Ինչպես ճիշտ փոխարինել CV հանգույցը մեքենայում
Պարունակություն
Մեքենայի շահագործման ընթացքում բոլոր շարժվող և ռետինե մասերը ի վերջո խափանում են։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ յուրաքանչյուր մաս ունի իր ռեսուրսը, և պայմաններն ու աշխատանքային միջավայրը կատարում են իրենց ճշգրտումները:
CV միացում - հաստատուն արագության միացում, ոլորուն տարր է փոխանցման տուփից դեպի անիվ ոլորող մոմենտ փոխանցելու համար: Ապահովում է ոլորող մոմենտների փոխանցում մինչև 70° պտտման անկյուններում: Մեքենան օգտագործում է ներքին CV միացում (կապված փոխանցման տուփի կամ առանցքի փոխանցման տուփի հետ) և արտաքին (ղեկի կողմից): Ժողովուրդը SHRUS-ին անվանում է «նռնակ» նմանատիպ ձևի համար:
Ներքին CV հոդերի ստուգման մեթոդներ
Ներքին CV հոդը շատ ավելի հազվադեպ է ձախողվում, քան արտաքինը, բայց դրա ախտորոշումը որոշ չափով ավելի բարդ է: Ներքին ծխնիի հուսալիությունը պայմանավորված է ցածր շարժունակությամբ և դիզայնի առանձնահատկությունով՝ եռաչափ առանցքակալով:
Ախտորոշումից անմիջապես առաջ մենք կպարզենք ներքին հաստատուն արագության հոդի անսարքության պատճառները։
Անսարքությունների պատճառները.
- կախովի արտադրանքի վատ որակը, ինչպես նաև պլաստիկ կամ ռետինե կոշիկները, ներսում քսելու բացակայությունը.
- փոշու, կեղտի, ջրի ներթափանցումը CV հանգույցի ներսի մեջ, արդյունքում քսանյութը լվանում է, և կախվածքի «չոր» աշխատանքը շուտով կհանգեցնի դրա խզմանը.
- մեքենայի ակտիվ շահագործումը ճանապարհին, ագրեսիվ վարում հաճախակի սայթաքումով, ինչը հանգեցնում է շարժիչի ոլորման և հատկապես արտաքին CV հանգույցի անսարքության.
- քսանյութի և փոշու անժամանակ թարմացում, ինչպես նաև մասի գերազանցված ժամկետ:
Ինչպես ինքներդ ստուգել CV-ի ներքին միացումը սպասարկման համար.
- արագացման ժամանակ զգացվում է թեթև թրթռում - սա հաճախ ցույց է տալիս եռոտանի ակնոցների մաշվածությունը, որպես կանոն, ծխնիի և ակնոցի միջև բացը մեծանում է, և կտրուկ արագացման ժամանակ դուք զգում եք առատ և նուրբ թրթռում, մինչդեռ մեքենան չպետք է տանի: դեպի կողմը;
- բնորոշ կտտոցներ խորդուբորդ տեղանքով վարելիս - երբ անիվն ընկնում է փոսի մեջ այնպես, որ անիվն իջնում է մարմնի համեմատ, ստեղծվում է ներքին CV հանգույցի անսարքությունը որոշելու օպտիմալ անկյուն:
Ավելի լավ է ավելի մանրամասն ախտորոշում կատարել վերելակի վրա, որտեղ դուք մուտք կունենաք դեպի ձախ և աջ առանցքի լիսեռներ՝ CV հոդերի և շարժիչների արտաքին վիճակը գնահատելու համար: Անիվը կողքի պտտելիս, ինչպես նաև շարժիչի թեւը վեր ու վար պտտելիս վարպետը կորոշի ծխնիների մաշվածության աստիճանը:
Վերանորոգո՞ւմ, թե՞ փոխարինում։
Սկավառակների մանրամասն ախտորոշումից հետո կայացվում է վճիռ՝ բավարա՞ր է սպասարկել CV հոդը, թե՞ փոխարինում է պահանջվում։ CV համատեղ սարքը թույլ չի տալիս դրա վերանորոգումը, քանի որ ծխնի տարրերը շահագործման ընթացքում ջնջվում են, նրանց միջև բացը մեծանում է, ինչպես նաև վնասվում են «նռնակի» ներքին պատերը: Ի դեպ, ցանկացած վերականգնող քսայուղեր (մետաղապատումը հակաբռնակող հավելումներով) օգնում է միայն սպասարկվող CV հանգույցի դեպքում՝ երկարացնել դրա ժամկետը։
Ինչ վերաբերում է պատառոտված փոշեկուլներին. Եթե ախտորոշման ժամանակ հայտնաբերվում են փոշու պատռվածքներ, մինչդեռ ծխնիները բացարձակապես սպասարկվում են, իմաստ ունի փոխարինել փոշիկը սեղմակներով, նախ լվանալ «նռնակի» ներսը և լցնել քսանյութով: Հիշեք՝ CV հոդը հնարավոր չէ վերանորոգել, այն կարելի է միայն սպասարկել կամ ամբողջությամբ փոխարինել:
Որքա՞ն արժե նոր կոշիկները և որն ընտրել:
Ավտոպահեստամասերի շուկան հարուստ է արտադրողների քանակով, համապատասխանաբար, գների միջակայքը սկսվում է պայմանականորեն 1 դոլարից և կարող է ավարտվել անսահման թվով։ Ավտոպահեստամասերի ընտրության ծրագրի միջոցով կարելի է ընտրել փոշեկուլ, գտնել համապատասխան մասը կատալոգի համարով և գտնել փոշիկը այս թվով։ Ամենայն հավանականությամբ, ձեզ կառաջարկեն մի շարք արտադրողներ՝ ամենաէժանից մինչև բարձրորակ օրիգինալ դիրքեր։ Հիշեք, որ յուրաքանչյուր մեքենայի համար տրամադրվում է անհատական պահեստամաս, չնայած CV համատեղ բեռնախցիկ ընտրելիս հաճախ հանդիպում է տարբեր ապրանքանիշերի փոխանակելիություն, օրինակ՝ Renault Traffic և Volkswagen Sharan: Եթե շուկան չի առաջարկում փոշեկուլներ ձեր մեքենայի համար, ապա ընտրության համար կարող եք օգտագործել ինտերնետի տեղեկատվությունը կամ գնել ունիվերսալ փոշեկուլներ, օրինակ՝ Jikiu CD00001: Փոշի ընտրելիս կարևոր է ընտրել LM 47 տիպի քսանյութ (70-100 գրամ մեկ CV հոդ) և բարձրորակ սեղմակներ՝ փոշեկուլն ապահով ամրացնելու համար։
Մեքենաների վրա արտաքին CV համատեղ բեռնախցիկի փոխարինում
Արտաքին CV հանգույցի բեռնախցիկը փոխարինելու համար անհրաժեշտ է մեքենան քշել փոսի, էստակադայի կամ վերելակի մեջ, որպեսզի գործընթացը հնարավորինս հարմարավետ և հարմար լինի։ Նման գործողություն կատարելու համար ձեզ հարկավոր է.
- գլխիկների նվազագույն հավաքածու՝ պտուտակավոր պտուտակով;
- պտուտակահան և դակիչ;
- տափակաբերան աքցան;
- մուրճ.
Բեռնախցիկը փոխարինելու քայլ առ քայլ հրահանգներ.
- քշել մեքենան թռչելիս կամ փոսի վրա, միացնել արագությունը և միացնել ձեռքի արգելակը.
- նախքան խցիկը տեղադրելը, անհրաժեշտ է կոտրել հանգույցի ընկույզը և անիվի պտուտակները, բայց մի պտտեք դրանք.
- բարձրացրեք պահանջվող կողմը և հանեք անիվը;
- եթե դուք փոխում եք CV հանգույցը առջևի ղեկով մեքենայի վրա, ապա պետք է անջատեք ղեկի ծայրը ղեկի բռունցքից, քանի որ ապագայում մենք ստիպված կլինենք դարակը շրջել և տեղափոխել լայն անկյան տակ ապամոնտաժման և հավաքման աշխատանքների համար.
- այնուհետև անհրաժեշտ է ապամոնտաժել տրամաչափը ամրակի հետ միասին, դրա համար երկար պտուտակահանով, կոշիկի վրա հենվելով, մենք սեղմում ենք մխոցը, այնուհետև արձակում ենք փակագիծը ամրացնող երկու պտուտակները կոճին և տեղափոխում տրամաչափը դեպի կողմը: , նախ համոզվեք, որ տրամաչափը կախված չէ գուլպաներից, հակառակ դեպքում դա կհանգեցնի վաղ մաշվածության;
- այժմ անհրաժեշտ է անջատել գնդիկավոր միացումը լծակից, այն սովորաբար ամրացվում է 2-3 պտուտակով;
- ետ պտուտակեք հանգույցի ընկույզը և քաշեք ցնցող կլանիչը դեպի ձեզ, ներքին կողմը շրջելով առաջ (մեքենայի ուղղությամբ), հանեք առանցքի լիսեռը հանգույցից.
- դակիչով կամ հարթ պտուտակահանով դուք պետք է հանեք հին փոշիկը, այնուհետև, թեթևակի թակելով մուրճը CV հանգույցի վրա, հանեք այն առանցքի լիսեռից, համապատասխանաբար, հանեք հին փոշիկը.
- հեռացված CV հանգույցը պետք է մանրակրկիտ լվացվի մաշվածության և շահագործման արտադրանքներից: Դա անելու համար դուք կարող եք օգտագործել «դիզելային վառելիք» և «Carburetor Cleaner»-ի նման սփրեյ՝ հնարավորինս բոլոր խոռոչներից հին քսուքը հեռացնելու համար.
- նախ խոզանակով մաքրում ենք առանցքի լիսեռի աշխատանքային մակերեսը և հանգույցի ցցված հատվածը.
- մենք մաքուր «նռնակը» լցնում ենք քսուքով, առաջին հերթին բեռնախցիկը տեղադրում ենք առանցքի լիսեռի վրա՝ CV միացումից հետո;
- նոր սեղմիչներով մենք ապահով կերպով ամրացնում ենք փոշեկուլը՝ դրանով իսկ վերացնելով անցանկալի կեղտի և ջրի ներթափանցումը «նռնակի» մեջ.
- ապա հավաքման գործողությունն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ:
Կատարված աշխատանքը հեշտացնելու համար օգտագործեք սփրեյներ, ինչպիսին է WD-40-ը, ինչպես նաև առանցքի լիսեռի արտաքին գծերը և հանգույցի ցցված հատվածը մշակեք պղնձի քսուքով՝ կոռոզիան կանխելու և տարածելու համար:
Ինչպես փոխարինել նռնակը
Արտաքին CV հոդը փոխարինելու համար դուք պետք է հետևեք վերը նշված հրահանգներին՝ փոշեկուլը փոխարինելու համար: Միակ տարբերությունն այն է, որ նոր «նռնակը» գալիս է կոշիկներով, սեղմիչներով և քսուքով:
Եթե անհրաժեշտ է փոխարինել ներքին CV հոդը, ապա մենք կատարում ենք նմանատիպ գործողություն, բայց առանց արտաքին կրունկը հանելու։ Առանցքի լիսեռը հանգույցից անջատելուց հետո այն պետք է հեռացվի, և կախված մեքենայի դիզայնից, դա արվում է երկու եղանակով.
- դուրս քաշելով (ներքին նռնակի անցքերը ամրացվում են պահող օղակով);
- փոխանցման տուփից հանել ներքին CV միացման եզրի 10 պտուտակները:
Եթե ձեր առանցքի լիսեռը ապամոնտաժվում է դուրս քաշելով, ապա նախապես փոխարինեք փոխանցման տուփի տակ գտնվող յուղով տարան, քանի որ այն անմիջապես կհոսի առանցքի լիսեռի տակ գտնվող անցքից:
Ներքին CV հանգույցը փոխարինելու համար դուք պետք է հանեք բեռնախցիկը և գտնեք ամրացնող օղակը, որն ամրացնում է եռոտանի առանցքի լիսեռին:
Ինչպես անել առանց սկավառակը մեքենայից հեռացնելու
Ծայրահեղ դեպքերում հրատապ անհրաժեշտություն է առաջանում փոխարինել նռնակների փոշեկուլները: Բարեբախտաբար, դրա համար նրանք ստեղծեցին օդաճնշական CV հոդերի փոշու հեռացման միջոց, որի դիզայնը հիմնված է շոշափուկների առկայության վրա, որոնք մղում են փոշեկուլը այնպիսի չափի, որը թույլ է տալիս նրան մղել նռնակի միջով: Նման սարքի միջին արժեքը 130 դոլար է։
Առանց սկավառակի ապամոնտաժման մեթոդն ունի իր թերությունները.
- անհնար է մանրակրկիտ լվանալ հին քսուքը և լցնել նորը.
- առանցքի լիսեռի ցցված մասի վիճակը գնահատելու միջոց չկա.
- Ամեն ավտոսերվիս չէ, որ անհրաժեշտ է համարում ունենալ այս սարքը։
Ի՞նչ անել, եթե կոշիկը պատռվել է ճանապարհին:
Եթե նկատում եք, որ ճանապարհին CV-ի համատեղ բեռնախցիկը պատռվել է, իսկ մոտակա ավտոտեխսպասարկումը դեռ հեռու է, կարող եք փորձել փրկել այն պարզ եղանակներով։
Ես խստորեն խորհուրդ եմ տալիս ձեզ հետ միշտ ունենալ մի քանի պլաստիկ փողկապ և ժապավենային սեղմակներ: Առաջին սպասարկումից առաջ CV հոդը պաշտպանելու համար այն կարելի է խնամքով մի քանի շերտով փաթաթել սովորական պոլիէթիլենով, ապա ամրացնել կապերով։ Արագությունը, այս դեպքում, չպետք է գերազանցի 50 կմ/ժ-ը։ Եթե եղանակը չոր է, և դուք քշում եք ասֆալտի վրայով, ապա կարող եք մեքենայով հասնել մոտակա ծառայություն՝ չգերազանցելով վերը նշված արագությունը։
Նման իրավիճակներից խուսափելու համար հետևեք երկու կանոնների.
- ախտորոշել ձեր մեքենան ժամանակին;
- գնել միայն բարձրորակ պահեստամասեր և բաղադրիչներ:
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Ո՞րն է CV հոդի ռեսուրսը: Այս մեխանիզմը աշխատանքային մեծ ռեսուրս ունի։ Ամեն ինչ կախված է շահագործման պայմաններից (ինչ ճանապարհներով և ինչ արագությամբ է մեքենան վարում): CV համատեղ կարող է ձախողվել ավելի քան 100 հազար վազքի ժամանակ:
Որտեղ են CV հոդերը: Յուրաքանչյուր շարժիչ անիվի համար տեղադրվում են երկու CV միացումներ: Արտաքին նռնակը տեղադրված է անիվի հանգույցի վրա, իսկ ներքին նռնակը տեղադրված է փոխանցման տուփի ելքի վրա: