Ինչպես փոխել հեղուկը էլեկտրական ղեկի մեջ

Առաջին զանգվածային արտադրության մեքենան էլեկտրական ղեկով եղել է 1951 թվականի Chrysler Imperial մոդելը, իսկ Խորհրդային Միությունում առաջին ուժային ղեկը հայտնվել է 1958 թվականին ZIL-111-ի վրա։ Այժմ ավելի ու ավելի քիչ ժամանակակից մոդելներ են հագեցված հիդրավլիկ ղեկային համակարգով: Սա հուսալի միավոր է, բայց պահպանման առումով այն ուշադրություն է պահանջում, հատկապես աշխատանքային հեղուկի որակի և փոխարինման հարցերում։ Այնուհետև, հոդվածում մենք կսովորենք, թե ինչպես փոխել և ավելացնել ղեկի հեղուկը:

Ի՞նչ է ղեկի հզորության հեղուկը

Ղեկի ուժային համակարգը նախագծված է հիմնականում մեքենա վարելը հեշտացնելու, այսինքն՝ ավելի մեծ հարմարավետության համար: Համակարգը փակ է, հետևաբար այն աշխատում է պոմպի կողմից ստեղծված ճնշման ներքո։ Ընդ որում, եթե էլեկտրաղեկը խափանվի, մեքենայի կառավարումը պահպանվում է։

Հատուկ հիդրավլիկ հեղուկ (յուղ) գործում է որպես աշխատանքային հեղուկ: Այն գալիս է տարբեր գույներով և տարբեր քիմիական կազմով (սինթետիկ կամ հանքային): Արտադրողը յուրաքանչյուր մոդելի համար առաջարկում է հեղուկի որոշակի տեսակ, որը սովորաբար նշված է հրահանգների ձեռնարկում:

Երբ և ինչ դեպքերում է անհրաժեշտ փոխել

Սխալ է ենթադրել, որ փակ համակարգով հեղուկի փոխարինում ընդհանրապես չի պահանջվում։ Այն պետք է փոխվի նշանակված ժամին կամ անհրաժեշտության դեպքում: Այն շրջանառվում է համակարգում բարձր ճնշման տակ: Աշխատանքի ընթացքում առաջանում են մանր հղկող մասնիկներ, կոնդենսատ։ Ծայրահեղ ջերմաստիճանը, ինչպես նաև միավորի աշխատանքային պայմանները նույնպես ազդում են հեղուկի կազմի վրա: Տարբեր հավելումներ ժամանակի ընթացքում կորցնում են իրենց հատկությունները: Այս ամենը հրահրում է ղեկի դարակի և պոմպի արագ մաշվածություն, որոնք հանդիսանում են ղեկի հզորության հիմնական բաղադրիչները:

Ըստ առաջարկությունների՝ անհրաժեշտ է փոխել ղեկի հզորության հեղուկը 70-100 հազար կիլոմետր կամ 5 տարի անց։ Այս ժամկետը կարող է գալ ավելի վաղ՝ կախված մեքենայի օգտագործման ինտենսիվությունից կամ համակարգի բաղադրիչների վերանորոգումից հետո:

Շատ բան կախված է նաև հեղուկի տեսակից, որը լցվում է համակարգ: Օրինակ, սինթետիկ յուղերն ունեն ավելի երկար սպասարկման ժամկետ, բայց հազվադեպ են օգտագործվում ղեկի հզորության մեջ: Ամենից հաճախ դրանք հանքային հիմքով յուղեր են:

Խորհուրդ է տրվում տարին առնվազն երկու անգամ ստուգել տանկի հեղուկի մակարդակը: Այն պետք է լինի նվազագույն / առավելագույն նշանների միջև: Եթե ​​մակարդակը իջել է, ապա դա վկայում է արտահոսքի մասին: Պետք է ուշադրություն դարձնել նաև յուղի գույնին։ Եթե ​​կարմիրից կամ կանաչից այն վերածվել է շագանակագույն զանգվածի, ապա այս յուղը պետք է փոխել։ Սովորաբար 80 հազար կմ հետո։ ահա թե ինչպես է այն կարծես.

Ինչպիսի յուղ լցնել հիդրավլիկ ուժեղացուցիչը

Յուրաքանչյուր ավտոարտադրող խորհուրդ է տալիս իր սեփական ղեկի ուժային յուղը: Մասամբ սա մի տեսակ մարքեթինգային հնարք է, բայց անհրաժեշտության դեպքում կարելի է գտնել անալոգը։

Նախ՝ հանքային, թե՞ սինթետիկ յուղ։ Ամենից հաճախ հանքային, քանի որ այն խնամքով վերաբերվում է ռետինե տարրերին: Արտադրողի հավանության համաձայն սինթետիկները հազվադեպ են օգտագործվում:

Նաև PSF-ի (Power Steering Fluid) էլեկտրական ղեկի հատուկ հեղուկները կարող են օգտագործվել իշխանության ղեկի համակարգերում, ամենից հաճախ դրանք կանաչ են, փոխանցումը ավտոմատ փոխանցման համար - ATF (Automatic Transmission Fluid) կարմիր է: ATF-ին է պատկանում նաև Dexron II, III դասը։ Ունիվերսալ դեղին յուղեր Daimler AG-ից, որոնք հաճախ օգտագործվում են Mercedes-ում և այս կոնցեռնի այլ ապրանքանիշերում:

Ամեն դեպքում, մեքենայի սեփականատերը չպետք է փորձարկի և լրացնի միայն առաջարկված ապրանքանիշը կամ դրա հուսալի անալոգը:

Հեղուկի փոփոխություն իշխանության ղեկում

Մենք խորհուրդ ենք տալիս վստահել մեքենաների սպասարկման ցանկացած ընթացակարգ մասնագետներին, ներառյալ ղեկի յուղը փոխելը: Սակայն, եթե դա հնարավոր չէ, կարող եք դա անել ինքներդ՝ հետևելով գործողությունների և նախազգուշական միջոցների անհրաժեշտ ալգորիթմին։

Լիցքավորել

Հաճախ անհրաժեշտ է հեղուկ ավելացնել ցանկալի մակարդակին: Եթե ​​վստահ չեք համակարգում օգտագործվող հեղուկի տեսակի մասին, ապա կարող եք վերցնել ունիվերսալը (օրինակ՝ Multi HF): Այն խառնվում է ինչպես հանքային, այնպես էլ սինթետիկ յուղերի հետ։ Մնացած դեպքերում սինթետիկն ու հանքային ջուրը չեն կարող խառնվել։ Ըստ գույնի, դուք չեք կարող խառնել կանաչը ուրիշների հետ (կարմիր, դեղին):

Լրացման ալգորիթմը հետևյալն է.

1. Ստուգեք բաքը, համակարգը, խողովակները, գտեք և վերացրեք արտահոսքի պատճառը:
2. Բացեք վարդակից և լիցքավորեք մինչև առավելագույն մակարդակ:
3. Միացրեք շարժիչը, այնուհետև շրջեք ղեկը մինչև վերջ աջ և ամբողջ ձախ՝ հեղուկը համակարգով անցնելու համար:
4. Կրկին ստուգեք մակարդակը, անհրաժեշտության դեպքում լրացրեք:

Ամբողջական փոխարինում

Փոխարինելու համար անհրաժեշտ է մոտ 1 լիտր յուղ՝ չհաշված լվացումը։ Դուք պետք է անեք հետևյալը.

1. Բարձրացրեք մեքենան կամ պարզապես առջևը, որպեսզի չվտանգի պոմպը և քշեք հեղուկը առանց շարժիչը միացնելու: Դուք չեք կարող բարձրացնել այն, եթե կա գործընկեր, ով վազքի ընթացքում նավթ կավելացնի, որպեսզի պոմպը չչորանա:
2. Այնուհետև բացեք բաքի գլխարկը, հանեք ֆիլտրը (փոխարինեք կամ մաքրեք) և օգտագործեք ներարկիչ և խողովակ՝ հեղուկը տանկից դուրս մղելու համար: Լվացեք և մաքրեք նաև բաքի ստորին ցանցը:
3. Հաջորդը, մենք հեռացնում ենք հեղուկը ինքնին համակարգից: Դա անելու համար հանեք գուլպաները տանկից, հանեք ղեկի դարակի գուլպանը (վերադարձ), նախապես պատրաստելով բեռնարկղը:
4. Յուղը ամբողջությամբ ապակյա դարձնելու համար ղեկը շրջեք տարբեր ուղղություններով: Անիվները իջեցված վիճակում կարող եք գործարկել շարժիչը, բայց ոչ ավելի, քան մեկ րոպե: Այսպիսով, պոմպը արագորեն կսեղմի համակարգից մնացած յուղը:
5. Երբ հեղուկը ամբողջությամբ ցամաքեցվի, կարող եք սկսել լվանալ: Դա անհրաժեշտ չէ, բայց եթե համակարգը խիստ խցանված է, ավելի լավ է դա անել: Դա անելու համար լցնել պատրաստված յուղը համակարգի մեջ, միացնել գուլպաները և նաև արտահոսել:
6. Այնուհետեւ դուք պետք է միացնեք բոլոր գուլպաները, բաքը, ստուգեք կապերը և թարմ յուղը լցրեք առավելագույն մակարդակի վրա:
7. Եթե ​​մեքենան կասեցված է, կարող եք անջատել հեղուկը անջատված շարժիչով: Շարժիչն աշխատում է, անիվները շրջեք մինչև կողքերը, մինչ դուք պետք է ավելացնեք հեղուկը, որը կհեռանա:
8. Այնուհետև մնում է ստուգել բոլոր կապերը, թեստային քշել մեքենայի վրա և համոզվել, որ ղեկը ճիշտ է աշխատում, և հեղուկի մակարդակը հասնում է «MAX» նշանին:

Զգուշացում! Պոմպման ընթացքում թույլ մի տվեք, որ հիդրավլիկ ուժեղացուցիչի ջրամբարի մակարդակը իջնի «MIN» նշանից այն կողմ:

Դուք կարող եք ինքնուրույն փոխարինել կամ հեղուկ ավելացնել կառավարվող ղեկին՝ հետևելով պարզ առաջարկություններին: Փորձեք պարբերաբար վերահսկել համակարգում յուղի մակարդակն ու որակը և ժամանակին փոխել այն: Օգտագործեք արտադրողի առաջարկած տեսակը և ապրանքանիշը: