Ինչպե՞ս հասկանալ, որ վառելիքի պոմպը խափանում է:

Վառելիքի պոմպը մեքենայի հիմնական բաղադրիչներից մեկն է՝ այն վառելիք է մատակարարում համակարգին, որպեսզի մեքենան կարողանա շարժվել: Միջին հաշվով մինչև 200 կիլոմետր դրա հետ կապված խնդիրներ չկան։ Այնուամենայնիվ, այն ունի իր «քմահաճությունը», և օգտագործված մեքենա գնելիս պետք է դա հաշվի առնել։

Փորձագետները նշում են մի քանի նշաններ (որոնցից մի քանիսը հուշում են, թե ինչ չպետք է անել), որոնք ցույց են տալիս, որ պոմպը մոտ է խափանման:

Պահուստային

Մասնագետների կարծիքով՝ երբեք չպետք է սպառվի պահուստային վառելիքի: Դա ցուցված է վահանակի վրա՝ բաքում մնացած բենզինի ազդանշանային լույսով: Պոմպը տաքանում է շահագործման ընթացքում: Դա վառելիքն է, որը ծառայում է այն հովացնելուն, իսկ ծանրաբեռնվածության սահմանի վրա աշխատելը հանգեցնում է դրա մասերի գերտաքացման և ոչնչացման։

Վառելիքի որակը

Վառելիքի պոմպը զգայուն է վառելիքի որակի նկատմամբ, և եթե բաքում քիչ վառելիք մնա, դրա ֆիլտրը արագ կխցանվի, ինչը հանգեցնում է վառելիքի համակարգում անբավարար ճնշման: Այնուամենայնիվ, արժե հաշվի առնել, որ պոմպը անմիջապես «չի մեռնում»: Սարքը վարորդին տալիս է մի քանի ազդանշան.

• մեքենայի դինամիկան նվազում է.
• շարժիչը սկսում է անկայուն աշխատել կամ կանգնել:

Առավոտյան շարժիչը գործարկելու անորոշությունը կարող է վկայել նաև պոմպի խնդրի մասին: Այս դեպքում, եթե մոմերը և մարտկոցը կարգին են, խնդիրը հաճախ դրա մեջ է: Խափանումից առաջ վառելիքի պոմպը սկսում է ուժեղ բզզալ:

Երբ բռնկումը միացված է, պոմպը մղում է բենզինը՝ ձևավորելով անհրաժեշտ ճնշումը վառելիքի համակարգում։ Սպասարկվող մասի դեպքում շարժիչի աշխատանքի ընթացքում պոմպի ձայնը չի լսվում։ Բայց եթե խցիկում անջատեք երաժշտությունը և հետևի նստատեղի տակից լսեք հստակ ձայն, կարող եք ազատորեն կապվել հրաշագործի հետ ախտորոշման համար: