Ինչպես ընտրել ձեր մեքենայի համար ճիշտ անիվները
Պարունակություն
Երբ մեքենաների սեփականատերերը կանգնած են մեկ կամ բոլոր անիվների փոխարինման հետ, պարզվում է, որ ճիշտ անիվների ընտրությունը այլ խնդիր է, քանի որ ընտրելիս պետք է հաշվի առնել 9 պարամետր: Կարդացեք՝ իմանալու համար, թե ինչպես ճիշտ ընտրություն կատարել՝ կենտրոնանալով անիվի պարամետրերի վրա:
Սկավառակի տեսակները՝ դրոշմավորված, ձուլված, կեղծված
Մինչ օրս կան երեք տեսակի սկավառակներ, որոնք զգալիորեն տարբերվում են միմյանցից.
- դրոշմված. Սկավառակի ամենապարզ և ամենաէժան տեսակը, որով մեքենաները հագեցված են մինչ օրս հիմնական կազմաձևում: Պատրաստված է պողպատից և ծածկված էմալով։ Սովորաբար, «կնիքները» ծածկված են պլաստիկ ծածկույթներով, որպեսզի պաշտպանեն սկավառակը և էսթետիկ տեսքը: Հիմնական առավելությունը արտադրանքի արժեքի և պահպանման մեջ է, քանի որ հարվածից հետո երկաթե սկավառակները հիանալի պտտվում են, ինչը հնարավորություն է տալիս հետագա լիարժեք շահագործմանը: Հիմնական թերությունը սկավառակի մեծ քաշն է.
- գցել. Նրանք մեզ ավելի հայտնի են որպես թեթեւ համաձուլվածքներ: Սկավառակը պատրաստված է ալյումինից, ժամանակակից տեխնոլոգիաների շնորհիվ այն կարող է ունենալ այլ դիզայն, այն կշռում է շատ ավելի թեթև, քան «կնիքները»։ Թեթև համաձուլվածքի անիվներն ավելի թանկ են, և դրանց պահպանումը զրոյական է (անիվները հարվածից ճաքում են), չնայած այդպիսի անիվների եռակցման և գլորման տեխնոլոգիան յուրացված է, բայց գործարանային հատկությունների պահպանման երաշխիք չի լինի.
- կեղծված. Ամենաբարձրորակ և ամենաթանկ անիվները։ Ապահովեք բարձր ամրություն ցածր քաշով տաք ձուլման մեթոդով: Դրա շնորհիվ «դարբնոցը» շատ ավելի թանկ է, քան մյուս անիվները, բայց այն ամենից լավ է պահում ուժեղ հարվածները և շահագործման ընթացքում ավելի քիչ դեֆորմացվում:
Եթե դուք ընտրում եք, թե երեք անիվի տարբերակներից որն եք դնում ձեր մեքենայի վրա, ապա առաջին տարբերակը կլինի ավելի բյուջետային և գործնական, ալյումինե անիվները ավելի էսթետիկ ուղղվածություն ունեն, իսկ քաշի պատճառով դրոշմակնիքները թույլ են տալիս խնայել վառելիքը և ավելի լավ «զգալ» վատ ճանապարհներին:
Ինչպես ընտրել անիվներ մեքենայի համար, ընտրության տարբերակներ
Մեքենայի անվտանգ շահագործման համար պետք է ճիշտ անիվներ ընտրել։ Վարորդի կողմում գտնվող թափքի դարակում կա անիվի թույլատրելի պարամետրերով աղյուսակ, սակայն տեղեկություններ կան սկավառակի տրամագծի և անվադողերի չափսերի մասին: Բացի այդ, կան մի շարք կարևոր պարամետրեր, որոնք պետք է պահպանվեն.
ՄՈՆՏԱՑՄԱՆ (ՎԵՋԵՏՔԻ) Տրամագիծը
Բնութագիրը որոշում է անիվի շրջագծի տրամագիծը և նշվում է R տառով, օրինակ՝ R13, R19 և այլն։ Չափման միավորը դյույմն է (1d = 2.54 սմ): Կարևոր է, որ սկավառակների շառավիղը համապատասխանի մեքենայի արտադրողի առաջարկությանը: Շրջանակն ու անվադողը նույնպես պետք է լինեն նույն շառավղով: Եթե անիվի վայրէջքի տրամագիծն ավելի փոքր է, դա կնվազեցնի առավելագույն արագությունը, փոսերը և հարվածներն ավելի ուժեղ կզգան: Եթե, ընդհակառակը, տեղադրեք ավելի մեծ տրամագծով սկավառակներ, ապա կգտնեք.
- վառելիքի սպառման ավելացում՝ անիվների փոխանցման հարաբերակցության և քաշի ավելացման պատճառով.
- արագաչափի սխալ
- անիվի կրող ծառայության ժամկետի կրճատում.
ՀԱՄԱԿՄԱՆ անցքերի Քանակը և տրամագիծը (PCD)
Հանրաճանաչորեն «հեղույսի նախշը» վերաբերում է անցքերի քանակին և շրջանակի տրամագծին, որտեղ դրանք գտնվում են: Անիվների ամրացումների քանակը (սովորաբար 4-ից 6-ը) հաշվարկվում է հետևյալ գործոնների հիման վրա.
- մեքենայի քաշը
- առավելագույն արագություն
VAZ ընտանիքի մեքենաների համար PCD պարամետրը 4x98 է, իսկ VAG ավտոկոնցեռնի համար 5x112:
Կարևոր է դիտարկել պտուտակների օրինաչափությունը, քանի որ 5x100-ի և 5x112-ի միջև տարբերությունն այնքան նշանակալի է, որ այն հանգեցնում է ուժեղ թրթռումների՝ վարելիս, ինչպես նաև կտրում է անիվի պտուտակները: Եթե հրատապ անհրաժեշտություն կա տեղադրելու անիվներ մի քանի մմ պտուտակների միջև տարբերությամբ, ապա կա լողացող կոն պտուտակ, որը փոխհատուցում է տարբերությունը:
Սկավառակի լայնությունը
Անիվների լայնությունը նույնպես հաշվի է առնվում դյույմներով, որը նշվում է որպես «J» (5,5J և այլն): Ավտոմեքենայի արտադրողը նաև թվարկում է անիվի լայնությունը՝ սովորաբար թույլ տալով 0.5 դյույմ ավելացում: Ավելի լայն անիվները պահանջում են համապատասխան անվադողեր:
Անիվի շեղում (ET)
Մեկնում նշանակում է հեռավորություն անիվի կենտրոնական առանցքից մինչև հանգույցին կցման հարթությունը, պարզ բառերով ասած՝ որքանով սկավառակը դուրս կգա մեքենայի արտաքինից: Կարևոր է դիտարկել այս պարամետրը 5 մմ սխալով, հակառակ դեպքում սկավառակը կարող է կպչել կամարին, կասեցման մասերին կամ արգելակային տրամաչափին:
Մեկնումը բաժանված է երեք կատեգորիայի.
- դրական - դուրս է գալիս մեքենայի չափերից դուրս;
- զրո - առանցքային հարթությունները նույնն են.
- բացասական - անիվն ավելի շատ «նստում է» կամարում:
Նաև ելքը ազդում է հանգույցների կյանքի վրա, քանի որ նորմայից շեղումը փոխում է առանցքակալի վրա բեռի բաշխման անկյունը: Եթե Ձեզ ավելի շատ հասանելիություն է անհրաժեշտ, ապա դա կարելի է ձեռք բերել ստանդարտ եզրից՝ օգտագործելով հանգույցի միջակայքերը՝ ուղին մեծացնելու համար:
ԿԵՆՏՐՈՆԱԿԱՆ (ՀՈՒԲ) անցքի տրամագիծը
Տեխնիկական ցանկում CH տրամագիծը նշվում է որպես «DIA»: Այս ցուցանիշը կարևոր է, քանի որ ավելի փոքր CO-ով անիվներ տեղադրելիս անհնար կլինի, և անհրաժեշտից մեծ անցքի տրամագծով սկավառակ տեղադրելու համար խնդիրը լուծվում է կենտրոնացման օղակների տեղադրմամբ:
Խստիվ արգելվում է մեծ CO-ով սկավառակներ տեղադրել առանց օղակների՝ մտածելով, որ դրանք իրենք կենտրոնացած են մոնտաժային պտուտակների պատճառով: Իրականում դա կուղեկցվի ուժեղ ծեծով, թրթռումով և անհավասարակշռությամբ։ Վատագույն դեպքում այս դեպքը կհանգեցնի հանգույցի գամասեղների կամ պտուտակների կտրմանը:
Մոնտաժման անցքի ձևը
Չափազանց կարևոր է ընտրել ճիշտ պտուտակներ կամ ընկույզներ, եթե ձեր մեքենան, օրինակ, երկաթե շրջանակներով է անցել, իսկ այժմ ձուլածո կամ դարբնոցներ են տեղադրված: Հեղույսների տարբերությունը կայանում է նրանց ձևի մեջ. «դրոշմելու» համար պտուտակներն ունեն մի փոքր կոնաձև ձև, թեթև համաձուլվածքների համար՝ ընդգծված կոնաձև և կիսագնդաձև պտուտակներ:
Ամրակման ընկույզը կարող է լինել բաց կամ փակ, հիմնարար տարբերությունը միայն գեղագիտության մեջ է:
Լողացող կոնի պտուտակները (էքսցենտրիկները), ինչպես նշվեց վերևում, ծառայում են սկավառակի և հանգույցի միջև PCD տարբերությունը փոխհատուցելու համար: Այնուամենայնիվ, նման պտուտակները միայն մասամբ փրկում են իրավիճակը, և դուք չպետք է հույս դնեք էքսցենտրիկների հետ երկարատև շահագործման վրա:
Կուզերի առկայություն
Կուզերը ելքեր են, որոնք առանց խողովակի անվադող են պահում եզրին: Ի դեպ, անվադողերի կցամասի վրա անվադողը փչելիս նույն այդ բացթողումները ցույց են տալիս, որ անվադողի օղակը տեղադրվում է կույտի և անիվի եզրի միջև: Դուք չեք գտնի այս պարամետրը ժամանակակից անիվների բնութագրերում, քանի որ այն նույնն է բոլորի համար (խցիկի անիվները երկար ժամանակ չեն արտադրվել): Խորհուրդ է տրվում ստուգել անիվների առկայությունը սովետական արտադրության մեքենաների վրա, որտեղ անվադողերում օգտագործվել են խողովակներ։
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Ինչպե՞ս կարող եմ պարզել, թե ինչ սկավառակներ ունեմ իմ մեքենայի վրա: Շրջանակների մեծ մասը նշված են կողային պատի ներսից, որոշները՝ մոնտաժային պտուտակների միջև ընկած հանգույցի վրա կամ եզրագծի արտաքին մասում:
Ինչպե՞ս ընտրել ճիշտ ալյումինե անիվները: Վայրէջքի լայնությունը (եզրերը), անցքի չափը, մոնտաժային պտուտակների քանակը և հեռավորությունը, հանգույցի նստատեղը, սկավառակի շեղումը հիմնական գործոններն են, որոնց պետք է ուշադրություն դարձնել:
Ինչպե՞ս պարզել, թե ինչ օֆսեթ ունի սկավառակը: Դա անելու համար ET պարամետրը նշվում է սկավառակի մակնշման մեջ: Այն հաշվարկվում է ab / 2 բանաձևի միջոցով (a-ն սկավառակի ներքին եզրի և հանգույցի հարթության միջև հեռավորությունն է, b-ը սկավառակի ընդհանուր լայնությունն է):
