Ինչպե՞ս ճիշտ լիցքավորել. Վեր կամ վար:
Լրիվ բաքով վարելը ավելի լավ է շարժիչի համար։ Բայց նկատի ունեցեք, որ բենզինն էլ ունի վերջնաժամկետ։
Ինչ վերաբերում է գազին, ապա կան երկու տեսակի վարորդներ. Առաջինը լցնում է ձեր բաքը մինչև ծայրը ամեն անգամ, երբ կանգ եք առնում բենզալցակայանում: Մնացածները ամենից հաճախ ունեն ֆիքսված գումար և այն վերականգնում են մինչև 30 լև, 50 լև: Այնուամենայնիվ, երկու կանոններից որն է ավելի բարենպաստ ձեր մեքենայի վիճակի համար:
Մարդկային հոգեբանությունը հաճախ մեզ հուշում է մի քիչ գազ ավելացնել՝ բենզալցակայանի հաշիվը նվազեցնելու համար: Սակայն դա, բացի ժամանակ կորցնելուց, այլ բացասական հետևանքներ էլ ունի։
Նախ, մենք նշում ենք, որ տարբեր չափերի տանկերը տարբեր մեքենաների վրա են: Որոշ փոքր մեքենաներ կամ հիբրիդներ ունեն 30-35 լիտր պակաս, սովորական հեչբեկը տեղավորում է 45-55 լիտր, իսկ մեծ ամենագնացները, օրինակ, օրինակ, BMW X5-ը, ունեն ավելի քան 80 լիտր տարողություն: Նման հրեշի լիցքավորումը, նույնիսկ բենզինի գների ներկայիս անկման դեպքում, ձեզ կարժենա 120-130 լև՝ տպավորիչ գումար:
Սա սովորաբար մարդու ուղեղի հատկանիշն է՝ նրա բնական հակվածությունը՝ ձգտելու ավելի շատ շահույթի և, որ կարևոր է այս դեպքում, ավելի քիչ կորուստների: Նույն պատճառով շատերը նախընտրում են հեռուստացույց կամ iPhone գնել ապառիկ և վճարել ամսական 100 լև՝ գումարը միանգամից խնայելու և վճարելու փոխարեն (խնայելով մեծ տոկոսներ)։
Ջուրն ունի ավելի բարձր խտություն, քան ստանդարտ շարժիչային բենզինը և համապատասխանաբար ավելի ծանր է:
Նման բան լինում է բենզինի հետ կապված, բայց իհարկե հետաքրքրություն չկա։ Միակ բանը, որ կորցնում ես փոքր չափաբաժիններով լիցքավորելիս, դա քո սեփական ժամանակն է, ուստի ստիպված կլինես ավելի հաճախ գնալ բենզալցակայան:
Բայց ի՞նչ է կորցնում մեքենան այս մոտեցումից։ Ինչպես նշում է Fifth Wheel-ը, ջուրն անխուսափելիորեն հավաքվում է տանկի մեջ: Սա օդի խոնավության խտացումն է, որն առաջանում է ջերմաստիճանի տարբերության ժամանակ։ Եվ քանի որ ջուրն ավելի ծանր է, քան բենզինի շատ տեսակները, այն սուզվում է բաքի հատակին, հենց այնտեղ, որտեղ վառելիքի պոմպը սովորաբար սնուցում է շարժիչը:
Որքան շատ օդը տանկի մեջ, այնքան ավելի շատ խտացում կստեղծվի: Եվ հակառակը՝ որքան ավելի լիքն է վառելիքի բաքը, այնքան քիչ տեղ է մնում օդի համար, և այնքան քիչ խոնավություն է մտնում ներսում: Հետևաբար, վերալիցքավորման և հաճախ լրացման քաղաքականությունն ավելի լավ է, պնդում է TFW-ն։ Ճիշտ է, լիքը բաքը քաշ է ավելացնում մեքենային, հետեւաբար՝ թանկացնում է ինքնարժեքը, բայց տարբերությունն այնքան փոքր է, որ չարժե ուշադրություն դարձնել։ Կա ևս մեկ բան. բենզալցակայանները հաճախ ունենում են բոնուսային ծրագրեր, որոնք գործարկվում են որոշակի լիտրից և ծավալներից ավելի լցնելու ժամանակ։ Եթե դուք լցնում եք հաճախ և քիչ, ապա այս բոնուսները կորչում են:
Լավ փակ տարայի մեջ պահելու դեպքում բենզինը պահպանում է իր հատկությունները 3-ից 6 ամիս: Այն կարող է այնուհետև բռնկվել, բայց դուք սովորաբար վտանգում եք վնասել շարժիչը:
Այս տրամաբանությամբ լավ կլինի լիցքավորել, եթե պատրաստվում եք մեքենան երկար ժամանակ թողնել ավտոտնակում։ Բայց այստեղ գալիս է մի նկատառում, որը TFW-ն չի նշում՝ բենզինի երկարակեցությունը: Ժամանակի ընթացքում այն օքսիդանում է, և նրա որոշ ավելի ցնդող բաղադրիչներ գոլորշիանում են: Այնուամենայնիվ, պահպանման ժամկետը շատ երկար չէ. ստանդարտ բենզինը սովորաբար «ապրում է» երեքից վեց ամիս, երբ պահվում է սերտորեն փակ պլաստիկ կամ մետաղական տարաներում (օրինակ՝ տանկերում): Այս ժամանակահատվածից հետո վառելիքը կորցնում է իր դյուրավառությունը և կարող է լուրջ վնաս հասցնել շարժիչին: Ուստի երկար մնալու դեպքում ավելի լավ է մեքենան թողնել քիչ քանակությամբ վառելիքով, իսկ հաջորդ ճամփորդությունից առաջ այն լցնել թարմ բենզինով։ Կան նաև բազմաթիվ հավելումներ, որոնք նախատեսված են վառելիքի համակարգից խոնավությունը հեռացնելու համար, բայց սա առանձին թեմա է, որը մենք քննարկել ենք այստեղ:
