման ժամանակ):
Էլեկտրաէներգիայի աղբյուրի ոռնոցը ցույց է տալիս ոլորուն պտտումների խափանում կամ կարճ միացում: Պետք է նաեւ ստուգեք, թե արդյոք մասի մետաղական թիթեղների մակերեսներին մաշվածություն կա:
Ինչպես ստուգել գեներատորի ռոտորը
Նախ, մենք «զանգում ենք» գրգռման ոլորուն (այն ստեղծում է էլեկտրականության փոքր զարկերակ, որն առաջացնում է էլեկտրամագնիսական ինդուկցիա): Դիմադրության փորձարկման ռեժիմը դրված է մուլտիմետրում: Օղակների միջեւ դիմադրությունը (գտնվում է ռոտորի լիսեռի վրա) չափվում է: Եթե մուլտիմետրը ցույց է տալիս 2,3-ից 5,1 Օհմ, ապա մասը գտնվում է լավ վիճակում:
Resistanceածր դիմադրության արժեքը ցույց կտա շրջադարձերի փակումը, իսկ բարձրը `ոլորուն ընդմիջումը:
Ռոտորով կատարված մեկ այլ փորձություն էլեկտրաէներգիայի սպառման ստուգումն է: Այս դեպքում օգտագործվում է ամպաչափ (համապատասխան մուլտիմետր ռեժիմ), օղակներին մատակարարվում է 12 Վ: Որտեղ միացումն անցնում է, սարքը ցույց կտա 3-ից 4,5-ը, եթե տարրը ճիշտ է աշխատում:
Ախտորոշման ավարտին մեկուսիչ շերտը ստուգվում է դիմադրության համար: Ընթացակարգը հետևյալն է. Մենք վերցնում ենք 40 վտ հզորությամբ լամպ: Մենք միացնում ենք մետաղալարերի մի ծայրը ելքին, իսկ մյուսը `մարմնին: Վարդակի մյուս շփումը միանում է անմիջապես ռոտորի օղակին: Լավ մեկուսացման դեպքում լամպը չի պայծառանա: Պարույրի նույնիսկ ամենափոքր շիկացումը կնշանակի արտահոսքի հոսանք:
Եթե գեներատորի ախտորոշման արդյունքում տարրերից մեկի խափանում է հայտնաբերվել, մասը փոխվում է, և սարքը նորի է նման:
Ահա կարճ տեսանյութ գեներատորի արագ փորձարկման վերաբերյալ.
Այսպիսով, եթե մեքենայի գեներատորը անսարք է, մեքենայի բեռնատար ցանցը երկար չի տեւի: Մարտկոցը արագորեն կթուլանա, և վարորդը ստիպված կլինի իր մեքենան քարշ տալ մոտակա սպասարկման կայան (կամ դրա համար զանգահարել քարշակիչ): Այդ պատճառով յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր պետք է ուշադիր լինի մարտկոցի խորհրդանիշով նախազգուշական լույսի նկատմամբ:
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Ինչպե՞ս ստուգել, արդյոք գեներատորից լիցքավորում կա մարտկոց: Գեներատորի հաստ մետաղալարը հանվում է (սա + է): Մուլտիմետրի մեկ զոնդը միացված է + մարտկոցին, իսկ երկրորդը՝ գեներատորի ազատ կոնտակտին։
Ինչպե՞ս կարող եք պարզել, որ գեներատորը չի աշխատում մեքենայի վրա: Ներքին այրման շարժիչը գործարկելու դժվարություն (մարտկոցը վատ է լիցքավորվում), լույսի թարթում, երբ շարժիչը աշխատում է, մարտկոցի պատկերակը կոկիկ վիճակում է, փոփոխիչի շարժման գոտու սուլիչը:
Ինչպե՞ս ստուգել, որ գեներատորն աշխատում է, թե ոչ: Ելքային հոսանքի չափում: Այն պետք է լինի 13.8-14.8 Վ (2000 պտ/րոպ) միջև։ Խափանումը ծանրաբեռնվածության տակ (վառարանը միացված է, լուսարձակները տաքացվող ապակի են) մինչև 13.6 - նորմ: Եթե ստորև - գեներատորի անսարքություն:
Ինչպե՞ս ստուգել գեներատորի սպասարկելիությունը բազմիմետրով: Մուլտիմետրային զոնդերը միացված են մարտկոցի տերմինալներին (ըստ բևեռների), երբ շարժիչը աշխատում է: Ցանկացած արագության դեպքում լարումը պետք է լինի 14 վոլտի սահմաններում:
